一种汽车制动支架打磨用的上料设备的制作方法

1.本实用新型属于制动器技术领域，具体的说是一种汽车制动支架打磨用的上料设备。


背景技术：

2.制动器是具有使运动部件减速、停止或保持停止状态等功能的装置；汽车制动支架需要进行打磨处理。
3.目前现有技术中，汽车制动支架在生产过程中需要对铸造体进行去毛刺、打磨，汽车制动支架需要移动到打磨工作区域进行打磨工作，而汽车制动支架体积较重，每次输送的数量也较多，从而使汽车制动支架输送到打磨区域费时费力，在此我们提供一种汽车制动支架打磨用的上料设备。


技术实现要素：

4.为了弥补现有技术的不足，解决目前现有技术中，汽车制动支架在生产过程中需要对铸造体进行去毛刺、打磨，汽车制动支架需要移动到打磨工作区域进行打磨工作，而汽车制动支架体积较重，每次输送的数量也较多，从而使汽车制动支架输送到打磨区域费时费力的问题，本实用新型提出的一种汽车制动支架打磨用的上料设备。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种汽车制动支架打磨用的上料设备，包括架体；所述架体的底端设有输送件；所述输送件的底端固接有吊杆件；所述吊杆件的底端固接有上料件；所述上料件的底端内侧壁固接有弹性件；所述弹性件的顶端固接有受力板；所述上料件的底端内侧壁固接有一号气筒件；所述一号气筒件的内部滑动连接有一号推动板；所述一号推动板的顶端固接有一号气杆；所述上料件的底端内侧壁固接有二号气筒件；所述二号气筒件和一号气筒件之间连接有气管；所述二号气筒件的内部滑动连接有二号推动板；所述二号推动板的顶端固接有二号气杆；所述二号气杆的顶端固接有阻挡件；通过上料件可以方便、快捷的使汽车制动支架输送到打磨工作台上。
6.优选的，所述架体上固接有壳体；所述壳体的内部转动连接有齿轮；所述齿轮的侧端固接有旋转件；所述壳体的内部滑动连接有滑板件；所述滑板件的侧端固接有夹板件；所述壳体的顶端固接有固位块件；所述滑板件的内部固接有多组固位孔件；所述固位孔件的内部滑动连接有卡杆件；配合夹板件固定汽车制动支架。
7.优选的，所述壳体的顶端设有堵槽件；所述堵槽件的底端固接有堵头件；避免在打磨工作中毛刺进入汽车制动支架孔中。
8.优选的，所述一号气筒件的内部固接有密封件；密封件可以避免一号气筒件内部的气体从一号气杆和一号气筒件之间的缝隙泄漏。
9.优选的，所述受力板的侧端固接有限位件；限位件可以避免受力板整体脱离上料件的内部。
10.优选的，所述夹板件的底端固接有保护件；保护件可以避免夹板件过力挤压汽车制动支架导致表面受损的问题。
11.本实用新型的有益效果是：
12.1.本实用新型提供一种汽车制动支架打磨用的上料设备，通过输送件可以使上料件输送汽车制动支架，受力板和阻挡件的配合可以避免汽车制动支架在移动时从上料件上掉落，通过上料件可以方便、快捷的使汽车制动支架输送到打磨工作台上，从而节省输送的时间，省时省力提高工作的效率。
13.2.本实用新型提供一种汽车制动支架打磨用的上料设备，通过转动旋转件从而使滑板件滑动，滑板件的滑动进而使夹板件固定汽车制动支架，通过卡杆件和固位块件的配合可以固定滑板件的位置，避免在固定汽车制动支架时滑板件发生滑动的问题。
附图说明
14.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本技术的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
15.图1为本实施例一的主视图；
16.图2为本实施例一的侧视图；
17.图3为本实施例一的上料件结构立体图；
18.图4为本实施例一的堵槽件结构立体图；
19.图5为图1中a处的放大图；
20.图6为图1中b处的放大图；
21.图7为图2中c处的放大图；
22.图8为实施例一的架体结构另一种实施方式示意图；
23.图例说明：
24.1、架体；12、输送件；21、吊杆件；22、上料件；231、受力板；232、弹性件；233、一号气筒件；234、一号推动板；235、一号气杆；236、气管；241、二号气筒件；242、二号推动板；243、二号气杆；244、阻挡件；31、壳体；32、旋转件；33、滑板件；34、夹板件；35、固位孔件；36、固位块件；37、卡杆件；38、齿轮；41、堵槽件；42、堵头件；43、密封件；44、限位件；45、保护件；51、收集件。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.实施例一
27.请参阅图1-7所示，一种汽车制动支架打磨用的上料设备，包括架体1；所述架体1的底端设有输送件12；所述输送件12的底端固接有吊杆件21；所述吊杆件21的底端固接有上料件22；所述上料件22的底端内侧壁固接有弹性件232；所述弹性件232的顶端固接有受
力板231；所述上料件22的底端内侧壁固接有一号气筒件233；所述一号气筒件233的内部滑动连接有一号推动板234；所述一号推动板234的顶端固接有一号气杆235；所述上料件22的底端内侧壁固接有二号气筒件241；所述二号气筒件241和一号气筒件233之间连接有气管236；所述二号气筒件241的内部滑动连接有二号推动板242；所述二号推动板242的顶端固接有二号气杆243；所述二号气杆243的顶端固接有阻挡件244；工作时，输送件12的动力是由电机输出而转动输送的，可以把吊杆件21输送到架体1上，汽车制动支架放置在受力板231上，当汽车制动支架放在受力板231上时，受力板231因汽车制动支架的重力会向下移动，受力板231的移动从而使一号气杆235移动，密封件43具有良好的密封效果，密封件43可以避免一号气筒件233内部的气体从一号气杆235和一号气筒件233之间的缝隙泄漏，一号气杆235的移动进而使一号推动板234滑动，一号推动板234的滑动会使一号气筒件233内部的气体挤压至气管236内，气体通过气管236到达二号气筒件241的内部，从而使二号推动板242进行滑动，二号推动板242的滑动进而使二号气杆243移动，二号气杆243的移动会使阻挡件244向上移动，当上料件22随着吊杆件21移动时，避免汽车制动支架从上料件22上掉落，当吊杆件21移动到架体1上时，工作人员把汽车制动支架往上移动，弹性件232的弹性会帮助受力板231复位，从而使阻挡件244复位，进而方便工作人员取出汽车制动支架，限位件44可以限制受力板231的移动，限位件44可以避免受力板231整体脱离上料件22的内部，汽车制动支架在生产过程中需要对铸造体进行去毛刺、打磨，汽车制动支架需要移动到打磨工作区域进行打磨工作，而汽车制动支架体积较重，每次输送的数量也较多，从而使汽车制动支架输送到打磨区域费时费力，通过输送件12可以使上料件22输送汽车制动支架，受力板231和阻挡件244的配合可以避免汽车制动支架在移动时从上料件22上掉落，通过上料件22可以方便、快捷的使汽车制动支架输送到打磨工作台上，从而节省输送的时间，省时省力提高工作的效率。
28.所述架体1上固接有壳体31；所述壳体31的内部转动连接有齿轮38；所述齿轮38的侧端固接有旋转件32；所述壳体31的内部滑动连接有滑板件33；所述滑板件33的侧端固接有夹板件34；所述壳体31的顶端固接有固位块件36；所述滑板件33的内部固接有多组固位孔件35；所述固位孔件35的内部滑动连接有卡杆件37；汽车制动支架放在夹板件34上，转动旋转件32从而使齿轮38转动，齿轮38的转动从而使滑板件33向下滑动，配合夹板件34固定汽车制动支架，保护件45是橡胶材质制成的，在固定汽车制动支架时，保护件45可以避免夹板件34过力挤压汽车制动支架导致表面受损的问题，把卡杆件37滑进固位孔件35内，配合固位块件36从而固定滑板件33的位置，避免在固定汽车制动支架时滑板件33发生滑动的问题，在打磨工作时可以把堵头件42堵在汽车制动支架的孔上，避免在打磨工作中毛刺进入汽车制动支架孔中。
29.所述壳体31的顶端设有堵槽件41；所述堵槽件41的底端固接有堵头件42；在打磨工作时可以把堵头件42堵在汽车制动支架的孔上，避免在打磨工作中毛刺进入汽车制动支架孔中。
30.所述一号气筒件233的内部固接有密封件43；密封件43具有良好的密封效果，密封件43可以避免一号气筒件233内部的气体从一号气杆235和一号气筒件233之间的缝隙泄漏。
31.所述受力板231的侧端固接有限位件44；限位件44可以限制受力板231的移动，限
位件44可以避免受力板231整体脱离上料件22的内部。
32.所述夹板件34的底端固接有保护件45；保护件45是橡胶材质制成的，在固定汽车制动支架时，保护件45可以避免夹板件34过力挤压汽车制动支架导致表面受损的问题。
33.实施例二
34.请参阅图8所示，对比实施例一，作为本实用新型的另一种实施方式，所述收集件51固接在架体1的侧端；工作时，打磨工作产生的铁屑和毛刺等废料可以暂时存放在收集件51内，避免铁屑和毛刺产生太多影响周围环境的问题。
35.工作原理：工作时，输送件12的动力是由电机输出而转动输送的，可以把吊杆件21输送到架体1上，汽车制动支架放置在受力板231上，当汽车制动支架放在受力板231上时，受力板231因汽车制动支架的重力会向下移动，受力板231的移动从而使一号气杆235移动，密封件43具有良好的密封效果，密封件43可以避免一号气筒件233内部的气体从一号气杆235和一号气筒件233之间的缝隙泄漏，一号气杆235的移动进而使一号推动板234滑动，一号推动板234的滑动会使一号气筒件233内部的气体挤压至气管236内，气体通过气管236到达二号气筒件241的内部，从而使二号推动板242进行滑动，二号推动板242的滑动进而使二号气杆243移动，二号气杆243的移动会使阻挡件244向上移动，当上料件22随着吊杆件21移动时，避免汽车制动支架从上料件22上掉落，当吊杆件21移动到架体1上时，工作人员把汽车制动支架往上移动，弹性件232的弹性会帮助受力板231复位，从而使阻挡件244复位，进而方便工作人员取出汽车制动支架，限位件44可以限制受力板231的移动，限位件44可以避免受力板231整体脱离上料件22的内部，汽车制动支架在生产过程中需要对铸造体进行去毛刺、打磨，汽车制动支架需要移动到打磨工作区域进行打磨工作，而汽车制动支架体积较重，每次输送的数量也较多，从而使汽车制动支架输送到打磨区域费时费力，通过输送件12可以使上料件22输送汽车制动支架，受力板231和阻挡件244的配合可以避免汽车制动支架在移动时从上料件22上掉落，通过上料件22可以方便、快捷的使汽车制动支架输送到打磨工作台上，从而节省输送的时间，省时省力提高工作的效率；汽车制动支架放在夹板件34上，转动旋转件32从而使齿轮38转动，齿轮38的转动从而使滑板件33向下滑动，配合夹板件34固定汽车制动支架，保护件45是橡胶材质制成的，在固定汽车制动支架时，保护件45可以避免夹板件34过力挤压汽车制动支架导致表面受损的问题，把卡杆件37滑进固位孔件35内，配合固位块件36从而固定滑板件33的位置，避免在固定汽车制动支架时滑板件33发生滑动的问题，在打磨工作时可以把堵头件42堵在汽车制动支架的孔上，避免在打磨工作中毛刺进入汽车制动支架孔中。
36.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
37.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。