一种轨道车辆制动部件染色挂具的制作方法

1.本实用新型涉及一种染色挂具，尤其涉及一种轨道车辆制动部件染色挂具。


背景技术：

2.目前轨道车辆制动部件氧化染色无标准挂具，染色过程中产品磕碰伤等比较严重，工人操作过程中不方便，工人劳动强度大,加工效率低,产品质量不稳定。


技术实现要素：

3.为了解决上述问题，本实用新型提供了一种轨道车辆制动部件染色挂具，提供一种操作更方便的染色挂具。为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种轨道车辆制动部件染色挂具，包括主挂轴和挂件，所述的主挂轴的顶端设置有l型挂钩，所述的挂件包括固定部、倾斜部和弯曲部，挂件通过焊接的方式与主挂轴相连接。
4.进一步地，弯曲部的末端设置为圆角，防止刮伤染色工件。
5.进一步地，所述的固定部设置为竖直线型结构，所述的倾斜部与固定部形成的夹角设置为60
°
。
6.进一步地，主挂轴设置为方管结构，挂件分别设置在主挂轴的4个竖直面上。
7.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：解决了轨道车辆制动部件氧化染色过程中的磕碰伤，生产效率高，降低了工人劳动强度，产品质量稳定。
附图说明
8.以下结合附图对本实用新型做进一步详细描述。
9.附图1是本实用新型的结构示意图；
10.附图2是挂件的结构示意图；
11.附图中：1、主挂轴，2、挂件，3、挂钩，4、固定部，5、倾斜部，6、弯曲部，7、圆角。
具体实施方式
12.为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
13.如附图1和附图2所示，一种轨道车辆制动部件染色挂具，包括主挂轴1和挂件2，所述的主挂轴1的顶端设置有l型挂钩3，所述的挂件2包括固定部4、倾斜部5和弯曲部6，挂件2通过焊接的方式与主挂轴1相连接。
14.进一步地，弯曲部6的末端设置为圆角7，防止刮伤染色工件。
15.进一步地，所述的固定部4设置为竖直线型结构，所述的倾斜部5与固定部4形成的夹角设置为60
°
。
16.进一步地，主挂轴1设置为方管结构，挂件2分别设置在主挂轴1的4个竖直面上。
17.本实用新型的工作原理和工作过程如下：挂件2采用不锈钢材料，能够避免与染色
药水产生反应，导致化学药水产生质变，导致产品染色不均匀；弯曲部6与产品接触，设计成带角度的弯曲形状，末端采用圆角处理，避免了装夹过程中产品磕碰伤等现象的发生，弯曲结构使产品在化学药水中染色不会导致产品脱落，导致产品报废；采用4面设计，最大限度利用有限化学槽尺寸，保证一次染色数量，提高生产效率。
18.利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种轨道车辆制动部件染色挂具，包括主挂轴和挂件，其特征是所述的主挂轴的顶端设置有l型挂钩，所述的挂件包括固定部、倾斜部和弯曲部，挂件通过焊接的方式与主挂轴相连接。2.根据权利要求1所述的轨道车辆制动部件染色挂具，其特征是弯曲部的末端设置为圆角。3.根据权利要求1所述的轨道车辆制动部件染色挂具，其特征是所述的固定部设置为竖直线型结构，所述的倾斜部与固定部形成的夹角设置为60
°
。4.根据权利要求1所述的轨道车辆制动部件染色挂具，其特征是主挂轴设置为方管结构，挂件分别设置在主挂轴的4个竖直面上。

技术总结
一种轨道车辆制动部件染色挂具，涉及染色挂具技术领域，解决了染色过程中产品磕碰伤严重，工人操作过程中不方便，工人劳动强度大,加工效率低,产品质量不稳定的问题，包括主挂轴和挂件，所述的主挂轴的顶端设置有L型挂钩，所述的挂件包括固定部、倾斜部和弯曲部，挂件通过焊接的方式与主挂轴相连接；解决了轨道车辆制动部件氧化染色过程中的磕碰伤，生产效率高，降低了工人劳动强度，产品质量稳定。产品质量稳定。产品质量稳定。


技术研发人员：解居麟 包庆新 赵庆涛 高涛
受保护的技术使用者：山东汇川汽车部件有限公司
技术研发日：2021.09.29
技术公布日：2022/2/19