一种用于检测列车行走部的手持设备及巡检系统的制作方法

1.本技术涉及列车故障检测技术的领域，尤其是涉及一种用于检测列车行走部的手持设备及巡检系统。


背景技术：

2.一般的，出于行车安全角度，列车上会设置有用于检测列车行走部状态的检测设备，以保证列车能够安全行驶。
3.可以了解的是，检测设备主要用于检测列车行驶中行走部产生的异音异响。诸如铁轨上的小石子、车轮的磨损等都能够使行走部产生异音异响。由于行走部产生异音异响的因素很多，故仅凭借检测设备只能检测出异音异响，并不能准确判断异音异响产生的原因。因此，需要工作人员再次判断。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为工作人员听辨异音异响时存在不便。


技术实现要素：

5.为了便于对行走部产生的异音异响进行再次判断，本技术提供了一种用于检测列车行走部的手持设备及巡检系统。
6.第一方面，本技术提供一种用于检测列车行走部的手持设备，采用如下的技术方案：
7.一种用于检测列车行走部的手持设备，包括采集单元、微处理单元、发声单元和显示单元；
8.所述采集单元用于采集车轮产生的声音，以输出声音采集信号；
9.所述微处理单元连接所述采集单元，用于接收所述声音采集信号，以输出包含当前位置信息的触发信号至中央处理器，用于接收所处中央处理器反馈的标准信号，所述标准信号包含对应车轮产生声音的正常波动范围；
10.所述显示单元连接所述微处理单元，用于根据标准信号和声音采集信号同时显示采集的声音波形和相应的正常波动范围；
11.所述发声单元连接所述微处理单元，用于播放所述声音采集信号内的声音信息。
12.通过采用上述技术方案，微处理单元能够从中央处理器中获取当前检测车轮产生声音的正常波动范围，使得显示单元能够同时显示当前采集的声音波形和相应的正常波动范围，以便于工作人员查看。同时，工作人员通过扬声器能够听到采集的声音波形，进而结合显示单元能够更准确地判断当前检测的车轮是否产生异音异响，为工作人员核查异常车轮提供便利。
13.可选的，所述采集单元设置有多个。
14.通过采用上述技术方案，多个采集单元能够更清晰地采集到车轮产生的声音。
15.可选的，所述采集单元是声音传感器。
16.可选的，还包括定位单元，所述定位单元用于识别当前位置，以输出当前位置信
息；
17.所述微处理单元还连接所述定位单元，用于在接收到所述声音采集信号后获取所述当前位置信息。
18.通过采用上述技术方案，定位单元能够识别当前位置，以便于中央处理器根据当前位置信息调取相应车轮产生声音的正常波动范围，进而便于工作人员将采集的声音波形与之对照。
19.第二方面，本技术提供一种用于检测列车行走部的巡检系统，采用如下的技术方案：
20.一种用于检测列车行走部的巡检系统，包括中央处理器和第一方面的手持设备；
21.所述中央处理器连接所述微处理单元，用于接收所述触发信号，调取对应车轮的产生声音的正常波动范围，以输出标准信号。
22.通过采用上述技术方案，通过人员通过显示单元能够查看当前采集的声音波形和相应的正常波动范围。同时，工作人员通过扬声器能够听到采集的声音波形，以更准确地判断当前检测的车轮是否产生异音异响，为工作人员核查异常车轮提供便利。
23.可选的，所述中央处理器设置于所述列车上。
24.通过采用上述技术方案，便于与手持设备进行数据交互以向手持设备提供相应的参照数据。
25.可选的，所述中央处理器与所述微处理单元通过无线连接。
26.通过采用上述技术方案，不受环境限制，便于信号的传输。
27.可选的，所述中央处理器包括存储单元和中央处理单元；
28.所述存储单元用于存储不同车型上每个车轮产生声音的正常波动范围；
29.所述中央处理单元分别连接所述存储单元和所述微处理单元，用于接收所述触发信号，并根据所述当前位置信息获取对应车轮产生声音的正常波动范围，以输出标准信号。
30.通过采用上述技术方案，存储单元能够存储大量信息，以便于中央处理单元更快地处理信息-。
31.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
32.1.微处理单元能够从中央处理器中获取当前检测车轮产生声音的正常波动范围，使得显示单元能够同时显示当前采集的声音波形和相应的正常波动范围，以便于工作人员查看。同时，工作人员通过扬声器能够听到采集的声音波形，进而结合显示单元能够更准确地判断当前检测的车轮是否产生异音异响，为工作人员核查异常车轮提供便利。
33.2.中央处理器根据当前位置信息调取相应车轮产生声音的正常波动范围，以为工作人员提供参照标准，便于工作人员对采集到的声音波形进行判断。
附图说明
34.图1是本技术实施例的巡检系统的系统示意图。
35.附图标记说明：1、手持设备；2、中央处理器；21、存储单元；22、中央存储单元；3、采集单元；4、微处理单元；5、发声单元；6、显示单元；7、定位单元。
具体实施方式
36.为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图1及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
37.本技术实施例公开一种用于检测列车行走部的巡检系统，主要用于在监测有车轮产生异音异响时辅助工作人员对异常车轮进行再次检测，以核实该车轮是否产生了异音异响。
38.参照图1，用于检测列车行走部的巡检系统包括手持设备和中央处理器，工作人员手拿手持设备对一个车轮进行检测后，手持设备与中央处理器进行信息交互，使得手持设备上能够同时显示采集到的车轮的声音波形和该车轮产生声音的正常波动范围。不仅如此，手持设备还能播放采集到的车轮的声音波形，以便于工作人员对行走部产生的异音异响进行再次判断。
39.具体的，手持设备包括采集单元、微处理单元、发声单元和显示单元；
40.采集单元用于采集车轮产生的声音， 以输出声音采集信号。考虑到声音的采集效果，采集单元设置有多个。在本技术中，采集单元优选为声音传感器。
41.微处理单元连接采集单元，用于接收声音采集信号，以输出触发信号。可以了解的是，触发信号用于触发中央处理器，使得中央处理器调取对应车轮的产生声音的正常波动范围，以和采集到的声音波形进行对照。
42.由于列车上的其他检测系统已经对所有车轮都进行检测过，故工作人员接收到指令后对异常车轮依次进行核实。值得说明的是，工作人员在对任意一个异常车轮进行检测时，采集单元只是能够采集车轮的声音，并不能确定当前的车轮具体是哪个车轮。
43.因此，微处理单元还连接有定位单元。定位单元用于识别当前位置，以输出当前位置信息。为了便于中央处理器调取相应车轮的产生声音的正常波动范围，微处理单元在接收到声音采集信号后，从定位单元获取到当前位置信息，而后输出携带当前位置信息的触发信号。
44.中央处理器设置于列车上，连接微处理单元，用于接收触发信号，调取对应车轮的产生声音的正常波动范围，以输出标准信号。为了避免因中央处理器和微处理单元的连接强度较弱而造成信号无法传输，中央处理器与微处理单元通过无线连接。
45.中央处理器包括存储单元和中央处理单元。存储单元用于存储不同车型上每个车轮产生声音的正常波动范围。中央处理单元分别连接微处理单元和存储单元，用于接收触发信号，并根据当前位置信息调取对应车轮产生声音的正常波动范围，以输出标准信号。
46.可以理解的是，需要利用手持设备进行核查的异常车轮是对所有车轮都进行检测后分析得到的，因此，工作人员需要依据这些异常车轮产生声音的正常波动范围对这些异常车轮产生的声音进行主观判断，以确定这些异常车轮是否产生了故障。这里值得说明的是，在列车行驶的过程中，造成车轮产生异音异响的原因有很多，比如：铁轨上有颗小石子、车轮磨损较为严重等。如果仅凭借处理器对采集的声音进行分析，是无法全面地分析异音异响产生的来源的。故，需要工作人员对异常车轮进行再次检测以确定这些车轮的故障。
47.当中央处理单元接收到触发信号时，能够根据当前位置信息确定手持设备所检测的车轮。以一个具体的示例进行说明，由于中央处理器放置位置是预先设定的，故中央处理
器距离每个车轮的距离也是固定的。根据当前位置信息得知当前所测的车轮与中央处理器之间的距离，即可得知工作人员当前检测的车轮。而后，中央处理单元从存储单元中调取该车轮产生声音的正常波动范围，生成并输出标准信号。
48.微处理单元还用于接收中央处理单元反馈的标准信号。
49.显示单元连接微处理单元，用于根据标准信号和声音采集信号同时显示采集的声音薄荷和相应的正常波动范围，以便于工作人员通过显示单元查看并对比。进一步的，显示单元包括用于显示的显示屏。
50.发声单元连接微处理单元，用于播放声音采集信号的声音信息。工作人员用手持设备进行检测后不仅能够通过观察对比采集的声音波形与相应的正常波动范围，还能够听识采集的声音，这便于对行走部产生的异音异响进行再次判断。
51.本技术实施例一种用于检测列车行走部的巡检系统的实施原理为：手持设备能够采集车轮的声音以及获取当前位置信息，并与中央处理器进行信息交互，以获得被检测的车轮产生声音的正常波动范围。利用手持设备的显示功能和播放功能，工作人员能够在检测时以观察波形和听声的方式辨别被检测车轮是否发生故障，进而便于工作人员对车轮进行检测。
52.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，本说明书（包括摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或者具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。