供能装置、用于给至少一个电气负载供电的方法以及车辆与流程

技术特征：
1.一种用于车辆(100)的供能装置(102)，其中所述供能装置(102)具有如下特征：至少一个负载接口(110、112)，用于将至少一个电气负载(104、108)连接至供能装置(102)；发电机(114)；电池机构(116)；开关机构(118)，所述开关机构构成为：在正常状态下将发电机(114)与电池机构(116)导电连接，以便给电池机构(116)充电，并且将电池机构(116)与负载接口(110、112)导电连接，以便给负载(104、108)供以电能；并且所述开关机构构成为：在紧急状态下将发电机(114)与负载接口(110、112)导电连接，以便给负载(104、108)供以电能，并且将电池机构(116)与负载接口(110、112)电气分离；和控制机构(120)，所述控制机构构成为提供控制信号(124)，用于响应于代表电池机构(116)的故障状态的故障信号(126)将开关机构(118)从正常状态置成紧急状态。2.根据权利要求1所述的供能装置(102)，其中，该电池机构(116)具有单个电池(122)或两个串联连接的电池(122)。3.根据上述权利要求之一所述的供能装置(102)，其中，发电机(114)具有发电机轴，用于将发电机(114)与车辆(100)的发动机(106)耦接。4.根据上述权利要求之一所述的供能装置(102)，其包括电压调节器(130)，所述电压调节器构成为：在没有用作缓冲器的另一电池的情况下调节由发电机(114)提供的电压，其中该电压调节器(130)的动态范围匹配于负载(104、108)的功率消耗的预期的载荷变化。5.根据上述权利要求之一所述的供能装置(102)，其中，开关机构(118)构成为在紧急状态下将电池机构(116)与发电机(114)电气分离。6.根据上述权利要求之一所述的供能装置(102)，其中，控制机构(120)构成为提供用于响应于故障信号(126)关断至少一个负载(104、108)的关断信号(132)。7.根据上述权利要求之一所述的供能装置(102)，其包括故障识别机构(128)，所述故障识别机构构成为识别电池机构(116)的故障状态并且提供故障信号(126)。8.根据上述权利要求之一所述的供能装置(102)，其中，开关机构(118)包括：用于将开关机构(118)与发电机(114)连接的发电机连接端(140)；至少一个用于将开关机构(118)与第一负载接口(110)连接的第一负载连接端(142)；用于将开关机构(118)与电池机构(116)连接的第一电池连接端(144)和第二电池连接端(146)；和至少一个用于将开关机构(118)与第二负载接口(112)连接的第二负载连接端(148)。9.一种车辆(100)，其包括如下特征：根据上述权利要求之一所述的供能装置(102)；用于驱动车辆(100)的发动机(106)，其中该发动机(106)能够与供能装置(102)的发电机(114)机械耦接；至少一个电气负载(104、108)，所述电气负载与供能装置(102)的至少一个负载接口(110、112)导电连接。10.根据权利要求9所述的车辆(100)，其中，电气负载(104、108)实施为用于车辆(100)的危及安全的电气负载的控制装置和/或实施为用于发动机的起动器。11.根据权利要求9或10所述的车辆(100)，其中，发动机(106)构成为在怠速运行下提
供动能，并且发电机(114)构成为在使用所述动能的情况下提供电能，所述电能相应于负载(104、108)的最大能量消耗。12.根据权利要求11所述的车辆(100)，其中，供能装置(102)构成为响应于紧急状态在怠速运行下提高发动机(106)的转数。13.一种用于给包括发电机(114)和电池机构(116)的车辆(100)的至少一个电气负载(104、108)供以电能的方法，其中，该方法包括如下步骤：响应于电池机构(116)的无故障状态，将发电机(114)与电池机构(116)导电连接(201)，以便给电池机构(116)充电，并且将电池机构(116)与负载接口(110、112)导电连接，以便给负载(104、108)供以电能；并且响应于电池机构(116)的故障状态，将发电机(114)与负载接口(110、112)导电连接(203)，以便给负载(104、108)供以电能，并且将电池机构(116)与负载接口(110、112)电气分离。14.根据权利要求13所述的方法，其中，所述步骤(203)包括关闭车辆(100)的启停自动装置。

技术总结
一种用于车辆(100)的供能装置(102)，其包括：至少一个负载接口(110、112)，用于连接至少一个电气负载(104、108)；发电机(114)；电池机构(116)；和开关机构(118)，其构成为在正常状态下将发电机(114)与电池机构(116)连接并且将电池机构(116)与负载接口(110、112)连接；以及在紧急状态下将发电机(114)与负载接口(110、112)连接并且将电池机构(116)与负载接口(110、112)分离。此外，供能装置(102)包括用于将开关机构(118)置成紧急状态的控制机构(120)。(120)。(120)。


技术研发人员：C
受保护的技术使用者：克诺尔商用车制动系统有限公司
技术研发日：2021.08.27
技术公布日：2022/2/28