一种铁道机车专用润滑脂加注器具及其方法与流程

1.本发明属于铁道机车辅助设备技术领域，特别是涉及一种铁道机车专用润滑脂加注器具及其方法。


背景技术：

2.机车是牵引或推送铁路车辆运行，而本身不装载营业载荷的自推进车辆，俗称火车头。按运送每吨公里消耗燃料量计算，机车是耗能最少的陆地运输工具，为了保证铁道机车能够正常的运行，一般都会对铁道机车进行加注润滑脂，进而就会使用到润滑脂加注器具，
3.现有公开文件，公开了cn107795854a-本发明提供一种润滑脂加注装置，包括盛装润滑脂的料斗和加注润滑脂的加注器，所述料斗的底端设有出料口，所述出料口连接有润滑脂输出管，所述润滑脂输出管上设有开关阀，所述料斗内靠近出料口的位置设置有过滤器，所述加注器上设置有补料口，所述润滑脂输出管与补料口相连通，所述加注器包括筒状的储脂仓，活塞，推杆，端盖和出脂嘴，所述储脂仓一端内设有活塞，另一端上设有端盖，所述活塞上连接有推杆，所述储脂仓设有活塞的一端的端口上设有挡棱，所述储脂仓设有端盖的一端的前部安装有滤板，所述端盖上连接有出脂嘴。本发明的有益效果是该润滑脂加注装置，使用方便，而且无污染，出脂嘴不容易堵塞，但它在实际使用中仍存在以下弊端：
4.1、现有的加注器具由于不具备便于拆卸更换的工作，因此在对加注器具进行清理或维修时，会使得维修人员无法准确的检查出损坏点，或无法清理全部位置；
5.2、现有的加注器具不具备快速方向调节的工作，大都对整个加注器具进行调节方向位置，由于此种方式过于繁琐，过于降低工作效率。
6.因此，现有的铁道机车专用润滑脂加注器具及其方法，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。


技术实现要素：

7.本发明的目的在于提供一种铁道机车专用润滑脂加注器具及其方法，通过卡块与限位环板之间的脱离，保证限位环板在台阶口内活动，快速对加注筒的拆卸更换工作，同时直接转动加注筒会直接带动收纳筒和开口环筒转动，且支撑环板和滚珠对加注筒的滑动，提高加注筒的转动效率，带动加注枪的旋转，达到调节加注筒和加注枪的位置方向。
8.为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
9.本发明为一种铁道机车专用润滑脂加注器具，包括底板，所述底板的正上方设置有加注筒，所述加注筒下端的中部固定有波纹管，所述波纹管的另一端固定有加注枪，所述加注筒的上端固定有液压缸，且液压缸的活塞端置于加注筒的内部，所述底板的上端对应加注筒的位置处设置有放置板，所述加注筒外围的放置板上端固定有条形柱，且条形柱沿着加注筒周侧壁呈环形均布有四个，所述条形柱的上端均设置有条形卡板，所述条形卡板靠近条形柱的内侧壁均固定有卡块，所述加注筒的表侧壁开设有台阶口，所述台阶口的内
部设置有限位环板，且限位环板的内侧壁与加注筒上端的表侧壁相接，所述限位环板的表侧壁对应卡块的位置处均开设还有挂框，且卡块分别置于挂框的内部；
10.所述放置板与加注筒之间的位置设置有支撑环板，所述支撑环板的上侧壁活动连接有滚珠，且滚珠与加注筒的下侧相接，所述底板的下侧设置有收纳筒，所述收纳筒的下侧设置有开口环筒，所述加注枪置于开口环筒的开口处，所述放置板的中部侧壁对应收纳筒的位置处开设有凸形口，所述底板的中部开设有通孔，所述收纳筒的上端固定有环隔板，所述环隔板的正上方设置有法兰环板，所述法兰环板通过螺栓与加注筒的底侧相接，所述法兰环板与环隔板之间固定有加强杆，所述环隔板置于凸形口内。
11.进一步地，所述底板下端的四边角处均固定有万向轮，所述加注筒左方的底板上端固定有推杆，通过推动推杆，以此通过底板带动万向轮的滑动，提高整个加注器具的移动。
12.进一步地，所述开口环筒的下侧设置有封闭板，所述开口环筒的上下端均固定有t形环板，所述封闭板和收纳筒靠近开口环筒的侧壁对应t形环板的位置处均开设有t形环口，所述t形环板置于对应的t形环口内，当开口环筒在转动时，开口环筒会带动t形环板在t形环口的内部移动。
13.进一步地，所述加注枪两侧的开口环筒的外侧壁均设置有限位弧板，所述开口环筒远离开口处的位置处固定有弧形筒。
14.进一步地，所述限位弧板远离加注枪的一侧均固定有连接板，所述连接板靠近弧形筒的一侧均固定有弧形杆，所述弧形杆靠近弧形筒的一端均固定有圆板，两个所述圆板之间均固定有挤压弹簧。
15.进一步地，所述液压缸的活塞端上方的加注筒内部设置有加注管，且加注管的上端穿过加注筒的上侧壁，所述加注管位于加注筒内部的位置固定有电磁阀，通过电磁阀对加注管的封闭，因此液压缸的活塞端对加热筒内部的润滑脂进进行推挤，可以避免润滑脂挤压到加注管的内部。
16.进一步地，所述条形柱的内部均开设有放置口，所述条形柱上端的中部位置均开设有凹口，所述凹口的底部开设有活动孔，每个所述凹口的活动孔均开设有两个，通过凹口对条形卡板下端的收纳，以此对条形卡板的限位支撑。
17.进一步地，所述条形卡板的正下方均设置有活动板，所述活动板与相近的条形卡板之间均固定有活动杆，每个所述活动板与条形卡板之间的活动杆均设置有两个，所述活动杆的表侧壁上均套设有复位弹簧，当不在移动条形卡板时，由于复位弹簧受到放置口内部顶侧壁的限位，因此复位弹簧会对活动板进行推挤，以此保证活动板在放置口的内部不会随意上下晃动，因此保证条形卡板的位置稳定。
18.进一步地，所述复位弹簧和活动板均设置在相近的放置口内，所述活动杆分别置于对应的活动孔内，所述条形卡板的下端置于相近的凹口内，所述支撑环板与放置板之间固定有安装杆，所述条形卡板的外侧设置有移动环，且条形卡板的上端均固定在移动环的内侧壁，通过推动移动环的移动，因此移动环会带动四根条形卡板移动，以此方便使用人员统一带动条形卡板的移动。
19.本发明还提供了一种铁道机车专用润滑脂加注器具的方法，其特征在于，具体包括以下步骤：
20.s1:在进行润滑脂加注时，将限位弧板在加注枪的两侧移动，再将加注枪在收纳筒的内壁抽出，此时将加注枪的枪口对准铁道机车需要加注的位置，并控制液压缸工作，因此液压缸上的活塞端对加注筒的内部进行挤压工作，以此将加注筒内部的润滑脂从波纹管内推挤到加注枪的位置，以此进行加注润滑脂工作；
21.s2：在需要转动加注筒的位置时，通过直接转动加注筒，因此加注筒的底侧在滚珠的上端滑动，同时加注筒带动法兰环板转动，因此法兰环板以此带动加强杆、环隔板、收纳筒和开口环筒旋转，此时带动加注枪的位置旋转；
22.s3：在将加注筒进行拆卸时，将法兰环板上的螺栓拧出，再将加注枪全部移动到收纳筒的内部，此时将条形卡板向上移动，因此条形卡板带动卡块在挂框的内部移出，并转动限位环板，将限位环板上的挂框转离卡块的位置，此时即可直接加注筒在底板的上端拆卸下来。
23.本发明具有以下有益效果：
24.1、本发明通过设置有设置有卡块、台阶口和限位环板，通过卡块将限位环板卡住，因此限位环板会卡在台阶口的位置，因此将加注筒定位在支撑环上侧的位置，因此在拆卸加注筒时，可直接将条形卡板向上移动，以此卡块在挂框的内侧脱离，并转动限位环板，保证限位环板不受到定位，从而使得限位环板不在对加注筒限位，以此方便对加注筒的拆卸更换工作，从而达到便于对加注器具的维修或清理工作。
25.2、本发明通过设置有设置有支撑环、滚珠、收纳筒和开口环筒，通过调节加注筒和加注枪的位置方向时，通过直接转动加注筒，因此加注筒在支撑环上侧的滚珠上滑动，通过滚珠的滑动，提高加注筒的旋转效率，通过加注筒会以此带动法兰环板转动，因此法兰环板以此带动加强杆、环隔板、收纳筒和开口环筒旋转，此时带动加注枪的位置旋转，从而同时达到调节加注筒和加注枪的位置方向。
附图说明
26.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
27.图1为本发明的整体结构示意图；
28.图2为本发明的整体仰视结构图；
29.图3为本发明中放置板和收纳筒的结构图；
30.图4为本发明中放置板的结构图；
31.图5为本发明中收纳筒和限位弧板的连接结构示意图；
32.图6为本发明中条形卡板的结构图；
33.图7为本发明中限位环板的结构图；
34.图8为本发明中限位弧板的结构图；
35.图9为本发明中条形柱的内部结构图；
36.图10为本发明中加注筒的内部结构图；
37.图11为本发明中底板的结构图；
38.图12为本发明中开口环筒的结构图。
39.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
40.1、加注筒；101、加注枪；102、波纹管；103、台阶口；104、加注管；1041、电磁阀；2、液压缸；3、底板；301、万向轮；302、通孔；303、推杆；4、放置板；401、条形柱；4011、凹口；4012、活动孔；4013、放置口；402、条形卡板；4021、卡块；4022、活动杆；4023、活动板；4024、复位弹簧；403、移动环；404、支撑环板；405、凸形口；406、安装杆；407、滚珠；5、限位环板；501、挂框；6、收纳筒；601、环隔板；602、法兰环板；603、加强杆；604、开口环筒；6041、t形环板；6042、弧形筒；605、封闭板；6051、t形环口；7、限位弧板；701、弧形杆；702、连接板；703、圆板；704、挤压弹簧。
具体实施方式
41.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
42.请参阅图1-12所示，本发明为一种铁道机车专用润滑脂加注器具，包括底板3，底板3的正上方设置有加注筒1，加注筒1下端的中部固定有波纹管102，波纹管102的另一端固定有加注枪101，在进行润滑脂加注时，控制液压缸2工作，因此液压缸2上的活塞端对加注筒1的内部进行挤压工作，以此将加注筒1内部的润滑脂从波纹管102内推挤到加注枪101的位置，以此进行加注润滑脂工作；
43.加注筒1的上端固定有液压缸2，且液压缸2的活塞端置于加注筒1的内部，底板3的上端对应加注筒1的位置处设置有放置板4，加注筒1外围的放置板4上端固定有条形柱401，且条形柱401沿着加注筒1周侧壁呈环形均布有四个，条形柱401的上端均设置有条形卡板402，条形卡板402靠近条形柱401的内侧壁均固定有卡块4021，加注筒1的表侧壁开设有台阶口103，台阶口103的内部设置有限位环板5，且限位环板5的内侧壁与加注筒1上端的表侧壁相接，限位环板5的表侧壁对应卡块4021的位置处均开设还有挂框501，且卡块4021分别置于挂框501的内部，在将加注筒1进行拆卸时，将法兰环板602上的螺栓拧出，再将加注枪101全部移动到收纳筒6的内部，此时将条形卡板402向上移动，因此条形卡板402带动卡块4021在挂框501的内部移出，并转动限位环板5，将限位环板5上的挂框501转离卡块4021的位置，此时即可直接加注筒1在底板3的上端拆卸下来；
44.放置板4与加注筒1之间的位置设置有支撑环板404，支撑环板404的上侧壁活动连接有滚珠407，且滚珠407与加注筒1的下侧相接，底板3的下侧设置有收纳筒6，收纳筒6的下侧设置有开口环筒604，加注枪101置于开口环筒604的开口处，在需要转动加注筒1的位置时，通过直接转动加注筒1，因此加注筒1的底侧在滚珠407的上端滑动，同时加注筒1带动法兰环板602转动，因此法兰环板602以此带动加强杆603、环隔板601、收纳筒6和开口环筒604旋转，此时带动加注枪101的位置旋转，放置板4的中部侧壁对应收纳筒6的位置处开设有凸形口405，底板3的中部开设有通孔302，收纳筒6的上端固定有环隔板601，环隔板601的正上方设置有法兰环板602，法兰环板602通过螺栓与加注筒1的底侧相接，法兰环板602与环隔板601之间固定有加强杆603，环隔板601置于凸形口405内。
45.其中如图5、10、11、12所示，底板3下端的四边角处均固定有万向轮301，加注筒1左方的底板3上端固定有推杆303，开口环筒604的下侧设置有封闭板605，开口环筒604的上下
端均固定有t形环板6041，封闭板605和收纳筒6靠近开口环筒604的侧壁对应t形环板6041的位置处均开设有t形环口6051，t形环板6041置于对应的t形环口6051内，液压缸2的活塞端上方的加注筒1内部设置有加注管104，且加注管104的上端穿过加注筒1的上侧壁，加注管104位于加注筒1内部的位置固定有电磁阀1041，当需要对加注筒1的内部进行加注润滑脂时，通过将加注管104的上端接在外部润滑枪上，并控制电磁阀1041的打开，以此对加注筒1的内部进行润滑脂加注工作，加注完成后，控制电磁阀1041的关闭，将液压缸2的活塞端进行密封。
46.其中如图8、12所示，加注枪101两侧的开口环筒604的外侧壁均设置有限位弧板7，开口环筒604远离开口处的位置处固定有弧形筒6042，限位弧板7远离加注枪101的一侧均固定有连接板702，连接板702靠近弧形筒6042的一侧均固定有弧形杆701，弧形杆701靠近弧形筒6042的一端均固定有圆板703，两个圆板703之间均固定有挤压弹簧704，由于圆板703和挤压弹簧704处在弧形筒6042的内部，因此再将两个限位弧板7朝加注枪101相反的方向移动后，限位弧板7会推动弧形杆701向弧形筒6042的内部移动，进而两个圆板703相对方向移动，此时挤压弹簧704会受到限位，同理，在不对限位弧板7进行推挤移动时，挤压弹簧704会对推动限位弧板7将加注枪101夹住，以此确定加注枪101在开口环筒604的开口处位置。
47.其中如图4、6、9、10所示，条形柱401的内部均开设有放置口4013，条形柱401上端的中部位置均开设有凹口4011，凹口4011的底部开设有活动孔4012，每个凹口4011的活动孔4012均开设有两个，条形卡板402的正下方均设置有活动板4023，活动板4023与相近的条形卡板402之间均固定有活动杆4022，每个活动板4023与条形卡板402之间的活动杆4022均设置有两个，活动杆4022的表侧壁上均套设有复位弹簧4024，复位弹簧4024和活动板4023均设置在相近的放置口4013内，活动杆4022分别置于对应的活动孔4012内，条形卡板402的下端置于相近的凹口4011内，支撑环板404与放置板4之间固定有安装杆406，当条形卡板402向上移动时，条形卡板402带动活动杆4022在活动孔4012的内部向上移动，同时活动杆4022带动活动板4023在放置口4013的内部向上移动，并且活动板4023对复位弹簧4024进行推挤工作，条形卡板402的外侧设置有移动环403，且条形卡板402的上端均固定在移动环403的内侧壁。
48.本发明还提供了一种铁道机车专用润滑脂加注器具的方法，其特征在于，具体包括以下步骤：
49.s1:在进行润滑脂加注时，将限位弧板7在加注枪101的两侧移动，再将加注枪101在收纳筒6的内壁抽出，此时将加注枪101的枪口对准铁道机车需要加注的位置，并控制液压缸2工作，因此液压缸2上的活塞端对加注筒1的内部进行挤压工作，以此将加注筒1内部的润滑脂从波纹管102内推挤到加注枪101的位置，以此进行加注润滑脂工作；
50.s2：在需要转动加注筒1的位置时，通过直接转动加注筒1，因此加注筒1的底侧在滚珠407的上端滑动，同时加注筒1带动法兰环板602转动，因此法兰环板602以此带动加强杆603、环隔板601、收纳筒6和开口环筒604旋转，此时带动加注枪101的位置旋转；
51.s3：在将加注筒1进行拆卸时，将法兰环板602上的螺栓拧出，再将加注枪101全部移动到收纳筒6的内部，此时将条形卡板402向上移动，因此条形卡板402带动卡块4021在挂框501的内部移出，并转动限位环板5，将限位环板5上的挂框501转离卡块4021的位置，此时
即可直接加注筒1在底板3的上端拆卸下来。
52.以上仅为本发明的优选实施例，并不限制本发明，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，所作的任何修改、等同替换、改进，均属于在本发明的保护范围。