一种吊装托盘的制作方法

1.本实用新型涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种吊装托盘。


背景技术：

2.现代邮轮是旅游性质的船舶，就像是流动型的大酒店，船上娱乐设施应有尽有，是一类颇受欢迎的旅游目的地。邮轮上配备有大量的设备，其中以游客居住的舱室数量尤为多，在邮轮建设的过程中，许多设备都要作为封舱件预先吊装到甲板上，而大多数设备都不能直接吊装至甲板上，现有的吊装托盘无法对设备进行良好的限位，且不方便叉车叉运设备。
3.因此亟需一种吊装托盘，克服上述的技术问题。


技术实现要素：

4.基于以上所述，本实用新型的目的在于提供一种吊装托盘，能够对吊装托盘所承载的设备提供可靠的限位，避免其从边缘掉落，且方便叉车驶上吊装托盘叉运设备。
5.为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.提供一种吊装托盘，包括托盘本体、多个护栏和紧固装置，所述托盘本体上设有多个吊码，所述托盘本体的上表面在周部边缘处设有多个插接孔，所述护栏的底部设有插接柱，所述插接柱插接于所述插接孔中，所述紧固装置设置于所述托盘本体上，所述紧固装置用于将所述护栏固定于所述托盘本体上，所述紧固装置与所述托盘本体和/或所述护栏可拆卸连接。
7.具体地，吊装托盘通过在托盘本体上设置护栏，在护栏与托盘本体插接的基础上，还通过紧固装置将护栏与托盘本体连接，为托盘本体所承载的设备提供可靠的限位。另外，护栏与托盘本体采用插接的连接方式，紧固装置与托盘本体和/或护栏可拆卸连接，使得护栏能够从托盘本体上完全脱离，以便于叉车驶上吊装托盘上叉运设备。
8.作为吊装托盘的一个可选的技术方案，所述护栏包括顶部横杆、中部横杆、底板和两个竖向杆，所述顶部横杆的两端分别与两个所述竖向杆的顶端连接，所述底板的两端分别与两个所述竖向杆的底端连接，所述中部横杆的两端分别与两个所述竖向杆的中部连接，所述竖向杆的底端设有所述插接柱。
9.作为吊装托盘的一个可选的技术方案，所述紧固装置包括第一耳板、第二耳板和保险扣，所述第一耳板安装于所述护栏的所述底板，所述第二耳板安装于所述托盘本体上，所述保险扣同时与所述第一耳板和所述第二耳板扣接。
10.作为吊装托盘的一个可选的技术方案，所述护栏包括第一护栏、第二护栏和第三护栏，所述第一护栏与所述第二护栏均设于所述托盘本体的长度方向的边缘，所述第三护栏设于所述托盘本体的宽度方向的边缘，所述第一护栏还包括加强竖杆，所述加强竖杆设于两个所述竖向杆之间，所述加强竖杆的上下两端分别与所述顶部横杆和所述底板连接。
11.作为吊装托盘的一个可选的技术方案，所述托盘本体包括承托板以及设于所述承
托板的底部的多个纵梁和多个横梁，所述纵梁沿所述托盘本体的长度方向并排间隔设置，所述横梁沿所述托盘本体的宽度方向并排间隔设置，所述纵梁与所述横梁交错设置，设于边缘的所述纵梁和所述横梁上均设有所述插接孔。
12.作为吊装托盘的一个可选的技术方案，所述纵梁与所述横梁均采用h型钢。
13.作为吊装托盘的一个可选的技术方案，所述承托板采用花纹钢板。
14.作为吊装托盘的一个可选的技术方案，所述吊装托盘在长度方向的端部设有搁排钢板，所述搁排钢板通过固定组件与船体连接，所述搁排钢板上设有第一连接孔，所述固定组件包括固定板、固定销轴和插销，所述固定板与船体固定连接，所述固定板上设有第二连接孔，所述固定销轴能够同时穿设于所述第一连接孔和所述第二连接孔，并通过穿设于所述固定销轴的插销，将所述固定销轴锁紧于所述固定板和所述搁排钢板上。
15.作为吊装托盘的一个可选的技术方案，所述护栏采用铝合金制成。
16.作为吊装托盘的一个可选的技术方案，所述吊装托盘的外表面涂设有聚氨酯防水涂料。
17.本实用新型的有益效果为：
18.本实用新型提供的吊装托盘通过在托盘本体上设置护栏，在护栏与托盘本体插接的基础上，还通过紧固装置将护栏与托盘本体连接，为托盘本体所承载的设备提供可靠的限位。另外，护栏与托盘本体采用插接的连接方式，紧固装置与托盘本体和/或护栏可拆卸连接，使得护栏能够从托盘本体上完全脱离，以便于叉车驶上吊装托盘上叉运设备。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
20.图1是本实用新型提供的吊装托盘的结构示意图；
21.图2是本实用新型提供的托盘本体的结构示意图(承托板未示出)；
22.图3是本实用新型提供的吊装托盘的另一角度的结构示意图；
23.图4是本实用新型提供的第一护栏的结构示意图；
24.图5是本实用新型提供的第二护栏的结构示意图；
25.图6是本实用新型提供的紧固装置的结构示意图；
26.图7是本实用新型提供的固定组件的结构示意图。
27.图中：
28.1、托盘本体；11、插接孔；12、纵梁；13、横梁；2、护栏；201、插接柱；21、第一护栏；22、第二护栏；23、第三护栏；3、紧固装置；31、第一耳板；32、第二耳板；33、保险扣；4、吊码；5、搁排板；6、固定组件；61、固定板；62、固定销轴；63、插销。
具体实施方式
29.为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实
施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.如图1-图7所示，本实施例提供一种吊装托盘，在邮轮的建设阶段时，用于承托游客舱室等设备以便吊装。吊装托盘包括托盘本体1、多个护栏2和紧固装置3，托盘本体1上设有多个吊码4，托盘本体1的上表面在周部边缘处设有多个插接孔11，护栏2的底部设有插接柱201，插接柱201插接于插接孔11中，紧固装置3设置于托盘本体1上，紧固装置3用于将护栏2固定于托盘本体1上，紧固装置3与托盘本体1和/或护栏2可拆卸连接。
31.具体而言，本实施例提供的吊装托盘通过在托盘本体1上设置护栏2，在护栏2与托盘本体1插接的基础上，还通过紧固装置3将护栏2与托盘本体1连接，为托盘本体1所承载的设备提供可靠的限位。另外，护栏2与托盘本体1采用插接的连接方式，紧固装置3与托盘本体1和/或护栏2可拆卸连接，使得护栏2能够从托盘本体1上完全脱离，以便于叉车驶上吊装托盘上叉运设备。
32.可选的，如图2所示，托盘本体1包括承托板(图中未示出)以及设于承托板的底部的多个纵梁12和多个横梁13，纵梁12沿托盘本体1的长度方向并排间隔设置，横梁13沿托盘本体1的宽度方向并排间隔设置，纵梁12与横梁13交错设置，设于边缘的纵梁12和横梁13上均设有插接孔11。
33.可选的，护栏2包括顶部横杆、中部横杆、底板和两个竖向杆，顶部横杆的两端分别与两个竖向杆的顶端连接，底板的两端分别与两个竖向杆的底端连接，中部横杆的两端分别与两个竖向杆的中部连接，竖向杆的底端设有插接柱201。在护栏2插接于托盘本体1上时，底板能够抵接于托盘本体1的上表面，以限定护栏2的插入深度。
34.可选的，如图6所示，紧固装置3包括第一耳板31、第二耳板32和保险扣33，第一耳板31安装于护栏2的底板，第二耳板32安装于托盘本体1上，保险扣33同时与第一耳板31和第二耳板32扣接。
35.优选的，第一耳板31焊接于底板上。
36.优选的，第二耳板32焊接于托盘本体1上。
37.可选的，护栏2包括第一护栏21、第二护栏22和第三护栏23，第一护栏21与第二护栏22均设于托盘本体1的长度方向的边缘，第三护栏23设于托盘本体1的宽度方向的边缘，如图4所示，第一护栏21还包括加强竖杆，加强竖杆设于两个竖向杆之间，加强竖杆的上下两端分别与顶部横杆和底板连接。
38.可选的，如图7所示，吊装托盘在长度方向的端部设有搁排钢板，搁排钢板通过固定组件6与船体连接，搁排钢板上设有第一连接孔，固定组件6包括固定板61、固定销轴62和插销63，固定板61与船体固定连接，固定板61上设有第二连接孔，固定销轴62能够同时穿设于第一连接孔和第二连接孔，并通过穿设于固定销轴62的插销63，将固定销轴62锁紧于固定板61和搁排钢板上。
39.优选的，纵梁12与横梁13均采用h型钢。
40.优选的，承托板采用花纹钢板。
41.优选的，纵梁12与横梁13之间、纵梁12与承托板之间、横梁13与承托板之间均采用焊接连接，焊脚高度为教薄板厚的0.7倍。
42.优选的，护栏2采用铝合金制成。
43.优选的，吊装托盘的外表面涂设有聚氨酯防水涂料。
44.注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。