一种道路设计用护栏结构的制作方法

1.本实用新型涉及道路护栏技术领域，尤其涉及一种道路设计用护栏结构。


背景技术：

2.随着社会经济飞速发展，各级公路都迅速的发展起来，在高等级公路路旁通常都需要设置大量的防撞护栏对道路进行围设，而高速公路和山区道路等都有设置防撞护栏的必要性，不仅起到对来往车辆进行明确的分割的作用，关键在于当发生交通事故的时候，也会起到缓冲撞击力的作用。
3.目前，现有的道路护栏存在着防撞效果差的缺陷，不能有效的降低撞击力度，从而增加交通设备的破损程度，提高人员伤亡的几率和后期维护成本。
4.为此，我们提出一种道路设计用护栏结构来解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中道路护栏防撞效果差的问题，而提出的一种道路设计用护栏结构。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种道路设计用护栏结构，包括立柱、连接板和防撞板，所述立柱的数量有两个，两个所述立柱的内部均开设有插槽，所述连接板的两端插在插槽内并通过螺栓与立柱固定安装，所述连接板的一侧安装有缓冲机构，所述连接板通过缓冲机构活动连接有防撞板，所述防撞板的表面开设有安装腔，所述安装腔的内部转动安装有防撞筒。
8.优选的，所述缓冲机构包括支撑柱、橡胶缓冲块、缓冲弹簧、连接套块、铰链和连接杆，所述支撑柱的两端均与连接板的固定连接，所述支撑柱的中部设有橡胶缓冲块，所述支撑柱表面位于橡胶缓冲块的两侧均套有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧远离橡胶缓冲块的一端固定连接有连接套块，所述连接套块套在支撑柱的外表面并与支撑柱滑动连接，所述防撞板和连接套块之间通过铰链转动安装有连接杆。
9.优选的，所述防撞筒包括连接轴、抗撞击pvc套管和防撞软垫，所述防撞筒通过连接轴与防撞板转动安装，所述连接轴的外表面固定连接有抗撞击pvc套管，所述抗撞击pvc套管的外表面固定连接有防撞软垫。
10.优选的，所述防撞筒的外表面设置有反光条。
11.优选的，两个所述立柱的底部均固定连接有安装底板，所述安装底板的四角处均开设有固定孔。
12.优选的，所述防撞板的顶端固定连接有限位板，所述限位板的内部开设有限位孔，所述连接板的顶端固定连接有与限位孔相适配的限位柱，所述限位柱贯穿在限位孔内。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型通过防撞筒的设置，当护栏受到交通设备撞击时，交通设备会先接触到防撞筒，防撞筒受力发生转动，改变撞击力的方向，从而分散和减缓冲撞力；
15.2、本实用新型通过缓冲机构和防撞板的设置，能够提高护栏的防撞效果，当防撞板受到撞击力时，缓冲机构能够对防撞板进行缓冲，消减撞击力，从而降低交通设备的破损程度，降低人员伤亡的几率和后期维护成本。
附图说明
16.图1为本实用新型整体结构示意图；
17.图2为本实用新型连接板、防撞板和缓冲机构的结构拆分示意图；
18.图3为本实用新型防撞筒的横切面结构示意图。
19.图中：1、立柱；2、连接板；3、防撞板；4、插槽；5、缓冲机构；501、支撑柱；502、橡胶缓冲块；503、缓冲弹簧；504、连接套块；505、铰链；506、连接杆；6、防撞筒；601、连接轴；602、抗撞击pvc套管；603、防撞软垫；7、反光条；8、安装底板；9、固定孔；10、限位板；11、限位孔；12、限位柱。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.参照图1-3，一种道路设计用护栏结构，包括立柱1、连接板2和防撞板3，立柱1的数量有两个，两个立柱1的内部均开设有插槽4，连接板2的两端插在插槽4内并通过螺栓与立柱1固定安装，通过插槽4的设置，方便将相邻的连接板2通过立柱1进行拼接组装，连接板2的一侧安装有缓冲机构5，连接板2通过缓冲机构5活动连接有防撞板3，通过缓冲机构5和防撞板3的设置，能够提高护栏的防撞效果，当防撞板3受到撞击力时，缓冲机构5能够对防撞板3进行缓冲，消减撞击力，从而降低交通设备的破损程度，降低人员伤亡的几率和后期维护成本的支出，防撞板3的表面开设有安装腔，安装腔的内部转动安装有防撞筒6，通过防撞筒6的设置，当护栏受到交通设备撞击时，交通设备会先接触到防撞筒6，防撞筒6受力发生转动，改变撞击力的方向，从而分散和减缓冲撞力。
22.进一步，缓冲机构5包括支撑柱501、橡胶缓冲块502、缓冲弹簧503、连接套块504、铰链505和连接杆506，支撑柱501的两端均与连接板2的固定连接，支撑柱501的中部设有橡胶缓冲块502，支撑柱501表面位于橡胶缓冲块502的两侧均套有缓冲弹簧503，橡胶缓冲块502和缓冲弹簧503均有弹性，能够起到减震缓冲的作用，缓冲弹簧503远离橡胶缓冲块502的一端固定连接有连接套块504，连接套块504套在支撑柱501的外表面并与支撑柱501滑动连接，防撞板3和连接套块504之间通过铰链505转动安装有连接杆506，通过支撑柱501、橡胶缓冲块502、缓冲弹簧503、连接套块504、铰链505和连接杆506的相互配合，当防撞板3受到撞击力时，连接杆506会产生转动，同时连接杆506会带动连接套块504在支撑柱501表面相对滑动，对缓冲弹簧503和橡胶缓冲块502产生挤压，利用缓冲弹簧503和橡胶缓冲块502的弹性对撞击力进行削减，达到缓冲的目的。
23.进一步，防撞板3的顶端固定连接有限位板10，限位板10的内部开设有限位孔11，连接板2的顶端固定连接有与限位孔11相适配的限位柱12，限位柱12贯穿在限位孔11内，通过限位板10、限位孔11和限位柱12的设置，当防撞板3受到撞击时，限位柱12会在限位孔11
内滑动，避免防撞板3产生侧向位移。
24.进一步，防撞筒6包括连接轴601、抗撞击pvc套管602和防撞软垫603，防撞筒6通过连接轴601与防撞板3转动安装，通过连接轴601的设置，使防撞筒6可在防撞板3内转动，连接轴601的外表面固定连接有抗撞击pvc套管602，通过抗撞击pvc套管602的设置，能够提高防撞筒6的抗撞击性能，抗撞击pvc套管602的外表面固定连接有防撞软垫603，通过防撞软垫603的设置，当交通设备撞击到防撞筒6时，会先接触到防撞软垫603，防撞软垫603能够降低交通设备受到的损伤。
25.进一步，防撞筒6的外表面设置有反光条7，通过在防撞筒6的外表面增设反光条7，能够在夜间增加防撞筒6的辨识度，提高夜间行车安全。
26.进一步，两个立柱1的底部均固定连接有安装底板8，安装底板8的四角处均开设有固定孔9，通过安装底板8和固定孔9的设置，方便将立柱1与地面进行固定。
27.本实用新型，在使用时，通过安装底板8和固定孔9将立柱1与地面进行固定，然后将连接板2的端部插在立柱1上的插槽4内，使用螺栓将连接板2与立柱1进行安装固定，当交通设备撞击到护栏时交通设备会先接触到防撞筒6，防撞筒6受力发生转动，改变撞击力的方向，使防撞筒6分散一部分撞击力，剩余的撞击力会使挤压防撞板3向连接板2移动，通过缓冲机构5能够对防撞板3进行缓冲，消减撞击力，从而降低交通设备的破损程度，降低人员伤亡的几率和后期维护成本。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。