一种基于智能感应的红绿色盲用红绿灯提醒仪的制作方法

1.本发明涉及红绿灯提醒仪技术领域，具体为一种基于智能感应的红绿色盲用红绿灯提醒仪。


背景技术：

2.随着经济的不断发展，交通越来越便利，越来越多的汽车进入普通家庭中，使得人们的生活质量不断提高，但是，由于红绿色盲及色弱人群因无法正确识别红绿灯信号，从而被严禁驾驶汽车，没有驾驶汽车的权利，因色弱一般分为两类，其一是对颜色对比的不敏感，其二是在光线强度的变化下有影响，而现有的红绿灯提醒仪不能为前述其二的驾驶员提供提醒方便，现有的红绿灯提醒仪不能根据驾驶员的行驶习惯来控制是显示屏提醒还是播报提醒，因此，设计实用性强和便于提醒红绿灯的一种基于智能感应的红绿色盲用红绿灯提醒仪是很有必要的。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种基于智能感应的红绿色盲用红绿灯提醒仪，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种基于智能感应的红绿色盲用红绿灯提醒仪，包括红绿灯提醒仪和红绿灯提醒系统，其特征在于：所述红绿灯提醒仪包括有拍摄机构和显示机构，所述拍摄机构包括有固定杆和支架，所述固定杆的顶部固定有固定头一，所述支架的顶部固定有固定头二，所述固定头二的一侧安装有拍摄头二，所述固定头一的一侧安装有拍摄头一，所述固定杆的中间设置有两组夹片，所述支架的一侧固定有连接杆，所述连接杆的一侧固定有连接板，所述连接板的一侧固定有耳挂，所述显示机构包括有显示壳，所述显示壳的一侧设置有显示屏，所述显示壳的左右两侧设置有音箱，所述摄像头和显示屏均与车内电源为电连接。
5.根据上述技术方案，所述红绿灯提醒系统包括有采集模块、转换模块和控制模块，所述采集模块包括有拍摄子模块、颜色子模块和光强调整子模块，所述拍摄子模块包括有传感器，所述转换模块包括有分析子模块和对比子模块，所述拍摄子模块位于拍摄头一和拍摄头二的内部，所述颜色子模块位于显示屏内；
6.所述拍摄子模块用于控制拍摄头一和拍摄头二拍摄红绿灯，所述传感器用于传输拍摄红绿灯的灯光，所述颜色子模块便于检测驾驶员对颜色的识别，所述光强调整子模块用于调整颜色子模块的光线强度，所述对比子模块用于接收传感器的红绿灯的灯光，所述分析子模块用于接收颜色子模块的信号，来判断驾驶员是色盲还是色弱。
7.根据上述技术方案，所述采集模块和转换模块包括以下操作步骤：
8.a1、将红绿灯提醒仪安装在驾驶员头部，当驾驶员需要行驶汽车时，启动汽车，使汽车电源通电，将显示屏打开，颜色子模块在显示屏上显示红绿颜色的光点，驾驶员根据显示屏显示的红绿颜色的光点，进行点击选择自己看到的相应颜色光点；
9.a2、通过光强调整子模块调整颜色子模块上显示的红色颜色显光点的颜色亮度，当驾驶员完成光点点击时，颜色子模块将信号传输给分析子模块，分析子模块中储存有正常亮度的红绿等颜色；
10.a3、通过分析子模块分析驾驶员在不同亮度颜色子模块的情况下，点击颜色子模块的出错率来判断驾驶员色盲和色弱；
11.a4、当驾驶员行驶车辆时，通过拍摄子模块控制摄像头拍摄路上的红绿灯，并通过传感器将拍摄的红绿灯情况输给对比子模块；
12.a5、将分析子模块与对比子模块的信号进行对比，便于后续提醒工作。
13.根据上述技术方案，所述a3中驾驶员点击颜色子模块出错率的计算公式为：
[0014][0015]
式中，p为颜色子模块的出错率，p
错
为驾驶员点击颜色子模块出错的个数，p
总
为颜色子模块的总个数，将p分为两个等级，当p＜10％时，表示出错率为低级，当p≥10％时，表示出错率为高级。
[0016]
根据上述技术方案，所述a3包括以下具体操作步骤：
[0017]
a31、光强调整子模块与分析子模块中储存有正常的红绿颜色的亮度相对比，将颜色子模块的显光点进行调整，将其分为亮度强和亮度弱；
[0018]
a32、在亮度弱时，p＜10％，表示颜色子模块上的红绿颜色显光点在亮度为弱时，点击出错率较低，因此表示驾驶员为无色弱和色盲的症状；
[0019]
a33、在亮度强时，p≥10％，表示颜色子模块上的红绿颜色显光点在亮度为强光时，点击出错率较高，因此证明驾驶员为色盲；
[0020]
a34、在亮度强时，p＜10％，表示颜色子模块上的红绿颜色显光点在亮度为强光时，点击出错率较低，在亮度弱时，当p≥10％，表示颜色子模块上的红绿颜色显光点在亮度为弱时，点击出错率较高，因此表示驾驶员的色弱。
[0021]
根据上述技术方案，所述控制模块包括有转换子模块、音量调节子模块和补偿子模块，所述补偿子模块包括有显示单元，所述转换子模块包括有播放器和距离传感器，所述转换子模块与对比子模块为电连接，所述播放器与音响为电连接，所述音量调节子模块与音箱为电连接，所述显示单元位于显示屏为电连接。
[0022]
根据上述技术方案，所述转换子模块用于接收分析子模块的信号和对比子模块中的红绿灯信号转换成声音，所述播放器从而传输给音箱，音量调节子模块用于控制音箱的音量，所述补偿子模块用于接收分析子模块的分析的数值并用于补偿红绿的颜色差，所述显示单元用于将补偿后的红绿的颜色在显示屏上显示，所述距离传感器用于检测驾驶员与路边红路灯的距离。
[0023]
根据上述技术方案，所述控制模块包括以下操作步骤：
[0024]
s1、当分析子模块分析出驾驶员是色弱和正常时，将信号传输给补偿子模块，且与对比子模块中的拍摄的红绿灯的亮度进行对比，便于提醒驾驶员；
[0025]
s2、当分析子模块分析出驾驶员为色盲时，通过距离传感器检测驾驶员与路边的红绿灯距离，当检测的距离在一定范围内时，此时将信号传输给转换子模块，将外界的红绿灯的信号转换成声音，并通过播放器传输给音箱，在通过音量调节子模块将音箱的声音调
高。
[0026]
根据上述技术方案，所述s1中包括以下具体操作步骤：
[0027]
s11、当驾驶员为不是色弱不是色盲时，无需提醒工作；
[0028]
s12、当驾驶员为色弱时，将信号传输给补偿子模块，且与对比子模块中的拍摄的红绿灯的亮度进行对比，使补偿子模块可以增强驾驶员缺失的颜色，并通过显示单元将信号传输给显示屏。
[0029]
根据上述技术方案，所述显示屏为触屏材料。
[0030]
与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：本发明，通过设置有补偿子模块，当驾驶员为色弱时，将信号传输给补偿子模块，且与对比子模块中的拍摄的红绿灯的亮度进行对比，使补偿子模块可以增强驾驶员缺失的颜色，并通过显示单元将信号传输给显示屏，增强显示屏上的红绿颜色强度，便于驾驶员观察。
附图说明
[0031]
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
[0032]
图1是本发明的显示机构立体结构示意图；
[0033]
图2是本发明的拍摄头一立体结构示意图；
[0034]
图3是本发明的红绿灯提醒仪示意图；
[0035]
图4是本发明的拍摄头二立体结构示意图；
[0036]
图中：1、显示壳；2、音箱；3、显示屏；4、固定杆；5、固定头一一；6、拍摄头一一、7、夹片；8、连接杆；9、耳挂；10、连接板；11、支架；12、拍摄头一二；13、固定头二。
具体实施方式
[0037]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0038]
请参阅图1-4，本发明提供技术方案：一种基于智能感应的红绿色盲用红绿灯提醒仪，包括红绿灯提醒仪和红绿灯提醒系统，其特征在于：红绿灯提醒仪包括有拍摄机构和显示机构，拍摄机构包括有固定杆4和支架11，固定杆4的顶部固定有固定头一5，支架11的顶部固定有固定头二13，固定头二13的一侧安装有拍摄头二12，固定头一5的一侧安装有拍摄头一6，固定杆4的中间设置有两组夹片7，支架11的一侧固定有连接杆8，连接杆8的一侧固定有连接板10，连接板10的一侧固定有耳挂9，显示机构包括有显示壳1，显示壳1的一侧设置有显示屏3，显示壳1的左右两侧设置有音箱2，摄像头6和显示屏3均与车内电源为电连接，当驾驶员行驶时，通过按压夹片7，将拍摄头一6安装在眼镜上，便于拍摄前方的红绿摄像头，再将耳挂9带在耳边，可以很好的使拍摄头二12拍摄两边的红绿灯，通过支架11上的连接杆8固定连接板10，对耳挂起到固定连接作用，而显示壳1安装于车内，便于驾驶员观察显示屏3的屏幕；
[0039]
红绿灯提醒系统包括有采集模块、转换模块和控制模块，采集模块包括有拍摄子
模块、颜色子模块和光强调整子模块，拍摄子模块包括有传感器，转换模块包括有分析子模块和对比子模块，拍摄子模块位于拍摄头一6和拍摄头二12的内部，颜色子模块位于显示屏3内；
[0040]
拍摄子模块用于控制拍摄头一3和拍摄头二13拍摄红绿灯，传感器用于传输拍摄红绿灯的灯光，颜色子模块便于检测驾驶员对颜色的识别，光强调整子模块用于调整颜色子模块的光线强度，对比子模块用于接收传感器的红绿灯的灯光，分析子模块用于接收颜色子模块的信号，来判断驾驶员是色盲还是色弱；
[0041]
采集模块和转换模块包括以下操作步骤：
[0042]
a1、将红绿灯提醒仪安装在驾驶员头部，当驾驶员需要行驶汽车时，启动汽车，使汽车电源通电，将显示屏3打开，颜色子模块在显示屏3上显示红绿颜色的光点，驾驶员根据显示屏3显示的红绿颜色的光点，进行点击选择自己看到的相应颜色光点；
[0043]
a2、通过光强调整子模块调整颜色子模块上显示的红色颜色显光点的颜色亮度，当驾驶员完成光点点击时，颜色子模块将信号传输给分析子模块，分析子模块中储存有正常亮度的红绿等颜色；
[0044]
a3、通过分析子模块分析驾驶员在不同亮度颜色子模块的情况下，点击颜色子模块的出错率来判断驾驶员色盲和色弱；
[0045]
a4、当驾驶员行驶车辆时，通过拍摄子模块控制摄像头拍摄路上的红绿灯，并通过传感器将拍摄的红绿灯情况输给对比子模块；
[0046]
a5、将分析子模块与对比子模块的信号进行对比，便于后续提醒工作；
[0047]
a3中驾驶员点击颜色子模块出错率的计算公式为：
[0048][0049]
式中，p为颜色子模块的出错率，p
错
为驾驶员点击颜色子模块出错的个数，p
总
为颜色子模块的总个数，将p分为两个等级，当p＜10％时，表示出错率为低级，当p≥10％时，表示出错率为高级；
[0050]
a3包括以下具体操作步骤：
[0051]
a31、光强调整子模块与分析子模块中储存有正常的红绿颜色的亮度相对比，将颜色子模块的显光点进行调整，将其分为亮度强和亮度弱；
[0052]
a32、在亮度弱时，p＜10％，表示颜色子模块上的红绿颜色显光点在亮度为弱时，点击出错率较低，因此表示驾驶员为无色弱和色盲的症状；
[0053]
a33、在亮度强时，p≥10％，表示颜色子模块上的红绿颜色显光点在亮度为强光时，点击出错率较高，因此证明驾驶员为色盲；
[0054]
a34、在亮度强时，p＜10％，表示颜色子模块上的红绿颜色显光点在亮度为强光时，点击出错率较低，在亮度弱时，当p≥10％，表示颜色子模块上的红绿颜色显光点在亮度为弱时，点击出错率较高，因此表示驾驶员的色弱；
[0055]
控制模块包括有转换子模块、音量调节子模块和补偿子模块，补偿子模块包括有显示单元，转换子模块包括有播放器和距离传感器，转换子模块与对比子模块为电连接，播放器与音响2为电连接，音量调节子模块与音箱2为电连接，显示单元位于显示屏3为电连接；
[0056]
转换子模块用于接收分析子模块的信号和对比子模块中的红绿灯信号转换成声音，播放器从而传输给音箱2，音量调节子模块用于控制音箱2的音量，补偿子模块用于接收分析子模块的分析的数值并用于补偿红绿的颜色差，显示单元用于将补偿后的红绿的颜色在显示屏3上显示，距离传感器用于检测驾驶员与路边红路灯的距离；
[0057]
控制模块包括以下操作步骤：
[0058]
s1、当分析子模块分析出驾驶员是色弱和正常时，将信号传输给补偿子模块，且与对比子模块中的拍摄的红绿灯的亮度进行对比，便于提醒驾驶员；
[0059]
s2、当分析子模块分析出驾驶员为色盲时，通过距离传感器检测驾驶员与路边的红绿灯距离，当检测的距离在一定范围内时，此时将信号传输给转换子模块，将外界的红绿灯的信号转换成声音，并通过播放器传输给音箱2，在通过音量调节子模块将音箱2的声音调高，使音箱2播放，便于色盲的驾驶员通过观察播报的声音来判断红绿灯的变化，以确保安全性；
[0060]
s1中包括以下具体操作步骤：
[0061]
s11、当驾驶员为不是色弱不是色盲时，无需提醒工作；
[0062]
s12、当驾驶员为色弱时，将信号传输给补偿子模块，且与对比子模块中的拍摄的红绿灯的亮度进行对比，使补偿子模块可以增强驾驶员缺失的颜色，并通过显示单元将信号传输给显示屏3，增强显示屏3上的红绿颜色强度，便于驾驶员观察；
[0063]
显示屏3为触屏材料。
[0064]
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0065]
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。