综合交通枢纽智慧运营系统和方法与流程

1.本发明涉及交通枢纽运营技术领域，具体涉及一种综合交通枢纽智慧运营系统和方法。


背景技术：

2.交通枢纽是国家或区域交通运输系统的重要组成部分，是不同运输方式的交通网络运输线路的交汇点，是由若干种运输方式所连接的固定设备和移动设备组成的整体,共同承担着枢纽所在区域的直通作业、中转作业、枢纽作业以及城市对外交通的相关作业等功能。
3.交通枢纽中的长途客运站需要运营，而现有的针对长途客运站系统的现场监测运营只是简单的通过在长途客运站需要现场监测的各处设置摄像头，并把这些摄像头采集的图像数据传送回显示屏中显示，这样能达到直观的现场监测运营，但是没有相应的量化识别数据，使得智能化监测运营的性能不佳。


技术实现要素：

4.为解决上述问题，本发明提供了一种综合交通枢纽智慧运营系统和方法，有效避免了现有技术中针对长途客运站系统的现场监测运营没有相应的量化识别数据、使得智能化监测运营的性能不佳的缺陷。
5.为了克服现有技术中的不足，本发明提供了一种综合交通枢纽智慧运营系统和方法的解决方案，具体如下：
6.一种综合交通枢纽智慧运营系统，包括：
7.设置在交通枢纽的出站口的摄像头一、设置在交通枢纽的入站口的摄像头二、设置在交通枢纽的出租车中心上客区的摄像头三、设置在交通枢纽的停车场各车位上的摄像头四以及设置在交通枢纽的出租车中心蓄发车区的摄像头五；
8.所述摄像头一、摄像头二、摄像头三、摄像头四以及摄像头五均与控制器相连，所述控制器与显示屏通信连接；
9.运行在所述控制器上的单元包括计算单元；
10.所述计算单元用于依据交通枢纽的出站口的图像计算出出站人数，然后把该出站人数和交通枢纽的出站口的图像传递至显示屏上显示；用于依据交通枢纽的入站口的图像计算出入站人数，然后把该入站人数和交通枢纽的入站口的图像传递至显示屏上显示；用于依据交通枢纽的出租车中心上客区的图像计算出上客区人数，然后把该上客区人数和交通枢纽的出租车中心上客区的图像传递至显示屏上显示；用于依据交通枢纽的停车场车位的图像认定在该车位上的车辆数，然后把该车位上的车辆数和交通枢纽的停车场车位的图像传递至显示屏上显示；用于依据交通枢纽的出租车中心蓄发车区的图像认定在该蓄发车区上的车辆数，然后把该蓄发车区上的车辆数和交通枢纽的出租车中心蓄发车区的图像传递至显示屏上显示。
11.进一步的，所述显示屏是wifi显示器，而所述控制器相连有wifi模块，这样所述控制器就能经由wifi模块来同wifi显示器建立通信连接，这样就能把所述出站人数、交通枢纽的出站口的图像、入站人数、交通枢纽的入站口的图像、上客区人数、交通枢纽的出租车中心上客区的图像、车位上的车辆数、交通枢纽的停车场车位的图像、蓄发车区上的车辆数或者交通枢纽的出租车中心蓄发车区的图像作为交通枢纽数据传递至wifi显示器上显示。
12.进一步的，运行在所述控制器上的单元还包括：构造单元、认定单元与传递单元；
13.构造单元，用于依据用于数据传递的路径数据认定用于数据传递的目的数据链路；
14.认定单元，用于依据用于数据传递的路径数据认定用于数据传递的目的数据链路；
15.传递单元，用于经由用于数据传递的目的数据链路把要传递的交通枢纽数据执行传递。
16.进一步的，运行在所述控制器上的单元还包括：监测单元与构造单元一；
17.此处，监测单元，用于对控制器执行监测；
18.构造单元一，用于在监测到控制器的数据符合事先设定的状态时，构造要传递的交通枢纽数据。
19.一种综合交通枢纽智慧运营系统的方法，包括：
20.步骤1：所述摄像头一定时采集到交通枢纽的出站口的图像并把交通枢纽的出站口的图像传递至控制器中，所述控制器依据交通枢纽的出站口的图像计算出出站人数，然后把该出站人数和交通枢纽的出站口的图像传递至显示屏上显示；
21.步骤2：所述摄像头二定时采集到交通枢纽的入站口的图像并把交通枢纽的入站口的图像传递至控制器中，所述控制器依据交通枢纽的入站口的图像计算出入站人数，然后把该入站人数和交通枢纽的入站口的图像传递至显示屏上显示；
22.步骤3：所述摄像头三定时采集到交通枢纽的出租车中心上客区的图像并把交通枢纽的出租车中心上客区的图像传递至控制器中，所述控制器依据交通枢纽的出租车中心上客区的图像计算出上客区人数，然后把该上客区人数和交通枢纽的出租车中心上客区的图像传递至显示屏上显示；
23.步骤4：所述摄像头四定时采集到交通枢纽的停车场车位的图像并把交通枢纽的出站口的图像传递至控制器中，所述控制器依据交通枢纽的停车场车位的图像认定在该车位上的车辆数，然后把该车位上的车辆数和交通枢纽的停车场车位的图像传递至显示屏上显示；
24.步骤5：所述摄像头五定时采集到交通枢纽的出租车中心蓄发车区的图像并把交通枢纽的出租车中心蓄发车区的图像传递至控制器中，所述控制器依据交通枢纽的出租车中心蓄发车区的图像认定在该蓄发车区上的车辆数，然后把该蓄发车区上的车辆数和交通枢纽的出租车中心蓄发车区的图像传递至显示屏上显示。
25.进一步的，所述控制器依据交通枢纽的出站口的图像计算出出站人数的方式包括：对所述交通枢纽的出站口的图像执行人脸识别，且在识别已达成后生成出站人数；
26.所述控制器依据交通枢纽的入站口的图像计算出入站人数的方式包括：对所述交通枢纽的入站口的图像执行人脸识别，且在识别已达成后生成入站人数；
27.所述控制器依据交通枢纽的出租车中心上客区的图像计算出上客区人数的方式包括：对所述交通枢纽的出租车中心上客区的图像执行人脸识别，且在识别已达成后生成上客区人数。
28.进一步的，所述控制器还能对显示屏传递其录入的交通枢纽的线路数量、当日发车班次数以及乘客发送量这样的数据。
29.所述交通枢纽数据传递至wifi显示器上显示的方法，包括：
30.a-1：在认定要传递的交通枢纽数据相应的现时用于数据传递的数据链路有障碍时，凭借事先设定的模式构造同所述要传递的交通枢纽数据相应的用于数据传递的路径数据；
31.所述凭借事先设定的模式构造和要传递的交通枢纽数据相应的用于数据传递的路径数据的方法，包括：
32.任意构造与要传递的交通枢纽数据相应的用于数据传递的路径数据，亦即在认定要传递的数据后，经由事先设定的模式或方程任意构造一个于数据传递的路径数据，且获得用于数据传递的路径数据4隶属事先设定的数据区间中相应的用于数据传递的目的数据链路一，以此经由用于数据传递的目的数据链路一执行传递；
33.或者，凭借渐增式轮询遍历构造的模式来构造同要传递的交通枢纽数据相应的用于数据传递的路径数据。
34.或者，得到要传递的交通枢纽数据相应的交通枢纽数据种类，依据交通枢纽数据种类，设定要传递的交通枢纽数据相应的用于数据传递的路径数据。
35.a-2：依据用于数据传递的路径数据认定用于数据传递的目的数据链路；
36.a-3：经由用于数据传递的目的数据链路把要传递的交通枢纽数据执行传递。
37.所述凭借事先设定的模式构造和要传递的交通枢纽数据相应的用于数据传递的路径数据的方法，包括：
38.b-1：对控制器执行监测，在监测到控制器的数据符合事先设定的状态时，构造要传递的交通枢纽数据；
39.b-2：在认定要传递的交通枢纽数据相应的现时用于数据传递的数据链路有障碍时，得到要传递的交通枢纽数据相应的交通枢纽数据种类，依据交通枢纽数据种类设定要传递的交通枢纽数据相应的用于数据传递的路径数据；
40.b-3：得到用于数据传递的路径数据所在的事先设定的数据区间，依据用于数据传递的路径数据所在的事先设定的数据区间认定用于数据传递的目的数据链路。
41.凭借事先设定的定时间隔获得交通枢纽的数据，且同事先设定的状态执行对比来达成对控制器的监测，在监测到控制器的数据如何事先设定的状态时构造要传递的交通枢纽数据。
42.在构造要传递的交通枢纽数据后，得到要传递的交通枢纽数据相应的交通枢纽数据种类，依据交通枢纽数据种类设定要传递的交通枢纽数据相应的用于数据传递的路径数据，且获得用于数据传递的路径数据所在的事先设定的数据区间，依据用于数据传递的路径数据所在的事先设定的数据区间认定用于数据传递的目的数据链路。
43.b-4：监测用于数据传递的目的数据链路的运用状况是不是符合传递状态；
44.b-5：如果用于数据传递的目的数据链路的运用状况符合传递状态，经由用于数据
传递的目的数据链路把要传递的交通枢纽数据执行传递。
45.b-6：如果用于数据传递的目的数据链路的运用状况不符合传递状态，就得到保留的数据链路，经由保留的数据链路把要传递的交通枢纽数据执行传递；
46.b-7：监测要传递的交通枢纽数据执行传递是不是未达成；
47.b-8：如果监测到要传递的交通枢纽数据执行传递未达成，就得到保留的数据链路，经由保留的数据链路把要传递的交通枢纽数据执行传递。
48.本发明的有益效果为：
49.本发明依据交通枢纽的出站口的图像计算出出站人数，然后把该出站人数和交通枢纽的出站口的图像传递至显示屏上显示；依据交通枢纽的入站口的图像计算出入站人数，然后把该入站人数和交通枢纽的入站口的图像传递至显示屏上显示；依据交通枢纽的出租车中心上客区的图像计算出上客区人数，然后把该上客区人数和交通枢纽的出租车中心上客区的图像传递至显示屏上显示；依据交通枢纽的停车场车位的图像认定在该车位上的车辆数，然后把该车位上的车辆数和交通枢纽的停车场车位的图像传递至显示屏上显示；依据交通枢纽的出租车中心蓄发车区的图像认定在该蓄发车区上的车辆数，然后把该蓄发车区上的车辆数和交通枢纽的出租车中心蓄发车区的图像传递至显示屏上显示，这样就有了针对长途客运站系统的现场监测运营有了相应的量化识别数据，使得智能化监测运营的性能更佳。另外还经由在认定要传递的交通枢纽数据相应的现时用于数据传递的数据链路有障碍时，凭借事先设定的模式构造同要传递的交通枢纽数据相应的用于数据传递的路径数据；依据用于数据传递的路径数据认定用于数据传递的目的数据链路；经由用于数据传递的目的数据链路把要传递的交通枢纽数据执行传递。于是，克服了目前仅可设定的独个数据链路传递交通枢纽数据，让在设定数据链路出现问题时，不能传递交通枢纽数据，形成交通枢纽数据拥堵的缺陷，经由构造同要传递的交通枢纽数据相应的用于数据传递的路径数据，依据路径值认定用于数据传递的目的数据链路把要传递的交通枢纽数据执行传递，达成了依照占比操控交通枢纽数据传递，确保了数据链路的运用效率高，防止了出现数据链路传递不已达成的状况。有效避免了现有技术中针对长途客运站系统的现场监测运营没有相应的量化识别数据、使得智能化监测运营的性能不佳的缺陷。
附图说明
50.图1是本发明的综合交通枢纽智慧运营系统的整体结构图。
51.图2是本发明的综合交通枢纽智慧运营系统的方法的部分流程图。
具体实施方式
52.下面将结合附图和实施例对本发明做进一步地说明。
53.如图1-图2所示，综合交通枢纽智慧运营系统，包括：
54.设置在交通枢纽的出站口的摄像头一、设置在交通枢纽的入站口的摄像头二、设置在交通枢纽的出租车中心上客区的摄像头三、设置在交通枢纽的停车场各车位上的摄像头四以及设置在交通枢纽的出租车中心蓄发车区的摄像头五；
55.所述摄像头一、摄像头二、摄像头三、摄像头四以及摄像头五均与控制器相连，所述控制器与显示屏通信连接；
56.运行在所述控制器上的单元包括计算单元；
57.所述计算单元用于依据交通枢纽的出站口的图像计算出出站人数，然后把该出站人数和交通枢纽的出站口的图像传递至显示屏上显示；用于依据交通枢纽的入站口的图像计算出入站人数，然后把该入站人数和交通枢纽的入站口的图像传递至显示屏上显示；用于依据交通枢纽的出租车中心上客区的图像计算出上客区人数，然后把该上客区人数和交通枢纽的出租车中心上客区的图像传递至显示屏上显示；用于依据交通枢纽的停车场车位的图像认定在该车位上的车辆数，然后把该车位上的车辆数和交通枢纽的停车场车位的图像传递至显示屏上显示；用于依据交通枢纽的出租车中心蓄发车区的图像认定在该蓄发车区上的车辆数，然后把该蓄发车区上的车辆数和交通枢纽的出租车中心蓄发车区的图像传递至显示屏上显示。所述交通枢纽能够是长途客运站。
58.进一步的，所述显示屏是wifi显示器，而所述控制器相连有wifi模块，这样所述控制器就能经由wifi模块来同wifi显示器建立通信连接，这样就能把所述出站人数、交通枢纽的出站口的图像、入站人数、交通枢纽的入站口的图像、上客区人数、交通枢纽的出租车中心上客区的图像、车位上的车辆数、交通枢纽的停车场车位的图像、蓄发车区上的车辆数或者交通枢纽的出租车中心蓄发车区的图像作为交通枢纽数据传递至wifi显示器上显示。
59.进一步的，运行在所述控制器上的单元还包括：构造单元、认定单元与传递单元；
60.构造单元，用于依据用于数据传递的路径数据认定用于数据传递的目的数据链路；
61.认定单元，用于依据用于数据传递的路径数据认定用于数据传递的目的数据链路；
62.传递单元，用于经由用于数据传递的目的数据链路把要传递的交通枢纽数据执行传递。
63.进一步的，运行在所述控制器上的单元还包括：监测单元与构造单元一；
64.此处，监测单元，用于对控制器执行监测；
65.构造单元一，用于在监测到控制器的数据符合事先设定的状态时，构造要传递的交通枢纽数据；
66.本技术经由在认定要传递的交通枢纽数据相应的现时用于数据传递的数据链路有障碍时，凭借事先设定的模式构造同要传递的交通枢纽数据相应的用于数据传递的路径数据；依据用于数据传递的路径数据认定用于数据传递的目的数据链路；经由用于数据传递的目的数据链路把要传递的交通枢纽数据执行传递。于是，克服了目前仅可设定的独个数据链路传递交通枢纽数据，让在设定数据链路出现问题时，不能传递交通枢纽数据，形成交通枢纽数据拥堵的缺陷，经由构造同要传递的交通枢纽数据相应的用于数据传递的路径数据，依据路径值认定用于数据传递的目的数据链路把要传递的交通枢纽数据执行传递，达成了依照占比操控交通枢纽数据传递，确保了数据链路的运用效率高，防止了出现数据链路传递不已达成的状况。
67.一种综合交通枢纽智慧运营系统的方法，包括：
68.步骤1：所述摄像头一定时采集到交通枢纽的出站口的图像并把交通枢纽的出站口的图像传递至控制器中，所述控制器依据交通枢纽的出站口的图像计算出出站人数，然后把该出站人数和交通枢纽的出站口的图像传递至显示屏上显示；该定时的各时段之间的
间隔为5秒。
69.步骤2：所述摄像头二定时采集到交通枢纽的入站口的图像并把交通枢纽的入站口的图像传递至控制器中，所述控制器依据交通枢纽的入站口的图像计算出入站人数，然后把该入站人数和交通枢纽的入站口的图像传递至显示屏上显示；该定时的各时段之间的间隔为5秒。
70.步骤3：所述摄像头三定时采集到交通枢纽的出租车中心上客区的图像并把交通枢纽的出租车中心上客区的图像传递至控制器中，所述控制器依据交通枢纽的出租车中心上客区的图像计算出上客区人数，然后把该上客区人数和交通枢纽的出租车中心上客区的图像传递至显示屏上显示；该定时的各时段之间的间隔为5秒。
71.步骤4：所述摄像头四定时采集到交通枢纽的停车场车位的图像并把交通枢纽的出站口的图像传递至控制器中，所述控制器依据交通枢纽的停车场车位的图像认定在该车位上的车辆数，然后把该车位上的车辆数和交通枢纽的停车场车位的图像传递至显示屏上显示；该定时的各时段之间的间隔为5秒。
72.步骤5：所述摄像头五定时采集到交通枢纽的出租车中心蓄发车区的图像并把交通枢纽的出租车中心蓄发车区的图像传递至控制器中，所述控制器依据交通枢纽的出租车中心蓄发车区的图像认定在该蓄发车区上的车辆数，然后把该蓄发车区上的车辆数和交通枢纽的出租车中心蓄发车区的图像传递至显示屏上显示；该定时的各时段之间的间隔为5秒。
73.进一步的，所述控制器依据交通枢纽的出站口的图像计算出出站人数的方式包括：对所述交通枢纽的出站口的图像执行人脸识别，且在识别已达成后生成出站人数；
74.所述控制器依据交通枢纽的入站口的图像计算出入站人数的方式包括：对所述交通枢纽的入站口的图像执行人脸识别，且在识别已达成后生成入站人数；
75.所述控制器依据交通枢纽的出租车中心上客区的图像计算出上客区人数的方式包括：对所述交通枢纽的出租车中心上客区的图像执行人脸识别，且在识别已达成后生成上客区人数。
76.进一步的，所述控制器还能对显示屏传递其录入的交通枢纽的线路数量、当日发车班次数以及乘客发送量这样的数据。本发明依据交通枢纽的出站口的图像计算出出站人数，然后把该出站人数和交通枢纽的出站口的图像传递至显示屏上显示；依据交通枢纽的入站口的图像计算出入站人数，然后把该入站人数和交通枢纽的入站口的图像传递至显示屏上显示；依据交通枢纽的出租车中心上客区的图像计算出上客区人数，然后把该上客区人数和交通枢纽的出租车中心上客区的图像传递至显示屏上显示；依据交通枢纽的停车场车位的图像认定在该车位上的车辆数，然后把该车位上的车辆数和交通枢纽的停车场车位的图像传递至显示屏上显示；依据交通枢纽的出租车中心蓄发车区的图像认定在该蓄发车区上的车辆数，然后把该蓄发车区上的车辆数和交通枢纽的出租车中心蓄发车区的图像传递至显示屏上显示，这样就有了针对长途客运站系统的现场监测运营有了相应的量化识别数据，使得智能化监测运营的性能更佳。
77.另外，所述显示屏常常是wifi显示器，而所述控制器相连有wifi模块，这样所述控制器就能经由wifi模块来同wifi显示器建立通信连接，这样就能把所述出站人数、交通枢纽的出站口的图像、入站人数、交通枢纽的入站口的图像、上客区人数、交通枢纽的出租车
中心上客区的图像、车位上的车辆数、交通枢纽的停车场车位的图像、蓄发车区上的车辆数或者交通枢纽的出租车中心蓄发车区的图像作为交通枢纽数据传递至wifi显示器上显示；一交通枢纽数据能够经由不一样的数据链路执行传递，正如，交通枢纽数据能够经由数据链路一、数据链路二等，而目前均为经由设定数据激活端的模式设定单独的数据链路执行传递，在设定的数据链路有问题时，使得全部的交通枢纽数据不能经由设定的数据链路执行传递，形成交通枢纽数据拥堵。
78.所述交通枢纽数据传递至wifi显示器上显示的方法，包括：
79.a-1：在认定要传递的交通枢纽数据相应的现时用于数据传递的数据链路有障碍时，凭借事先设定的模式构造同所述要传递的交通枢纽数据相应的用于数据传递的路径数据；
80.在具体运用中，所述出站人数、交通枢纽的出站口的图像、入站人数、交通枢纽的入站口的图像、上客区人数、交通枢纽的出租车中心上客区的图像、车位上的车辆数、交通枢纽的停车场车位的图像、蓄发车区上的车辆数或者交通枢纽的出租车中心蓄发车区的图像作为交通枢纽数据，进一步的，凭借事先设定的定时间隔获得交通枢纽的数据，且同事先设定的模式执行对比来达成对交通枢纽的数据的构造，在监测到交通枢纽的数据符合事先设定的状况时构造要传递的交通枢纽数据一，正如控制器的主存已达到事先设定的数据量或者占比时构造要传递的交通枢纽数据。
81.此处，要传递的交通枢纽数据一与要传递的交通枢纽数据二均为本技术中的要传递的交通枢纽数据，于是，各个要传递的交通枢纽数据均有相应的用于数据传递的数据链路把它执行传递，本技术在认定要传递的交通枢纽数据相应的现时用于数据传递的数据链路有障碍时，凭借事先设定的模式构造和要传递的交通枢纽数据相应的用于数据传递的路径数据。
82.此处，能够依据不一样的运用环境择取不一样的事先设定的模式来构造同要传递的交通枢纽数据相应的用于数据传递的路径数据，其能够是：
83.所述凭借事先设定的模式构造和要传递的交通枢纽数据相应的用于数据传递的路径数据的方法，包括：
84.任意构造与要传递的交通枢纽数据相应的用于数据传递的路径数据，亦即在认定要传递的数据后，经由事先设定的模式或方程任意构造一个于数据传递的路径数据正如4，且获得用于数据传递的路径数据4隶属0到40事先设定的数据区间中相应的用于数据传递的目的数据链路一，以此经由用于数据传递的目的数据链路一执行传递；
85.或者，凭借渐增式轮询遍历构造的模式来构造同要传递的交通枢纽数据相应的用于数据传递的路径数据，亦即在认定要传递的数据后，正如凭借2到12渐增式轮询遍历构造的模式构造同要传递的交通枢纽数据相应的用于数据传递的路径数据是2，且获得用于数据传递的路径数据2隶属2到7事先设定的数据区间内相应的用于数据传递的目的数据链路二，以此经由用于数据传递的目的数据链路二执行传递。经由渐增式轮询遍历的模式，让构造的用于数据传递的路径数据更均衡的配置在不一样的相应路径区间中，达成更准确的依照占比传递。
86.或者，得到要传递的交通枢纽数据相应的交通枢纽数据种类，依据交通枢纽数据种类，设定要传递的交通枢纽数据相应的用于数据传递的路径数据。所述交通枢纽数据种
类能够是所述出站人数、交通枢纽的出站口的图像、入站人数、交通枢纽的入站口的图像、上客区人数、交通枢纽的出租车中心上客区的图像、车位上的车辆数、交通枢纽的停车场车位的图像、蓄发车区上的车辆数或者交通枢纽的出租车中心蓄发车区的图像。
87.a-2：依据用于数据传递的路径数据认定用于数据传递的目的数据链路；
88.a-3：经由用于数据传递的目的数据链路把要传递的交通枢纽数据执行传递。
89.于是，在依据构造的用于数据传递的路径数据认定用于数据传递的目的数据链路后，经由用于数据传递的目的数据链路把要传递的交通枢纽数据传递出去。
90.本技术的交通枢纽数据传递方法，经由在认定要传递的交通枢纽数据相应的现时用于数据传递的数据链路有障碍时，凭借事先设定的模式构造同要传递的交通枢纽数据相应的用于数据传递的路径数据；依据用于数据传递的路径数据认定用于数据传递的目的数据链路；经由用于数据传递的目的数据链路把要传递的交通枢纽数据执行传递。于是，克服了目前仅可设定的独个数据链路传递交通枢纽数据，让在设定数据链路出现问题时，不能传递交通枢纽数据，形成交通枢纽数据拥堵的缺陷，经由构造同要传递的交通枢纽数据相应的用于数据传递的路径数据，依据路径值认定用于数据传递的目的数据链路把要传递的交通枢纽数据执行传递，达成了依照占比操控交通枢纽数据传递，确保了数据链路的运用效率高，防止了出现数据链路传递不已达成的状况。
91.所述凭借事先设定的模式构造和要传递的交通枢纽数据相应的用于数据传递的路径数据的方法，包括：
92.b-1：对控制器执行监测，在监测到控制器的数据符合事先设定的状态时，构造要传递的交通枢纽数据；
93.b-2：在认定要传递的交通枢纽数据相应的现时用于数据传递的数据链路有障碍时，得到要传递的交通枢纽数据相应的交通枢纽数据种类，依据交通枢纽数据种类设定要传递的交通枢纽数据相应的用于数据传递的路径数据；
94.b-3：得到用于数据传递的路径数据所在的事先设定的数据区间，依据用于数据传递的路径数据所在的事先设定的数据区间认定用于数据传递的目的数据链路。
95.进一步的，能够对控制器执行监测，正如经由对控制器的主存、内核等数据执行监测，进一步的，凭借事先设定的定时间隔获得交通枢纽的数据，且同事先设定的状态执行对比来达成对控制器的监测，在监测到控制器的数据如何事先设定的状态时构造要传递的交通枢纽数据，正如交通枢纽主存已达到事先设定的数据或者占比时构造要传递的交通枢纽数据。
96.于是，在构造要传递的交通枢纽数据后，得到要传递的交通枢纽数据相应的交通枢纽数据种类，依据交通枢纽数据种类设定要传递的交通枢纽数据相应的用于数据传递的路径数据，且获得用于数据传递的路径数据所在的事先设定的数据区间，依据用于数据传递的路径数据所在的事先设定的数据区间认定用于数据传递的目的数据链路，正如经由事先设定的模式或者方程任意构造一用于数据传递的路径数据正如8，且获得用于数据传递的路径数据8隶属2-80事先设定的数据区间内相应用于数据传递的目的数据链路一，以此经由用于数据传递的目的数据链路一执行传递，随后正如经由事先设定的模式或者方程任意构造一个用于数据传递的路径数据正如8，且获得用于数据传递的路径数据90隶属90到130事先设定的数据区间内相应用于数据传递的目的数据链路二，以此经由用于数据传递
的目的数据链路二执行传递。
97.此处，交通枢纽数据种类是事先设定的，正如在运用控制器前，设定该控制器用于执行数据种类一。数据种类一能够是所述出站人数、交通枢纽的出站口的图像、入站人数、交通枢纽的入站口的图像、上客区人数、交通枢纽的出租车中心上客区的图像、车位上的车辆数、交通枢纽的停车场车位的图像、蓄发车区上的车辆数或者交通枢纽的出租车中心蓄发车区的图像。
98.b-4：监测用于数据传递的目的数据链路的运用状况是不是符合传递状态；
99.b-5：如果用于数据传递的目的数据链路的运用状况符合传递状态，经由用于数据传递的目的数据链路把要传递的交通枢纽数据执行传递。
100.b-6：如果用于数据传递的目的数据链路的运用状况不符合传递状态，就得到保留的数据链路，经由保留的数据链路把要传递的交通枢纽数据执行传递；
101.进一步的，在要传递的交通枢纽数据传递前增设对用于数据传递的目的数据链路的状态监测，径直择取能用的数据链路传递，防止不需要的数据链路试探。
102.正如，用于数据传递的目的数据链路的运用状况能够为是不是未占用，或者是不是出现问题，在用于数据传递的目的数据链路符合传递状态后接着把要传递的交通枢纽数据执行传递，如果用于数据传递的目的数据链路不符合传递状态，就得到保留的数据链路，经由保留的数据链路传递要传递的交通枢纽数据。
103.正如，目的数据链路一为用于数据传递的目的数据链路，在传递要传递的交通枢纽数据前，监测数据链路一的运用状况是不是符合传递状态，监测到数据链路一的数据链路出现问题，不能传递交通枢纽数据，就得到保留的数据链路，就像数据链路三等，经由保留的数据链路把要传递的交通枢纽数据执行传递，降低传递耗时，改善交通枢纽数据传递性能。
104.b-7：监测要传递的交通枢纽数据执行传递是不是未达成；
105.b-8：如果监测到要传递的交通枢纽数据执行传递未达成，就得到保留的数据链路，经由保留的数据链路把要传递的交通枢纽数据执行传递。
106.进一步的，在把要传递的交通枢纽数据经由用于数据传递的目的数据链路执行传递后，监测要传递的交通枢纽数据是不是传递已达成，如果没有传递已达成，就得到保留的数据链路，经由另外的传递通道接着执行传递。
107.正如，构造的要传递的交通枢纽数据相应的用于数据传递的路径数据是32，那么相应的用于数据传递的目的数据链路是数据链路一，经由数据链路一把要传递的交通枢纽数据执行传递，在传递一节时长后，收受到要传递的交通枢纽数据未传递已达成，就得到保留的数据链路，保留的数据链路能够是数据链路三，经由保留的数据链路把要传递的交通枢纽数据执行传递，改善交通枢纽数据传递性能。
108.于是，本技术中还能够解析要传递的交通枢纽数据相应的数据种类，凭借数据种类执行种类划分，不一样的数据种类经由不一样的用于数据传递的数据链路执行传递，改善了交通枢纽数据传递性能。
109.本技术的交通枢纽数据传递方法，经由在认定要传递的交通枢纽数据相应的现时用于数据传递的数据链路有障碍时，凭借事先设定的模式构造与要传递的交通枢纽数据相应的用于数据传递的路径数据；依据用于数据传递的路径数据认定用于数据传递的目的数
据链路；经由用于数据传递的目的数据链路把要传递的交通枢纽数据执行传递。于是，克服了目前仅可设定的独个数据链路传递交通枢纽数据，让在设定数据链路出现问题时，不能传递交通枢纽数据，形成交通枢纽数据拥堵的缺陷，经由构造同要传递的交通枢纽数据相应的用于数据传递的路径数据，依据路径值认定用于数据传递的目的数据链路把要传递的交通枢纽数据执行传递，达成了依照占比操控交通枢纽数据传递，确保了数据链路的运用效率高，防止了出现数据链路传递不已达成的状况。
110.以上已用实施例说明的方式对本发明作了描述，本领域的技术人员显而易见的是，本公开不限于以上描述的实施例，在不偏离本发明的范围的状态下，能够做出各种变动、改变和替换。