一种桥式起重机起升机构制动器控制结构的制作方法

1.本实用新型涉及桥式起重机维护技术领域，尤其涉及一种桥式起重机起升机构制动器控制结构。


背景技术：

2.桥式起重机是钢铁企业中一种常见的起重设备。桥式起重机，又称之为天车，是在高架轨道上运行的设备，其结构通常由起升机构、小车、大车等组成。大车沿着铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，小车可以沿铺设在大车上的轨道横向运行，从而可以构成一矩形的工作范围，充分利用大车下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。
3.桥式起重机的起升机构制动器是起重机的重要部件，也是保证起重机正常运行，防止发生事故的重要构件之一。
4.发明人在研究中发现，目前桥式起重机使用的起升机构制动器的控制原理是通过交流调压系统内部给出的电信号控制刹车中继，再由刹车中继控制刹车接触器来实现控制制动器的状态，这种控制设计的方式比较简单，也方便维修和护理，但是存在着严重的隐患，即当刹车中继触头发生粘连或卡阻而无法复位的故障时，制动器的常闭式制动装置处于常开状态将会出现吊物自由坠落的严重事故，基友可能发生人身伤害事故，从而造成较大损失。
5.于是，需要对现有技术进行改进，尤其是需要对现有桥式起重机起升机构制动器控制结构进行改进。


技术实现要素：

6.鉴于以上内容，有必要提供一种桥式起重机起升机构制动器控制结构，其结构简单，却能大大提高桥式起重机起升机构制动器的制动可靠性，使用方便，并确保桥式起重机的正常运行。
7.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种桥式起重机起升机构制动器控制结构，包括：辅助开关、触发构件、第一固定构件以及第二固定构件；
8.所述辅助开关辅助开关通过所述第一固定构件安装在起升机构换相接触器静止部件上；
9.所述辅助开关包括辅助开关本体(1)、辅助开关动触头(2)和辅助开关静触头(3)；
10.所述触发构件(4)通过所述第二固定构件安装在起升机构换相接触器活动部件上。
11.在本实用新型的一个可选的实施方式中，所述桥式起重机起升机构制动器控制结构还包括交流调压装置、刹车中继和刹车接触器。
12.在本实用新型的一个可选的实施方式中，所述辅助开关安装于所述刹车中继下方。
13.在本实用新型的一个可选的实施方式中，所述交流调压装置电连接所述刹车中
继，所述刹车中继电连接所述辅助开关常开触点。
14.在本实用新型的一个可选的实施方式中，所述辅助开关的数目为2个或4个。
15.在本实用新型的一个可选的实施方式中，所述触发构件的数目为2个或4个。
16.在本实用新型的一个可选的实施方式中，固定构件的数目为4个或8个。
17.本实用新型实施例的技术方案的有益效果包括：
18.本实用新型实施例提供的桥式起重机起升机构制动器控制结构，包括：辅助开关、触发构件、第一固定构件以及第二固定构件；所述辅助开关辅助开关通过所述第一固定构件安装在起升机构换相接触器静止部件上；所述辅助开关包括辅助开关本体、辅助开关动触头和辅助开关静触头；所述触发构件通过所述第二固定构件安装在起升机构换相接触器活动部件上。本实用新型实施例中的桥式起重机起升机构制动器控制结构，其结构简单，却能大大提高桥式起重机起升机构制动器的制动可靠性，使用方便，并确保桥式起重机的正常运行。
附图说明
19.图1为本实用新型一个实施例中的桥式起重机起升机构制动器控制结构的正视结构示意图；
20.图2为本实用新型一个实施例中的桥式起重机起升机构制动器控制结构的侧视结构示意图。
21.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
22.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.需要说明的是，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
24.在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”是指两个或两个以上。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如a和/或b。可以表示：单独存在a，同时存在a和b，以及单独存在b这三种情况。
25.另外需要说明的是，当部件被称为“固定”或“设置”或“连接”另一个部件，它可以直接或者间接位于该另一个部件上。术语“上”、“下”、“外”、“远端”、“远离”等指示的方位或位置为基于附图所示的方位或位置，仅仅是为了便于描述，不能理解为对本技术方案的限制。
26.参见图1和图2，在本实用新型的一个实施例中提供了一种桥式起重机起升机构制
动器控制结构。该桥式起重机起升机构制动器控制结构，包括：辅助开关、触发构件、第一固定构件以及第二固定构件；
27.所述辅助开关辅助开关通过所述第一固定构件安装在起升机构换相接触器静止部件(7)上；
28.所述辅助开关包括辅助开关本体(1)、辅助开关动触头(2)和辅助开关静触头(3)；
29.所述触发构件(4)通过所述第二固定构件安装在起升机构换相接触器活动部件(6)上。
30.在本实用新型的一个实施例中，所述桥式起重机起升机构制动器控制结构还包括交流调压装置、刹车中继和刹车接触器。
31.在本实用新型的一个实施例中，所述辅助开关安装于所述刹车中继下方。
32.在本实用新型的一个实施例中，所述交流调压装置电连接所述刹车中继，所述刹车中继电连接所述辅助开关常开触点。
33.在本实用新型的一个实施例中，所述辅助开关的数目为2个或4个。
34.在本实用新型的一个实施例中，所述触发构件的数目为2个或4个。
35.在本实用新型的一个实施例中，固定构件的数目为4个或8个。
36.下面基于本实用新型上述实施例中的结构，来说明桥式起重机起升机构制动器控制结构的工作原理：
37.为了提高起升机构制动器的使用安全，确保桥式起重机的正常运行，本实用新型的目的在于提供一种改进的起重机起升机构制动器控制方法，其结构简单，能够大大提高起重机起升机构制动器的制动可靠性，使用方便。
38.本实用新型控制方法提供一种具有工作原理简单、安全可靠、效果显著等优点。
39.本实用新型解决其技术的问题所采用的技术方案是：是在原有桥式起重机起升机构刹车中继下方在安装辅助开关，辅助开关通过起升机构换相接触器吸合来实现辅助开关的开闭工作，然后再将电信号传导至刹车接触器线圈控制刹车系统。
40.一种改进桥式起重机起升机构制动器的控制方法由：辅助开关、触发构件、固定构件、等主要3个部件组成。包括辅助开关及通过固定构件分别安装在起升机构换相接触器静止部件处位置，在将触发构件2别安装在起升机构换相接触器活动部件上，然后电信号线分别接到辅助开关1常开触点，通过起升机构换相接触器吸合将辅助开关1常开触点转换为常闭触点，再将电信号传导至制动器接触器，实现控制制动器的方法。
41.辅助开关1：数量：2个或者4个。
42.触发构件2：数量2个或者4个。
43.固定构件3：数量4个或8个。
44.使用过程如下：当交流调压装置内部同时给出2个电信号，1#电信号到刹车中继线圈刹车中继吸合，将1#电信号传输到辅助开关1常开触点；2#电信号起升机构中继线圈起升机构中继吸合，将2#电信号传导至起升机构换相接触器吸合后通过触发装置2将辅助开关1常开触点转换为常闭触点，再将1#电信号传导至制动器接触器，实现控制制动器的方法。采用本实用新型的连接结构，能够大大提高起重机制动器的制动可靠性，使用方便。
45.上述本实用新型实施例中的桥式起重机起升机构制动器控制结构具备对应的有益效果。
46.本实用新型实施例的技术方案的有益效果包括：
47.上述本实用新型实施例提供的桥式起重机起升机构制动器控制结构，包括：辅助开关、触发构件、第一固定构件以及第二固定构件；所述辅助开关辅助开关通过所述第一固定构件安装在起升机构换相接触器静止部件上；所述辅助开关包括辅助开关本体、辅助开关动触头和辅助开关静触头；所述触发构件通过所述第二固定构件安装在起升机构换相接触器活动部件上。本实用新型实施例中的桥式起重机起升机构制动器控制结构，其结构简单，却能大大提高桥式起重机起升机构制动器的制动可靠性，使用方便，并确保桥式起重机的正常运行。
48.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。
49.因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化涵括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附关联图标记视为限制所涉及的权利要求。
50.此外，显然“包括”一词不排除其他单元或步骤，单数不排除复数。系统权利要求中陈述的多个单元或装置也可以由一个单元或装置通过软件或者硬件来实现。第二等词语用来表示名称，而并不表示任何特定的顺序。
51.最后应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围。