1.本发明涉及汽车踏板技术领域，尤其涉及一种汽车踏板耐久试验设备。
背景技术：
2.随着人们生活水平的提高，汽车是人们生活中常见的交通工具之一。踏板是汽车驾驶过程中使用频率较高的零件，因此在生产的完成后需要对其进行耐久的试验。中国专利文献cn205404097u，公开了一种我们踏板耐久试验装置，包括机架、设置在机架上用于将踏板固定在机架上的固定组件、设置在机架上用于对踏板垫进行反复踩踏的若干加载组件。该专利不仅没有考虑环境的问题会影响踏板的试验，也因采用多个气缸对踏板进行试验的生产成本损耗。
技术实现要素：
3.针对上述问题，本发明提供一种汽车踏板耐久试验设备，通过开启制热风机使热风吹入箱体内，从而对箱体内部进行加热，通过开启制冷风机使冷风吹入箱体内，从而对箱体内部进行冷却，并采用温度检测器来实时监测箱体内的温度，通过夹持机构进行踏板的夹持，夹持完成后通过伺服电机带动传动杆上的横向转杆进行工作，从而使安装块上的压块对踏板进行耐久试验，并设置力传感器来检测耐久试验的施加力；本发明采用制热风机和制冷风机来对箱体内部进行控温，从而进行模拟试验，并且通过伺服电机、传动杆和横向转杆来达到一种驱动设备带动多个检测设备进行踏板检测的工作，大大降低了生产成本的投入。
4.为解决上述问题，本发明提供一种汽车踏板耐久试验设备，包括箱体，其特征在于：箱体内设置有横向转杆，横向转杆的右端设置有与其垂直的传动杆，传动杆的另一端与箱体外设置的伺服电机相连接，横向转杆上套设有多个l形的安装块，安装块上设置有力传感器，安装块的后端设置有压块，压块的后端设置有夹持机构；箱体的右侧设置有制热风机和制冷风机且均通过管道与箱体连接，箱体内壁上设置有与制热风机和制冷风机电性连接的温度检测器。
5.进一步改进在于：安装块均套设在横向转杆上并设置收紧螺母进行固定。
6.进一步改进在于：夹持机构与箱体之间设置有横向的轨道。
7.进一步改进在于：箱体的表面设置有开关门，开关门的表面设置有观察窗口。
8.进一步改进在于：管道的内部设置有过滤层。
9.进一步改进在于：夹持机构包括机械抓手，机械抓手的后端设置有伸缩杆，伸缩杆的后端设置有移动滑块。
10.本发明的有益效果：一：通过开启制热风机使热风吹入箱体内，从而对箱体内部进行加热，通过开启制冷风机使冷风吹入箱体内，从而对箱体内部进行冷却；从而达到对踏板试验时环境的模拟，并设置过滤层对进入箱体内的风进行过滤，保证了踏板试验时的环境；
二：通过机械抓手对踏板进行夹持，并采用伸缩杆来调节踏板的前后位置，移动滑块在轨道上移动从而调节踏板的左右位置；三：通过伺服电机对传动杆进行传动，从而使横向转杆进行工作，通过安装块上的压块来进行踏板的耐久试验，并采用收紧螺母进行安装块的固定，从而能够达到一个驱动设备带动多个检测设备进行踏板检测的工作；四：通过开启开关门来对踏板进行放置，并设置观察窗口来观察踏板试验；本发明采用制热风机和制冷风机来对箱体内部进行控温，从而进行模拟试验，并且通过伺服电机、传动杆和横向转杆来达到一种驱动设备带动多个检测设备进行踏板检测的工作，大大降低了生产成本的投入。
附图说明
11.图1为本发明箱体的的侧视结构图。
12.图2为本发明横向转杆的连接结构图。
13.图3为本发明箱体的连接结构图。
14.其中： 1-箱体，2-横向转杆，3-传动杆，4-伺服电机，5-安装块，6-力传感器，7-压块，8-管道，9-制热风机，10-温度检测器，11-收紧螺母，12-轨道，13-开关门，14-观察窗口，15-过滤层，16-机械抓手，17-伸缩杆，18-移动滑块，19-制冷风机。
具体实施方式
15.为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
16.如图1、2和3所示，本实施例提供一种汽车踏板耐久试验设备，包括箱体1，箱体1内设置有横向转杆2，横向转杆2的右端设置有与其垂直的传动杆3，传动杆3的另一端与箱体外设置的伺服电机4相连接，横向转杆2上套设有多个l形的安装块5，安装块5上设置有力传感器6，安装块5的后端设置有压块7，压块7的后端设置有夹持机构；箱体1的右侧设置有制热风机9和制冷风机19且均通过管道8与箱体连接，箱体1内壁上设置有与制热风机9和制冷风机19电性连接的温度检测器10。安装块5均套设在横向转杆2上并设置收紧螺母11进行固定。夹持机构与箱体1之间设置有横向的轨道12。箱体1的表面设置有开关门13，开关门13的表面设置有观察窗口14。管道8的内部设置有过滤层15。夹持机构包括机械抓手16，机械抓手16的后端设置有伸缩杆17，伸缩杆17的后端设置有移动滑块18。
17.本实施例的实施方式：人工将安装块5套设在横向转杆2上，并采用收紧螺母11进行固定；固定完成后开启开关门13，将踏板放置到机械抓手16上进行固定；固定完成后通过伸缩杆17来调节前后位置，通过移动滑块18在轨道12上移动来调节左右位置，从而使踏板与机械抓手16位置对应；对应完成后采用伺服电机4控制传动杆3上的横向转杆2工作，从而达到安装块5上的压块7对踏板进行耐久试验，当需要加热时开启制热风机9并通过管道进行箱体内部加热，当需要制冷时开启制冷风机19并通过管道进行箱体内部制冷，力传感器6来进行压力的监测，从而完成对不同环境下的踏板进行的耐久试验，设置过滤层15来保证进入箱体1内风的质量，观察窗口14来实时观察试验的进度；本发明采用制热风机9和制冷风机19来对箱体1内部进行控温，从而进行模拟试
验，并且通过伺服电机4、传动杆3和横向转杆2来达到一种驱动设备带动多个检测设备进行踏板检测的工作，大大降低了生产成本的投入。
技术特征：
1.一种汽车踏板耐久试验设备,包括箱体（1），其特征在于：箱体（1）内设置有横向转杆（2），横向转杆（2）的右端设置有与其垂直的传动杆（3），传动杆（3）的另一端与箱体外设置的伺服电机（4）相连接，横向转杆（2）上套设有多个l形的安装块（5），安装块（5）上设置有力传感器（6），安装块（5）的后端设置有压块（7），压块（7）的后端设置有夹持机构；箱体（1）的右侧设置有制热风机（9）和制冷风机（19）且均通过管道（8）与箱体连接，箱体（1）内壁上设置有与制热风机和制冷风机电性连接的温度检测器（10）。2.根据权利要求1所述的一种汽车踏板耐久试验设备，其特征在于：安装块（5）均套设在横向转杆（2）上并设置收紧螺母（11）进行固定。3.根据权利要求1所述的一种汽车踏板耐久试验设备，其特征在于：夹持机构与箱体（1）之间设置有横向的轨道（12）。4.根据权利要求1所述的一种汽车踏板耐久试验设备，其特征在于：箱体（1）的表面设置有开关门（13），开关门（13）的表面设置有观察窗口（14）。5.根据权利要求1所述的一种汽车踏板耐久试验设备，其特征在于：管道（8）的内部设置有过滤层（15）。6.根据权利要求1所述的一种汽车踏板耐久试验设备，其特征在于：夹持机构包括机械抓手（16），机械抓手（16）的后端设置有伸缩杆（17），伸缩杆（17）的后端设置有移动滑块（18）。
技术总结
本发明提供一种汽车踏板耐久试验设备，通过开启制热风机使热风吹入箱体内，从而对箱体内部进行加热，通过开启制冷风机使冷风吹入箱体内，从而对箱体内部进行冷却，并采用温度检测器来实时监测箱体内的温度，通过夹持机构进行踏板的夹持，夹持完成后通过伺服电机带动传动杆上的横向转杆进行工作，从而使安装块上的压块对踏板进行耐久试验，并设置力传感器来检测耐久试验的施加力；本发明采用制热风机和制冷风机来对箱体内部进行控温，从而进行模拟试验，并且通过伺服电机、传动杆和横向转杆来达到一种驱动设备带动多个检测设备进行踏板检测的工作，大大降低了生产成本的投入。大大降低了生产成本的投入。大大降低了生产成本的投入。
技术研发人员：张俊霞 彭军 王本玉
受保护的技术使用者：芜湖普威技研有限公司
技术研发日：2021.09.30
技术公布日：2022/2/8
再多了解一些
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