一种回收汽轮机排汽废热进行供热的系统的制作方法

1.本实用新型属于发电厂废热回收系统技术领域，尤其是涉及一种回收汽轮机排汽废热进行供热的系统。


背景技术：

2.发电厂汽轮机冷源损失占电厂总耗能的40％以上，是电厂最大的能量损失，对于此部分的能量回收，目前主要有两种方案，方案一是机组高背压循环水供热，具体为提高机组的排汽背压，并将凝汽器循环冷却水出、入口直接接入供热系统，由热网循环水充当凝汽器循环冷却水，加热热网循环水，向外供热，此方案供热效率高，无冷源损失，但运行不灵活，无法调节，调峰适应能力差。方案二是热泵供热方案，它是在高温热源(蒸汽、热水、燃气、燃油、高温烟气等)驱动的条件下，提取低温热源(地热水、冷却循环水、城市废水等)的热能，输出中温的工艺或采暖热水的一种技术。在电厂中，将高参数的汽源输入热泵，驱动热泵吸收汽轮机排汽废热，提高电厂供热能力，它具有安全、节能，但是投资大，系统复杂。


技术实现要素：

3.本实用新型目的在于提供一种回收汽轮机排汽废热进行供热的系统，可吸收汽轮机排汽的废热，提高供热能力，满足供热负荷需求，同时兼顾适应调峰需求，保证机组运行安全，结构简单，投资少。
4.为实现上述目的，本实用新型提供一种回收汽轮机排汽废热进行供热的系统，包括高压缸、中压缸、低压缸和凝汽器，凝汽器喉部连接低压缸排汽口，其特征在于，还包括射汽抽气器，首级热网加热器和尖峰热网加热器，所述射汽抽气器抽气口连接凝汽器喉部开口，射汽器喷嘴连接中压缸排汽口管路，所述射汽抽气器排汽口连接首级热网加热器进汽口，中压缸排汽管路连接尖峰热网加热器，热网循环水通过热网循环水回水管路穿过首级热网加热器和尖峰热网加热器。
5.进一步地，所述射汽器喷嘴通过管路连接再热冷段蒸汽管路，再热冷段蒸汽和中压缸排汽连接射汽器喷嘴的管路单独控制。
6.进一步地，所述射汽器喷嘴通过管路连接再热热段蒸汽管路，再热热段蒸汽和中压缸排汽连接射汽器喷嘴的管路单独控制。
7.进一步地，首级热网加热器和尖峰热网加热器的疏水口通过管路连接凝汽器。
8.与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：
9.(1)采用射汽抽气器和加热器回收汽轮机排汽废热，系统简单、比热泵投资低，运行维护方便。
10.(2)在汽轮机额定参数运行以及调峰运行时，都可运行本实用新型的回收汽轮机排汽废热进行供热的系统，对于机组调峰的适应能力较强。
11.(3)由于射汽抽气器没有转动设备，运行工况较好，可长期安全可靠运行。
12.(4)射汽抽气器使真空度增大，可获得较大的额外机组供热抽汽量。
附图说明
13.图1为本实用新型结构示意图；
14.其中：1、高压缸；2、中压缸；3、低压缸；4-凝汽器；5、射汽抽气器；6、首级热网加热器；7、尖峰热网加热器；8、热网循环水回水管路；9、中压缸排汽管路；10、再热冷段蒸汽管路；11、主蒸汽管路；12、再热热段蒸汽管路；
15.401、凝汽器喉部开口；501、射汽抽气器抽气口；601、首级热网加热器进汽口；602、首级热网加热器疏水口；再热冷段蒸汽入口；再热热段蒸汽入口；中压缸排气入口。
具体实施方式
16.为了更好地了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型一种回收汽轮机排汽废热进行供热的系统做进一步详细的描述。
17.参照图1，汽轮机包括高压缸1、中压缸2和低压缸3，主蒸汽通过主蒸汽管路11进入高压缸内，将蒸汽能量转换为机械功，蒸汽从高压缸排出进入再热冷段蒸汽管路10，再热冷段蒸汽加热后通过热热段蒸汽管路12进入中压缸2，低压缸3排汽口连接凝汽器4，将汽轮机的低压缸3排出的蒸汽凝结成水,重新送回锅炉进行循环。
18.为了利用汽轮机排气废热，设置射汽抽气器5，射汽抽气器抽气口501通过管路连接凝汽器喉部开口401，连接管路上设置调节阀，射汽抽气器喷嘴连接再热冷段蒸汽入口连接中压缸排气管路9，并设置控制调节阀。
19.当汽轮机组在额定参数运行时，汽轮机中压缸2排汽参数满足射汽器运行要求，将汽轮机中压缸2排汽连接射汽抽气器5控制调节阀打开，中压缸排汽通过喷嘴进入射汽抽气器5内，同时产生引射功能，将汽轮机低压缸3排汽引射进入射汽抽气器5内部，两者在射汽抽气器内混合后，混合后的蒸汽参数介于二者之间，低压蒸汽提升到合适压力，从射汽抽气器5排出。
20.当汽轮机组调峰运行时，负荷降低，汽轮机中压缸(2)排汽参数不满足射汽器运行要求，射汽抽气器喷嘴连接两个管路接口再热热段蒸汽入口中压缸排气入口分别通过管路连接再热冷段蒸汽管路10和再热热段蒸汽管路12，每个管路设置单独控制调节阀。
21.当汽轮机组负荷降低，汽轮机中压缸2排汽参数不满足运行要求时，根据运行要求，依次选择连接再热冷蒸汽管路10、再热热蒸汽管路12，替代汽轮机中压缸2排汽投入运行。因此在汽轮机组参与调峰时，此系统也可正常投入运行。
22.射汽抽气器排汽口连接首级热网加热器进汽口601，在首级热网加热器6将流经的热网循环水回水管路8进行加热，首级热网加热器疏水口602通过管路连接凝汽器，疏水流入凝汽器。
23.为提升热网循环回水温度，还增加了尖峰热网加热器7，尖峰热网加热器进汽口701通过管路连接中压缸排汽管路9，中压缸排汽进入尖峰热网加热器7加热热网循环水回水管路8，经过首级热网加热器6加热后的热网循环水回水经过尖峰热网加热器7再次加热后，供至厂外，实现对外供热，尖峰热网加热器疏水口702通过管路连接凝汽器，疏水流入凝
汽器。
24.实施过程中，需要优化汽轮机排汽压力、优化引射汽源的参数，以及优化汽轮机乏汽引出量，优化相关设备布置方案。这样在工程应用中保障项目可实施，能保证系统、设备安全稳定运行，也能最大限度提高经济性。
25.可以理解，本实用新型是通过实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。


技术特征：
1.一种回收汽轮机排汽废热进行供热的系统，包括高压缸(1)、中压缸(2)、低压缸(3)和凝汽器(4)，凝汽器喉部连接低压缸排汽口，其特征在于，还包括射汽抽气器(5)，首级热网加热器(6)和尖峰热网加热器(7)，所述射汽抽气器设有射汽抽气器抽气口(501)，射汽抽气器抽气口(501)连接凝汽器喉部开口(401)，射汽器喷嘴连接中压缸排汽管路(9)，所述射汽抽气器排汽口连接首级热网加热器进汽口(601)，中压缸排汽管路(9)连接尖峰热网加热器(7)，热网循环水通过热网循环水回水管路(8)穿过首级热网加热器(6)和尖峰热网加热器(7)。2.根据权利要求1所述的一种回收汽轮机排汽废热进行供热的系统，其特征在于：所述射汽器喷嘴通过管路连接再热冷段蒸汽管路(10)，再热冷段蒸汽和中压缸排汽连接射汽器喷嘴的管路分别设置控制调节阀。3.根据权利要求1所述的一种回收汽轮机排汽废热进行供热的系统，其特征在于：所述射汽器喷嘴通过管路连接再热热段蒸汽管路(12)，再热热段蒸汽和中压缸排汽连接射汽器喷嘴的管路分别设置控制调节阀。4.根据权利要求1所述的一种回收汽轮机排汽废热进行供热的系统，其特征在于：所述首级热网加热器设有首级热网加热器疏水口(602)，所述尖峰热网加热器设有尖峰热网加热器疏水口(702)，首级热网加热器疏水口(602)和尖峰热网加热器疏水口(702)通过管路连接凝汽器(4)。

技术总结
本实用新型提供一种回收汽轮机排汽废热进行供热的系统，包括高压缸、中压缸、低压缸和凝汽器，凝汽器喉部连接低压缸排汽口，还包括射汽抽气器，首级热网加热器和尖峰热网加热器，射汽抽气器抽气口连接凝汽器喉部开口，射汽器喷嘴连接中压缸排汽口管路，射汽抽气器排汽口连接首级热网加热器进汽口，中压缸排汽管路连接尖峰热网加热器，热网循环水通过热网循环水回水管路穿过首级热网加热器和尖峰热网加热器。在汽轮机额定参数运行以及调峰运行时，都可运行本实用新型的回收汽轮机排汽废热进行供热的系统，对于机组调峰的适应能力较强。强。强。


技术研发人员：王钟 郭晓克 赵立冬 孙丰 刘志通
受保护的技术使用者：中国电力工程顾问集团东北电力设计院有限公司
技术研发日：2021.04.07
技术公布日：2022/1/28