一种抗磨损橡胶软管的制作方法

1.本实用新型涉及一种橡胶软管，具体地说是涉及一种抗磨损橡胶软管。


背景技术：

2.橡胶软管适用于输送液压流体，如醇、燃油、润滑油、乳化液等等。根据使用工况和性能要求的差异橡胶软管的设计千差万别。油罐车主要用作石油的衍生品如汽油、柴油、原油等油品的运输和储藏，油罐车在进行油品的装卸时，要用到橡胶软管，即通过橡胶软管将油罐车与加油站等处的地下油品储罐相连接。然而，当采用橡胶软管进行连接时，不可避免的需要拖拽橡胶软管，这样会造成橡胶软管与地面的反复摩擦，进而造成橡胶软管的破损。由于常见的橡胶软管抗磨损性能较差，因此并不适合在油品装卸时使用。


技术实现要素：

3.基于上述技术问题，本实用新型提出一种抗磨损橡胶软管。
4.本实用新型所采用的技术解决方案是：
5.一种抗磨损橡胶软管，包括软管本体，所述软管本体从内至外依次包括防腐层、内胶层、帘布层、中胶层、外胶层和耐磨层；
6.所述防腐层是采用氟橡胶材料加工制成的；内胶层和外胶层均是采用丁腈橡胶材料加工制成的；帘布层是采用钢丝编织胶管加工制成的；中胶层是采用氯丁橡胶材料加工制成的；耐磨层是采用丁苯橡胶材料加工制成的；
7.在耐磨层的外侧设置有沟槽，所述沟槽为环形或螺纹形，在耐磨层的外表面且未对应设置有沟槽的区域布置有半球形凸起。
8.优选的，在内胶层和帘布层之间缠绕有铜绞线，所述铜绞线共设置2-3根。
9.优选的，所述半球形凸起是采用硬塑料加工制成的。
10.优选的，所述沟槽的深度为5-10mm；所述半球形凸起的半径为5-20mm，在耐磨层的外表面均匀布置，每米软管本体上设置30-50个半球形凸起。
11.优选的，所述防腐层的厚度为内胶层厚度的0.2-0.25倍，所述内胶层的厚度与外胶层的厚度相等，帘布层的厚度为内胶层厚度的0.5-0.6倍，中胶层的厚度为内胶层厚度的0.3-0.5倍，所述耐磨层的厚度为内胶层厚度的0.8-1.2倍。
12.优选的，在耐磨层的外侧涂覆有光滑涂层。
13.本实用新型的有益技术效果是：
14.本实用新型通过防腐层、内胶层、帘布层、中胶层、外胶层和耐磨层之间的配合，得到一种抗磨损使用寿命长的橡胶软管，该橡胶软管不仅具有防腐、耐磨性能，还具有一定的抗弯折性能，从而用于油品装卸时，具有使用效果好，使用寿命长等优势。
15.本实用新型耐磨层采用丁苯橡胶材料加工制成，不但耐磨效果好，还具有耐热、耐老化等优良性能，而且在耐磨层表面设置半球形凸起结构，当橡胶软管来回拖拽时，半球形凸起与地面接触，一方面降低了摩擦阻力，另一方面可对耐磨层起到一定的防护作用，从而
进一步增强了耐磨效果，提高了使用寿命。
16.本实用新型在外胶层的外侧开设螺纹沟槽结构等，可减小橡胶软管的弯曲半径，使得油罐车用橡胶软管可以在狭窄的空间里使用，节省了安装空间，降低了使用成本，而且使得橡胶软管的抗弯折性能得以提升。
17.本实用新型防腐层选用氟橡胶材料，具有较好的防腐效果；再通过对内胶层、帘布层、中胶层等的制作材料进行优选，且对各层的厚度进行限定，结合铜绞线缠绕等结构设计，使得橡胶软管整体具有较好的强度、韧性、抗磨损等优良性能。
18.本实用新型所增设的中胶层是采用氯丁橡胶材料加工制成的，不但具有高拉伸强度，而且具有耐油、防火等性能，可起到一定的阻燃效果。
19.本实用新型还在耐磨层的外侧涂覆有光滑涂层，可对耐磨层起到进一步防护作用，并可降低橡胶软管拖拽移动的摩擦阻力，延长使用寿命。
附图说明
20.下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步说明：
21.图1为本实用新型的正向剖视结构原理示意图；
22.图2为本实用新型的侧向结构原理示意图。
具体实施方式
23.结合附图，一种抗磨损橡胶软管，包括软管本体，所述软管本体从内至外依次包括防腐层1、内胶层2、帘布层3、中胶层4、外胶层5和耐磨层6。所述防腐层1是采用氟橡胶材料加工制成的。内胶层2和外胶层5均是采用丁腈橡胶材料加工制成的。帘布层3是采用钢丝编织胶管加工制成的。中胶层4是采用氯丁橡胶材料加工制成的。耐磨层6是采用丁苯橡胶材料加工制成的。在耐磨层6的外侧设置有沟槽7，所述沟槽7为螺纹形或间隔设置的环形，在耐磨层的外表面且未对应设置有沟槽的区域布置有半球形凸起8。
24.本实用新型通过防腐层1、内胶层2、帘布层3、中胶层4、外胶层5和耐磨层6之间的配合，得到一种抗磨损使用寿命长的橡胶软管。该橡胶软管不仅具有防腐、耐磨性能，还具有一定的抗弯折性能，从而用于油品装卸时，具有使用效果好，使用寿命长等优势。
25.本实用新型耐磨层6采用丁苯橡胶材料加工制成，不但耐磨效果好，还具有耐热、耐老化等优良性能，而且配合在耐磨层表面设置半球形凸起8，当橡胶软管来回拖拽时，半球形凸起与地面接触，一方面降低了摩擦阻力，另一方面可对耐磨层起到一定的防护作用，从而进一步增强了耐磨效果，提高了使用寿命。
26.本实用新型在外胶层的外侧开设螺纹沟槽结构等，可减小橡胶软管的弯曲半径，使得油罐车用橡胶软管可以在狭窄的空间里使用，节省了安装空间，降低了使用成本，而且使得橡胶软管的抗弯折性能得以提升。
27.作为对本实用新型的进一步设计，在内胶层2和帘布层3之间缠绕有铜绞线9，所述铜绞线共设置2-3根。本实用新型通过增设相应数量的铜绞线9，即可增加橡胶软管整体的强度，又赋予橡胶软管优异的抗静电性能，完全满足输油环境中的导电要求。
28.更进一步的，所述半球形凸起8是采用硬塑料加工制成的，可进一步降低橡胶软管拖动时与地面之间的摩擦阻力。
29.进一步的，所述沟槽7的深度为5-10mm；所述半球形凸起8的半径为5-20mm，在耐磨层的外表面均匀布置，每米软管本体上设置30-50个半球形凸起8。所述防腐层1的厚度为内胶层2厚度的0.2-0.25倍，所述内胶层2的厚度与外胶层5的厚度相等，帘布层3的厚度为内胶层2厚度的0.5-0.6倍，中胶层4的厚度为内胶层2厚度的0.3-0.5倍，所述耐磨层6的厚度为内胶层厚度的0.8-1.2倍。
30.本实用新型防腐层1选用氟橡胶材料，具有较好的防腐效果。内胶层2和外胶层5均是采用丁腈橡胶材料加工制成的，具有较好的耐油性、耐磨性以及耐热性能。本实用新型所增设的中胶层是采用氯丁橡胶材料加工制成的，不但具有高拉伸强度，而且具有耐油、防火等性能，可起到一定的阻燃效果。本实用新型帘布层3采用钢丝编织胶管加工制成，具有优良的耐油、耐热、耐老化性能，且柔韧性较佳。本实用新型耐磨层采用丁苯橡胶材料加工制成，不但耐磨效果好，还具有耐热、耐老化等优良性能。
31.本实用新型通过对内胶层、帘布层、中胶层等的制作材料进行优选，且对各层的厚度进行限定，结合铜绞线缠绕等结构设计，使得橡胶软管整体具有较好的强度、韧性、耐油以及抗磨损等优良性能。
32.更进一步的，本实用新型还可在耐磨层6的外侧涂覆有光滑涂层。光滑涂层材料可采用北京耐默公司推出的自洁耐磨涂层kn22，即高分子陶瓷聚合物涂料，其硬度莫氏8，表面光洁度ra0.8，可减小阻力降低磨损，并具有一定的防腐效果。当然，光滑涂层也可采用涂覆其他常规市售材料制得。
33.上述方式中未述及的部分采取或借鉴已有技术即可实现。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。