一种汽车扰流板强度检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及扰流板加工技术领域，具体为一种汽车扰流板强度检测装置。


背景技术：

2.汽车扰流板是指安装在轿车后箱盖上的类似倒装的飞机尾翼的部件。有的汽车上装有前扰流板，俗称气坝。有的汽车上侧部装有侧裙，也是扰流板的一种。后扰流板实际上它也被称为“汽车尾翼”。一方面，它使轿车外形增添了动感；另一方面，它更重要的作用是有效地减少了车辆在高速行驶时产生的空气阻力，既节省了燃料，同时也提高了车辆行驶的稳定性。
3.现有的汽车扰流板在实际生产中需对汽车扰流板进行压力检测，现有的检测装置，无法精确定位，并且上料效率较低。因此需要一种汽车扰流板强度检测装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车扰流板强度检测装置，以解决上述背景技术中现有的检测装置，无法精确定位，并且上料效率较低的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车扰流板强度检测装置，包括安装架和底座，所述的安装架下方设置有底座，所述的安装架的顶部右侧下方设置有红外感应装置，所述的红外感应装置左侧设置有测试气缸，所述的测试气缸的输出端下方设置有移动板，所述的移动板左侧设置有第一滑块，所述的移动板下方设置有压力检测件，所述的压力检测件下方设置有第二滑轨，并且第二滑轨设置在底座的左侧，所述的底座的左侧设置有定位感应装置，并且定位感应装置固定在安装架上，所述的底座开设有凹槽，并且凹槽位于第二滑轨的右侧，所述的凹槽内设置有直线滑轨，所述的直线滑轨上方设置有直线螺杆，所述的直线螺杆上套设有螺纹块，并且螺纹块的底部设置在直线滑轨上，所述的螺纹块上方安装有放置架，所述的放置架左下方设置有第二滑块，所述的直线螺杆的右侧设置有电机。
6.优选的，所述的安装架的竖直端开设有第一滑轨，滑块内置于第一滑轨内。
7.优选的，所述的螺纹块内开设有螺孔，螺纹块与直线螺杆螺纹连接，螺纹块与底部的直线滑轨滑动连接。
8.优选的，所述的压力检测件包括套筒，套筒的顶部连接有移动杆，套筒下方设置有套杆，套筒上安装有卡合件，套杆通过卡合件固定在套筒上，套杆下方连接有压板。
9.优选的，所述的第二滑块与第二滑轨处于同一水平高度，第二滑块与第二滑轨滑动连接。
10.优选的，所述的电机为伺服电机。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车扰流板强度检测装置，采用了红外感应装置和定位感应装置实时感应下方的扰流板，无需人工进行参与操作，自动化程度高，有效的提高了生产效率，采用了直线螺杆、直线导轨和电机，电机带动直线螺杆的旋
转，从而带动螺纹块的直线移动，从而带动上方安装架的移动，从而将扰流板送到压力检测件的下方进行检测，有效提高了检测效率。
附图说明
12.图1为本实用新型正剖视结构示意图；
13.图2为本实用新型侧视结构示意图。
14.图中：1、安装架；2、红外感应装置；3、测试气缸；4、移动板；5、第一滑块；6、压力检测件；601、卡合件；602、压板；603、套杆；604、套筒；7、定位感应装置；8、放置架；9、电机；10、底座；11、直线滑轨；12、直线螺杆；13、螺纹块；14、第二滑块。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车扰流板强度检测装置，包括安装架1和底座10，安装架1下方设置有底座10，安装架1的顶部右侧下方设置有红外感应装置2，红外感应装置2用于感应下方扰流板，从而配合启动测试气缸3，红外感应装置2左侧设置有测试气缸3，测试气缸3的输出端下方设置有移动板4，移动板4用于安装下方压力检测件6，移动板4左侧设置有第一滑块5，移动板4下方设置有压力检测件6，压力检测件6下方设置有第二滑轨，第二滑轨辅助第二滑块14的移动，满足放置架8的水平移动，并且第二滑轨设置在底座10的左侧，底座10的左侧设置有定位感应装置7，定位感应装置7用于感应放置架8，并且定位感应装置7固定在安装架1上，底座10开设有凹槽，凹槽用于放置直线螺杆12和直线滑轨11，并且凹槽位于第二滑轨的右侧，凹槽内设置有直线滑轨11，直线滑轨11上方设置有直线螺杆12，直线螺杆12上套设有螺纹块13，并且螺纹块13的底部设置在直线滑轨11上，螺纹块13上方安装有放置架8，放置架8左下方设置有第二滑块14，直线螺杆12的右侧设置有电机9，电机9带动直线螺杆12旋转。
17.进一步，所述的安装架1的竖直端开设有第一滑轨，滑块内置于第一滑轨内。
18.进一步，所述的螺纹块13内开设有螺孔，螺纹块13与直线螺杆12螺纹连接，螺纹块13与底部的直线滑轨11滑动连接。
19.进一步，所述的压力检测件6包括套筒604，套筒604的顶部连接有移动杆，套筒604下方设置有套杆603，套筒604上安装有卡合件601，卡合架用于卡合套杆603，使其固定在套筒604上，套杆603通过卡合件601固定在套筒604上，套杆603下方连接有压板602。
20.进一步，所述的第二滑块14与第二滑轨处于同一水平高度，第二滑块14与第二滑轨滑动连接。
21.进一步，所述的电机9为伺服电机9，伺服电机9可以带动直线螺杆12正转和反转。
22.工作原理：根据图1和图2所示，在使用该汽车扰流板强度检测装置，将汽车扰流板放置在放置架8上，电机9带动直线螺杆12旋转，从而带动放置架8直线移动，放置架8将扰流板送到压力检测件6，压力检测件6在测试气缸3的推动下方对扰流板进行压力检测，压力检
测件6上的套筒604和套杆603可以调节压板602的高度，满足不同厚度的扰流板压力检测需求。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种汽车扰流板强度检测装置，包括安装架(1)和底座(10)，其特征在于：所述的安装架(1)下方设置有底座(10)，所述的安装架(1)的顶部右侧下方设置有红外感应装置(2)，所述的红外感应装置(2)左侧设置有测试气缸(3)，所述的测试气缸(3)的输出端下方设置有移动板(4)，所述的移动板(4)左侧设置有第一滑块(5)，所述的移动板(4)下方设置有压力检测件(6)，所述的压力检测件(6)下方设置有第二滑轨，并且第二滑轨设置在底座(10)的左侧，所述的底座(10)的左侧设置有定位感应装置(7)，并且定位感应装置(7)固定在安装架(1)上，所述的底座(10)开设有凹槽，并且凹槽位于第二滑轨的右侧，所述的凹槽内设置有直线滑轨(11)，所述的直线滑轨(11)上方设置有直线螺杆(12)，所述的直线螺杆(12)上套设有螺纹块(13)，并且螺纹块(13)的底部设置在直线滑轨(11)上，所述的螺纹块(13)上方安装有放置架(8)，所述的放置架(8)左下方设置有第二滑块(14)，所述的直线螺杆(12)的右侧设置有电机(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车扰流板强度检测装置，其特征在于：所述的安装架(1)的竖直端开设有第一滑轨，滑块内置于第一滑轨内。3.根据权利要求2所述的一种汽车扰流板强度检测装置，其特征在于：所述的螺纹块(13)内开设有螺孔，螺纹块(13)与直线螺杆(12)螺纹连接，螺纹块(13)与底部的直线滑轨(11)滑动连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车扰流板强度检测装置，其特征在于：所述的压力检测件(6)包括套筒(604)，套筒(604)的顶部连接有移动杆，套筒(604)下方设置有套杆(603)，套筒(604)上安装有卡合件(601)，套杆(603)通过卡合件(601)固定在套筒(604)上，套杆(603)下方连接有压板(602)。5.根据权利要求4所述的一种汽车扰流板强度检测装置，其特征在于：所述的第二滑块(14)与第二滑轨处于同一水平高度，第二滑块(14)与第二滑轨滑动连接。6.根据权利要求5所述的一种汽车扰流板强度检测装置，其特征在于：所述的电机(9)为伺服电机(9)。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车扰流板强度检测装置，包括安装架和底座，安装架下方设置有底座，安装架的顶部右侧下方设置有红外感应装置，红外感应装置左侧设置有测试气缸，测试气缸的输出端下方设置有移动板，移动板左侧设置有第一滑块，移动板下方设置有压力检测件，压力夹持件下方设置有第二滑轨，并且第二滑轨设置在底座的左侧，采用了红外感应装置和定位感应装置实时感应下方的扰流板，无需人工进行参与操作，自动化程度高，有效的提高了生产效率，采用了直线螺杆、直线导轨和电机，电机带动直线螺杆的旋转，从而带动螺纹块的直线移动，从而带动上方安装架的移动，从而将扰流板送到压力检测件的下方进行检测，有效提高了检测效率。率。率。


技术研发人员：杨琪 黄堃 滕刚 余小勇
受保护的技术使用者：盐城势于势汽车配件有限公司
技术研发日：2021.11.02
技术公布日：2022/3/1