一种油箱通断阀的制作方法

技术特征：
1.一种油箱通断阀，其特征在于，其包括：阀体(10)；设置在阀体(10)上的手柄(1)；设置在阀体(10)上的接口，所述接口包括与a油箱连接的接口(a1)、与a油箱回油口连接的接口(a2)、与油泵连接的接口(p1)、和与发动机回油管连接的接口(p2)；设置在阀体(10)内的与所述手柄(1)顺序连接并机械联动的转动轴(3)、第一钢球(9)、连接轴(12)、第二钢球(13)，所述第一钢球(9)和第二钢球(13)分别密封设置于所述阀体(10)的内部两腔内，当用户转动手柄(1)时，手柄(1)会带动转动轴(3)、转动轴(3)带动第一钢球(9)旋转、第一钢球(9)带动连接轴(12)、连接轴(12)带动第二钢球(13)一起转动，在转动一定角度后手柄(1)处于关闭的位置时，通断阀接口(a1)与接口(p1)断开，同时接口(a2)与接口(p2)断开，油箱被关闭。2.根据权利要求1所述的油箱通断阀，其特征在于，所述一定角度为90
°
。3.根据权利要求1所述的油箱通断阀，其特征在于，在阀体(10)的上端面开有一个孔，该孔与该两腔相连。转动轴(3)设置于该孔内，该孔的孔径设置为内大外小，转动轴(3)从阀体(10)内部往外安装设置。4.根据权利要求1所述的油箱通断阀，其特征在于，转动轴(3)在靠近阀体(10)的上端面的露出部份的外形与手柄(1)的孔形相匹配，在手柄(1)上方设置有锁紧螺钉(2)，该锁紧螺钉(2)拧紧在转动轴(3)中并且其末端紧紧压住手柄(1)，从而防止手柄(1)在转动时松脱。5.根据权利要求1所述的油箱通断阀，其特征在于，在阀体(10)内部两腔内的第一钢球(9)和第二钢球(13)左右两端分别设置有一个第一密封套(6)和第二密封套(14)，在该第一密封套(6)和第二密封套(14)的外缘部分别设置有密封槽，该密封槽内分别设置有密封圈(5)和密封圈(15)，从而使得第一钢球(9)和第二钢球(13)与阀体(10)之间密封。6.根据权利要求1所述的油箱通断阀，其特征在于，手柄(1)设置在阀体(10)最上端，并且具有限位设计，所述限位设计包括设置在阀体顶部的阀体凸台(16)，限位靠手柄(1)的外边碰到该阀体凸台(16)来实现。7.根据权利要求1所述的油箱通断阀，其特征在于，在转动轴(3)的与阀体(10)的开孔处对应的外缘部设置有密封槽，密封槽里设置有o型圈(4)，在连接轴(12)的与阀体接触的外缘部设置有密封槽，密封槽内设置有o型圈(11)。8.根据权利要求5所述的油箱通断阀，其特征在于，在两个密封套第一密封套(6)和第二密封套(14)的左端分别设置有一个转接头(7)来分别压住密封套，防止密封套松脱，两个转接头与阀体(10)为螺纹相连，两个转接头(7)的最左端的与阀体接触的外缘部设置有密封槽，槽内设置有密封圈(8)来保证转接头(7)不漏气。9.一种发动机供油系统，其特征在于，包括发动机、与发动机相连的油泵、分别与油泵相连的a油箱和b油箱、在a油箱与油泵之间设置的通断阀a、和在b油箱与油泵之间设置的通断阀b,所述通断阀a和通断阀b中的任意一个是权利要求1-8中任一项所述的油箱通断阀。10.一种汽车，其具有权利要求1-8中任一项所述的油箱通断阀。

技术总结
本发明公开了一种油箱通断阀，其特征在于，其包括：阀体(10)；设置在阀体(10)上的手柄(1)；设置在阀体(10)上的接口；设置在阀体(10)内的与所述手柄(1)顺序连接并机械联动的转动轴(3)、第一钢球(9)、连接轴(12)、第二钢球(13)，当用户转动手柄(1)时，手柄(1)会带动转动轴(3)、转动轴(3)带动第一钢球(9)旋转、第一钢球(9)带动连接轴(12)、连接轴(12)带动第二钢球(13)一起转动，通断阀接口(A1)与接口(P1)断开，同时接口(A2)与接口(P2)断开，A油箱和/或B油箱被关闭。针对整车厂，使用通断阀后，操作简单，给整车重量减轻；给整车出厂时燃油也节约等。对用户而言，可以更方便、更节约。更节约。


技术研发人员：杨胜福 尚学虹 陈振华 吴升学 叶挺展
受保护的技术使用者：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
技术研发日：2020.08.13
技术公布日：2022/2/23