用于鞋靴的抗冲击鞋底的制作方法

1.本实用新型涉及鞋靴的鞋底领域，具体涉及一种用于鞋靴的抗冲击鞋底。


背景技术：

2.现有技术中，对于鞋靴的减震主要采用的方式为改变鞋底材料的物理化学特性，某些对鞋底结构的改变主要也集中于增加气垫和弹性颗粒，此类鞋底虽然能提高减震效果，但随着时间的延长恢复性差，还容易造成气囊的破损，使得减震效果及抗冲击效果降低。
3.因此，为解决以上问题，需要一种用于鞋靴的抗冲击鞋底，能够减缓穿戴者脚部在行走及运动环境下的震动和冲击。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供用于鞋靴的抗冲击鞋底，能够减缓穿戴者脚部在行走及运动环境下的震动和冲击。
5.本实用新型的用于鞋靴的抗冲击鞋底，包括外底、中底和内底，所述中底位于外底和内底之间，所述中底上开设有减震槽，所述减震槽内设置有减震组件，所述减震槽上开设有连通鞋内空间的中底气道，所述减震组件上设置有连通中底气道的减震件气道。
6.进一步，所述减震组件由若干个减震件以沿径向逐层套设的方式连接构成，所述减震件为筒状结构，所述筒状结构沿径向截面的外表面为圆形，所述筒状结构沿径向截面的内表面为多边形，沿径向截面向外延伸套设的减震件的外径逐渐增大。
7.进一步，沿径向位于最内侧的减震件的内腔设置有缓冲件，所述缓冲件具有形变及形变后复原的能力。
8.进一步，沿径向相邻的减震件之间存在吸震空间，所述吸震空间连通至中底气道。
9.进一步，所述缓冲件为球状，且所述缓冲件为若干个，所述沿径向位于最内侧的减震件的内腔顶部设置有封闭件，所述封闭件与沿径向位于最内侧的减震件的内腔过盈配合。
10.进一步，所述减震件气道沿径向穿设于若干个减震件，且连通至缓冲件所在的内腔。
11.进一步，所述减震件气道内设置有支撑件，所述支撑件上开设有通气孔，所述通气孔为若干个，所述通气孔连通缓冲件所在的内腔、吸震空间和中底气道。
12.进一步，所述减震件气道为若干个，若干个所述减震件气道沿径向分布在所述减震件的周向，所述减震件气道的开设方向由外底朝向内底倾斜向上设置。
13.进一步，所述中底气道包括连通至鞋内空间的主气道和若干条连通于主气道上的分气道，所述分气道与所述减震件气道成一一对应关系并连通。
14.本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种用于鞋靴的抗冲击鞋底，通过连通至鞋内空间的中底气道连通减震组件上的减震气道，可降低脚部受到的冲击，减震性
能优异，可提高脚部踩踏鞋底的舒适性，气道的作用还有助于排汗和散热，本方案中所述减震槽开设有两个，两个减震槽分别大致位于足底前段和足底后段，提高减震效果，能够减缓穿戴者脚部在行走及运动环境下的震动和冲击。
附图说明
15.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为本实用新型中底的结构示意图；
18.图3为本实用新型图2的a-a向结构示意图。
具体实施方式
19.图1为本实用新型的结构示意图，如图所示，本方案中的径向、轴向和周向，除另有说明外均是指沿减震件4的径向、轴向和周向，本实施例中的用于鞋靴的抗冲击鞋底包括外底1、中底2和内底3，所述中底2位于外底1和内底3之间，所述中底2上开设有减震槽，所述减震槽内设置有减震组件，所述减震槽上开设有连通鞋内空间的中底气道，所述减震组件上设置有连通中底气道的减震件气道 41。通过连通至鞋内空间的中底气道连通减震组件上的减震气道，可降低脚部受到的冲击，减震性能优异，可提高脚部踩踏鞋底的舒适性，气道的作用还有助于排汗和散热，本方案中所述减震槽开设有两个，两个减震槽分别大致位于足底前段和足底后段，提高减震效果。
20.本实施例中，所述减震组件由若干个减震件4以沿径向逐层套设的方式连接构成，所述减震件4为筒状结构，所述筒状结构沿径向截面的外表面为圆形，所述筒状结构沿径向截面的内表面为多边形，沿径向截面向外延伸套设的减震件4 的外径逐渐增大。如图所示，筒状结构沿径向截面的内表面为正六边形，并且以筒状结构相套设形成的减震组件，首先具备良好的支撑效果，其次由于其沿径向的外表面为圆形而内表面则是多边形，由此产生缝隙，可提高减震组件的形变效果，从而增大减震组件的吸震能力，降低对脚部的冲击，在静止放置时可认为沿径向位于内侧的减震件4外表面与相邻的位于外侧的减震件4内表面相切，所述的内外是指沿径向尺寸扩大为向外，沿径向尺寸缩小为向内，在此不再赘述。
21.本实施例中，沿径向相邻的减震件4之间存在吸震空间42，所述吸震空间42 连通至中底气道。如图所示的相邻减震件4之间存在吸震空间42，吸震空间42 又连通中底气道，使得在受到踩踏时，可对鞋内空间施加压力形成位于鞋内空间的流动风，提高踩踏的舒适性，同时吸震空间42还有着利于减震件4形变的作用，提高鞋底的减震特性。
22.本实施例中，沿径向位于最内侧的减震件4的内腔设置有缓冲件5，所述缓冲件5具有形变及形变后复原的能力，如图所示的，沿径向位于最内侧的减震件4的内腔填充有缓冲件5，以提高减震组件的抗震能力，同时提高支撑强度和形变效果。
23.本实施例中，所述缓冲件5为球状，且所述缓冲件5为若干个，所述沿径向位于最内侧的减震件4的内腔顶部设置有封闭件8，所述封闭件8与沿径向位于最内侧的减震件4的内腔过盈配合。球状结构可极大的吸收冲击能和脚部的压力，并且回弹性优异，承重效果优异，所述封闭件8的作用在于将缓冲件5限位，防止其在减震件4的内腔中窜动，提高减震效果和踩踏的舒适性。
24.本实施例中，所述减震件气道41沿径向穿设于若干个减震件4，且连通至缓冲件5所在的内腔。如图所示，减震气道连通中底气道和缓冲件5所在的内腔后可进一步提高缓冲的效果，并能及时将内部存贮存的压力释放，降低对减震件4 及缓冲件5等的压迫，提高使用寿命。
25.本实施例中，所述减震件气道41内设置有支撑件6，所述支撑件6上开设有通气孔61，所述通气孔61为若干个，所述通气孔61连通缓冲件5所在的内腔、吸震空间42和中底气道。设置的支撑件6穿设于减震件气道41，起到连接若干个减震件4的作用，防止减震件4之间的窜动，同时保证有效的减震件气道41，防止发生阻塞，并且支撑件6上开设有若干个通气孔61，即使在冲击力较大的作用下造成某一气道阻塞，仍可通过其余气道换气和减震，不会对内部结构造成很大的干扰，提高使用寿命，应该了解的是，本方案的图中仅展示了在此a-a截面下的通气孔61和各个气道，在此不再赘述。
26.本实施例中，所述减震件气道41为若干个，若干个所述减震件气道41沿径向分布在所述减震件4的周向，所述减震件气道41的开设方向由外底1朝向内底3 倾斜向上设置。如图所示，若干个减震件气道41还沿轴向分布，并且分布较为均匀，斜向上设置的减震件气道41有利于气体的排除。
27.本实施例中，所述中底气道包括连通至鞋内空间的主气道71和若干条连通于主气道71上的分气道72，所述分气道72与所述减震件气道41成一一对应关系并连通。如图所示的中底气道设置在中底2上并连通至减震件气道41，与减震件气道41和吸震空间42均有连通，提高气体的转换率，并降低中底2内的压力，提供良好的踩踏效果，还能提高使用寿命。
28.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。