一种通用型发动机智能循环器具及管理系统的制作方法

1.本发明涉及运输周转设备领域，具体涉及一种基于物联网技术的通用型发动机智能循环器具及管理系统，用于汽车发动机、动力发动机等商品的运输周转。


背景技术：

2.目前在发动机行业中，一般常用的运输包装及器具形式有两种：
3.一种是采用简易金属支架结合木质包装箱，此种包装形式包装过程比较繁琐，需要先将金属支架与发动机装配，再将发动机及金属支架一同放置在木质包装箱内。产品到达客户端后，同样也面临着拆卸木质包装箱困难，木质包装箱损坏无法重复利用，需拆卸金属支架等一系列问题。受环保管控，废弃木材无法处置，纸质包装用量过大，造成极大的环境污染，不符合国家倡导。
4.另一种是采用全金属转运器具，但目前此种器具一般都是针对单一型号的发动机进行定制，导致转运器具型号过多，进而增加了包装运输成本，加大了管理难度。
5.以上两种形式均存在一些缺陷，主要在于以下方面：1.发动机产品无法通配，只能适配单一型号；造成主机厂或发动机生产厂家需要购置多种规格料架，一旦发动机型号规格有所改变，造成料架无法继续使用，浪费成本。2.因固定锁紧位置不同，极易造成运输周转过程中，无法可靠保证发动机产品的安全防护；3.器具投入数量大，资产管理、盘点难度高，耗时耗力。
6.另外，现有技术主要通过rfid标签，仓库及中转站入口加装rfid阅读器，人工手持终端扫描电子标签等操作，完成信息到仓储物流管理系统的输入和存储，根据这些定点站点录入系统的信息进行器具调配及管理。尽管该方法较传统的全人工清点操作有很大的进步，但还只能记录定点作业环节，如加装阅读器的库房、场站等环节，同时需要人工手持终端设备进扫描，与之对应的管理系统主要是类似erp类系统的货物品名、数量等货物固有信息的采集和传递，无法体现器具实时使用状态，包括位置、温湿度，以及在运输过程中跌落、冲击、振动等信息。


技术实现要素：

7.鉴于以上情形，为了解决上述技术存在的问题，本发明提出一种通用型发动机智能循环器具，能够用于不同型号发动机产品的运输周转，安全防护性能好，且可以重复使用，资产管理方便，综合使用成本低。
8.一种通用型发动机智能循环器具，包括底托框架，所述底托框架的四角设有折叠支架，所述底托框架还设有若干限位压杆，所述限位压杆上设有可上下调节的压块装置；所述限位压杆的对面设有后限位机构，所述后限位机构设有两个可沿轴向移动的限位压头；还包括后折叠限位机构，所述后折叠限位机构设有可用于压紧固定后端法兰盘的快插。
9.根据本技术的一种通用型发动机智能循环器具，所述限位压杆包括支架和竖梁，所述支架固定在底托框架上，竖梁的底部和支架之间通过第二销轴可相对转动地连接。
10.根据本技术的一种通用型发动机智能循环器具，所述竖梁的底部和支架之间还插入设置第一插销。
11.根据本技术的一种通用型发动机智能循环器具，所述竖梁上设有开孔，所述开孔内设有插入设置在所述压块装置内的第二插销。
12.根据本技术的一种通用型发动机智能循环器具，所述压块装置的下表面设有聚氨酯缓冲块。
13.根据本技术的一种通用型发动机智能循环器具，所述后限位机构的主体支架与底托框架焊接为一体，快插固定在后限位机构的主体支架上，快插的移动轴端部设置限位压头。
14.根据本技术的一种通用型发动机智能循环器具，所述底托框架的四角设有包角，所述折叠支架的底部设于所述包角内，折叠支架和包角之间通过第一销轴可相对转动地连接。
15.根据本技术的一种通用型发动机智能循环器具，所述包角的一侧设有可在折叠支架和包角相对转动时供所述折叠支架通过的侧面开槽。
16.根据本技术的一种通用型发动机智能循环器具，所述包角的顶部设有限位开槽，所述折叠支架上可拆卸地安装设置限位块，所述限位块的底端嵌入设置在所述限位开槽内。
17.根据本技术的一种通用型发动机智能循环器具，所述后折叠限位机构设有后梁和前梁，所述后梁和前梁之间连接设置圆管，所述圆管上可相对移动地设有支梁，所述支梁的顶端设置快插。
18.根据本技术的一种通用型发动机智能循环器具，所述前梁和后梁上分别设有限位圆孔，所述限位圆孔中分别设有第三插销和第四插销。
19.根据本技术的一种通用型发动机智能循环器具，所述快插的操作端还设有把手。
20.根据本技术的一种通用型发动机智能循环器具，所述折叠支架上还设有智能模组安装架，所述智能模组安装架上设有智能模组。
21.一种通用型发动机智能循环器具管理系统，包括设于循环器具支架上的通讯模块、状态识别模块、风险识别模块和定位模块，所述通讯模块、状态识别模块、风险识别模块和定位模块通过移动网络与物联网云平台上的风险监测平台、调度管理平台、资产管理平台或数据服务器数据连接。
22.一种通用型发动机智能循环器具管理系统，包括识别层、承载层、数据层、应用层和展现层，所述识别层通过承载层将采集到的数据传输至数据层，所述应用层调取所述数据层获得或处理后的数据进行进一步处理，处理后的结果通过所述展现层展现给使用者。
23.进一步地，所述识别层包括定位器和/或智能传感器。
24.所述承载层包括专业通讯网络或者互联网或者移动网络。
25.所述数据层包括如下数据：基础数据、调度工单数据、监测数据、业务统计数据、生产数据及业务分析算法。
26.所述数据层包括以下功能模块：数据安全模块、数据存储模块、数据校对模块、数据分析模块以及数据检索模块。
27.所述应用层包括如下应用服务程序：权限集成服务、应用监控服务、盘点服务、升
级服务、信息推送服务、数据查询服务以及数据可视化服务。
28.所述展现层包括以下处理系统程序：生产管理系统、调度管理系统、风险监控系统、联机分析系统及系统管理程序。
29.所述展现层包括以下展现终端：pc端、pda端或者app端。
30.一种通用型发动机智能循环器具管理系统，设有智能模组，所述智能模组包括主控芯片、电源单元、电源管理单元、移动通讯模块、加速度传感器、数据传输模块、时钟模块以及存储单元，并设有轴向传感器、温度传感器、地理位置采集单元模块。
31.通过智能模组采集位置信息、使用及闲置槽位数量信息和运输环境温湿度信息。
32.所述数据传输模块将采集到的数据以加密报文的形式传输至物联网云平台，物联网云平台获取转运器具的位置信息、使用及闲置槽位数量信息和运输环境温湿度信息,实时监测转运器具内的载货及闲置槽位数量和当前位置。
33.所述数据传输模块采用定时方式或事件触发等方式将采集到的数据以加密报文的形式传输至物联网云平台。
34.在采取本发明提出的技术后，根据本发明实施例的通用型发动机智能循环器具及管理系统，具有以下有益效果。
35.1)能够适用于多款型号发动机，不需要针对单一型号发动机进行定制，减少了器具投入数量。
36.2)增加了单个器具的发动机收容数，节省了单个发动机包装费用。
37.3)通过增加发动机锁紧以及缓冲阻尼，避免了运输过程中的发动机货损风险。
38.4)器具采用可折叠结构，节省了储存空间，提高了器具回收便捷性，便于器具管理，且可以重复使用，降低回收成本。
39.5)可设置智能终端，便于器具资产管理及盘点管理、优化库存弹性，优化循环效率，降低综合物流成本。
40.6)通过设置模组位并装配智能模组，实现位置、使用状态、温湿度等信息采集及传输，实现发动机物流运输监控、器具资产管理、周转调度等信息化管理，降低货损风险，提高器具周转效率，降低器具投入成本。
附图说明
41.图1为本技术实施例的一种通用型发动机智能循环器具结构图；
42.图2为本技术实施例的一种通用型发动机智能循环器具中后限位机构结构图；
43.图3为本技术实施例的一种通用型发动机智能循环器具中限位压杆结构图；
44.图4为本技术实施例的一种通用型发动机智能循环器具中后折叠限位机构结构图；
45.图5为本技术实施例的一种通用型发动机智能循环器具管理系统数据传输示意图；
46.图6为本技术实施例的一种通用型发动机智能循环器具管理系统框架图。
具体实施方式
47.下面将参照附图对本发明的各个优选的实施方式进行描述。提供以下参照附图的
描述，以帮助对由权利要求及其等价物所限定的本发明的示例实施方式的理解。其包括帮助理解的各种具体细节，但它们只能被看作是示例性的。因此，本领域技术人员将认识到，可对这里描述的实施方式进行各种改变和修改，而不脱离本发明的范围和精神。而且，为了使说明书更加清楚简洁，将省略对本领域熟知功能和构造的详细描述。
48.如图1-4所示，一种通用型发动机智能循环器具，包括底托框架1，所述底托框架1的四角设有折叠支架2，所述底托框架1还设有若干限位压杆3，所述限位压杆3上设有可上下调节的压块装置33；所述限位压杆3的对面设有后限位机构4，所述后限位机构4设有两个可沿轴向移动的限位压头40；还包括后折叠限位机构5，所述后折叠限位机构5设有可用于压紧固定后端法兰盘的快插56。
49.所述限位压杆3包括支架37和竖梁35，所述支架37固定在底托框架1上，竖梁35的底部和支架37之间通过第二销轴32可相对转动地连接。
50.所述竖梁35的底部和支架37之间还插入设置第一插销31。
51.所述竖梁35上设有开孔，所述开孔内设有插入设置在所述压块装置33内的第二插销34。本实施例中所述插销末端设有螺纹连接相邻部件。通过旋松第二插销34，可以将压块装置33上下移动，压住发动机，然后拧紧第二插销34，即可保持压紧状态不变。其它调节部件的操作类似。
52.所述压块装置33的下表面设有聚氨酯缓冲块。
53.所述后限位机构4的主体支架与底托框架1焊接为一体，快插41固定在后限位机构4的主体支架上，快插41的移动轴端部设置限位压头40。
54.所述底托框架1的四角设有包角11，所述折叠支架2的底部设于所述包角11内，折叠支架2和包角11之间通过第一销轴12可相对转动地连接。
55.所述包角11的一侧设有可在折叠支架2和包角11相对转动时供所述折叠支架2通过的侧面开槽。
56.所述包角11的顶部设有限位开槽，所述折叠支架2上可拆卸地安装设置限位块21，所述限位块21的底端嵌入设置在所述限位开槽内。
57.所述后折叠限位机构5设有后梁51和前梁52，所述后梁51和前梁52之间连接设置圆管53，所述圆管53上可相对移动地设有支梁58，所述支梁58的顶端设置快插56。
58.所述前梁52和后梁51上分别设有限位圆孔，所述限位圆孔中分别设有第三插销54和第四插销55。
59.所述快插56的操作端还设有把手57。
60.所述折叠支架2上还设有智能模组安装架6，所述智能模组安装架6上设有智能模组。
61.根据本技术的一种通用型发动机智能循环器具，所述底托框架1采用金属方管焊接成型，底托框架1的底部焊接用于堆垛的碗托支撑。所述折叠支架2采用金属方管，并焊接导位槽，与底托框架采用卡销连接，便于折叠回收。所述限位压杆3采用上下可调轴距，并加装聚氨酯缓冲，用于前端飞轮盘压紧。所述后限位机构4为可调式快插限位，限位快插为左右横向、轴距可调，内置弹簧抽插式快插锁紧，用于后端法兰盘限位，防止因运输颠簸所产生的产品跳动。后折叠限位机构5用来调节轴距以适配不同尺寸的发动机产品。
62.包角11与第一销轴12将底托框架1与折叠支架2进行连接，使折叠支架2可折叠水
平放置，限位块21与包角11的槽相互配合，使折叠支架2竖直状态下稳定性更强。
63.限位压杆3的支架37与底托框架1焊接为一体，第二销轴32将竖梁35与支架37连接，第一插销31插合状态下，竖梁35竖直固定，第一插销31拔出状态下，竖梁35可折叠水平放置。竖梁35上开有两个孔，通过第二插销34的插合拔出，控制压块装置33的安装位置。
64.所述后限位机构4的主体支架与底托框架1焊接为一体，快插41使用螺钉固定在后限位机构4的主体支架上。
65.后折叠限位机构5的后梁51、前梁52与底托框架1焊接，支梁58通过圆管53可进行前后移动，在移动到前端指定位置时，使用第三插销54与前梁52的圆孔位置插合，使其固定；在移动到后端位置时，使用第四插销55与后梁51的圆孔位置插合，使其固定。当后折叠限位机构5在非使用状态下，将第三插销54与第四插销55都保持拔出状态，将支梁58折叠水平放置。把手57可控制快插56的插拔状态。
66.智能模组安装架6，所述安装位，为搭配包含主控芯片、电池、轴向传感器、数据采集单元的智能模组。
67.根据本技术的一种通用型发动机智能循环器具，为满足适配不同型号发动机产品，底托发动机放置位采用可调轴距放置位，并增加聚氨酯缓冲衬垫，前端飞轮盘可折叠压杆采用钢管装配并设置为上下轴向可调距方式，搭配聚氨酯压块，压块与压杆采用螺栓连接，用来适配不同规格型号飞轮盘压紧。后端可横向调节固定位，并搭配内置弹簧快插限位，采用金属材质搭配聚氨酯处理，用于后端法兰盘限位固定。前后两端3点锁紧，防止因周转运输所带来的发动机产品跳动，从而造成产品货损。器具回收状态时可将前端压杆向下折叠，左右两侧支架像内折叠，便于器具回收。方管支架焊接设备固定盒，盒内安装智能监测设备。
68.上述前后两端可调节固定位，利用型材自身特性，采用套管形式，未增加其他配件，防止配件因长时间使用所造成的损坏，从而造成维修困难。
69.通过设置前后三向轴距可调节锁紧结构，从而适配不同尺寸规格的发动机产品。通过设置智能终端，搭配货安达r智能芯片，以实现循环包装箱，空满箱使用状态、地理位置；优化拉动时间，优化库存弹性，减少器具投入数量，降低仓储费用，优化循环效率，降低综合物流成本。
70.上述智能终端为智能监测设备包括主控芯片、电源单元、数据采集/传输单元、存储单元等控制单元，并搭配轴向传感器、温度传感器、地理位置采集单元等模块。
71.根据本技术的一种通用型发动机智能循环器具，能够适用于多款型号发动机，不需要针对单一型号发动机进行定制，减少了器具投入数量。增加了单个器具的发动机收容数，节省了单个发动机包装费用。通过增加发动机锁紧以及缓冲阻尼，避免了运输过程中的发动机货损风险。器具采用可折叠结构，节省了储存空间，提高了器具回收便捷性，便于器具管理，且可以重复使用，降低回收成本。可设置智能终端，便于器具资产管理及盘点管理、优化库存弹性，优化循环效率，降低综合物流成本。
72.根据本技术的一种通用型发动机智能循环器具，实施例及附图中作为示例，发动机收容数为三台套，可适配三种型号发动机，实际制作使用时可以根据具体情况设计不同的发动机收容数。
73.作为一个实施例，一种通用型发动机智能循环器具管理系统，包括设于循环器具
支架上的通讯模块、状态识别模块、风险识别模块和定位模块，所述通讯模块、状态识别模块、风险识别模块和定位模块通过移动网络与物联网云平台上的风险监测平台、调度管理平台、资产管理平台或数据服务器数据连接。具体可以参考图5所示本技术一种实施例的通用型发动机智能循环器具管理系统数据传输示意图。
74.作为一个实施例，一种通用型发动机智能循环器具管理系统，包括识别层、承载层、数据层、应用层和展现层，所述识别层通过承载层将采集到的数据传输至数据层，所述应用层调取所述数据层获得或处理后的数据进行进一步处理，处理后的结果通过所述展现层展现给使用者。具体可以参考图6所示本技术一种实施例的通用型发动机智能循环器具管理系统框架图。
75.所述识别层包括定位器和/或智能传感器。
76.所述承载层包括专业通讯网络或者互联网或者移动网络。
77.所述数据层包括如下数据：基础数据、调度工单数据、监测数据、业务统计数据、生产数据及业务分析算法。
78.所述数据层包括以下功能模块：数据安全模块、数据存储模块、数据校对模块、数据分析模块以及数据检索模块。
79.所述应用层包括如下应用服务程序：权限集成服务、应用监控服务、盘点服务、升级服务、信息推送服务、数据查询服务以及数据可视化服务。
80.所述展现层包括以下处理系统程序：生产管理系统、调度管理系统、风险监控系统、联机分析系统及系统管理程序。
81.所述展现层包括以下展现终端：pc端、pda端或者app端。
82.作为一种实施例，一种通用型发动机智能循环器具管理系统，设有智能模组，所述智能模组包括主控芯片、电源单元、电源管理单元、移动通讯模块、加速度传感器、数据传输模块、时钟模块以及存储单元，并设有轴向传感器、温度传感器、地理位置采集单元模块。
83.通过智能模组采集位置信息、使用及闲置槽位数量信息和运输环境温湿度信息。
84.所述数据传输模块将采集到的数据以加密报文的形式传输至物联网云平台，物联网云平台获取转运器具的位置信息、使用及闲置槽位数量信息和运输环境温湿度信息,实时监测转运器具内的载货及闲置槽位数量和当前位置。
85.所述数据传输模块采用定时方式或事件触发等方式将采集到的数据以加密报文的形式传输至物联网云平台。
86.根据本技术的一种通用型发动机智能循环器具及管理系统，由安装在器具上的智能模组通过智能传感器包括但不限于轴向传感器、温湿度传感器等采集数据,经由lbs服务、gis技术和移动物联网通讯技术等手段,实时获取转运器具的位置信息、使用及闲置信息及环境温湿度等信息,实时监测转运器具内的载货及闲置槽位数量和当前位置并上传至服务器，通过物联云平台可视化连续监测转运器具的位置和使用情况的变化进而生成发动机的库存台账和周转情况明细,统计物流周转率、器具利用率,进而通过这些信息实现对转运器具的高效调度周转。
87.根据本技术的一种通用型发动机智能循环器具管理系统，包括运行在电脑浏览器、智能手机和工业用手持终端设备pda上的云平台多端业务系统,向用户提供器具内的载货及闲置信息、位置、温湿度等的实时监测功能。无需人工清点，实时自动向用户提器具出
入库管理,发运、装卸、回收、维修、报废等全生命周期管理。进而生成发动机的库存台账和周转情况明细,统计物流周转率,器具利用率。
88.根据本技术的一种通用型发动机智能循环器具及管理系统，通过设置模组位并装配智能模组，实现位置、使用状态、温湿度等信息采集及传输，实现发动机物流运输监控、器具资产管理、周转调度等信息化管理，降低货损风险，提高器具周转效率，降低器具投入成本。
89.以上对本发明进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
90.通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到本发明可实施。当然，以上所列的情况仅为示例，本发明并不仅限于此。本领域的技术人员应该理解，根据本发明技术方案的其他变形或简化，都可以适当地应用于本发明，并且应该包括在本发明的范围内。