燃气取暖器的制作方法

1.本实用新型涉及取暖器的技术领域，特别涉及一种燃气取暖器。


背景技术：

2.随着人民生活水平的不断提高，人们追求舒适的生活环境需求日益增强，冬季的天气寒冷，尤其是我国北方，冬季取暖成为人们必不可少的生活需求，因此各种各样的取暖器应运而生。
3.当前取暖器一般分为电热型和燃气型；电热型耗电量大，热效率低，经济性差；燃气型取暖器因为放置于室内（房间内或汽车内）燃烧会产生有毒有害物质，对人体伤害很大，甚至有生命危险，安全性差；故一般仅在室外使用，勉强用于室内时，也必须定时开窗换气，造成热量浪费，使用并不方便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种适合室内使用、且使用安全、取暖效果好的燃气取暖器。
5.本实用新型的目的是这样实现的：
6.一种燃气取暖器，包括壳体，所述壳体上设置有燃烧区，其特征是，所述壳体上还设置有换热区、进气管路、进风管路、热风排出管路和废气排出管路，所述进气管路的进气入口、进风管路的进风口、热风排出管路的热风排出口和废气排出管路的废气排出口分别延伸至壳体的外侧壁；
7.所述换热区内设置相互热交换的风道和废气道，所述换热区上还分别设置有连通风道的风道入口和风道出口，以及连通废气道的废气入口和废气出口；所述换热区的风道入口和风道出口分别连接进风管路和热风排出管路，所述换热区的废气入口和废气出口分别连接燃烧区和废气排出管路；
8.所述进气管路还包括燃气进风口和混合出口，所述燃气进风口和混合出口分别连接进风管路和燃烧区。
9.此款燃气取暖器，外部空气经进风口进入进风管路后分成两路，一路经燃气进风口进入进气管路，在进气管路后段空气与燃气混合后进入燃烧区内燃烧，产生的高温废气（即：热量和废气）进入换热区，另一路空气直接进入换热区，在换热区内经热交换（快速吸收高温废气的热量）后变成热风（即：热空气），热风最后经热风排出管路排出至供暖区间，而高温废气降温后最终通过废气排出口排出（可外接废气接收区间），由于热风排出管路和废气排出管路各自独立工作、且互不干扰，因此，有害的废气和无害的热风分别排出至各自不同的区间，尤其是无害的热风可供用户取暖，保证取暖器适合室内（房间内或汽车内）取暖使用，且使用安全，取暖效果好。
10.本实用新型的目的还可以采用以下技术措施解决：
11.具体进一步地，所述进气入口连接有进气阀，靠近进气阀的壳体外侧壁上还设置
有燃气瓶放置的瓶体承置面，进气阀既方便外接燃气瓶，又保证燃气进入取暖器后不易从进气阀外泄；另，进气阀也方便用户调节燃气流量，从而调节取暖效果，而瓶体承置面则有利于燃气瓶稳定地置于壳体的外侧壁。
12.具体进一步地，所述换热区包括换热腔以及置于换热腔内部的换热器，所述换热腔构成所述风道，所述换热腔两端的敞开口分别构成风道入口和风道出口，所述换热器由良性导热材料制成、且设置有所述废气道；一方面，换热腔两端的敞开口有利于进风管路的空气充分地进入换热腔内进行热交换，另一方面，良性导热材料制成的换热器有利于充分、快速吸收燃烧区产生的高温废气的热量，明显提高热交换效率。
13.具体进一步地，所述换热器是金属换热器，金属散器上设置有多个独立的、且相互平行的竖直式的废气道，每个竖直式的废气道的上下两端开口构成废气入口和废气出口，所述燃烧区和废气排出管路的对应侧壁上分别开有数个小孔，废气入口和废气出口分别连接至对应的小孔；以便燃烧区产生的热量和废气通过燃烧区的小孔和废气入口进入废气道内，同时也便于废气最终通过废气排出管路的小孔和废气出口进入废气排出管路；再有，金属换热器一般具有良好的导热性，且成型效果好方便安置，多个独立的、且相互平行的竖直式废气道，可明显提升热交换面积，提高热交换效率。
14.具体进一步地，所述换热器的废气道外侧还设置有上下多层换热翅片，各换热翅片和废气道一体成型，这种一体成型的结构，更有利于提高热交换效率，同时，废气道外侧的多层换热翅片不但对进入风道内的空气（即：冷风）具有导向作用，而且明显增大热交换面积，可进一步提升热交换效率。
15.具体进一步地，所述热风排出管路围绕部分燃烧区延伸，且燃烧区与热风排出管路之间为相互热交换；这种围绕燃烧区的热风排出管路设计，使通过热风排出管路的热风，在热风排出管路上可进一步进行热交换，即：相当于进行第二次热交换，以使通过热风排出管路的热风温度更高，取暖效果更好。
16.具体进一步地，所述进风管路和热风排出管路分设在壳体的两侧，以使进风管路和热风排出管路两者能各自独立、稳定地工作，互不干扰；所述热风排出管路和燃烧区位置相邻，有利于热风排出管路和燃烧区之间的热交换。
17.具体进一步地，所述废气排出口的面积小于进风口的面积；进风口的面积较大有利于外部的空气快速进入进风管路内，面积较小的废气排出口使得高温废气排出的速度较慢，以便燃烧产生的高温废气在换热区内有更长的热交换时间，提高热交换效率和热交换效果，以免高温废气的热量未及时热交换即被排出，造成热量损耗。
18.具体进一步地，所述进风管路上安装有风机；通过将风机安装在进风管路上，将外部的空气源源不断地吸入进风管路内，保证取暖器能连续不断地稳定工作，而且，风机安装在进风管路上，非常方便风机的装拆维护。
19.具体进一步地，所述燃烧区上安装有燃烧头；通过燃烧头实现燃气和空气混合后在燃烧区内的充分燃烧，保证燃烧区能稳定地产生并输出热量。
20.本实用新型的有益效果如下：
21.（1）此款燃气取暖器，外部空气经进风口进入进风管路后分成两路，一路经燃气进风口进入进气管路，在进气管路后段空气与燃气混合后进入燃烧区内燃烧，产生的高温废气（即：热量和废气）进入换热区，另一路空气直接进入换热区，在换热区内经热交换（快速
吸收高温废气的热量）后变成热风（即：热空气），热风最后经热风排出管路排出至供暖区间，而高温废气降温后最终通过废气排出口排出（可外接废气接收区间），由于热风排出管路和废气排出管路各自独立工作、且互不干扰，因此，有害的废气和无害的热风分别排出至各自不同的区间，尤其是无害的热风可供用户取暖，保证取暖器适合室内（房间内或汽车内）取暖使用，且使用安全，取暖效果好。
22.（2）这种换热区的的结构，一方面，换热腔两端的敞开口有利于进风管路的空气充分地进入换热腔内进行热交换，另一方面，良性导热材料制成的换热器有利于充分、快速吸收燃烧区产生的高温废气的热量，明显提高热交换效率。
23.（3）换热翅片和废气道的一体成型的结构，更有利于提高热交换效率，同时，废气道外侧的多层换热翅片不但对进入风道内的空气（即：冷风）具有导向作用，而且明显增大热交换面积，可进一步提升热交换效率。
24.（4）这种围绕燃烧区的热风排出管路设计，使通过热风排出管路的热风，在热风排出管路上可进一步进行热交换，即：相当于进行第二次热交换，以使通过热风排出管路的热风温度更高，取暖效果更好。
25.（5）进风口的面积较大有利于外部的空气快速进入进风管路内，面积较小的废气排出口使得高温废气排出的速度较慢，以便燃烧产生的高温废气在换热区内有更长的热交换时间，提高热交换效率和热交换效果，以免高温废气的热量未及时热交换即被排出，造成热量损耗。
附图说明
26.图1是本实用新型燃气取暖器的立体示意图。
27.图2是图1的另一角度示意图。
28.图3是本实用新型燃气取暖器的剖示图。
29.图4是图3删除换热器后示意图。
30.图5是本实用新型燃气取暖器在主视方向的剖示图。
31.图6是本实用新型的换热器立体放大图。
32.图7是本实用新型燃气取暖器带安装外壳的示意图。
具体实施方式
33.下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
34.实施例，结合图1到图7所示，一种燃气取暖器，包括壳体1，所述壳体1上设置有燃烧区2，所述燃烧区2上安装有燃烧头20，其特征是，所述壳体1上还设置有换热区3、进气管路4、进风管路5、热风排出管路6和废气排出管路7，见图5所示，所述进风管路5上安装有风机10，进气管路4的进气入口41、进风管路5的进风口51、热风排出管路6的热风排出口61和废气排出管路7的废气排出口71分别延伸至壳体1的外侧壁；
35.所述换热区3内设置相互热交换的风道31和废气道32，所述换热区3上还分别设置有连通风道31的风道入口33和风道出口34，以及连通废气道32的废气入口35和废气出口36；所述换热区3的风道入口33和风道出口34分别连接进风管路5和热风排出管路6，所述换热区3的废气入口35和废气出口36分别连接燃烧区2和废气排出管路7；
36.所述进气管路4还包括燃气进风口42和混合出口43，所述燃气进风口42和混合出口43分别连接进风管路5和燃烧区2。
37.作为更具体的方案，所述进气入口41连接有进气阀8，靠近进气阀的壳体1外侧壁上还设置有燃气瓶40放置的瓶体承置面11；当然，用户也可以根据实际需要，选择其它气源（如：外部燃气管道），这里并不限定供燃气瓶40。
38.作为更具体的方案，所述换热区3包括换热腔以及置于换热腔内部的换热器9，所述换热腔构成所述风道31，所述换热腔两端的敞开口分别构成风道入口33和风道出口34，所述换热器9由良性导热材料制成、且设置有所述废气道32。
39.本实施中，所述换热器9是金属换热器，金属换热器上设置有多个独立的、且相互平行的竖直式的废气道32，每个竖直式的废气道32的上下两端开口构成废气入口35和废气出口36，所述燃烧区2和废气排出管路7的对应侧壁上分别开有数个小孔50，废气入口35和废气出口36分别连接至对应的小孔50；所述换热器9的废气道32外侧还设置有上下多层换热翅片91，各换热翅片91和废气道32一体成型。
40.为了进一步提升取暖效果，所述热风排出管路6围绕部分燃烧区2延伸，且燃烧区2与热风排出管路6之间为相互热交换，这种围绕燃烧区2的热风排出管路6设计，使通过热风排出管路6的热风，在热风排出管路6上可进一步进行热交换，即：相当于进行第二次热交换，以使通过热风排出管路6的热风温度更高，取暖效果更好。
41.作为更佳实施方案，所述进风管路5和热风排出管路6分设在壳体1的两侧，所述热风排出管路6和燃烧区2位置相邻，且所述废气排出口71的面积小于进风口51的面积。
42.本实施中，见图7所示，还包括有安装外壳30，所述燃气取暖器置于安装外壳30内，以保证燃气取暖器不受外部影响、稳定工作。
43.工作原理：见图5所示，外部的空气100经进风口51进入进风管路5后分成两路，一路经燃气进风口42进入进气管路4，在进气管路4后段空气100与燃气200混合后进入燃烧区2内燃烧，产生的高温废气300（即：热量和废气）进入换热区3，另一路空气100直接进入换热区3，在换热区3内经热交换（快速吸收高温废气300的热量）后变成热风400（即：热空气），热风400最后经热风排出管路6排出至供暖区间，而高温废气300降温后最终通过废气排出口71排出（可外接废气接收区间），由于热风排出管路6和废气排出管路7各自独立工作、且互不干扰，因此，有害的废气和无害的热风400分别排出至各自不同的区间，尤其是无害的热风400可供用户取暖，保证取暖器适合室内（房间内或汽车内）取暖使用，且使用安全，取暖效果好。
44.本实用新型的燃气取暖器，可应用在室内或应用到户外搭建的临时帐篷内使用，甚至可以应用在电动汽车上使用，其应用范围非常广。以电动汽车为例，受电动汽车的储电量限制，在冬天时，如果电动汽车（如：出租车电动汽车）使用汽车自带电源供暖，其耗电量非常大，明显减小电动汽车一次充电的行驶里程，因此，电动汽车很小作为出租车使用；若电动汽车使用本实用新型燃气取暖器，其热风排出口61连通至车厢（车内），而废气排出口71可通过“气管”延伸出汽车外，这样，电动汽车无需使用汽车自带电源，在车厢内也可享受供暖。