反人脸识别系统、反人脸识别方法和车辆与流程

技术特征：
1.一种用于车辆的反人脸识别系统，其特征在于，所述反人脸识别系统包括：第一投射设备，所述第一投射设备被构造为朝向人脸投射干扰性的电磁波，所述干扰性的电磁波对该人脸的识别具有干扰作用；眼球跟踪装置，以用于检测眼球视线方向；和控制设备，所述控制设备与眼球跟踪装置通信连接并且从眼球跟踪装置获取眼球视线方向，所述控制设备与第一投射设备通信连接并且根据获取的眼球视线方向来调整所述干扰性的电磁波朝向人脸的投射。2.根据权利要求1所述的反人脸识别系统，其特征在于，第一投射设备被构造为朝向人脸投射可转动和/或可移动的干扰性的电磁波，所述控制设备根据获取的眼球视线方向来调整所述干扰性的电磁波朝向人脸的投射方向，以至少部分地避开投射到眼球上；和/或第一投射设备被构造为朝向人脸投射强度可变的干扰性的电磁波，所述控制设备根据获取的眼球视线方向来至少部分地降低所述干扰性的电磁波在眼球区域上的投射强度。3.根据权利要求1或2所述的反人脸识别系统，其特征在于，所述干扰性的电磁波构成为用于给人脸施加噪声、尤其是随机噪声，优选地，所述噪声构成为对人脸的识别图像的图像噪声。4.根据权利要求1或2所述的反人脸识别系统，其特征在于，第一投射设备设置在人脸前方，优选地，第一投射设备设置在方向盘和/或仪表盘上。5.根据权利要求1或2所述的反人脸识别系统，其特征在于，所述眼球跟踪装置构成为车载摄像头，优选地，所述车载摄像头还被构造为用于检测人脸的疲劳状态，所述控制设备被构造为用于分析所述疲劳状态并且根据经分析的疲劳状态来调整所述干扰性的电磁波朝向人脸的投射，优选地，当所述控制设备识别到人脸具备疲劳状态时，所述控制设备被构造为输出警醒指示，以便增强所述干扰性的电磁波朝向人脸的投射、尤其是在眼球上的投射。6.根据权利要求1或2所述的反人脸识别系统，其特征在于，所述反人脸识别系统还包括第二投射设备，所述第二投射设备被构造为生成遮盖性的投影面，以用于针对人脸的识别至少部分地遮盖人脸，优选地，所述第二投射设备构成为全息投影模块，所述全息投影模块构成为生成全息投影，优选地，所述第二投射设备包括安装在车顶上的第一投射器和第二投射器，所述第一投射器和第二投射器被构造为生成三维投影面。7.根据权利要求1或2所述的反人脸识别系统，其特征在于，所述反人脸识别系统还包括车辆定位模块和交通信息模块，所述车辆定位模块给出车辆当前位置，所述交通信息模块给出市政摄像头位置、例如交通摄像头位置，优选地，所述控制设备根据车辆当前位置和市政摄像头位置来控制所述干扰性的电磁波朝向人脸的投射；优选地，所述控制设备相关法规来操控第一投射设备的运行，如果法规不允许对一个市政摄像头进行反识别处理，那么当车辆当前位置与该市政摄
像头位置处于预定范围内时，所述控制设备输出第一中止指令，以用于中止第一投射设备朝向人脸投射干扰性的电磁波，并且当车辆当前位置与该市政摄像头位置超出所述预定范围内时，所述控制设备输出第一启用指令，以用于启用第一投射设备朝向人脸投射所述干扰性的电磁波。8.根据权利要求6所述的反人脸识别系统，其特征在于，所述反人脸识别系统还包括车辆定位模块和交通信息模块，所述车辆定位模块给出车辆当前位置，所述交通信息模块给出市政摄像头位置，其中，所述控制设备根据车辆当前位置和市政摄像头位置来控制所述遮盖性的投影面的生成，优选地，优选地，所述控制设备相关法规来操控第二投射设备的运行，如果法规不允许对一个市政摄像头进行反识别处理，那么当车辆当前位置与市政摄像头位置处于预定范围内时，所述控制设备输出第二中止指令，以用于中止第二投射设备生成所述遮盖性的投影面，并且当车辆当前位置与市政摄像头位置超出所述预定范围内时，所述控制设备输出第二启用指令，以用于启用第二投射设备生成所述遮盖性的投影面。9.一种用于车辆的反人脸识别方法，其特征在于，所述反人脸识别方法包括：朝向人脸投射干扰性的电磁波，所述干扰性的电磁波对该人脸的识别具有干扰作用；获取眼球视线方向；和根据所述眼球视线方向来调整所述干扰性的电磁波朝向人脸的投射。10.根据权利要求9所述的反人脸识别方法，其特征在于，“根据所述眼球视线方向来调整所述干扰性的电磁波朝向人脸的投射”包括：根据获取的眼球视线方向来调整所述干扰性的电磁波朝向人脸的投射方向，以至少部分地避开投射到眼球上；和/或根据获取的眼球视线方向来至少部分地降低所述干扰性的电磁波在眼球区域上的投射强度。11.根据权利要求9或10所述的反人脸识别方法，其特征在于，所述反人脸识别方法还包括：检测人脸的疲劳状态；和根据所述人脸的疲劳状态来调整所述干扰性的电磁波朝向人脸的投射，优选地，当识别出人脸具备疲劳状态时，增强所述干扰性的电磁波朝向人脸的投射、尤其是在眼球上的投射。12.根据权利要求9或10所述的反人脸识别方法，其特征在于，所述反人脸识别方法还包括：生成遮盖性的投影面、优选全息投影面，以用于针对人脸的识别至少部分地遮盖人脸。13.根据权利要求9或10所述的反人脸识别方法，其特征在于，所述反人脸识别方法还包括：获取车辆当前位置；获取市政摄像头位置、例如交通摄像头位置；根据车辆当前位置和市政摄像头位置来控制所述干扰性的电磁波朝向人脸的投射，其中，优选地，查明相关法规规定，如果法规不允许对市政摄像头进行反识别处理，那么判断
车辆当前位置与市政摄像头位置之间的距离，当车辆当前位置与市政摄像头位置处于预定范围内时，中止第一投射设备朝向人脸投射干扰性的电磁波，并且当车辆当前位置与市政摄像头位置超出所述预定范围内时，启用第一投射设备朝向人脸投射所述干扰性的电磁波。14.根据权利要求12所述的反人脸识别方法，其特征在于，所述反人脸识别方法还包括：获取车辆当前位置；获取市政摄像头位置、例如交通摄像头位置；根据车辆当前位置和市政摄像头位置来控制所述遮盖性的投影面的生成，其中，优选地，查明相关法规规定，如果法规不允许对市政摄像头进行反识别处理，那么判断车辆当前位置与市政摄像头位置之间的距离，当车辆当前位置与市政摄像头位置处于预定范围内时，中止第二投射设备生成所述遮盖性的投影面，并且当车辆当前位置与市政摄像头位置超出所述预定范围内时，启用第二投射设备生成所述遮盖性的投影面。15.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求1至8之一所述的反人脸识别系统。

技术总结
本发明涉及一种用于车辆的反人脸识别系统，所述反人脸识别系统包括：第一投射设备，所述第一投射设备被构造为朝向人脸投射干扰性的电磁波，所述干扰性的电磁波对该人脸的识别具有干扰作用；眼球跟踪装置，以用于检测眼球视线方向；和控制设备，所述控制设备与眼球跟踪装置通信连接并且从眼球跟踪装置获取眼球视线方向，所述控制设备与第一投射设备通信连接并且根据获取的眼球视线方向来调整所述干扰性的电磁波朝向人脸的投射。根据本发明的反人脸识别系统可以降低车辆用户被人脸识别的成功率，由此防止个人信息和隐私被泄露。此外，本发明还涉及一种反人脸识别方法和包括所述反人脸识别系统的车辆。反人脸识别系统的车辆。反人脸识别系统的车辆。


技术研发人员：王旭东 张哲
受保护的技术使用者：宝马股份公司
技术研发日：2020.08.12
技术公布日：2022/2/23