电磁阀的控制装置及车辆的制作方法

技术特征：
1.一种电磁阀的控制装置，其特征在于，包括电子控制单元、转换模块、连接器和电磁阀，所述电子控制单元和所述转换模块均与所述连接器电连接，所述连接器与所述电磁阀电连接；所述转换模块与所述电子控制单元电连接，所述转换模块用于将所述电磁阀输出的电流转换为电压信号，所述电子控制单元用于接收所述电压信号，并根据所述电压信号调整输入所述电磁阀的电流。2.根据权利要求1所述的电磁阀的控制装置，其特征在于，还包括三通管，所述转换模块位于所述三通管内。3.根据权利要求2所述的电磁阀的控制装置，其特征在于，所述电子控制单元具有连接端口，所述连接端口与所述三通管的第一端通过第一管道连接；所述三通管的第二端通过第二管道与所述连接器连接。4.根据权利要求3所述的电磁阀的控制装置，其特征在于，所述连接器具有第一接线端和第二接线端，所述第一接线端用于与所述电磁阀输入端连接，所述第二接线端用于与所述电磁阀输出端连接；所述电子控制单元具有第一电源输出端和第一输入端，所述第一电源输出端与所述第一接线端通过第一导线电连接；所述转换模块具有电流入口端和电流出口端，所述第二接线端与所述电流入口端通过第二导线电连接，所述电流出口端与所述第一输入端通过第三导线电连接。5.根据权利要求4所述的电磁阀的控制装置，其特征在于，所述第一导线经所述第一管道延伸至所述第二管道；所述第二导线位于所述第二管道内，所述第三导线位于所述第一管道内。6.根据权利要求3所述的电磁阀的控制装置，其特征在于，所述转换模块具有电压出口端，所述电子控制单元具有电压入口端，所述电压出口端和所述电压入口端通过第四导线电连接，所述第四导线位于所述第一管道内。7.根据权利要求3所述的电磁阀的控制装置，其特征在于，所述电子控制单元具有第二电源输出端和接地端，所述转换模块具有电源输入端和输出端，所述第二电源输出端与所述电源输入端通过第五导线电连接，所述接地端与所述输出端通过第六导线电连接。8.根据权利要求7所述的电磁阀的控制装置，其特征在于，所述第五导线和所述第六导线位于所述第一管道内。9.根据权利要求3-8中任一项所述的电磁阀的控制装置，其特征在于，所述第一管道和/或所述第二管道为线束波纹管。10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的电磁阀的控制装置。

技术总结
本实用新型提供一种电磁阀的控制装置及车辆，该控制装置包括电子控制单元、转换模块、连接器和电磁阀，电子控制单元和转换模块均与连接器电连接，连接器与电磁阀电连接；转换模块与电子控制单元电连接，转换模块用于将电磁阀输出的电流转换为电压信号，电子控制单元用于接收电压信号，并根据电压信号调整输入电磁阀的电流。本实用新型提供的一种电磁阀的控制装置及车辆，该控制装置布局紧凑，不会额外占用车辆的空间。用车辆的空间。用车辆的空间。


技术研发人员：张成国 王德成 王国强 张宗英
受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司
技术研发日：2021.06.04
技术公布日：2022/3/1