一种集成油滤的取力器的制作方法

1.本实用新型属于取力器技术领域，涉及集成油滤的取力器。


背景技术：

2.目前国内取力器过滤形式主要有外置过滤和底部磁性排油塞两种。外置过滤主要是将油滤安装在取力器到散热器之间管路中，对于不同底盘取力器的安装，由于底盘配置的差异，油滤的位置也相应得有所不同，这就对油滤的拆装带来了不便性；还有一些取力器没有使用油滤，而是在取力器油底壳设置磁性排油螺塞，这种过滤方式虽能吸附金属颗粒，但在每次常规检查时需要放油，因此对实际用户操作要求较高。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种集成油滤的取力器，能解决每次常规检查时需要放油的问题。
4.按照本实用新型提供的技术方案：一种集成油滤的取力器，包括端盖，端盖侧面安装进油中空螺钉，进油中空螺钉上安装进油环，端盖通过通油中空螺钉连接油滤座，油滤座上安装油滤，油滤外套设油滤壳，端盖与油滤座之间设有o型圈，油滤座与油滤壳之间设有第二o型圈，端盖、油滤座、油滤壳中设有油路通道。
5.作为本实用新型的进一步改进，端盖中间设有端盖出流道，端盖出流道一侧设有端盖进流道，进油中空螺钉包括进油中空螺钉头部，进油中空螺钉头部一侧连接进油中空螺纹段，进油中空螺纹段中设有轴向进油孔和径向进油孔，轴向进油孔内端和径向进油孔内端相连通，进油环上设有进油孔，进油孔内端连通径向进油孔外端。
6.作为本实用新型的进一步改进，进油环两侧与进油中空螺钉头部、端盖均设有密封垫圈。
7.作为本实用新型的进一步改进，端盖出流道一端为通孔结构，另一端为螺纹结构，通孔结构与螺纹结构之间为限位斜面。
8.作为本实用新型的进一步改进，油滤座中设有油滤中心油道，油滤油道内壁上端为螺纹结构，油滤油道下端外周设有油滤安装凸缘，油滤中心油道外周设有油滤外周油道，油滤安装凸缘上套设油滤。
9.作为本实用新型的进一步改进，通油中空螺钉两端分别位于端盖和油滤座中，通油中空螺钉中间开有中空油道。
10.作为本实用新型的进一步改进，油滤为筒状结构，包括中空滤纸柱，中空滤纸柱底部安装密封盖。
11.作为本实用新型的进一步改进，油滤座上端设有o型圈安装槽。
12.作为本实用新型的进一步改进，端盖通过螺栓拧在取力器壳体上。
13.本申请的积极进步效果在于：
14.本实用新型结构紧凑，油滤直接预装在取力器上，用户无需二次安装；油滤设置在
上部，免去了常规检查时需要放光取力器油的步骤；相比常规磁性排油螺塞使用时间更长。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图。
16.图2为图1的侧视图。
17.图3为图2中的a-a剖视图。
具体实施方式
18.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
19.为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
20.需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖他的包括，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
21.图1-3中，包括取力器壳体1，油滤壳2，端盖3，进油中空螺钉4，进油环5，螺栓6，通油中空螺钉7，油滤座8，油滤9，密封垫圈10，o型圈11，第二o型圈12等。
22.如图1-3所示，本实用新型是一种集成油滤的取力器，包括端盖3，端盖3侧面安装进油中空螺钉4，进油中空螺钉4上安装进油环5，端盖3通过通油中空螺钉7连接油滤座8，油滤座8上安装油滤9，油滤9外套设油滤壳2，端盖3与油滤座8之间设有o型圈11，油滤座8与油滤壳2之间设有第二o型圈12。端盖3、油滤座8、油滤壳2中设有油路通道。
23.端盖3中间设有端盖出流道3-1，端盖出流道3-1一侧设有端盖进流道3-2，进油中空螺钉4包括进油中空螺钉头部，进油中空螺钉头部一侧连接进油中空螺纹段，进油中空螺纹段中设有轴向进油孔和径向进油孔，轴向进油孔内端和径向进油孔内端相连通，进油中空螺纹段一部分与端盖3螺纹连接，另一部分外周套设进油环5，进油环5上设有进油孔，进油孔外端连接油管，进油孔内端连通径向进油孔外端。
24.进油环5两侧与进油中空螺钉头部、端盖3均设有密封垫圈10，防止油液溢出。
25.端盖出流道3-1一端为通孔结构，用于出油；另一端为螺纹结构，用于连接通油中空螺钉7。通孔结构与螺纹结构之间为限位斜面，对通油中空螺钉7限位，防止通油中空螺钉7进入通孔结构。
26.油滤座8中设有油滤中心油道，油滤油道内壁上端为螺纹结构，用于连接通油中空螺钉7。油滤油道下端外周设有油滤安装凸缘，油滤中心油道外周设有油滤外周油道。油滤安装凸缘上套设油滤9，油滤9将油滤中心油道和油滤外周油道隔开。
27.通油中空螺钉7两端分别位于端盖3和油滤座8中，通油中空螺钉7中间开有中空油道。
28.油滤9为筒状结构，包括中空滤纸柱，中空滤纸柱底部安装密封盖，中空滤纸柱上部套设在油滤安装凸缘外周。
29.油滤座8上端设有o型圈安装槽，用于安装o型圈11，o型圈11位于油滤外周油道外周。
30.油滤壳2套设于油滤9外周，油滤壳2上部套设于油滤外周油道下部内壁，油滤外周油道下部内壁设有第二o型圈安装槽，用于安装第二o型圈12。
31.端盖进流道3-2、油滤外周油道、油滤壳2相连通，端盖出流道3-1连通油滤中心油道。端盖出流道3-1、端盖进流道3-2、油滤中心油道、油滤外周油道、油滤壳2内壁构成油路通道。
32.取力器壳体1上设有4个螺纹孔，端盖3通过4个螺栓6拧在取力器壳体上。
33.本实用新型的工作过程如下：
34.实际工作时，取力器内置的循环泵通过进油环5和进油中空螺钉4将油输送进端盖3内，润滑油通过端盖进流道3-2、油滤外周油道进入油滤壳2后穿过油滤9进入油滤中，过滤后的润滑油依次通过油滤中心油道、端盖出流道3-1进入取力器，保证了工作腔内油液的清洁。
35.可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本实用新型的原理而采用的示例性实施方式，然而本实用新型并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种集成油滤的取力器，其特征在于，包括端盖（3），端盖（3）侧面安装进油中空螺钉（4），进油中空螺钉（4）上安装进油环（5），端盖（3）通过通油中空螺钉（7）连接油滤座（8），油滤座（8）上安装油滤（9），油滤（9）外套设油滤壳（2），端盖（3）与油滤座（8）之间设有o型圈（11），油滤座（8）与油滤壳（2）之间设有第二o型圈（12），端盖（3）、油滤座（8）、油滤壳（2）中设有油路通道。2.如权利要求1所述的集成油滤的取力器，其特征在于，端盖（3）中间设有端盖出流道（3-1），端盖出流道（3-1）一侧设有端盖进流道（3-2），进油中空螺钉（4）包括进油中空螺钉头部，进油中空螺钉头部一侧连接进油中空螺纹段，进油中空螺纹段中设有轴向进油孔和径向进油孔，轴向进油孔内端和径向进油孔内端相连通，进油环（5）上设有进油孔，进油孔内端连通径向进油孔外端。3.如权利要求1所述的集成油滤的取力器，其特征在于，进油环（5）两侧与进油中空螺钉头部、端盖（3）均设有密封垫圈（10）。4.如权利要求2所述的集成油滤的取力器，其特征在于，端盖出流道（3-1）一端为通孔结构，另一端为螺纹结构，通孔结构与螺纹结构之间为限位斜面。5.如权利要求1所述的集成油滤的取力器，其特征在于，油滤座（8）中设有油滤中心油道，油滤油道内壁上端为螺纹结构，油滤油道下端外周设有油滤安装凸缘，油滤中心油道外周设有油滤外周油道，油滤安装凸缘上套设油滤（9）。6.如权利要求1所述的集成油滤的取力器，其特征在于，通油中空螺钉（7）两端分别位于端盖（3）和油滤座（8）中，通油中空螺钉（7）中间开有中空油道。7.如权利要求1所述的集成油滤的取力器，其特征在于，油滤（9）为筒状结构，包括中空滤纸柱，中空滤纸柱底部安装密封盖。8.如权利要求1所述的集成油滤的取力器，其特征在于，油滤座（8）上端设有o型圈安装槽。9.如权利要求1所述的集成油滤的取力器，其特征在于，端盖（3）通过螺栓（6）拧在取力器壳体上。

技术总结
本实用新型涉及一种集成油滤的取力器，包括端盖，端盖侧面安装进油中空螺钉，进油中空螺钉上安装进油环，端盖通过通油中空螺钉连接油滤座，油滤座上安装油滤，油滤外套设油滤壳，端盖与油滤座之间设有O型圈，油滤座与油滤壳之间设有第二O型圈，端盖、油滤座、油滤壳中设有油路通道。本实用新型结构紧凑，油滤直接预装在取力器上，用户无需二次安装；油滤设置在上部，免去了常规检查时需要放光取力器油的步骤；相比常规磁性排油螺塞使用时间更长。相比常规磁性排油螺塞使用时间更长。相比常规磁性排油螺塞使用时间更长。


技术研发人员：夏惠栋 倪俊曾 徐海林
受保护的技术使用者：无锡英特帕普威孚液压有限责任公司
技术研发日：2021.09.23
技术公布日：2022/2/19