一种新能源车电动真空泵的减震装置的制作方法

1.本发明涉及新能源车减震技术领域，尤其涉及一种新能源车电动真空泵的减震装置。


背景技术：

2.目前新能源汽车(油电混合动力汽车和纯电动汽车)的能源储存都需要使用高性能的动力电池，新能源汽车采用电机驱动，取消了传统的发动机，因此失去了真空来源，即无法为汽车刹车总泵提供真空助力，而电动汽车真空助力泵便为弥补这一不足而产生。它采用车载电源提供动力，推进泵体上的电机进行活塞运动从而产生真空，为电动汽车、混合动力汽车、电动游览观光车、电动场地车等各种车型的液压刹车系统提供唯一、可靠的真空来源，从而有效地提高了整车的制动性能。
3.现有的新能源车电动真空泵所用到的减震装置，大多只是单一的采用弹簧减震结构降低电动真空泵因为车体的颠簸而产生的振幅，然而在车头遇到碰撞或受到过于剧烈的震动后，弹簧减震结构无法有效保护电动真空泵，且因为泵体没有保护结构表面容易受损，而若是提前在电动真空泵外安装保护结构，容易导致电动真空泵出现散热不佳且结构笨重的问题。
4.因此，有必要提供一种新的新能源车电动真空泵的减震装置解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.为解决上述技术问题，本发明提供一种新能源车电动真空泵的减震装置。
6.本发明提供的新能源车电动真空泵的减震装置包括：环形套管，管壁上固定套设有固定法兰，且所述环形套管内设有贯穿管体底部的通腔；所述减震装置还包括：防护部件，位于所述环形套管底部开设的通腔内，且所述防护部件包括防护管，所述防护管底部固定嵌合在环形套管开设的通腔内，且所述防护管内安装有风琴状弹性气囊以及用于分解触发风琴状弹性气囊膨胀外延的分解剂；缓冲部件，位于所述环形套管上管面，通过所述缓冲部件降低电动真空泵的振幅。
7.优选的，所述防护部件还包括环形承载网板，且所述环形承载网板固定嵌合在防护管内并靠近防护管的内顶壁，所述分解剂放置在环形承载网板上，且所述分解剂上方安装有环形冲撞锤，所述环形冲撞锤的上表面固定安装有若干根垂直设置的推动杆，且所述推动杆惯穿环形套管的顶壁伸出，在环形冲撞锤对叠氮化钠进行撞击后，受到剧烈撞击的叠氮化钠迅速分解生成大量氮气，产生的氮气进入到风琴状弹性气囊中使其迅速膨胀，而膨胀后的风琴状弹性气囊冲出防护管后可以快速包覆电动真空泵的下方壳体，有效的保护了电动真空泵，降低了电动真空泵因为碰撞或剧烈的震动导致壳体受损的问题。
8.优选的，每一根所述推动杆的顶端均固定安装在连接环的下环面，且所述推动杆
上均串接有强力弹簧，所述强力弹簧的一端与环形套管的上管面固定连接，且所述强力弹簧的另一端与连接环的下环面固定连接，在新能源车汽车受到冲撞或新能源车的震动过于剧烈时，阶梯状承载内筒下滑后通过弹性块挤压连接环，因此推动杆被内推到防护管内使得环形冲撞锤对分解剂进行撞击。
9.优选的，所述风琴状弹性气囊为压缩设置器顶部设置有开口，且所述风琴状弹性气囊靠近开口的两侧囊壁均固定嵌合在防护管内，使所述防护管的内腔与风琴状弹性气囊构成一个密封的容腔，使得分解剂在触发前，风琴状弹性气囊不会影响电动真空泵的安装，而弹性气囊采用风琴状压缩结构可以好的收纳到防护管中，因此在分解剂分解的气体进入到风琴状弹性气囊后可以快速的膨胀外延。
10.优选的，所述分解剂采用叠氮化钠或硝酸铵，且所述分解剂为环形状结构，以便环形冲撞锤对其进行冲击，以保证分解剂可以迅速分解产生大量气体。
11.优选的，所述缓冲部件包括阶梯状承载外筒和阶梯状承载内筒，所述阶梯状承载外筒固定嵌合在环形套管的上管面并与环形套管同轴心设置，且所述阶梯状承载外筒的内阶梯段套设在所述阶梯状承载内筒的外阶梯段上并相互滑动连接，所述阶梯状承载外筒的筒壁上开设有若干个环形分布的安装腔，且每一个所述安装腔内均安装有与阶梯状承载内筒连接的弹性连接件，所述阶梯状承载内筒的筒壁上开设有若干个环形分布的螺纹固定孔。
12.优选的，所述弹性连接件包括滑动杆，所述滑动杆垂直固定安装在安装腔内，且所述滑动杆上套设有滑动滑动连接的滑动块，所述滑动块的内端面与阶梯状承载内筒外阶梯段固定连接，所述滑动杆上串接有压簧，所述压簧的一端与安装腔的内底壁固定连接，所述压簧的另一端与滑动块的上表面固定连接。
13.优选的，所述阶梯状承载外筒的内阶梯段与所述阶梯状承载内筒的外阶梯段之间的间隙内嵌有环形散热硅胶垫，所述环形散热硅胶垫的下表面与阶梯状承载外筒的内筒壁固定连接，所述环形散热硅胶垫的上表面与阶梯状承载内筒的下筒壁固定连接，增设的环形散热硅胶垫一方面提高了阶梯状承载内筒下滑压合阶梯状承载外筒时的弹力，进一步提高了对阶梯状承载内筒内电动真空泵的缓冲强度，另一方面可以对电动真空泵起到散热效果。
14.优选的，所述阶梯状承载内筒的外筒壁上固定嵌合有若干个环形分布且内置有填充剂的弹性块，所述弹性块的底部固定嵌合在连接环上，且每一块所述弹性块两侧的连接环上均设置有穿刺件；所述弹性块内置的填充剂为干燥的细沙或七氟甲烷。
15.优选的，所述穿刺件包括弧形片，所述弧形片固定嵌合在连接环上，且所述弧形片的两侧均设置有一体成型的锥状凸起部，以便将向两侧膨胀延伸的弹性块刺穿，因此弹性块内的填充剂随着刺穿口铺洒而出。
16.与相关技术相比较，本发明提供的新能源车电动真空泵的减震装置具有如下有益效果：1、本发明在新能源车汽车受到冲撞或新能源车的震动过于剧烈时，分解剂受到撞击而分解生成大量气体，使得风琴状弹性气囊迅速膨胀并可以快速包覆电动真空泵的壳体，有效的保护了电动真空泵，降低了电动真空泵因为碰撞或剧烈的震动导致壳体受损的
问题；2、本发明在新能源车汽车行驶出现颠簸时，电动真空泵通过阶梯状承载内筒随滑动块沿着滑动杆下滑，因此通过压簧的挤压变形以降低电动真空泵的振幅，同时也增强了电动真空泵的稳定性；3、本发明中推动杆上串接的强力弹簧以及弹性块均可以对电动真空泵起到一定的减震效果，进而有效的确保了电动真空泵抗震效果，大大削弱了电动真空泵所产生的振幅；4、本发明由于弹性块采用上下两端的固定式安装，而弹性块在挤压连接环的同时会向两侧膨胀延伸，当弹性块膨胀延伸到一定程度时会被穿刺件上的锥状凸起部刺穿，因此弹性块内的填充剂随着刺穿口铺洒而出从而提高了车体的安全性。
17.附图说明
18.图1为本发明提供的新能源车电动真空泵的减震装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的局部爆炸结构示意图；图3为图2所示环形套管的结构示意图；图4为图3所示环形套管内防护部件的安装结构示意图；图5为图4所示环形套管内的防护部件局部剖视的结构示意图；图6为图2所示缓冲部件的结构示意图；图7为图6所示缓冲部件的局部剖视的结构示意图；图8为图7所示a处的放大结构示意图；图9为图1所示穿刺件的安装结构结构示意图；图10为本发明提供的弹性阻尼橡胶圈的结构示意图。
19.图中标号：1、环形套管；2、固定法兰；3、防护部件；31、防护管；32、环形承载网板；33、分解剂；34、环形冲撞锤；35、推动杆；36、风琴状弹性气囊；4、缓冲部件；41、阶梯状承载外筒；42、阶梯状承载内筒；43、安装腔；44、弹性连接件；441、滑动杆；442、滑动块；443、压簧；45、螺纹固定孔；5、环形散热硅胶垫；6、连接环；7、强力弹簧；8、内置有填充剂的弹性块；9、穿刺件；91、弧形片；92、锥状凸起部；9a、弹性阻尼橡胶圈；9b、硅胶球。
20.具体实施方式
21.为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
22.以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述。
23.请参阅图1至图9，本发明实施例提供的一种新能源车电动真空泵的减震装置，所述新能源车电动真空泵的减震装置包括：环形套管1、防护部件3和缓冲部件4。
24.在本发明的实施例中，请参阅图1、图2和图3，所述环形套管1的管壁上固定套设有
固定法兰2，且所述环形套管1内设有贯穿管体底部的通腔，所述缓冲部件4位于所述环形套管1上管面，通过所述缓冲部件4降低电动真空泵的振幅。
25.设备安装以及电动真空泵的安装步骤如下：一、利用螺钉将固定法兰2固定安装在新能源车的安装内架中，并保持环形套管1与安装内架的通腔同轴心设置；二、将电动真空泵从阶梯状承载内筒42插入并穿过环形套管1；三、将紧固平头螺钉穿过阶梯状承载内筒42开设的螺纹固定孔45，螺纹旋紧后将其牢牢固定在阶梯状承载内筒42中。
26.而在本实施例中：为提高阶梯状承载内筒42对电动真空泵下滑时的阻尼效果，根据需求在螺纹固定孔45下方的阶梯状承载内筒42的内筒壁固定嵌合上弹性阻尼橡胶圈9a，而弹性阻尼橡胶圈9a的内圈壁上固定嵌合有若干个环形分布的硅胶球9b，如图10所示，因此电动真空泵的泵体在穿过弹性阻尼橡胶圈9a时起到一定的阻尼效果，同时也有效的加强了阶梯状承载内筒42对电动真空泵的卡合、固定。
27.在本发明的实施例中，请参阅图1、图6、图7和图8，所述缓冲部件4包括阶梯状承载外筒41和阶梯状承载内筒42，所述阶梯状承载外筒41固定嵌合在环形套管1的上管面并与环形套管1同轴心设置，且所述阶梯状承载外筒41的内阶梯段套设在所述阶梯状承载内筒42的外阶梯段上并相互滑动连接，所述阶梯状承载外筒41的筒壁上开设有若干个环形分布的安装腔43，且每一个所述安装腔43内均安装有与阶梯状承载内筒42连接的弹性连接件44，所述阶梯状承载内筒42的筒壁上开设有若干个环形分布的螺纹固定孔45；所述弹性连接件44包括滑动杆441，所述滑动杆441垂直固定安装在安装腔43内，且所述滑动杆441上套设有滑动滑动连接的滑动块442，所述滑动块442的内端面与阶梯状承载内筒42外阶梯段固定连接，所述滑动杆441上串接有压簧443，所述压簧443的一端与安装腔43的内底壁固定连接，所述压簧443的另一端与滑动块442的上表面固定连接。
28.需要说明的是：新能源车汽车行驶出现颠簸时，电动真空泵通过阶梯状承载内筒42随滑动块442沿着滑动杆441下滑，因此通过压簧443的挤压变形以降低电动真空泵的振幅，同时也增强了电动真空泵的稳定性；而在本实施例中：所述阶梯状承载外筒41的内阶梯段与所述阶梯状承载内筒42的外阶梯段之间的间隙内嵌有环形散热硅胶垫5，所述环形散热硅胶垫5的下表面与阶梯状承载外筒41的内筒壁固定连接，所述环形散热硅胶垫5的上表面与阶梯状承载内筒42的下筒壁固定连接，增设的环形散热硅胶垫5一方面提高了阶梯状承载内筒42下滑压合阶梯状承载外筒41时的弹力，进一步提高了对阶梯状承载内筒42内电动真空泵的缓冲强度，另一方面可以对电动真空泵起到散热效果；其中，阶梯状承载外筒41和阶梯状承载内筒42中大的阶梯筒的内径均小于与环形套管1的内径0.8-12cm，避免出现电动真空泵难以滑出环形套管对1的现象。
29.在本发明的实施例中，请参阅图4和图5，所述防护部件3位于所述环形套管1底部开设的通腔内，且所述防护部件3包括防护管31，所述防护管31底部固定嵌合在环形套管1开设的通腔内，且所述防护管31内安装有风琴状弹性气囊36以及用于分解触发风琴状弹性气囊36膨胀外延的分解剂33，所述分解剂33采用叠氮化钠或硝酸铵（其中，本方案中的分解剂33采用叠氮化钠），且所述分解剂33为环形状结构，而所述防护部件3还包括环形承载网
板32，且所述环形承载网板32固定嵌合在防护管31内并靠近防护管31的内顶壁，所述分解剂33放置在环形承载网板32上，且所述分解剂33上方安装有环形冲撞锤34，所述环形冲撞锤34的上表面固定安装有若干根垂直设置的推动杆35，且所述推动杆35惯穿环形套管1的顶壁伸出；每一根所述推动杆35的顶端均固定安装在连接环6的下环面，且所述推动杆35上均串接有强力弹簧7，所述强力弹簧7的一端与环形套管1的上管面固定连接，且所述强力弹簧7的另一端与连接环6的下环面固定连接，强力弹簧7两端的固定，避免强力弹簧7在受到压缩回弹时出现沿着推动杆35“跳动”的现象；所述阶梯状承载内筒42的外筒壁上固定嵌合有若干个环形分布且内置有填充剂的弹性块8，所述弹性块8的底部固定嵌合在连接环6上。
30.需要说明的是：在新能源车汽车受到冲撞或新能源车的震动过于剧烈时，阶梯状承载内筒42下滑后通过弹性块8挤压连接环6，因此推动杆35被内推到防护管31内使得环形冲撞锤34对叠氮化钠进行撞击，而受到剧烈撞击的叠氮化钠43迅速分解生成大量氮气，其化学方程式为nan3=nah n2，产生的氮气进入到风琴状弹性气囊36中使其迅速膨胀，而膨胀后的风琴状弹性气囊36冲出防护管31后可以快速包覆电动真空泵的壳体，有效的保护了电动真空泵，降低了电动真空泵因为碰撞或剧烈的震动导致壳体受损的问题；还需要说明的是：连接环6在受到挤压前，由于强力弹簧7的作用，使得推动杆35带动环形冲撞锤34处于防护管31内顶最顶处，因此环形冲撞锤34不会对分解剂33造成冲击；而在本实施例中：所述风琴状弹性气囊36为压缩设置器顶部设置有开口，且所述风琴状弹性气囊36靠近开口的两侧囊壁均固定嵌合在防护管31内，使所述防护管31的内腔与风琴状弹性气囊36构成一个密封的容腔，使得分解剂33在触发前，风琴状弹性气囊36不会影响电动真空泵的安装，而弹性气囊采用风琴状压缩结构可以好的收纳到防护管31中，因此在有氮气进入到风琴状弹性气囊36后可以快速的膨胀外延。
31.在本发明的实施例中，请参阅图1和图9，每一块所述弹性块8两侧的连接环6上均设置有穿刺件9，所述穿刺件9包括弧形片91，所述弧形片91固定嵌合在连接环6上，且所述弧形片91的两侧均设置有一体成型的锥状凸起部92，而所述弹性块8内置的填充剂为干燥的细沙或七氟甲烷。
32.需要说明的是：由于弹性块8采用上下两端的固定式安装，而弹性块8在挤压连接环6的同时会向两侧膨胀延伸，当弹性块8膨胀延伸到一定程度时会被穿刺件9上的锥状凸起部92刺穿，因此弹性块8内的填充剂随着刺穿口铺洒而出；当填充剂采用七氟甲烷时，可以对车内安装内架上的各个元件起到灭火处理，降低了车体在遇到碰撞时诱发火灾的现象，从而提高了车体的安全性；当填充剂采用干燥的细沙时，可以对车内安装内架上元件因为碰撞而流出的压液油进行吸收、掩埋，从而提高了车体的安全性。
33.值得注意的是：本设备中不仅可以通过缓冲部件4对新能源车的电动真空泵起到减震、缓冲的作用，同时推动杆35上串接的强力弹簧7以及弹性块8均可以对电动真空泵起到一定的减震效果，进而有效的确保了电动真空泵抗震效果，大大削弱了电动真空泵所产生的振幅。
34.本发明提供的新能源车电动真空泵的减震装置的安装方式如下：
利用螺钉将固定法兰2固定安装在新能源车的安装内架中，并保持环形套管1与安装内架的通腔同轴心设置，再把电动真空泵从阶梯状承载内筒42插入并穿过环形套管1，后续将紧固平头螺钉穿过阶梯状承载内筒42开设的螺纹固定孔45，螺纹旋紧后将其牢牢固定在阶梯状承载内筒42中，而根据需求可在螺纹固定孔45下方的阶梯状承载内筒42的内筒壁固定嵌合上弹性阻尼橡胶圈9a，因此电动真空泵的泵体在穿过弹性阻尼橡胶圈9a时起到一定的阻尼效果，同时也有效的加强了阶梯状承载内筒42对电动真空泵的卡合、固定。
35.本发明提供的新能源车电动真空泵的减震装置的工作原理如下：在新能源车汽车行驶出现颠簸时，电动真空泵通过阶梯状承载内筒42随滑动块442沿着滑动杆441下滑，因此通过压簧443的挤压变形以降低电动真空泵的振幅，同时也增强了电动真空泵的稳定性，并且推动杆35上串接的强力弹簧7以及弹性块8均可以对电动真空泵起到一定的减震效果，进而有效的确保了电动真空泵抗震效果，大大削弱了电动真空泵所产生的振幅；在新能源车汽车受到冲撞或新能源车的震动过于剧烈时，阶梯状承载内筒42下滑后通过弹性块8挤压连接环6，因此推动杆35被内推到防护管31内使得环形冲撞锤34对叠氮化钠进行撞击，而受到剧烈撞击的叠氮化钠43迅速分解生成大量氮气，其化学方程式为nan3=nah n2，产生的氮气进入到风琴状弹性气囊36中使其迅速膨胀，而膨胀后的风琴状弹性气囊36冲出防护管31后可以快速包覆电动真空泵的壳体，有效的保护了电动真空泵，降低了电动真空泵因为碰撞或剧烈的震动导致壳体受损的问题；由于弹性块8采用上下两端的固定式安装，而弹性块8在挤压连接环6的同时会向两侧膨胀延伸，当弹性块8膨胀延伸到一定程度时会被穿刺件9上的锥状凸起部92刺穿，因此弹性块8内的填充剂随着刺穿口铺洒而出，而当填充剂采用七氟甲烷时，可以对车内安装内架上的各个元件起到灭火处理，降低了车体在遇到碰撞时诱发火灾的现象；当填充剂采用干燥的细沙时，可以对车内安装内架上元件因为碰撞而流出的压液油进行吸收、掩埋，从而提高了车体的安全性。
36.以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。