一种桥墩防撞防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁防护设备技术领域，具体公开了一种桥墩防撞防护装置。


背景技术：

2.随着道路交通的发展，跨越江海的桥梁越来越多，伫立在水中的桥墩成为通航水域的障碍物，船舶撞击桥墩的事故不断增多，不仅造成桥墩的破坏和损伤，甚至使大型桥梁因船舶撞击而倒塌。为了保障陆路、水路交通安全，研究船舶撞击桥墩机理，设置桥梁防撞设施，防止船舶撞击桥墩的事故是必要的。现有桥梁防撞设施基本是采用缓冲耗能的方式降低船舶撞击在桥墩上的力度，防撞措施单一，防撞效果不佳。


技术实现要素：

3.本实用新型意在提供一种桥墩防撞防护装置，以解决现有防撞设施的防撞措施单一，防撞效果不佳的问题。
4.为了达到上述目的，本实用新型的基础方案为：
5.一种桥墩防撞防护装置，包括桥墩，所述桥墩周侧设置有环形的连接主体；所述连接主体周侧转动连接有环形的支撑主体，且连接主体与支撑主体同轴线；支撑主体周侧设置有若干圆形阵列分布的消能盒，所述消能盒远离支撑主体的侧壁上均开设有凹腔，凹腔端口处设置有撞击板，撞击板上固定有环形的连接板，连接板与消能盒同轴线，所述连接板均滑动连接于凹腔对应侧壁上，且连接板与凹腔之间固定有复位弹簧，连接板的一侧均开设有若干等间距分布的连接槽，连接槽均没于水中。
6.常态下，水域中的水通过连接槽流入至消能盒中；当船舶朝向桥墩撞击时，船舶先与撞击板接触，撞击板受到船舶的撞击后朝向消能盒移动，撞击板与消能盒挤压消能盒内的水，形成液压缓冲耗能，降低船舶的动能，同时撞击板挤压复位弹簧，复位弹簧进行第二次的耗能缓冲，进一步降低船舶的动能；而撞击板移动时，撞击板推动连接板朝向凹槽滑动，通过凹槽的侧壁逐渐遮蔽连接槽，使连接槽的面积逐渐减小，让消能盒内的水流出时的动能增大，从而对消能盒提成侧方向力，驱动消能盒与支撑主体偏转，起到对船舶的牵引作用，改变船舶的撞击方向，避免船舶与桥墩之间的直接撞击，更能有效的避免碰撞。
7.可选地，所述桥墩周侧固定有若干竖向设置的导轨，所述连接主体内壁固定有若干连接滑座，连接滑座滑动连接于对应导轨上；所述连接主体底部固定有若干浮力球。
8.通过浮力球为支撑主体与连接主体提供浮力，确保消能盒与撞击板随水位变化而升降，这样就能够避免了水位上升没过防护装置而使其起不到防护作用的问题；而导轨与连接座则对连接主体与支撑主体的升降起到导向的作用。
9.可选地，所述撞击板包括底板与橡胶板，所述底板一侧与连接板固定连接，底板的另一侧则开设有凹槽，凹槽内设置气囊，所述橡胶板固定于底板的另一侧上用于封闭凹槽。
10.当船舶撞击在撞击板上时，船舶气囊与橡胶板形变，利用气囊与橡胶板的形变辅助对船舶进行缓冲耗能；此外，气囊与橡胶板形变后与船舶之间的接触面积增大，使船舶与
撞击板之间的摩擦力增大，当消能盒偏转时船舶与撞击板之间的摩擦力能更好的对船舶进行牵引，进而更容易改变船舶的撞击方向。
11.可选地，所述消能盒通过螺栓连接固定于支撑主体上。
12.通过螺栓连接使消能盒可拆卸连接于支撑主体上，便于对受损的消能盒进行维护与更换。
13.可选地，所述导轨、连接主体与支撑主体表明均设置有防水层。
14.可选地，所述撞击板的面积大于消能盒的面积。
15.本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
16.图1为本实用新型实施例的结构示意图；
17.图2为本实用新型实施例中消能盒的剖视图。
具体实施方式
18.下面通过具体实施方式进一步详细说明：
19.说明书附图中的附图标记包括：桥墩1、连接主体2、支撑主体3、消能盒4、连接板5、底板6、橡胶板7、复位弹簧8、连接槽9、导轨10、连接滑座11、浮力球12、气囊13。
20.实施例
21.如图1、图2、所示：
22.一种桥墩防撞防护装置，包括桥墩1，所述桥墩1周侧设置有环形的连接主体2；所述连接主体2周侧转动连接有环形的支撑主体3，且连接主体2与支撑主体3同轴线；支撑主体3周侧设置有若干圆形阵列分布的消能盒4，所述消能盒4远离支撑主体3的侧壁上均开设有凹腔，凹腔端口处设置有撞击板，撞击板上固定有环形的连接板5，连接板5与消能盒4同轴线，所述连接板5均滑动连接于凹腔对应侧壁上，且连接板5与凹腔之间固定有复位弹簧8，连接板5的一侧均开设有若干等间距分布的连接槽9，连接槽9均没于水中。
23.常态下，水域中的水通过连接槽9流入至消能盒4中；当船舶朝向桥墩1撞击时，船舶先与撞击板接触，撞击板受到船舶的撞击后朝向消能盒4移动，撞击板与消能盒4挤压消能盒4内的水，形成液压缓冲耗能，降低船舶的动能，同时撞击板挤压复位弹簧8，复位弹簧8进行第二次的耗能缓冲，进一步降低船舶的动能；而撞击板移动时，撞击板推动连接板5朝向凹槽滑动，通过凹槽的侧壁逐渐遮蔽连接槽9，使连接槽9的面积逐渐减小，让消能盒4内的水流出时的动能增大，从而对消能盒4提成侧方向力，驱动消能盒4与支撑主体3偏转，起到对船舶的牵引作用，改变船舶的撞击方向，避免船舶与桥墩1之间的直接撞击，更能有效的避免碰撞。
24.可选地，所述桥墩1周侧固定有若干竖向设置的导轨10，所述连接主体2内壁固定有若干连接滑座11，连接滑座11滑动连接于对应导轨10上；所述连接主体2底部固定有若干浮力球12。
25.通过浮力球12为支撑主体3与连接主体2提供浮力，确保消能盒4与撞击板随水位变化而升降，这样就能够避免了水位上升没过防护装置而使其起不到防护作用的问题；而导轨10与连接座则对连接主体2与支撑主体3的升降起到导向的作用。
26.可选地，所述撞击板包括底板6与橡胶板7，所述底板6一侧与连接板5固定连接，底板6的另一侧则开设有凹槽，凹槽内设置气囊13，所述橡胶板7固定于底板6的另一侧上用于封闭凹槽。
27.当船舶撞击在撞击板上时，船舶气囊13与橡胶板7形变，利用气囊13与橡胶板7的形变辅助对船舶进行缓冲耗能；此外，气囊13与橡胶板7形变后与船舶之间的接触面积增大，使船舶与撞击板之间的摩擦力增大，当消能盒4偏转时船舶与撞击板之间的摩擦力能更好的对船舶进行牵引，进而更容易改变船舶的撞击方向。
28.可选地，所述消能盒4通过螺栓连接固定于支撑主体3上。
29.通过螺栓连接使消能盒4可拆卸连接于支撑主体3上，便于对受损的消能盒4进行维护与更换，无需对整个装置进行更换，起到节约资源的作用。
30.可选地，所述导轨10、连接主体2与支撑主体3表明均设置有防水层；通过设置防水层，防止导轨10、连接主体2与支撑主体3被水腐蚀，延长设备的使用寿命。
31.可选地，所述撞击板的面积大于消能盒4的面积；增加船舶撞击在撞击板上的几率。
32.以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和本实用新型的实用性。