包括空气引导通道的照明灯、照明灯单元和机动车的制作方法

1.本发明涉及用于机动车的照明灯，所述照明灯包括壳体、在壳体中的用于从壳体中发射光的至少一个光模块、空气引导通道和至少一个用于将空气输送通过空气引导通道的鼓风机。此外本发明涉及一种包括照明灯和冷却体的照明灯单元以及包括至少一个照明灯和/或至少一个照明灯单元的机动车。


背景技术：

2.在照明灯中的光模块和其他构件需要冷却，以用于保证功能以及其使用寿命。在已知的照明灯中存在冷却装置，尤其是在照明灯壳体中的空气导向装置，所述空气导向装置由许多成形件组成，所述成形件大多作为结构组合件相互最终装配成一冷却通道并且共同装入照明灯壳体中。已知的冷却系统大多完全在照明灯壳体内延伸并且为了避免在照明灯壳体中的污染物不具有与照明灯的环境的换气。已知的冷却系统大多仅设置空气在照明灯壳体中的循环。空气的引导大多完全通过由许多成形件组成的上述结构组合件确保，其中，结构组合件设置和紧固在照明灯上和照明灯中。在用于机动车的照明灯的已知的冷却系统中未设置循环的空气在照明灯中的冷却。
3.在用于机动车的照明灯的已知的冷却系统中因此共同不利的是，在照明灯壳体中的空气的缺乏的和/或不充分的冷却和用于冷却通道的设计的高的材料和费用耗费。


技术实现要素：

4.因此，本发明的任务是，提供用于机动车的照明灯、照明灯单元和机动车，其至少部分地消除以上的缺点。此外本发明的任务尤其是改善在照明灯壳体中的空气的冷却和/或减少用于照明灯壳体的材料和费用耗费。
5.前述的任务通过权利要求解决。因而所述任务从按照权利要求1的前序部分的用于机动车的照明灯、按照权利要求14的前序部分的照明灯单元和按照权利要求15的前序部分的机动车出发分别结合相应的特征部分的特征解决。在从属权利要求中给出本发明有利的进一步构成。
6.按照本发明的第一方面，所述任务通过用于机动车的照明灯解决。照明灯具有壳体、至少一个在壳体中的用于从壳体中发射光的光模块、包括纵向延伸的空气引导通道和至少一个用于输送空气通过空气引导通道的鼓风机。空气引导通道部分地由设置在壳体内的空气导向元件并且部分地由壳体的外壁形成。所述壳体为了从壳体中发射光优选具有例如由玻璃制成的透光的区段。空气引导通道优选至少局部、特别优选完全沿空气引导通道的纵向延伸由壳体、尤其是壳体的外壁和空气导向元件共同构成。空气引导通道优选在周边中封闭地设计。为此，空气导向元件优选形锁合地设置和/或紧固在壳体、尤其是壳体的外壁上。空气导向元件此外优选薄壁地设计。照明灯优选被保护以防止壳体外的空气进入和/或其他环境影响和/或针对壳体外的空气进入和/或针对其他环境影响被密封。空气导向元件有利地与壳体一起能够实现在照明灯壳体中的空气循环并且本发明优选不设置或
基本上不设置与照明灯的环境的换气。表达“x或基本上x”应该在本发明的范围中理解为可能的小的偏差，例如基于制造公差和/或材料特性，而不改变特征的基本的期望的功能。通过空气引导通道部分地由在壳体内设置的空气导向元件和部分地由壳体的外壁的构成，能够实现在空气引导通道中的空气通过壳体的外壁与例如包围照明灯的空气的温度交换。通过壳体的外壁因此能够实现在空气引导通道中的空气和例如包围照明灯的空气之间的直接的散热(热沉)。此外空气引导通道部分地由在壳体内设置的空气导向元件和部分地由壳体的外壁的构成能够实现相比于完全构造的冷却通道的材料和费用节省，其仅设置和/或紧固在照明灯的壳体上。按照本发明的照明灯是特别有利的，因为空气引导通道的结构性的构造改善在照明灯壳体中的空气的冷却并且减少用于空气引导通道的材料和费用耗费。光模块优选具有用于冷却光模块的冷却体。空气引导通道的纵向延伸在本发明的范围中理解为沿或基本上沿空气通过空气引导通道和/或照明灯的流动引导的延伸。空气导向元件可以例如与壳体拧紧、夹紧、粘接、插接、卡紧和/或另外地设置和/或紧固。
7.按照本发明的一种优选的进一步改进可以在按照本发明的照明灯中设置为，空气导向元件一件式和/或整体、尤其是与壳体一件式和/或整体地设计。空气导向元件由仅一件式的和/或整体的构件的结构性的构造是特别有利的，因为因此空气引导通道仅由壳体和上述作为一个构件的空气导向元件设计。因此可以通过本发明的优选的进一步改进节省用于装配的材料费用和耗费以及用于结构性的构造的结构空间。备选或附加地，甚至设置空气导向元件与壳体的一件式的和/或整体的构成，从而空气引导通道例如在制造照明灯的壳体时直接设置和制造并且因此可以节省用于装配的其他的材料费用和耗费以及用于结构性的构造的结构空间。
8.按照本发明的一种优选的进一步改进可以在按照本发明的照明灯中设置为，所述壳体在空气引导通道的区域中具有比在壳体的至少一个其他区域中、尤其是其余区域中的壁厚小的壁厚。所述壳体可以具有许多不同的壁厚。所述壳体优选在空气引导通道的区域中包括具有比壳体的外壁的其余区域小的壁厚的外壁。在空气引导通道的区域中的较小的壁厚能够实现在空气引导通道中的空气到照明灯的环境的改善的传热和因此照明灯的改善的冷却。通过壳体的外壁的散热通过在空气引导通道的区域中的较小的壁厚改善，其中，在壳体的外壁的其余区域中的较大的壁厚能够实现和/或保证照明灯的结构上的稳定性。在空气引导通道的区域中的外壁和/或壳体的区域应该在本发明的范围中示例性地作为空气引导通道的通过壳体的外壁形成的部分理解。壳体和/或壳体的外壁的区域可以完全或部分地具有较小的壁厚。
9.按照本发明的一种优选的进一步改进，可以在按照本发明的照明灯中设置为，空气导向元件具有沿空气引导通道的纵向延伸的至少一个空气排出开口。沿空气引导通道的纵向延伸的空气排出开口有利地能够实现在照明灯中的区域、例如照明灯中的光模块和/或冷却体的针对性的空气引导和/或流入。空气排出开口使得空气引导通道中的空气的至少一部分能够实现：从空气引导通道通过空气排出开口流出到照明灯的内部空间中。这样构造的照明灯是特别有利的，因为通过所述至少一个空气排出开口，能够实现针对性的空气引导和/或流入和因此实现照明灯的改善的冷却。
10.按照本发明的一种优选的进一步改进，可以在按照本发明的照明灯中设置为，所述至少一个鼓风机设置在空气引导通道的一个端侧的端部上和/或设置在空气引导通道
中。优选地，按照本发明的照明灯设置轴向鼓风机。附加地可以在空气引导通道的两个和/或每个端侧的端部上和/或中设置和/或紧固鼓风机。所述至少一个鼓风机优选利用至少一个用于鼓风机的紧固装置设置和/或紧固在壳体和/或空气导向元件上。此外，按照本发明的照明灯优选设置有在所述至少一个鼓风机和壳体和/或空气导向元件之间的密封装置和/或在所述至少一个鼓风机和壳体和/或空气导向元件之间的抗振装置。这样设计的照明灯是特别有利的，因为在照明灯中的有利的冷却和流体力学性能能够通过所述至少一个鼓风机的布置结构实现。
11.按照本发明的一种优选的进一步改进，可以在按照本发明的照明灯中设置为，壳体的外壁尤其是在空气引导通道的区域中具有增大的表面。用于从壳体到照明灯的环境的改善的温度传递的增大的表面优选构造在壳体的外壁的外侧上。附加地或备选，用于从空气引导通道到壳体上的改善的温度传递的增大的表面优选构造在壳体的外壁的内侧上。壳体的外壁的增大的表面尤其是在空气引导通道的区域中可以例如通过外壁的肋结构、通过外壁的拱形的、波浪状的和/或锯齿形的构造和/或通过外壁的另外的构造能够实现。壳体的外壁的示例性的隆起能够实现空气引导通道的优选的设计。隆起部示例性地从壳体的其余的体积中突出。这样设计的照明灯有利地以简单的并且低成本的机构能够实现冷却的改善。
12.按照本发明的一种优选的进一步改进，可以在按照本发明的照明灯中设置为，照明灯具有在空气引导通道中的至少一个空气导向体，尤其是其中所述至少一个空气导向体设置和/或紧固在壳体的内侧上和/或空气导向元件的内侧上。空气导向体可以例如作为导向板材、流动导向装置、导向叶片和/或作为空气引导通道中的导气罩理解。所述至少一个空气导向体能够实现，使空气的至少一部分在空气引导通道中针对性地换向并且例如从空气引导通道中通过之前所述空气排出开口流出到照明灯的内部空间中。这样设计的照明灯是特别有利的，因为通过所述至少一个空气导向体，能够实现针对性的空气引导和/或流入和因此照明灯的改善的冷却。
13.按照本发明的一种优选的进一步改进可以在按照本发明的照明灯中设置为，空气导向元件作为空气引导通道的第一半壳和/或壳体在空气引导通道的区域中作为空气引导通道的第二半壳设计。包括两个半壳的空气引导通道的设计能够实现照明灯的有利的流动引导和/或冷却，所述半壳通过空气导向元件和在空气引导通道的区域中的壳体构造。作为半壳的构造此外能够实现所述构件和空气引导通道的有利的稳定性。所述半壳可以尤其是在内侧上优选圆和/或倒圆地构造，以便能够实现有利的流动引导。
14.按照本发明的一种优选的进一步改进可以在按照本发明的照明灯中设置为，空气引导通道在背侧上或基本上在背侧上、沿照明灯的主延伸或基本上沿主延伸和/或在壳体的至少两侧上设置。空气引导通道在背侧上、沿照明灯的主延伸和/或在壳体的至少两侧上的布置结构构成按照本发明的照明灯的特别有利的设计，因为因此有利地能够实现照明灯的特别有利的冷却和/或空气流动通过照明灯。空气引导通道因此优选具有流体在空气引导通道中的至少一个成角度的换向。照明灯的背侧在本发明的范围中作为如下侧理解，所述侧朝向光模块的光的发射和/或发射方向。换句话说，照明灯的背侧在照明灯作为前照灯在机动车中的安装位置情况下背离机动车的行驶方向。
15.按照本发明的一种优选的进一步改进，可以在按照本发明的照明灯中设置为，空
气引导通道具有至少一个在空气引导通道的端侧的第一端部上的空气进入开口和至少一个在空气引导通道的端侧的第二端部上的空气排出开口，尤其是其中照明灯具有在空气排出开口的区域中的再循环装置。包括在空气引导通道的端侧的第一端部上的至少一个空气进入开口和在端侧的第二端部上的至少一个空气排出开口的空气引导通道的设计构成按照本发明的照明灯的优选的设计，因为能够实现针对性的流动引导。以在空气排出开口的区域中的再循环装置的有利的补充优选能够实现在空气排出开口的区域中在空气引导通道中冷却的空气到空气进入开口的区域中和/或照明灯的其余区域中的往回换向和因此照明灯的有利地改善的流动引导和冷却。再循环装置可以作为导向板材、壳体结构、叶片和/或作为另外的再循环装置设计。
16.按照本发明的一种优选的进一步改进，可以在按照本发明的照明灯中设置为，空气引导通道至少局部地分成至少两个空气引导部分通道。至少两个空气引导部分通道的优选平行的设计构成在按照本发明的照明灯中的有利的流动引导，因为热量的接受和放出可以通过在空气引导通道和尤其是空气引导部分通道中的空气针对性地控制。因此能够实现在照明灯中的温度和冷却的控制的影响。空气引导部分通道可以在空气引导通道的各区段上或在整个长度上构造。空气引导部分通道可以具有共同的或分离的空气进入开口和空气排出开口。优选地，因此能够实现带有在壳体的外壁上的一个优选共同的散热部的许多空气引导部分通道。
17.按照本发明的优选的进一步改进，可以在按照本发明的照明灯中设置为，壳体的外壁在空气引导通道的区域中包括具有相对于壳体的其余部分的材料提高的导热性的材料。相对于壳体其余部分的材料具有提高的导热性的材料有利地改善通过壳体的外壁的散热。照明灯壳体可以示例性地由塑料制造，反之在空气引导通道的区域中的壳体的外壁至少局部包括相对于壳体的基本材料具有提高的导热性的材料、例如铜、金属和/或其他的塑料。因此在空气引导通道中的空气的改善的冷却能够通过在空气引导通道的区域中的壳体的外壁上的具有提高的导热性的材料实现。
18.按照本发明的一种优选的进一步改进，可以在按照本发明的照明灯中设置为，壳体的外壁尤其是在空气引导通道的区域中具有冷却体接口。冷却体接口在本发明的范围中构成照明灯的用于冷却体的热作用连接的接合的接口。冷却体接口可以在一种简单的设计中是在空气引导通道的区域中的壳体的外侧。优选地，冷却体接口具有提高的导热性、紧固机构和/或至少部分平的面，以用于冷却体的热作用连接的接合。用于连接冷却体到照明灯的冷却体接口上的可能性构成按照本发明的照明灯的一种有利的进一步改进，因为空气引导通道的冷却能力可以因此被控制地适配和/或优选通过冷却体升高。
19.按照本发明的第二方面，所述任务通过照明灯单元解决，其中，照明灯单元具有照明灯和冷却体并且照明灯按照本发明的第一方面设计，尤其是其中冷却体具有流体通道和/或散热部。照明灯单元同样具有所述优点，如其已经先前关于按照本发明的照明灯说明的。冷却体、尤其是冷却体的散热可以主动或被动地设计。优选地，冷却体设置和/或紧固在照明灯的所述冷却体接口上。冷却体在本发明的范围中用于照明灯、尤其是空气引导通道通过壳体的外壁的改善的散热。这样设计的照明灯单元是特别有利的，因为照明灯的冷却利用简单的并且低成本的机构改善并且空气引导通道和冷却体的结构上的设计改善在照明灯壳体中的空气的冷却并且减少用于空气引导通道的材料和费用耗费。
20.按照本发明的第三方面，所述任务通过机动车解决，其中，机动车具有至少一个照明灯和/或至少一个照明灯单元并且照明灯按照本发明的第一方面和/或照明灯单元按照本发明的第二方面设计。机动车同样具有所述优点，如其已经先前关于按照本发明的照明灯和按照本发明的照明灯单元说明的。这样设计的机动车是特别有利的，因为在照明灯壳体中的空气的冷却以简单的和低成本的机构被改善和/或用于空气引导通道的结构上的构造的材料和费用耗费减少。
附图说明
21.借助附图接着进一步解释本发明。在此分别示意性示出：
22.图1示出包括照明灯和冷却体的照明灯单元的侧视图；
23.图2示出照明灯的俯视图；以及
24.图3示出包括两个照明灯的机动车的侧视图。
具体实施方式
25.具有相同的功能和作用方式的元件在图1至3中分别设有相同的附图标记。
26.图1在侧视图中示出包括用于机动车100(未示出)的照明灯10和冷却体92的照明灯单元90。照明灯10具有壳体20、在壳体20中的用于从壳体20中发射光l的光模块12、空气引导通道40和用于输送空气通过空气引导通道40的鼓风机60。空气引导通道40部分地由在壳体20内设置的空气导向元件30并且部分地由壳体20的外壁22形成。空气导向元件30为了更好的说明与壳体20间隔开地示出。然而空气导向元件30优选形锁合地在壳体20上设置和/或与壳体连接。壳体20、尤其是壳体20的外壁22，在空气引导通道40的区域中具有比在壳体20的外壁22的至少一个其他的区域中、尤其是其余的区域中的壁厚d2小的壁厚d1。空气导向元件30一件式并且整体地作为空气引导通道40的第一半壳构成。壳体20的外壁22在空气引导通道40的区域中通过作为第二半壳的向外拱形的构造具有增大的表面并且因此能够实现向照明灯10的环境的改善的传热。在这里增大的表面能够实现到在冷却体接口70上设置的并且紧固的冷却体92的改善的传热。空气引导通道40设置在照明灯10的背侧22上并且能够实现照明灯10的结构空间技术上有利的设计。按照本发明的照明灯10是特别有利的，因为空气引导通道40的结构上的设计改善在壳体20中的空气的冷却并且减少用于空气引导通道40的材料和费用耗费。
27.图2在俯视图中示出包括空气引导通道40的照明灯10。空气引导通道40具有鼓风机60，所述鼓风机设置在空气引导通道40的端侧的端部上。空气导向元件30具有沿空气引导通道40的纵向延伸le的空气排出开口32。所述空气排出开口32能够实现在空气引导通道40中的空气的至少一部分从空气引导通道40通过空气排出开口32流出到照明灯10的内部空间中。照明灯10此外具有在空气引导通道40中的空气导向体50，其中，空气导向体50设置和紧固在壳体20的内侧上和空气导向元件30的内侧上。这样设计的照明灯10是特别有利的，因为通过空气排出开口32和空气导向体50能够实现针对性的空气引导和/或流入(流至)和因此照明灯10的改善的冷却。空气引导通道40具有在空气引导通道40的端侧的第一端部上的空气进入开口42和在空气引导通道40的端侧的第二端部上的空气排出开口44，其中，照明灯10此外具有在空气排出开口44的区域中的再循环装置80。空气引导通道40局部
地分成两个空气引导部分通道46。空气引导通道40在图2中在背侧24上、横向于照明灯10的主延伸he并且仅在壳体20的一侧上设置。
28.图3在侧视图中示出机动车100。所述机动车100具有两个照明灯10，所述照明灯作为前照灯设置，其中，基于图3的视角，仅照明灯10可见。这样设计的机动车100是特别有利的，因为在照明灯10的壳体20中的空气的冷却以简单的并且低成本的机构改善，和/或用于空气引导通道40(未示出)的结构上的构造的材料和费用耗费减少。
29.附图标记列表
30.10照明灯
31.12光模块
32.20壳体
33.22外壁
34.24壳体的背侧
35.30空气导向元件
36.32空气排出开口
37.40空气引导通道
38.42空气进入开口
39.44空气排出开口
40.46空气引导部分通道
41.50空气导向体
42.60鼓风机
43.70冷却体接口
44.80再循环装置
45.90照明灯单元
46.92冷却体
47.100机动车
48.d1壁厚
49.d2壁厚
50.he照明灯的主延伸
51.l光
52.le空气引导通道的纵向延伸