曲轴箱压力监测方法、装置、设备及存储介质与流程

1.本发明涉及汽车安全技术领域，尤其涉及一种曲轴箱压力监测方法、装置、设备及存储介质。


背景技术：

2.汽车在寒区工况运行作业时，因气温低，其曲轴箱压力传感器经常受上方水汽、乳化物或湿度影响，使曲轴箱压力传感器冻结。当发动机启动后，若曲轴箱压力监测开始标定量设置较短，曲轴箱压力传感器开始收集曲箱压力信号，此时由于传感器上的冻结物未及时融化，曲轴箱压力传感器无法采集到真实的曲轴箱压力，导致ecu误报曲轴箱压力诊断故障。若曲轴箱压力传感器开始诊断标定量设置较长，此时若曲轴箱压力出现故障，在达到曲轴箱压力诊断开始标定量前无法做出故障判断，可能导致曲轴箱通风系统内部压力过大，损坏密封部件从而引起活塞窜气泄露等问题，因此如何提高曲轴箱压力监测的准确度成为亟待解决的技术问题。
3.上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。


技术实现要素：

4.本发明的主要目的在于提供了一种曲轴箱压力监测方法、装置、设备及存储介质，旨在解决现有技术曲轴箱压力监测准确度低的技术问题。
5.为实现上述目的，本发明提供了一种曲轴箱压力监测方法，所述方法包括以下步骤：
6.在检测到车辆启动后，获取所述车辆所处环境的当前环境温度；
7.确定所述当前环境温度所属的温度区间；
8.为所述车辆的曲轴箱压力传感器分配与所述温度区间匹配的压力诊断参数，并控制所述曲轴箱压力传感器按照所述压力诊断参数进行曲轴箱压力监测；其中，与不同的温度区间匹配的压力诊断参数不同。
9.可选地，所述确定所述当前环境温度所属的温度区间，包括：
10.将所述当前环境温度与预设温度区间进行对比，获得温度对比结果；
11.根据所述温度对比结果确定所述当前环境温度所属的温度区间。
12.可选地，所述为所述车辆的曲轴箱压力传感器分配与所述温度区间匹配的压力诊断参数，并控制所述曲轴箱压力传感器按照所述压力诊断参数进行曲轴箱压力监测；其中，与不同的温度区间匹配的诊断标定时长不同，包括：
13.根据预设温度区间为所述车辆的曲轴箱压力传感器分配与所述温度区间匹配的诊断标定时长；
14.将所述诊断标定时长设置为曲轴箱压力传感器的压力诊断参数，并通过所述曲轴箱压力传感器根据所述诊断标定时长进行曲轴箱压力监测；其中，与不同的温度区间匹配
的诊断标定时长不同。
15.可选地，所述将所述诊断标定时长设置为曲轴箱压力传感器的压力诊断参数，并通过所述曲轴箱压力传感器根据设置后的诊断标定时长进行曲轴箱压力监测，包括：
16.将所述诊断标定时长设置为曲轴箱压力传感器的压力诊断参数，并获取车辆发动机的运转时长；
17.通过所述曲轴箱压力传感器根据所述诊断标定时长和所述运转时长进行曲轴箱压力监测。
18.可选地，所述通过所述曲轴箱压力传感器根据所述诊断标定时长和所述运转时长进行曲轴箱压力监测，包括：
19.判断所述运转时长是否到达所述诊断标定时长；
20.在所述运转时长达到所述诊断标定时长时，通过所述曲轴箱压力传感器进行曲轴箱压力监测。
21.可选地，预设温度区间包括预设低温区间，诊断标定时长包括第一诊断标定时长，所述根据预设温度区间为所述车辆的曲轴箱压力传感器分配与所述温度区间匹配的诊断标定时长，包括：
22.判断所述温度区间是否属于预设低温区间；
23.在所述温度区间属于预设低温区间时，获取所述预设低温区间对应的第一诊断标定时长，并将所述第一诊断标定时长分配至所述车辆的曲轴箱压力传感器。
24.可选地，所述预设温度区间还包括预设高温区间，所述诊断标定时长还包括第二诊断标定时长，所述判断所述温度区间是否属于预设低温区间之后，所述方法还包括：
25.在所述温度区间属于预设高温区间时，获取所述预设高温区间对应的第二诊断标定时长；
26.将所述第二诊断标定时长分配至所述车辆的曲轴箱压力传感器，所述第二诊断标定时长小于所述第一诊断标定时长。
27.此外，为实现上述目的，本发明还提出一种曲轴箱压力监测装置，所述装置包括：
28.获取模块，用于在检测到车辆启动后，获取所述车辆所处环境的当前环境温度；
29.确定模块，用于确定所述当前环境温度所属的温度区间；
30.监测模块，用于为所述车辆的曲轴箱压力传感器分配与所述温度区间匹配的压力诊断参数，并控制所述曲轴箱压力传感器按照所述压力诊断参数进行曲轴箱压力监测；其中，与不同的温度区间匹配的压力诊断参数不同。
31.此外，为实现上述目的，本发明还提出一种曲轴箱压力监测设备，所述设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的曲轴箱压力监测程序，所述曲轴箱压力监测程序配置为实现如上文所述的曲轴箱压力监测方法的步骤。
32.此外，为实现上述目的，本发明还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有曲轴箱压力监测程序，所述曲轴箱压力监测程序被处理器执行时实现如上文所述的曲轴箱压力监测方法的步骤。
33.本发明在检测到车辆启动后，获取所述车辆所处环境的当前环境温度；确定所述当前环境温度所属的温度区间；为所述车辆的曲轴箱压力传感器分配与所述温度区间匹配的压力诊断参数，并控制所述曲轴箱压力传感器按照所述压力诊断参数进行曲轴箱压力监
测；其中，与不同的温度区间匹配的压力诊断参数不同。由于本发明是根据获取的当前环境温度所属的温度区间为曲轴箱压力传感器分配对应的压力诊断参数，通过曲轴箱压力传感器按照压力诊断参数进行曲轴箱压力监测，解决了现有技术中因曲轴箱压力传感器上存在冻结物导致曲轴箱压力监测误报的技术问题，提高了曲轴箱压力监测的准确度。
附图说明
34.图1为本发明曲轴箱压力监测方法第一实施例的流程示意图；
35.图2为本发明曲轴箱压力监测方法第二实施例的流程示意图；
36.图3是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的曲轴箱压力监测设备的结构示意图；
37.图4为本发明曲轴箱压力监测装置第一实施例的结构框图。
38.本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
39.应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
40.本发明实施例提供了一种曲轴箱压力监测方法，参照图1，图1为本发明曲轴箱压力监测方法第一实施例的流程示意图。
41.本实施例中，所述曲轴箱压力监测方法包括以下步骤：
42.步骤s10：在检测到车辆启动后，获取所述车辆所处环境的当前环境温度。
43.需要说明的是，本实施例的执行主体可以是一种具有数据处理、网络通信以及程序运行功能的计算服务设备，例如平板电脑、个人电脑、手机等，或者是一种能够实现上述功能的电子设备、曲轴箱压力监测设备或汽车等。以下以汽车为例，对本实施例及下述各实施例进行说明。
44.应该理解的是，车辆启动的标志可以是车辆发动机开始运转，也可以是车辆整车上电；当前环境温度可以是通过车辆上设置的温度传感器采集的车辆所处环境的温度。
45.可以理解的是，可通过温度传感器采集车辆所处环境的当前环境温度，可将温度传感器与车辆的曲轴箱压力传感器并列设置，通过温度传感器采集曲轴箱压力传感器周围的环境温度，将采集到的曲轴箱压力传感器周围的环境温度设定为当前环境温度；还可以是通过在车辆上其他位置设置的至少一个温度传感器采集环境温度，在仅设置有一个温度传感器时，将该传感器采集到的环境温度设定为当前环境温度；在设置有多个温度传感器时，将采集到的环境温度的平均值作为当前环境温度，本实施例对此不作限制。
46.在具体实现中，在检测到车辆启动后，通过与曲轴箱压力传感器并列设置的温度传感器采集传感器周围的环境温度，并通过电子控制单元(electronic control unit，ecu)获取环境温度，该环境温度即为车辆所处环境的当前环境温度。
47.步骤s20：确定所述当前环境温度所属的温度区间。
48.应该理解的是，温度区间可以是由多个预设温度组成的区间，通过将当前环境温度与多个预设温度对比判断当前环境温度所属的温度区间。例如，温度区间可参照表1，可根据当前环境温度确定其对应的温度区间，温度区间的划分规则并不限于表1中的内容，可根据具体场景设定，本实施例对此不作限制。
49.表1-温度区间示例表
50.温度区间当前环境温度t≤-30℃-32℃-30℃《t《0℃-20℃t≥0℃-12℃
51.步骤s30：为所述车辆的曲轴箱压力传感器分配与所述温度区间匹配的压力诊断参数，并控制所述曲轴箱压力传感器按照所述压力诊断参数进行曲轴箱压力监测；其中，与不同的温度区间匹配的压力诊断参数不同。
52.应该理解的是，汽车在寒区工况运行作业，因气温低，受上方水汽、乳化物或湿度影响，曲轴箱压力传感器上会产生冻结物，在通过曲轴箱压力传感器进行压力监测前，需要通过发动机运转产生的热量或加热装置使冻结物融化，但是融化冻结物需要一定时长，通常会设置一个标定时长，在该标定时长到达时再通过曲轴箱压力传感器进行压力监测；若设置的标定时长过短，通过曲轴箱压力传感器监测曲轴箱压力时冻结物尚未完全融化，则会误报曲轴箱压力诊断故障；若设置的标定时长过长，则在此期间若曲轴箱压力出现故障，不能及时监测，可能导致曲轴箱通风系统内部压力过大，损坏密封部件从而引起活塞窜气泄露等一些列问题。
53.可以理解的是，为了解决因曲轴箱压力传感器上存在冻结物导致误报曲轴箱压力诊断故障以及无法及时监测到曲轴箱压力异常故障的问题，设定不同的温度区间，不同的温度区间匹配的压力诊断参数不同。
54.可以理解的是，可以设置映射关系表，该映射关系表中温度区间与压力诊断参数对应，不同温度区间对应的压力诊断参数之间存在差异；压力诊断参数可为曲轴箱压力传感器在进行曲轴箱压力监测时设置的参数，压力诊断参数可包括诊断标定时长、车辆工况等参数；例如映射关系表可参照表2，不同的温度区间对应的压力诊断参数不同，可根据当前环境温度所属的温度区间在映射关系表中查找对应的压力诊断参数，控制曲轴箱压力传感器按照查找到的压力诊断参数进行曲轴箱压力监测，映射关系表的设置并不限于表中内容，可根据具体情况调整细化温度区间和对应的诊断标定时长以及车辆工况，本实施例对此不作限制。
55.表2-映射关系表
56.温度区间诊断标定时长车辆工况t≤-30℃1500秒极寒冻结工况-30℃《t《0℃900秒冻结工况t≥0℃100秒无冻结工况
57.应该理解的是，在较低的温度区间，曲轴箱压力传感器上存在冻结物或冻结物较多，可将压力诊断参数中的诊断标定时长设置为第一标定时长，以使曲轴箱压力传感器上的冻结物充分融化；在较高的温度区间曲轴箱压力传感器上无冻结物或冻结物较少，可将诊断标定时长设置为第二标定时长，以使曲轴箱压力传感器及时监测曲轴箱向压力，其中第一标定时长大于第二标定时长，例如可将第一标定时长设置为900秒，第二标定时长设置为100秒，标定时长可根据具体场景确定，本实施例对此不作限制。
58.应该理解的是，可根据当前环境温度所属的温度区间查找对应的压力诊断参数，
根据该压力诊断参数对曲轴箱压力传感器进行设置。
59.在具体实现中，在检测到车辆启动后，汽车通过与曲轴箱压力传感器并列设置的温度传感器采集曲轴箱压力传感器周围的当前环境温度，并通过ecu获取当前环境温度，将当前环境温度与若干个预设温度对比判断当前环境温度所属的温度区间，根据该温度区间在映射关系表中查找对应的压力诊断参数，通过曲轴箱压力传感器按照该压力诊断参数进行曲轴箱压力监测。
60.进一步地，为了准确判断车辆所处环境的当前环境温度所属的温度区间，从而准确获取到对应的压力诊断参数，以提高曲轴箱压力诊断的准确度，所述判断所述当前环境温度所属的温度区间，包括：将所述当前环境温度与预设温度区间进行对比，获得温度对比结果；根据所述温度对比结果确定所述当前环境温度所属的温度区间。
61.应该理解的是，预设温度区间可以是预先设定的反映车辆所处环境的温度状况的温度区间，预设温度区间可以根据车辆的具体使用场景设定，可通过选取车辆场景中的若干个温度作为每个温度区间的下限温度和上限温度，从而获得若干个预设温度区间。
62.可以理解的是，预设温度区间的划分个数可根据环境温度对曲轴箱压力传感器的具体影响设定；将当前环境温度与预设温度区间进行对比可以是将当前环境温度与各预设温度区间的下限温度和上限温度进行对比，从而获得当前环境温度与各预设温度区间下限温度和上限温度的对比结果；在当前环境温度大于某一预设温度区间的下限温度且小于其上限温度时，判定当前环境温度属于该预设温度区间。
63.在具体实现中，例如根据车辆的具体使用工况确定3个预设温度区间，预设温度区间分别为：t≤-30℃、-30℃＜t＜0℃和t≥0℃，各预设温度区间对应的诊断标定时长分别为：1500秒、900秒和100秒，在车辆启动时，通过与曲轴箱压力传感器并列设置的温度传感器采集曲轴箱压力传感器周围的当前环境温度为-35℃，将当前环境温度与各预设温度区间的上限温度和下限温度比较，从而确定当前环境温度属于t≤-30℃的温度区间，查找到该温度区间对应的诊断标定时长为1500秒，则将曲轴箱压力传感器的压力诊断参数设定为诊断标定时长为1500秒，在诊断标定时长到达时，通过曲轴箱压力传感器进行曲轴箱压力监测。
64.本实施例在检测到车辆启动后，获取车辆所处环境的当前环境温度；确定当前环境温度所属的温度区间；为车辆的曲轴箱压力传感器分配与所述温度区间匹配的压力诊断参数，并控制曲轴箱压力传感器按照压力诊断参数进行曲轴箱压力监测；其中，与不同的温度区间匹配的压力诊断参数不同。由于本实施例是根据获取的当前环境温度所属的温度区间为曲轴箱压力传感器分配对应的压力诊断参数，通过曲轴箱压力传感器按照压力诊断参数进行曲轴箱压力监测，解决了现有技术中因曲轴箱压力传感器上存在冻结物导致曲轴箱压力监测误报的技术问题，提高了曲轴箱压力监测的准确度。
65.参考图2，图2为本发明曲轴箱压力监测方法第二实施例的流程示意图。
66.基于上述第一实施例，在本实施例中，所述步骤s30包括：
67.步骤s301：根据预设温度区间为所述车辆的曲轴箱压力传感器分配与所述温度区间匹配的诊断标定时长。
68.可以理解的是，诊断标定时长可以是从车辆启动时刻到曲轴箱压力传感器开始监测曲轴箱压力时刻之间的时长，在诊断标定时长到达前，曲轴箱压力传感器不监测曲轴箱
压力。
69.应该理解的是，可将当前环境温度所属的温度区间与预设温度区间匹配，将匹配成功的预设温度区间对应的诊断标定时长分配至曲轴箱压力传感器，作为该温度区间的诊断标定时长；还可将当前环境温度所属的温度区间与预设温度区间匹配，将与温度区间重合度最大的预设温度区间对应的诊断标定时长分配至曲轴箱压力传感器，作为该温度区间的诊断标定时长；各预设温度区间对应的诊断标定时长不同，温度较高的预设温度区间相对于温度较低的预设温度区间对应的诊断标定时长更长。
70.可以理解的是，可根据环境温度对曲轴箱压力传感器上生成的冻结物量的大小确定预设温度区间，在相同的预设温度区间内，环境温度变化引起的冻结物量的变化可忽略不计，预设温度区间具体如何划分以及预设温度区间的个数可根据车辆的使用工况确定，本实施例对此不作限制。
71.步骤s302：将所述诊断标定时长设置为曲轴箱压力传感器的压力诊断参数，并通过所述曲轴箱压力传感器根据所述诊断标定时长进行曲轴箱压力监测；其中，与不同的温度区间匹配的诊断标定时长不同。
72.在具体实现中，将车辆所处环境的当前环境温度所属的温度区间与预设温度区间匹配，若匹配成功，则获取匹配成功的预设温度区间对应的诊断标定时长；若未匹配成功，则获取与温度区间重合度最大的预设温度区间对应的诊断标定时长，将该诊断标定时长设定为曲轴箱压力传感器的压力诊断参数，在该诊断标定时长到达时，判定曲轴箱压力传感器上的冻结物已完全融化或判定冻结物不会对曲轴箱压力监测结果产生影响，此时通过曲轴箱压力传感器进行曲轴箱压力监测，与不同的温度区间匹配的诊断标定时长不同。
73.进一步地，由于在曲轴箱压力传感器上存在冻结物时，需要通过使用发动机运转产生热量来融化冻结物，为了提高曲轴箱压力监测的准确度，所述步骤将所述诊断标定时长设置为曲轴箱压力传感器的压力诊断参数，并通过所述曲轴箱压力传感器根据所述诊断标定时长进行曲轴箱压力监测包括：将所述诊断标定时长设置为曲轴箱压力传感器的压力诊断参数，并获取车辆发动机的运转时长；通过所述曲轴箱压力传感器根据所述诊断标定时长和所述运转时长进行曲轴箱压力监测。
74.应该理解的是，运转时长可以是车辆发动机开始运转时刻与当前时刻之间的时长；可以在车辆发动机启动时开始计时，从而获得车辆发动机的运转时长。
75.在具体实现中，车辆可通过ecu获取车辆发动机的运转时长，将诊断标定时长设定为曲轴箱压力传感器的压力诊断参数的同时将车辆发动机的运转时长发送至曲轴箱压力传感器，曲轴箱压力传感器根据诊断标定时长和运转时长进行曲轴箱压力监测。
76.进一步地，由于曲轴箱压力传感器上的冻结物需要通过发动机运转产生的热量来融化，发动机产生的热量随着运转时长的增加而增加，为了在冻结物完全融化时即通过曲轴箱压力传感器进行曲轴箱压力监测，提高曲轴箱压力监测的准确度，所述通过所述曲轴箱压力传感器根据所述诊断标定时长和所述运转时长进行曲轴箱压力监测，包括：判断所述运转时长是否到达所述诊断标定时长；在所述运转时长达到所述诊断标定时长时，通过所述曲轴箱压力传感器进行曲轴箱压力监测。
77.在具体实现中，车辆判断车辆发动机的运转时长是否达到诊断标定时长，在达到时，判定车辆发动机运转产生的热量已使冻结物融化或判定存在的冻结物不会影响曲轴箱
压力监测的结果，此时通过曲轴箱压力传感器进行曲轴箱压力监测；在运转时长未达到诊断标定时长时，判定车辆发动机产生的热量还未使冻结物完全融化或判定存在的冻结物会影响曲轴箱压力监测的结果，不通过曲轴箱压力传感器进行曲轴箱压力监测。
78.进一步地，由于在车辆所处环境的当前环境温度较低时，曲轴箱压力传感器上存在较多冻结物，将冻结物完全融化需要较长的时长，在车辆所处环境的当前环境温度较高时，曲轴箱压力传感器上无冻结物或冻结物较少，将冻结物完全融化所需的时长相对于低温环境所需的时长短，为了针对不同的当前环境温度设定特定的时长，从而提高曲轴箱压力监测的准确度，预设温度区间包括预设低温区间，诊断标定时长包括第一诊断标定时长，所述根据预设温度区间为所述车辆的曲轴箱压力传感器分配与所述温度区间匹配的诊断标定时长，包括：判断所述温度区间是否属于预设低温区间；在所述温度区间属于预设低温区间时，获取所述预设低温区间对应的第一诊断标定时长，并将所述第一诊断标定时长分配至所述车辆的曲轴箱压力传感器。
79.在具体实现中，判断车辆所处环境的当前环境温度所属的温度区间是否属于预设低温区间，在属于预设低温区间时，获取预设低温区间对应的第一诊断标定时长，将第一诊断标定时长分配至曲轴箱压力传感器。
80.进一步地，为了提高曲轴箱压力监测的准确度，所述预设温度区间还包括预设高温区间，所述诊断标定时长还包括第二诊断标定时长，所述判断所述温度区间是否属于预设低温区间之后，所述方法还包括：在所述温度区间属于预设高温区间时，获取所述预设高温区间对应的第二诊断标定时长；将所述第二诊断标定时长分配至所述车辆的曲轴箱压力传感器，所述第二诊断标定时长小于所述第一诊断标定时长。
81.应该理解的是，预设温度区间包括预设低温区间和预设高温区间，还可包括预设中温区间，对应的诊断标定时长为预设高温区间最长，预设低温区间对应的诊断标定时长最短，预设中温区间居中，还可根据车辆的具体使用工况对预设温度区间进一步划分，本实施例对此不作限制。
82.可以理解的是，若通过车辆发动机运转产生的热量融化曲轴箱压力传感器上的冻结物，在温度低时，存在冻结物多，因此诊断标定时长相对较长，使得发动机运转产生足够的热量，使得冻结物融化；温度高时，冻结物较少，诊断标定时长相对于低温短，在冻结物融化后，及时通过曲轴箱压力传感器进行曲轴箱压力监测。
83.在具体实现中，在车辆所处环境的当前环境温度所属的温度区间属于预设高温区间时，获取预设高温区间对应的第二诊断标定时长，将第二诊断标定时长分配至曲轴箱压力传感器，第二诊断标定时长小于第一诊断标定时长。
84.本实施例根据预设温度区间为所述车辆的曲轴箱压力传感器分配与所述温度区间匹配的诊断标定时长；将所述诊断标定时长设置为曲轴箱压力传感器的压力诊断参数，并通过所述曲轴箱压力传感器根据所述诊断标定时长进行曲轴箱压力监测；其中，与不同的温度区间匹配的诊断标定时长不同。由于本实施例是根据预设温度区间和当前环境温度所属的温度区间确定诊断标定时长，将该诊断标定时长设置为曲轴箱压力传感器的压力诊断参数，通过设置参数后的曲轴箱压力传感器进行曲轴箱压力监测，能够根据当前环境温度确定不同的诊断标定时长，提高了曲轴箱压力监测的准确度。
85.参照图3，图3为本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的曲轴箱压力监测设备结
构示意图。
86.如图3所示，该曲轴箱压力监测设备可以包括：处理器1001，例如中央处理器(central processing unit，cpu)，通信总线1002、用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(display)、输入单元比如键盘(keyboard)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如无线保真(wireless-fidelity，wi-fi)接口)。存储器1005可以是高速的随机存取存储器(random access memory，ram)，也可以是稳定的非易失性存储器(non-volatile memory，nvm)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。
87.本领域技术人员可以理解，图3中示出的结构并不构成对曲轴箱压力监测设备的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
88.如图3所示，作为一种存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及曲轴箱压力监测程序。
89.在图3所示的曲轴箱压力监测设备中，网络接口1004主要用于与网络服务器进行数据通信；用户接口1003主要用于与用户进行数据交互；本发明曲轴箱压力监测设备中的处理器1001、存储器1005可以设置在曲轴箱压力监测设备中，所述曲轴箱压力监测设备通过处理器1001调用存储器1005中存储的曲轴箱压力监测程序，并执行本发明实施例提供的曲轴箱压力监测方法。
90.此外，本发明实施例还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有曲轴箱压力监测程序，所述曲轴箱压力监测程序被处理器执行时实现如上文所述的曲轴箱压力监测方法的步骤。
91.参照图4，图4为本发明曲轴箱压力监测装置第一实施例的结构框图。
92.如图4所示，本发明实施例提出的曲轴箱压力监测装置包括：获取模块10、确定模块20和监测模块30。
93.所述获取模块10，用于在检测到车辆启动后，获取所述车辆所处环境的当前环境温度；
94.所述确定模块20，用于确定所述当前环境温度所属的温度区间；
95.所述监测模块30，用于为所述车辆的曲轴箱压力传感器分配与所述温度区间匹配的压力诊断参数，并控制所述曲轴箱压力传感器按照所述压力诊断参数进行曲轴箱压力监测；其中，与不同的温度区间匹配的压力诊断参数不同。
96.本实施例在检测到车辆启动后，获取所述车辆所处环境的当前环境温度；确定所述当前环境温度所属的温度区间；为所述车辆的曲轴箱压力传感器分配与所述温度区间匹配的压力诊断参数，并控制所述曲轴箱压力传感器按照所述压力诊断参数进行曲轴箱压力监测；其中，与不同的温度区间匹配的压力诊断参数不同。由于本实施例是根据获取的当前环境温度所属的温度区间为曲轴箱压力传感器分配对应的压力诊断参数，通过曲轴箱压力传感器按照压力诊断参数进行曲轴箱压力监测，解决了现有技术中因曲轴箱压力传感器上存在冻结物导致曲轴箱压力监测误报的技术问题，提高了曲轴箱压力监测的准确度。
97.基于本发明上述曲轴箱压力监测装置第一实施例，提出本发明曲轴箱压力监测装置的第二实施例。
98.在本实施例中，所述判断模块20，还用于将所述当前环境温度与预设温度区间进行对比，获得温度对比结果；根据所述温度对比结果确定所述当前环境温度所属的温度区间。
99.所述监测模块30，还用于根据预设温度区间为所述车辆的曲轴箱压力传感器分配与所述温度区间匹配的诊断标定时长；将所述诊断标定时长设置为曲轴箱压力传感器的压力诊断参数，并通过所述曲轴箱压力传感器根据所述诊断标定时长进行曲轴箱压力监测；其中，与不同的温度区间匹配的诊断标定时长不同。
100.所述监测模块30，还用于将所述诊断标定时长设置为曲轴箱压力传感器的压力诊断参数，并获取车辆发动机的运转时长；通过所述曲轴箱压力传感器根据所述诊断标定时长和所述运转时长进行曲轴箱压力监测。
101.所述监测模块30，还用于判断所述运转时长是否到达所述诊断标定时长；在所述运转时长达到所述诊断标定时长时，通过所述曲轴箱压力传感器进行曲轴箱压力监测。
102.所述监测模块30，还用于判断所述温度区间是否属于预设低温区间；在所述温度区间属于预设低温区间时，获取所述预设低温区间对应的第一诊断标定时长，并将所述第一诊断标定时长分配至所述车辆的曲轴箱压力传感器，预设温度区间包括预设低温区间，诊断标定时长包括第一诊断标定时长。
103.所述监测模块30，还用于在所述温度区间属于预设高温区间时，获取所述预设高温区间对应的第二诊断标定时长；将所述第二诊断标定时长分配至所述车辆的曲轴箱压力传感器，所述第二诊断标定时长小于所述第一诊断标定时长，所述预设温度区间还包括预设高温区间，所述诊断标定时长还包括第二诊断标定时长。
104.本发明曲轴箱压力监测装置的其他实施例或具体实现方式可参照上述各方法实施例，此处不再赘述。
105.需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。
106.上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
107.通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如只读存储器/随机存取存储器、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，空调器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。
108.以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。