一种新型高效散热制动盘的制作方法

1.本实用新型涉及制动盘散热技术领域，具体为一种新型高效散热制动盘。


背景技术：

2.制动盘是盘式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等。
3.制动盘通常由中间的安装法兰以及固定在安装法兰外圆的刹车片两部分构成，制动盘在刹车时，主要通过卡钳与刹车片摩擦提供阻力实现刹车，在摩擦时制动盘会产生很大的热量，为了加快散热，现有的制动盘通常在刹车片内圆位置设置进风口，以增加散热速度，但是这种结构，进风口进入的气流量有限，散热速度慢，散热效率低，致使刹车盘需要较长的制动距离。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的，为了解决现有制动盘只具有进风口，进气量小，散热速度慢，散热效率低的技术问题。
5.本实用新型的技术方案是这样实现的：一种新型高效散热制动盘，包括法兰安装体，固定在法兰安装体外圆的第一刹车片和第二刹车片，所述第一刹车片和第二刹车片平行设置，且第一刹车片和第二刹车片之间设置有散热腔，所述第一刹车片与法兰安装体之间设置有进风口，所述散热腔的内部圆形阵列有导流板，所述法兰安装体的外圆侧面圆形阵列有风道槽，所述风道槽与导流板对应设置，所述风道槽的底端与对应的导流板后端固定，所述风道槽为弧形槽状结构，所述风道槽的底端设置在进风口端口一侧，且风道槽槽体朝向进风口；在刹车时，制动盘整体旋转，风道槽槽体正对旋转方向，进而空气在风道槽内形成气流进入到进风口，然后从进风口进入到散热腔内，之后沿着导流板流向外部，实现制动盘整体的散热，现有的制动盘普遍只具有进风口，不具有风道槽，进气量小，散热慢，本方案增加了风道槽，风道槽能在旋转时将大量的空气导流到散热腔内，从而实现快速散热，通过风道槽增大了进气量，提高了散热速度。
6.进一步的，所述第一刹车片和第二刹车片的侧面分别设置有通孔，从第一刹车片内圆位置向外通孔直径逐渐变大，通孔能起到散热的作用，同时能确保一些刹车时产生的粉尘通过，提高刹车时的安全性，风道槽产生的气流经过通孔分散会逐渐消散，内圆的通孔直径较小主要是为了减缓气流的散失速度，避免气流在内圆位置时因通孔过大而散失过快。
7.进一步的，所述导流板的侧面镶嵌有散热柱，散热柱主要是传递第一散热片和第二散热片的热量，在气流流过散热柱时能将其上面的热量带走，相当于增大了导流板的散热面积，提高了散热效率。
8.进一步的，所述第一刹车片外侧面和第二刹车片外侧面分别设置有排尘槽，且排尘槽绕第一刹车片圆形阵列设置，排尘槽能进一步将刹车时产生的粉尘排出，能有效提供
其安全性。
9.进一步的，所述散热腔的内圆固定有导流堵头，且导流堵头与导流板对应设置，所述导流堵头固定在对应的导流板端头，且导流堵头与对应的导流板光滑连接，导流堵头能起到导流作用，能将风道槽收集的气流导向到导流板之间的空隙内，同时能有效防止风道槽收集的气流从第一刹车片内圆位置直接流出。
10.本实用新型的有益效果概括为：在刹车时，制动盘整体旋转，风道槽槽体正对旋转方向，进而空气在风道槽内形成气流进入到进风口，然后从进风口进入到散热腔内，之后沿着导流板流向外部，同时将散热腔内的热量带走，实现制动盘整体的散热，通过风道槽增大了进气量，提高了散热速度和散热效率，能缩短刹车时的制动距离。
附图说明
11.图1为本实用新型整体结构示意图。
12.图2为本实用新型第一刹车片的局部结构剖视图。
13.图3为本实用新型图2中a处的局部结构放大图。
14.图中：1法兰安装体、2第一刹车片、3第二刹车片、4散热腔、5进风口、6导流板、7风道槽、8通孔、9散热柱、10排尘槽、11导流堵头。
具体实施方式
15.为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实例和附图对本实用新型一种新型高效散热制动盘作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
16.如图1至图3所示，一种新型高效散热制动盘，包括法兰安装体1，固定在法兰安装体1外圆的第一刹车片2和第二刹车片3，第一刹车片2和第二刹车片3平行设置，且第一刹车片2和第二刹车片3之间设置有散热腔4，第一刹车片2与法兰安装体1之间设置有进风口5，散热腔4的内部圆形阵列有导流板6，法兰安装体1的外圆侧面圆形阵列有风道槽7，风道槽7与导流板6对应设置，风道槽7的底端与对应的导流板6后端固定，风道槽7为弧形槽状结构，风道槽7的底端设置在进风口5端口一侧，且风道槽7槽体朝向进风口5；在刹车时，制动盘整体旋转，风道槽7槽体正对旋转方向，进而空气在风道槽7内形成气流进入到进风口5，然后从进风口5进入到散热腔4内，之后沿着导流板6流向外部，实现制动盘整体的散热，现有的制动盘普遍只具有进风口5，不具有风道槽7，进气量小，散热慢，本方案增加了风道槽7，风道槽7能在旋转时将大量的空气导流到散热腔4内，从而实现快速散热，通过风道槽7增大了进气量，提高了散热速度；第一刹车片2和第二刹车片3的侧面分别设置有通孔8，从第一刹车片2内圆位置向外通孔8直径逐渐变大，通孔8能起到散热的作用，同时能确保一些刹车时产生的粉尘通过，提高刹车时的安全性，风道槽7产生的气流经过通孔8分散会逐渐消散，内圆的通孔8直径较小主要是为了减缓气流的散失速度，避免气流在内圆位置时因通孔8过大而散失过快；导流板6的侧面镶嵌有散热柱9，散热柱9主要是传递第一散热片2和第二散热片3的热量，在气流流过散热柱9时能将其上面的热量带走，相当于增大了导流板6的散热面积，提高了散热效率；第一刹车片2外侧面和第二刹车片3外侧面分别设置有排尘槽10，且排尘槽10绕第一刹车片2圆形阵列设置，排尘槽10能进一步将刹车时产生的粉尘排出，能有效
提供其安全性；散热腔4的内圆固定有导流堵头11，且导流堵头11与导流板6对应设置，导流堵头11固定在对应的导流板6端头，且导流堵头11与对应的导流板6光滑连接，导流堵头11能起到导流作用，能将风道槽7收集的气流导向到导流板6之间的空隙内，同时能有效防止风道槽7收集的气流从第一刹车片2内圆位置直接流出。
17.使用说明：在使用时，将制动盘正常安装即可，在刹车时，制动盘整体旋转，风道槽7槽体正对旋转方向，进而空气在风道槽7内形成气流进入到进风口5，然后从进风口5进入到散热腔4内，之后沿着导流板6流向外部，实现制动盘整体的散热，通过风道槽7增大了进气量，提高了散热速度。
18.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种新型高效散热制动盘，包括法兰安装体(1)，固定在法兰安装体(1)外圆的第一刹车片(2)和第二刹车片(3)，所述第一刹车片(2)和第二刹车片(3)平行设置，且第一刹车片(2)和第二刹车片(3)之间设置有散热腔(4)，其特征在于：所述第一刹车片(2)与法兰安装体(1)之间设置有进风口(5)，所述散热腔(4)的内部圆形阵列有导流板(6)，所述法兰安装体(1)的外圆侧面圆形阵列有风道槽(7)，所述风道槽(7)与导流板(6)对应设置，所述风道槽(7)的底端与对应的导流板(6)后端固定，所述风道槽(7)为弧形槽状结构，所述风道槽(7)的底端设置在进风口(5)端口一侧，且风道槽(7)槽体朝向进风口(5)。2.根据权利要求1所述的一种新型高效散热制动盘，其特征在于：所述第一刹车片(2)和第二刹车片(3)的侧面分别设置有通孔(8)，从第一刹车片(2)内圆位置向外通孔(8)直径逐渐变大。3.根据权利要求1所述的一种新型高效散热制动盘，其特征在于：所述导流板(6)的侧面镶嵌有散热柱(9)。4.根据权利要求1所述的一种新型高效散热制动盘，其特征在于：所述第一刹车片(2)外侧面和第二刹车片(3)外侧面分别设置有排尘槽(10)，且排尘槽(10)绕第一刹车片(2)圆形阵列设置。5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种新型高效散热制动盘，其特征在于：所述散热腔(4)的内圆固定有导流堵头(11)，且导流堵头(11)与导流板(6)对应设置，所述导流堵头(11)固定在对应的导流板(6)端头，且导流堵头(11)与对应的导流板(6)光滑连接。

技术总结
本实用新型涉及制动盘散热技术领域，公开了一种新型高效散热制动盘，包括法兰安装体，固定在法兰安装体外圆的第一刹车片和第二刹车片，第一刹车片和第二刹车片平行设置，且第一刹车片和第二刹车片之间设置有散热腔，第一刹车片与法兰安装体之间设置有进风口，散热腔的内部圆形阵列有导流板，法兰安装体的外圆侧面圆形阵列有风道槽，风道槽与导流板对应设置，风道槽的底端与对应的导流板后端固定，风道槽为弧形槽状结构，风道槽的底端设置在进风口端口一侧，且风道槽槽体朝向进风口；在刹车时，制动盘整体旋转，风道槽槽体正对旋转方向，本实用新型通过风道槽增大了进气量，提高了散热速度和散热效率，能缩短刹车时的制动距离。能缩短刹车时的制动距离。能缩短刹车时的制动距离。


技术研发人员：高建峰 王珍峰 柳富厚 邱新华
受保护的技术使用者：山东信昌环保科技有限公司
技术研发日：2021.09.06
技术公布日：2022/2/7