一种基于数学仿真的汽车零件耐磨检测装置的制作方法

1.本发明涉及汽车零件耐磨检测技术领域，具体的是一种基于数学仿真的汽车零件耐磨检测装置。


背景技术：

2.汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性，保证车轮和路面有良好的附着性，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视，所以汽车在出厂前要对轮胎进行检测，避免在使用时出现质量问题，对公司形象造成影响。
3.现有的检测装置不能根据实际情况进行调节汽车的重力，即无法根据承重的不同来对汽车轮胎进行检测，导致数据差异过大，测量结构不够准确，此外现有的检测装置无法根据具体地形及路况进行模拟检测，导致检测数据与实际磨损数据差距较大，检测数据的实用性低，参考性不高，且不能够对摩擦产出的碎屑进行收集，影响检测数据，因此亟需设计一种基于数学仿真的汽车零件耐磨检测装置来解决上述问题。


技术实现要素：

4.为解决上述背景技术中提到的不足，本发明的目的在于提供一种基于数学仿真的汽车零件耐磨检测装置，本发明检测装置能根据实际情况进行调节汽车的重力，即能够根据承重的不同来对汽车轮胎进行检测，保证测量数据更加准确；
5.同时，本发明在使用时，检测装置能够根据具体地形及路况进行模拟检测，使检测数据与实际磨损数据相符合，检测数据的实用性更高，具有更高的参考性，且能够对摩擦产出的碎屑进行收集，避免碎屑影响数据的准确性。
6.本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
7.一种基于数学仿真的汽车零件耐磨检测装置，包括底座，所述底座的上表面设置有支撑板，所述支撑板的内腔设置有第一转轴，所述第一转轴的外表面套接有轮胎，所述支撑板远离轮胎的一侧设置有压力组件，所述压力组件的内腔设置有自锁组件，所述底座的上表面滑动连接有第二滑板，所述第二滑板的一端设置有第一气缸所述第二滑板的上表面设置有耐磨检测组件，所述耐磨检测组件的一端设置有除尘组件，所述支撑板靠近轮胎的一侧设置有风扇；
8.所述压力组件包括固定架，所述固定架的的两侧开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有第一滑板，所述第一滑板的上表面固定安装有第一连接块，所述固定架的一侧设置有手拨杆，所述手拨杆靠近固定架的一侧套接有丝杆，所述丝杆的两端设置有螺纹，且丝杆两端螺纹相反，所述丝杆的外表面套接有第一调节块，所述第一调节块的两侧套接有连接条，所述第一滑板的底端固定安装有套环，所述套环的内腔套接有电动机。
9.进一步地，所述第二滑板和支撑板滑动连接，所述第一气缸的内腔设置有活塞杆，所述第一气缸和活塞杆活动连接，所述第二滑板和活塞杆固定连接。
10.进一步地，所述固定架和支撑板固定连接，所述连接条的底端和第一连接块活动连接，所述丝杆和固定架转动连接，所述手拨杆和固定架转动连接，所述电动机和第一转轴套接。
11.进一步地，所述自锁组件包括卡块，所述卡块的一侧设置有固定块，所述固定块的内腔设置有挤压块，所述挤压块的外表面套接有第一弹簧，所述支撑板的外表面固定安装有限位块。
12.进一步地，所述卡块和第一滑板转动连接，所述固定块和第一滑板固定连接，所述卡块和限位块卡合，所述限位块有四个，所述第一弹簧的一端和挤压块固定连接，所述第一弹簧的另一端和固定块固定连接，所述挤压块的末端和卡块外表面贴合。
13.进一步地，所述耐磨检测组件包括收纳箱，所述收纳箱的内腔插设有第一连接杆，所述第一连接杆和支撑板滑动连接，所述收纳箱的底端设置有第二连接块，所述第二连接块的内腔套接有第二转轴，所述第二转轴的中间部位套接有第二气缸。
14.进一步地，所述第二气缸的底端和第二滑板固定连接，所述第二气缸的顶端和第二转轴活动连接，所述收纳箱的内腔插设有集尘板，所述集尘板的外表面固定安装有拉杆，所述收纳箱的内腔设置有转筒，所述转筒的外表面套接有打磨带，所述打磨带的外表面设置有凸块，所述收纳箱的一侧固定安装有第二连接杆。
15.进一步地，所述收纳箱有三个，所述凸块依次增大，所述转筒和收纳箱转动连接，所述集尘板和收纳箱滑动连接，且集尘板位于收纳箱内腔的底侧。
16.进一步地，所述除尘组件包括第一连接板，所述第一连接板和第二连接杆套接，所述第一连接板的内腔插设有调节板，所述调节板的上表面设置有第二调节块，所述调节板的一侧固定安装有第二连接板，所述第二连接板远离调节板的一侧固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧远离第二连接板的一端固定连接有清洁块，所述第一连接板靠近清洁块的一侧设置有刷毛。
17.进一步地，所述清洁块和打磨带贴合，所述刷毛和打磨带贴合，所述刷毛位于清洁块的下方，所述第二调节块和第一连接板卡合。
18.本发明的有益效果：
19.1、本发明检测装置能根据实际情况进行调节汽车的重力，即能够根据承重的不同来对汽车轮胎进行检测，保证测量数据更加准确；
20.2、本发明检测装置能够根据具体地形及路况进行模拟检测，使检测数据与实际磨损数据相符合，检测数据的实用性更高，具有更高的参考性，且能够对摩擦产出的碎屑进行收集，避免碎屑影响数据的准确性。
附图说明
21.下面结合附图对本发明作进一步的说明。
22.图1是本发明整体结构示意图；
23.图2是本发明第一气缸结构示意图；
24.图3是本发明压力组件结构示意图；
25.图4是本发明套环构示意图；
26.图5是本发明图4中a处结构放大示意图；
27.图6是本发明耐磨检测组件结构示意图；
28.图7是本发明集尘板结构示意图；
29.图8是本发明除尘组件结构示意图；
30.图9是本发明调节板结构示意图。
31.图中：1、底座；2、支撑板；3、第一转轴；4、轮胎；5、压力组件；51、固定架；52、滑槽；53、第一滑板；54、第一连接块；55、手拨杆；56、丝杆；57、第一调节块；58、连接条；59、套环；510、电动机；6、自锁组件；61、卡块；62、固定块；63、挤压块；64、第一弹簧；65、限位块；7、第二滑板；8、第一气缸；9、耐磨检测组件；91、收纳箱；92、第一连接杆；93、第二连接块；94、第二转轴；95、第二气缸；96、集尘板；97、拉杆；98、转筒；99、打磨带；910、凸块；911、第二连接杆；10、除尘组件；101、第一连接板；102、调节板；103、第二调节块；104、第二连接板；105、第二弹簧；106、清洁块；107、刷毛；11、风扇。
具体实施方式
32.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
33.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
34.一种基于数学仿真的汽车零件耐磨检测装置，如图1和图2所示，包括底座1，底座1的上表面设置有支撑板2，支撑板2的内腔设置有第一转轴3，第一转轴3的外表面套接有轮胎4，支撑板2远离轮胎4的一侧设置有压力组件5，压力组件5的内腔设置有自锁组件6，底座1的上表面滑动连接有第二滑板7，第二滑板7的一端设置有第一气缸8第二滑板7的上表面设置有耐磨检测组件9，耐磨检测组件9的一端设置有除尘组件10，支撑板2靠近轮胎4的一侧设置有风扇11，通过轮胎4的转动和耐磨检测组件9发生摩擦来模拟轮胎4用在汽车上正常行驶的过程，通过压力组件5可以调整轮胎4对耐磨检测组件9的压力用词来模拟不同载重的情况下轮胎4的耐久度，通过自锁组件6的设定可使轮胎4在下压的过程中对轮胎4进行限位，防止轮胎4和耐磨检测组件9之间的压力过大压力组件5承受不住，通过第二滑板7在底座1和支撑板2上滑动可模拟不同凹凸的路面对轮胎4耐久度的测试，且耐磨检测组件9的角度可以调节，用来模拟斜坡使轮胎4的耐磨性，除尘组件10可对轮胎4和耐磨检测组件9摩擦产生的碎屑进行收集，风扇11可吹动附着在轮胎4上的碎屑，使碎屑落在耐磨检测组件9上。
35.如图3和图4所示，压力组件5包括固定架51，固定架51的的两侧开设有滑槽52，滑槽52的内腔滑动连接有第一滑板53，第一滑板53的上表面固定安装有第一连接块54，固定架51的一侧设置有手拨杆55，手拨杆55靠近固定架51的一侧套接有丝杆56，丝杆56的两端设置有螺纹，且丝杆56两端螺纹相反，丝杆56的外表面套接有第一调节块57，第一调节块57的两侧套接有连接条58，第一滑板53的底端固定安装有套环59，套环59的内腔套接有电动
机510，通过数学仿真和电动机510铭牌上的数据对轮胎4转动的圈数和距离进行统计，固定架51和支撑板2固定连接，连接条58的底端和第一连接块54活动连接，丝杆56和固定架51转动连接，手拨杆55和固定架51转动连接，电动机510和第一转轴3套接，通过手动转动手拨杆55，手拨杆55的转动带动丝杆56发生转动，丝杆56的转动带动第一调节块57发生移动，第一调节块57移动带动连接条58转动，连接条58就会带动第一滑板53在滑槽52内腔移动，第一滑板53的一端带动套环59移动，这样电动机510随着套环59的移动而移动，此时套环59带动第一转轴3发生移动，此时轮胎4也随着套环59发生移动，即改变了轮胎4之间耐磨检测组件9的压力，用来模拟不同载重情况下轮胎4的耐磨性。
36.如图2所示，第二滑板7和支撑板2滑动连接，第一气缸8的内腔设置有活塞杆，第一气缸8和活塞杆活动连接，第二滑板7和活塞杆固定连接，通过和第一气缸8连接的活塞杆带动第二滑板7在支撑板2上滑动来控住轮胎4和不同的打磨带99发生摩擦，用来检测在凹凸不平路面下轮胎4的耐磨性。
37.如图4和图5所示，自锁组件6包括卡块61，卡块61的一侧设置有固定块62，固定块62的内腔设置有挤压块63，挤压块63的外表面套接有第一弹簧64，支撑板2的外表面固定安装有限位块65，卡块61和第一滑板53转动连接，固定块62和第一滑板53固定连接，卡块61和限位块65卡合，限位块65有四个，使轮胎4和打磨带99之间有不同的压力，第一弹簧64的一端和挤压块63固定连接，第一弹簧64的另一端和固定块62固定连接，挤压块63的末端和卡块61外表面贴合，第一滑板53在向下滑动时带动卡块61向下滑动，此时卡块61和限位块65脱离卡合，当滑动到合适位置，停止滑动此时第一弹簧64的弹力会使挤压块63挤压卡块61，使卡块61和限位块65再次发生卡合，这样能加强轮胎4和打磨带99进行摩擦的稳定性，需要减小压力只需要在转动手拨杆55调节的同时拉动挤压块63即可实现向上移动第一滑板53，减小轮胎4和打磨带99之间的压力。
38.如图6所示，耐磨检测组件9包括收纳箱91，收纳箱91的内腔插设有第一连接杆92，第一连接杆92和支撑板2滑动连接，收纳箱91的底端设置有第二连接块93，第二连接块93的内腔套接有第二转轴94，第二转轴94的中间部位套接有第二气缸95，通过调整两端第二气缸95的高度不同来使收纳箱91发生倾斜，这样可以根据轮胎4在实际使用过程中坡度对轮胎4的影响，即可以得出斜坡行驶时轮胎4的耐磨性检测数据。
39.如图6和图7所示，第二气缸95的底端和第二滑板7固定连接，第二气缸95的顶端和第二转轴94活动连接，收纳箱91的内腔插设有集尘板96，集尘板96的外表面固定安装有拉杆97，收纳箱91的内腔设置有转筒98，转筒98的外表面套接有打磨带99，打磨带99的外表面设置有凸块910，收纳箱91的一侧固定安装有第二连接杆911，第二连接杆911和除尘组件10连接，使除尘组件10能够对打磨带99进行外表面的清理，收纳箱91有三个，凸块910依次增大，转筒98和收纳箱91转动连接，集尘板96和收纳箱91滑动连接，且集尘板96位于收纳箱91内腔的底侧，通过拉动拉杆97可将集尘板96从收纳箱91的内腔抽出来，将打磨带99和轮胎4摩擦产生的碎屑进行收集，通过打磨带99上设置有不同大小的凸块910，以此来模拟不同平整的路面对轮胎4耐磨性的影响，因为汽车实际行驶时在农村、城市和高速等地面的平整度都不一样，用此来区分不同平整的路面对轮胎4的耐磨性检测。
40.如图7、图8和图9所示，除尘组件10包括第一连接板101，第一连接板101和第二连接杆911套接，第一连接板101的内腔插设有调节板102，调节板102的上表面设置有第二调
节块103，调节板102的一侧固定安装有第二连接板104，第二连接板104远离调节板102的一侧固定安装有第二弹簧105，第二弹簧105远离第二连接板104的一端固定连接有清洁块106，第一连接板101靠近清洁块106的一侧设置有刷毛107，清洁块106和打磨带99贴合，刷毛107和打磨带99贴合，刷毛107位于清洁块106的下方，第二调节块103和第一连接板101卡合，通过清洁块106对打磨带99的外表面进行剐蹭，使附着在打磨带99外表面上轮胎4残留的碎屑松动，在通过刷毛107对其进行清理，考虑到打磨带99会有一定的磨损在第二连接板104和清洁块106之间设置有第二弹簧105，保证不会因为清洁块106和打磨带99的接触发生打磨带99不在转筒98上转动，同时通过调整不同的第二调节块103和第一连接板101卡合来对清洁块106和打磨带99的距离进行把控，避免磨损后的打磨带99不和清洁块106贴合，保证能够将打磨带99的外表面清理干净，最终在集尘板96上被清理。
41.在使用时，通过电动机510的工作带动轮胎4发生转动，轮胎4转动和打磨带99发生摩擦，通过三组打磨带99上游不同的凸块910来模拟不同路面对轮胎4的影响，可更具实际情况选择其中一个打磨带99来对轮胎4进行检测，通过转动手拨杆55使第一滑板53下压，即第一滑板53的下压带动轮胎4下压，使轮胎4对打磨带99的压力增大，这样可以模拟车上载重的不同对轮胎4进行耐磨检测，且通过第二气缸95可使收纳箱91发生倾斜，用来模拟斜坡行驶对轮胎4的影响，此外在进行检测时轮胎4和打磨带99发生长时间摩擦轮胎4的外表面肯定会有损耗而产生碎屑，通过清洁块106的剐蹭和刷毛107的清扫使碎屑掉落在集尘板96上，可对集尘板96进行定时清理，风扇11的存在是为了将轮胎4外表面的碎屑吹下来，通过调节第二调节块103和第一连接板101卡合的位置来使清洁块106和打磨带99的贴合程度，保证能够将打磨带99上的碎屑清理干净。
42.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
43.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。