一种网约中、大型客车的系统的制作方法

1.本发明涉及一种网约中、大型客车的系统，用于有需求的客户临时或较长时间租赁使用中、大型客车执行人员出行任务。


背景技术：

2.随着经济社会的发展，城市居民、社会团体的交通出行需求也日趋多样化，虽然公共交通车辆承担起城市的绝大部分交通出行任务，出租车、网约车等个性化的交通方式弥补了部分市民的个性出行需求，但是仍然有少数居民、社会团体仍然存在着一些出行人数较多、出行路线单一的个性交通需求，比如学校组织学生春游等，如果选择公交车，就会出现多次转乘才能达到目的地的情况，造成极大的不便；而选择网约车，又因为大多数网约车在7座以下，会需要多辆网约车才能满足需求，而且大量的网约车载运春游学生，雇车费用高、目的地停车难也是问题，这显然也不切实际。通过提前预约其它中、大型客车，往往要需要车辆使用者提前数天寻找车辆资源，且难以保证车辆提供方的资质、服务质量，对服务报价往往也难以把控。因此，提供一种基于互联网的网络平台，把城市居民、社会团体的这种出行需求发布出去，吸引有中、大型客车的单位或个人参与服务竞标的网约中、大型客车的服务模式，就显得十分必要。


技术实现要素：

3.本发明解决的技术问题在于提供一种网约中、大型客车的系统，它以拥有中、大型客车、公交车等车辆的单位或个人在app上注册的营运车辆为基础，通过互联网收集客户的用车需求，并把这些用车需求分发给满足条件的注册单位和个人，让他们自主报价供客户挑选，使客户选择的服务车辆性价比最高。本方案中：所述一种网约中、大型客车的系统包括车辆运输服务提供方、后台管理、客户端等三大部分。
4.所述一种网约中、大型客车的系统，车辆运输服务提供方用于提供年审合格、车况良好、且保证能够履约出车的中、大型客车或公交车，以供用车需求方客户选择；能够设定注册车辆的约车服务半径，确保自身营运成本降到最低；能够通过电子地图查看客户用车规划的路线，提前研判，以保障自身能够顺利完成客户预订的营运任务。
5.所述一种网约中、大型客车的系统，后台管理端主要用于审核录入系统的中、大型客车、公交车的资质，接收客户用车而需求并发送给指定范围内的车辆运输服务提供方，管理和结算服务费用等任务。
6.所述一种网约中、大型客车的系统，客户端主要用来收集客户提出的用车人数、时间，连同以电子地图形式标注的路线等用车需求发送到网络系统平台，供车辆运输服务提供方选择。
7.本发明的实现内容包括：1）中、大型客车录入系统，并提供以自身停车位置或车主位置半径若干公里内的
用车需求，并在服务完结之后获取服务费用。
8.2）系统平台实现对车辆合规性的管理、客户用车需求信息的分发和各类信息通告的分发。
9.3）客户端明确用车需求，将网约车辆行驶的行驶路径以电子地图标注出来发送给系统，减少了中、大型客车通行受限的尴尬。
10.相对于现行方法，本发明的显著效果是：首先，该系统相比现有网约车增加了电子地图标注用车路径的环节，切合了中、大型客车、公交车通行某些路段会受限制的特点。现有网约车的服务主体是小型客车，它们在城市中运行几乎不受限制；而该系统服务主体是中、大型客车，它们可能会受到限高、限载等要求限制，客户端用电子地图标识用车路径，则最大限度降低了营运途中出现超高、超载而无法通行等问题。其次，该系统只向符合要求的车辆发送用户的用车信息请求，且在这个范围内公平竞价，进一步保障了客户能够获得最优选择；最后，该系统的客户端在提供用车需求时必须用电子地图标注行车路线，且在先行缴纳用车费用后才能得到营运车辆服务的模式。保障了营运服务方和用车客户方双方能够认真履约。
附图说明
11.图1是本发明“一种网约中、大型客车的系统”系统。
12.图中：车辆运输服务提供方410，客户端480，后台管理430。
具体实施方式
13.本发明主要构思在于利用互联网收集城市居民或社会团体等客户的集体短途出行用车需求，并把这些需求发送给指定范围内的车辆运输服务提供方，由这些范围内的车辆运输服务方提出用车报价后供城市居民或社会团体选择，择优做出选定，车辆运输服务方与用车的城市居民或社会团体在线下完成服务履约。
14.为了更好理解本发明的技术内容，特举具体实施例并配合所附附图1的示意图说明如下。
15.图1所示，所述一种网约中、大型客车的系统，包括车辆运输服务提供方410，和客户端480，以及后台管理430三个主要部分。
16.车辆运输服务提供方410,首先在系统上注册登记车辆的牌照、车型、座位（核载人数）、车龄、年审等基本信息，并设定约车模式是以车辆停车场为圆心的半径，还是以车辆所有人地理坐标为半径，约车的半径多大（步骤420）。当客户端张老师480想预订一辆大客车送学生春游，先注册账号，录入个人联系方式等信息，列出用车时间、人数，并在电子地图上标注用车路径后，用车需求被发送到系统服务器（步骤490）。后台管理系统430收到客户端张老师480的请求后，根据张老师提出的要求，查找离电子地图标注的出发点最近的若干车辆运输服务提供方410提供的注册中、大型客车或公交车，并将客户张老师480的需求发送给他们，供这些车辆背后的车辆运输服务方报价（步骤440）。当多个车辆运输服务方410提出服务报价后，后台管理将报价实时发送给张老师480（步骤450），张老师480从中选定一辆车，系统同时给双方发送电子合同，张老师在阅读完合同、支付费用给系统暂管后，双方签字，合同生效，张老师就可以在约定时间、约定地点带领春游学生登车。在到达指定地点，完
成运输任务后，车辆运输服务方提出结束服务，张老师确认，系统自动把张老师支付的用车费用结算给执行此次任务的车辆运输服务方（步骤460）。
17.应当指出，此网络约车系统充分考虑了网约中、大型客车的不同车型、车况，以及车辆离履约出发点距离等因素，设置了网络报价、多车竞价环节，以方便供客户选择。这种网约车模式不仅在8座以上中、大型客车、公交车上适用，对7座及其以下的小型客车也同样适用，尽管网约小型客车对网络报价、多车竞价的需求不明显，但同样不影响网络报价、多车竞价模式是本系统可以在7座以下的网约车系统上使用的核心技术之一，受到专利法保护。


技术特征：
1.一种网约中、大型客车的系统，其特征在于，客户通过网络寻求并得到中、大型客车、公交车等车辆的用车需求。2.根据权利要求1所述的一种网约中、大型客车的系统，其特征在于，用车客户发布约车信息，必须在客户端注册客户基本信息，填报用车时间、人数，并以电子地图形式标注出用车路线。3.根据权利要求1所述的一种网约中、大型客车的系统，其特征在于，提供用车服务的车辆运输服务提供方必须在系统上注册信息，确保注册车辆在年审有效期内，各项技术状态良好，可以按约定时间地点履约。4.根据权利要求3所述的一种网约中、大型客车的系统，其特征在于，提供用车服务的车辆运输服务提供方必须选择是以车辆所有人地理位置为圆心，还是以车辆停放的停车场为圆心设定约车半径，半径多大。5.根据权利要求3所述的一种网约中、大型客车的系统，其特征在于，客户在系统上发出用车需求后，系统只将该需求发给满足要求的车辆运输服务提供方。6.根据权利要求5所述的一种网约中、大型客车的系统，其特征在于，车辆运输服务方收到用车需求后，提出报价供客户选择。7.根据权利要求6所述的一种网约中、大型客车的系统，其特征在于，客户选定车辆运输服务方后，需支付约定的用车服务费用给系统。8.根据权利要求7所述的一种网约中、大型客车的系统，其特征在于，车辆运输服务方对客户用车需求线下履约、客户确认后，系统自动向车辆运输服务方放款客户支付分用车服务费。

技术总结
本发明公开了一种网约中、大型客车的系统，该系统通过注册登记录入中、大型客车信息，并设定以车辆停放点或车主实时位置为圆心的若干公里接单半径。在注册客户有中、大型客车的用车需求时，在APP上发出用车需求的相关信息及路线，系统根据注册的中、大型乘客的接单半径自动分发用车请求，收到该请求的中、大型客车权利人自主报价，供客户选择，并在线下完成接单服务。通过这一模式，实现中、大型客车资源利用的最大化，用车客户得到最优惠的用车价格。格。格。


技术研发人员：余利军
受保护的技术使用者：余利军
技术研发日：2021.10.27
技术公布日：2022/2/24