一种高铁商务舱座椅的制作方法

1.本实用新型涉及一种高速列车设施，具体是一种高铁商务舱座椅。


背景技术：

2.随着科技的发展，高铁技术越来越成熟，更多的人选择乘坐高铁作为自己的出行方式。为了提高乘坐体验，有些人会选择乘坐商务座舱，大多数初代型号高铁的商务舱座椅，虽然可以保证一定的舒适性，但没有提供足够的私密性。而其他型号高铁的商务舱座椅，如新一代复兴号g34的商务舱座椅，虽然增强了私密性，但占用的空间也变得更大，因而缩减了座椅的乘坐空间和整体车厢的空间，导致同一排只能摆放两张座椅，而且座椅两侧的遮挡部位无法调节，阻碍了同行乘客之间的互相交流，造成了一定的不便。另一方面，复兴号g34的商务舱座椅只做到了单侧遮挡，即座椅的遮挡面设置在靠近过道一侧，座椅靠近车窗的一侧没有设置遮挡面，这就意味着左侧设置的座椅无法安装在车厢的右侧，而右侧设置的座椅无法安装在车厢的左侧，增加了生产成本。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是克服上述背景技术中的不足，提供一种高铁商务舱座椅，该座椅应能兼顾乘客对于隐私性以及采光的要求。
4.本实用新型的技术方案是：
5.一种高铁商务舱座椅，包括座椅本体；其特征在于：所述座椅本体的后部及两侧被内壳包围，内壳的侧面固定有私密罩；所述私密罩包括罩壳，罩壳上设有可伸缩滑动的遮挡板，罩壳内部设有电机以及传递电机动力驱动遮挡板伸缩的传动机构；所述座椅本体上设有控制电机工作的控制器。
6.所述罩壳的上部设有面向座椅本体前方的凹口，罩壳内设有用于引导遮挡板滑动的导轨；所述遮挡板设置在凹口中。
7.所述传动机构包括传动箱、一端与遮挡板固定并且另一端穿过传动箱的丝杆、可转动地设置传动箱内的主动齿轮、被动齿轮与螺母；所述主动齿轮与电机输出轴同轴固定，螺母与被动齿轮同轴固定，主动齿轮与被动齿轮啮合，丝杆轴向穿过被动齿轮与螺母并且丝杆与螺母啮合。
8.所述遮挡板的后部边沿设有连接条，丝杆通过连接块与连接条固定。
9.所述遮挡板为覆膜有机玻璃。
10.所述内壳的两侧均设有私密罩。
11.本实用新型的有益效果是：
12.本实用新型的私密罩与包围座椅本体的内壳固定，可满足后期加装需求，拆装非常方便，同时私密罩上设有可伸缩的遮挡板，遮挡板伸出时提高了座椅的私密性，避免乘客受到外界打扰，遮挡板收回时增大了座椅的采光和视野，方便乘客之间进行交流，因此具有较高的推广应用价值。
附图说明
13.图1是本实用新型的立体结构示意图之一(遮挡板伸出)。
14.图2是本实用新型的立体结构示意图之二(遮挡板收回)。
15.图3是本实用新型的主视结构示意图。
16.图4是本实用新型的左视结构示意图。
17.图5是本实用新型的爆炸图。
18.图6是本实用新型的内壳的立体结构示意图。
19.图7是本实用新型的私密罩的立体结构示意图。
20.图8是本实用新型的私密罩的立体结构示意图(省略罩壳)。
21.图9是本实用新型的传动机构的立体结构示意图。
具体实施方式
22.以下结合说明书附图，对本实用新型作进一步说明，但本实用新型并不局限于以下实施例。
23.如图1所示，一种高铁商务舱座椅，包括座椅本体1。所述座椅本体上设有头枕21、腰枕22、靠背23、坐板24、腿托25，座椅本体的两侧设有扶手27、小桌板(位于扶手中)。以上结构与现有技术相同。
24.本实用新型的改进之处在于：本实用新型还包括内壳3与私密罩2。所述座椅本体设置在内壳中，内壳包围座椅本体的后部及两侧，内壳的两侧边沿设有内壳凹口3.1，该内壳凹口不会遮挡乘客的两侧视线，便于乘客进行交流和观察。所述内壳的背面设有显示器26，内壳的两侧内壁设有阅读灯29。
25.所述私密罩固定在内壳的侧面。所述私密罩包括罩壳4、遮挡板5、电机6、传动机构。所述罩壳为平板形壳体，罩壳的其中一侧边沿设有凹口4.1，该凹口面向座椅本体的前方并且位于罩壳的上部(与内壳凹口位置及形状匹配)，遮挡板设置在凹口中，遮挡板的顶部与底部均配有导轨7，遮挡板可滑动地定位在导轨中。
26.所述导轨垂直于座椅本体的宽度方向(图3的水平方向为座椅本体的宽度方向)，这两条导轨固定在罩壳中并且位于凹口的顶部与底部。所述导轨可以水平布置，遮挡板可沿着导轨水平滑动。
27.所述电机与传动机构设置在罩壳中，传动机构用于传递电机动力驱动遮挡板进行伸缩滑动。所述传动机构包括传动箱8、丝杆9、主动齿轮10、被动齿轮11、螺母12。所述传动箱与罩壳固定，主动齿轮、被动齿轮与螺母均可转动地定位在传动箱中，主动齿轮与被动齿轮啮合，主动齿轮与电机输出轴同轴固定，螺母与被动齿轮同轴固定，丝杆的一端与遮挡板固定，丝杠的另一端穿过传动箱(并且轴向穿过被动齿轮与螺母)，丝杆还与螺母啮合。所述丝杠平行于导轨，主动齿轮、被动齿轮与螺母的转动轴线均平行于丝杠。
28.所述遮挡板为覆膜有机玻璃，覆膜采用单向透视膜，以保证遮光效果，保护乘客隐私。所述遮挡板的后部设有连接条13，丝杆通过连接块14与连接条固定。
29.所述内壳固定在车厢地面。所述私密罩可以设置在内壳的一侧，也可以同时设置在内壳的两侧。所述罩壳以及内壳的下部均设有提手孔30，方便安装及拆卸。所述罩壳需具有一定的大小尺寸，保证遮挡板可以收入罩壳中。
30.所述座椅本体上设有与电机电连接的控制器(图中省略)，用于控制私密罩的遮挡板运动。所述控制器固定在座椅本体的扶手上，控制器上设有操作用的按钮，乘客按下按钮时电机启动带动主动齿轮与被动齿轮旋转，被动齿轮再带动螺母转动驱动丝杠轴向移动，最终实现遮挡板伸出或收回。
31.如图1所示，乘客需要休息或者工作时，可以将遮挡板伸出进行遮挡(遮挡板向座椅的前方移动)，遮挡板完全伸出时填满罩壳的凹口，对座椅的两侧形成遮挡，可减少外部光线的干扰并阻隔周围人员的视线，提高了私密性。
32.如图2所示，遮挡板收回时(遮挡板向座椅的后方移动)罩壳的凹口完全打开，乘客获得了更好的采光和视野，方便与附近的乘客、乘务员进行交流，减少了交流的障碍，还可以观赏窗外风景。
33.以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步的详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种高铁商务舱座椅，包括座椅本体(1)；其特征在于：所述座椅本体的后部及两侧被内壳(3)包围，内壳的侧面固定有私密罩(2)；所述私密罩包括罩壳(4)，罩壳上设有可伸缩滑动的遮挡板(5)，罩壳内部设有电机(6)以及传递电机动力驱动遮挡板伸缩的传动机构；所述座椅本体上设有控制电机工作的控制器。2.根据权利要求1所述的一种高铁商务舱座椅，其特征在于：所述罩壳的上部设有面向座椅本体前方的凹口，罩壳内设有用于引导遮挡板滑动的导轨(7)；所述遮挡板设置在凹口中。3.根据权利要求2所述的一种高铁商务舱座椅，其特征在于：所述传动机构包括传动箱(8)、一端与遮挡板固定并且另一端穿过传动箱的丝杆(9)、可转动地设置传动箱内的主动齿轮(10)、被动齿轮(11)与螺母(12)；所述主动齿轮与电机输出轴同轴固定，螺母与被动齿轮同轴固定，主动齿轮与被动齿轮啮合，丝杆轴向穿过被动齿轮与螺母并且丝杆与螺母啮合。4.根据权利要求3所述的一种高铁商务舱座椅，其特征在于：所述遮挡板的后部边沿设有连接条(13)，丝杆通过连接块(14)与连接条固定。5.根据权利要求4所述的一种高铁商务舱座椅，其特征在于：所述遮挡板为覆膜有机玻璃。6.根据权利要求5所述的一种高铁商务舱座椅，其特征在于：所述内壳的两侧均设有私密罩。

技术总结
本实用新型涉及一种高速列车设施。目的是提供一种高铁商务舱座椅，该座椅应能兼顾乘客对于隐私性以及采光的要求。技术方案是：一种高铁商务舱座椅，包括座椅本体；其特征在于：所述座椅本体的后部及两侧被内壳包围，内壳的侧面固定有私密罩；所述私密罩包括罩壳，罩壳上设有可伸缩滑动的遮挡板，罩壳内部设有电机以及传递电机动力驱动遮挡板伸缩的传动机构；所述座椅本体上设有控制电机工作的控制器。述座椅本体上设有控制电机工作的控制器。述座椅本体上设有控制电机工作的控制器。


技术研发人员：李明 傅泽棣 阙博浩 刘博
受保护的技术使用者：长春工业大学
技术研发日：2021.08.17
技术公布日：2022/2/7