一种减速齿轮组的制作方法

1.本实用新型涉及一种齿轮组，尤其是一种减速齿轮组。


背景技术：

2.目前汽车使用的行星减速机构基本都是直齿结构，噪音大，而且行星轮减磨垫片、太阳轮减磨垫片在使用久了以后会磨损，导致齿轮啮合间隙产生变化，因而行星轮减速机构打齿、发热等故障率较高。


技术实现要素：

3.实用新型目的：提供一种减速齿轮组，能够提高传动的平稳性，增大承载能力。
4.技术方案：本实用新型提供的减速齿轮组，包括输出齿轮、两个行星小齿轮、行星轮支架、太阳轮以及内齿圈；
5.输出齿轮、两个行星小齿轮、内齿圈以及太阳轮的齿牙均为斜齿；内齿圈通过多个定位螺栓同轴式固定安装在输出齿轮的右侧面上；在行星轮支架上旋转式安装有两个台阶轴；两个行星小齿轮分别安装在两个台阶轴上；在台阶轴上设置有一个轴肩，行星小齿轮的右侧顶靠在轴肩上；两个行星小齿轮关于内齿圈的轴线呈中心对称，并由行星轮支架进行定位；在输出齿轮的轮毂右侧的圆周面上设置有一个环形台阶面；在两个台阶轴的左端均安装有一个轴承，轴承的左侧顶靠在环形台阶面上；在台阶轴上套设有一个轴套，且轴套位于轴承与行星小齿轮之间；
6.两个行星小齿轮均与内齿圈相啮合；太阳轮安装在内齿圈内，且太阳轮同时与两个行星小齿轮相啮合。
7.进一步的，在输出齿轮轮辐的左侧面上设置有一个安装槽。
8.进一步的，在输出齿轮轮辐的右侧面上设置有一个环形槽；内齿圈的轮缘向左延伸形成圆筒；圆筒的左侧边缘延径向向外延伸形成一个环形板；环形板卡扣在环形槽内；在环形槽的槽底设置有多个螺纹孔，各个定位螺栓的端部分别贯穿环形板后螺纹旋合在各个螺纹孔上。
9.进一步的，在环形板的左侧面上设置有多个定位槽；在环形槽的槽底设置有多个卡扣在定位槽内的凸块。
10.进一步的，在太阳轮的轴孔上设置有用于安装键的键槽。
11.进一步的，在输出齿轮的中心孔上设置有用于安装轴承卡簧的卡簧槽。
12.本实用新型与现有技术相比，其有益效果是：利用输出齿轮、两个行星小齿轮、内齿圈以及太阳轮均为斜齿，提高了齿轮组的传动平稳性，同时增强了齿轮组的承载能力，延长了使用寿命；利用轴肩以及轴套便于对行星小齿轮进行轴向定位，防止行星小齿轮滑移；利用轴承顶靠在环形台阶面上便于对台阶轴进行支撑，增强了行星小齿轮的传动稳定性；利用输出齿轮、两个行星小齿轮、内齿圈以及太阳轮之间的配合，实现了对输入转速的减速。
附图说明
13.图1为本实用新型的剖视图；
14.图2为本实用新型的右视图；
15.图3为本实用新型的左视图。
具体实施方式
16.下面结合附图对本实用新型技术方案进行详细说明，但是本实用新型的保护范围不局限于所述实施例。
17.实施例1：
18.如图1-3所示，本实用新型提供的一种减速齿轮组包括：包括输出齿轮1、两个行星小齿轮 13、行星轮支架7、太阳轮15以及内齿圈2；
19.输出齿轮1、两个行星小齿轮13、内齿圈2以及太阳轮15的齿牙均为斜齿；内齿圈2通过多个定位螺栓12同轴式固定安装在输出齿轮1的右侧面上；在行星轮支架7上旋转式安装有两个台阶轴8；两个行星小齿轮13分别安装在两个台阶轴8上；在台阶轴8上设置有一个轴肩16，行星小齿轮13的右侧顶靠在轴肩16上；两个行星小齿轮13关于内齿圈2的轴线呈中心对称，并由行星轮支架7进行定位；在输出齿轮1的轮毂右侧的圆周面上设置有一个环形台阶面9；在两个台阶轴8的左端均安装有一个轴承5，轴承5的左侧顶靠在环形台阶面9上；在台阶轴8上套设有一个轴套6，且轴套6位于轴承5与行星小齿轮13之间；
20.两个行星小齿轮13均与内齿圈2相啮合；太阳轮15安装在内齿圈2内，且太阳轮15同时与两个行星小齿轮13相啮合。
21.利用输出齿轮1、两个行星小齿轮13、内齿圈2以及太阳轮15均为斜齿，提高了齿轮组的传动平稳性，同时增强了齿轮组的承载能力，延长了使用寿命；利用轴肩16以及轴套5便于对行星小齿轮13进行轴向定位，防止行星小齿轮13滑移；利用轴承5顶靠在环形台阶面9上便于对台阶轴8进行支撑，增强了行星小齿轮13的传动稳定性；利用输出齿轮1、两个行星小齿轮13、内齿圈2以及太阳轮15之间的配合，实现了对输入转速的减速。
22.进一步的，在输出齿轮1轮辐的左侧面上设置有一个安装槽11。利用安装槽11便于安装二维码、商标等标识。
23.进一步的，在输出齿轮1轮辐的右侧面上设置有一个环形槽17；内齿圈2的轮缘向左延伸形成圆筒18；圆筒18的左侧边缘延径向向外延伸形成一个环形板14；环形板14卡扣在环形槽17 内；圆筒18与输出齿轮1之间形成了一个环形空腔；轴承5位于环形空腔内；在环形槽17的槽底设置有多个螺纹孔，各个定位螺栓12的端部分别贯穿环形板14后螺纹旋合在各个螺纹孔上。
24.利用环形板14卡扣在环形槽17内确定了输出齿轮1与内齿圈2之间的相对位置关系，便于后续安装固定；利用螺纹孔与定位螺栓12之间的配合，对内齿圈2进行了固定，同时实现了内齿圈2的可拆卸安装；利用环形空腔为轴承5提供了安装空间。
25.进一步的，在环形板14的左侧面上设置有多个定位槽4；在环形槽17的槽底设置有多个卡扣在定位槽4内的凸块3。
26.利用定位槽4与凸块3之间的配合，增强了内齿圈2与输出齿轮1之间安装的可靠性。
27.进一步的，在太阳轮15的轴孔上设置有用于安装键的键槽10。利用键槽10安装键保证了太阳轮15与传动轴的同步旋转。
28.进一步的，在输出齿轮1的中心孔上设置有用于安装轴承卡簧的卡簧槽19。利用卡簧槽19 安装轴承卡簧保证了输出齿轮1的轴向位置固定。
29.如上所述，尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本实用新型，但其不得解释为对本实用新型自身的限制。在不脱离所附权利要求定义的本实用新型的精神和范围前提下，可对其在形式上和细节上作出各种变化。


技术特征：
1.一种减速齿轮组，其特征在于：包括输出齿轮(1)、两个行星小齿轮(13)、行星轮支架(7)、太阳轮(15)以及内齿圈(2)；输出齿轮(1)、两个行星小齿轮(13)、内齿圈(2)以及太阳轮(15)的齿牙均为斜齿；内齿圈(2)通过多个定位螺栓(12)同轴式固定安装在输出齿轮(1)的右侧面上；在行星轮支架(7)上旋转式安装有两个台阶轴(8)；两个行星小齿轮(13)分别安装在两个台阶轴(8)上；在台阶轴(8)上设置有一个轴肩(16)，行星小齿轮(13)的右侧顶靠在轴肩(16)上；两个行星小齿轮(13)关于内齿圈(2)的轴线呈中心对称，并由行星轮支架(7)进行定位；在输出齿轮(1)的轮毂右侧的圆周面上设置有一个环形台阶面(9)；在两个台阶轴(8)的左端均安装有一个轴承(5)，轴承(5)的左侧顶靠在环形台阶面(9)上；在台阶轴(8)上套设有一个轴套(6)，且轴套(6)位于轴承(5)与行星小齿轮(13)之间；两个行星小齿轮(13)均与内齿圈(2)相啮合；太阳轮(15)安装在内齿圈(2)内，且太阳轮(15)同时与两个行星小齿轮(13)相啮合。2.根据权利要求1所述的减速齿轮组，其特征在于：在输出齿轮(1)轮辐的左侧面上设置有一个安装槽(11)。3.根据权利要求1所述的减速齿轮组，其特征在于：在输出齿轮(1)轮辐的右侧面上设置有一个环形槽(17)；内齿圈(2)的轮缘向左延伸形成圆筒(18)；圆筒(18)的左侧边缘延径向向外延伸形成一个环形板(14)；环形板(14)卡扣在环形槽(17)内；圆筒(18)与输出齿轮(1)之间形成了一个环形空腔；轴承(5)位于环形空腔内；在环形槽(17)的槽底设置有多个螺纹孔，各个定位螺栓(12)的端部分别贯穿环形板(14)后螺纹旋合在各个螺纹孔上。4.根据权利要求3所述的减速齿轮组，其特征在于：在环形板(14)的左侧面上设置有多个定位槽(4)；在环形槽(17)的槽底设置有多个卡扣在定位槽(4)内的凸块(3)。5.根据权利要求1所述的减速齿轮组，其特征在于：在太阳轮(15)的轴孔上设置有用于安装键的键槽(10)。6.根据权利要求1所述的减速齿轮组，其特征在于：在输出齿轮(1)的中心孔上设置有用于安装轴承卡簧的卡簧槽(19)。

技术总结
本实用新型公开了一种减速齿轮组，包括输出齿轮、两个行星小齿轮、行星轮支架、太阳轮以及内齿圈。该减速齿轮组利用输出齿轮、两个行星小齿轮、内齿圈以及太阳轮均为斜齿，提高了齿轮组的传动平稳性，同时增强了齿轮组的承载能力，延长了使用寿命；利用轴肩以及轴套便于对行星小齿轮进行轴向定位，防止行星小齿轮滑移；利用轴承顶靠在环形台阶面上便于对台阶轴进行支撑，增强了行星小齿轮的传动稳定性；利用输出齿轮、两个行星小齿轮、内齿圈以及太阳轮之间的配合，实现了对输入转速的减速。实现了对输入转速的减速。实现了对输入转速的减速。


技术研发人员：周业刚 范能胜 还乔生
受保护的技术使用者：江苏盛安传动股份公司
技术研发日：2021.05.31
技术公布日：2022/3/1