1.本实用新型涉及线束过孔技术领域，具体地说涉及一种线束过孔密封结构。
背景技术：
2.汽车线束布置设计中，针对一些布置在驾驶室顶部的电器，比如示高灯、示廓灯、气喇叭等，线束端连接器需要从驾驶室内穿孔去驾驶室顶部与用电器端连接器对插，为防止驾驶室内部进水，除了线束过孔的密封外，过孔处线束的密封也尤为重要。传统方法是选用一个与线束过孔匹配的橡胶密封圈套在线束上，该密封圈形状为喇叭收口形状，线束与密封圈结合处用胶带包裹，但是胶带包裹不牢固或者由于日晒、下雨等原因早早老化、脱胶，密封就会失效，水会顺着线束与密封圈结合处进入驾驶室内部，造成漏水以及安全隐患。
技术实现要素：
3.本实用新型提供一种线束过孔密封结构，以解决现有技术存在的汽车上线束过孔密封效果差，不耐用、寿命短的问题。
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种线束过孔密封结构，包括橡胶密封圈，所述橡胶密封圈内穿设有注塑线，在所述橡胶密封圈与注塑线对接处橡胶密封圈的内侧套设有内侧带胶热缩管，在所述橡胶密封圈与注塑线对接处橡胶密封圈的外侧套设有外侧带胶热缩管。
5.所述橡胶密封圈的一端连接有护套。
6.所述注塑线具有耐高低温性能，防水防尘等级为ip67以上。
7.所述内侧带胶热缩管、外侧带胶热缩管材料为聚烯烃合金。
8.本实用新型带来的有益效果：与现有技术相比，本实用新型的线束过孔密封结构，橡胶密封圈设置有内侧带胶热缩管、外侧带胶热缩管，与注塑线结合实现了双重防水的保护结构，密封效果好，防水密封性能好，耐用，使用寿命长。
附图说明
9.图1是根据本实用新型实施例的整体结构示意图；
10.其中，1-橡胶密封圈，2-注塑线，3-内侧带胶热缩管，4-外侧带胶热缩管，5-护套。
具体实施方式
11.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，以下结合附图及具体实施例，对本实用新型作进一步地详细说明。
12.如图1所示，本实用新型提供的一种线束过孔密封结构，包括橡胶密封圈1，所述橡胶密封圈1内穿设有注塑线2，在所述橡胶密封圈1与注塑线2对接处橡胶密封圈1的内侧套设有内侧带胶热缩管3，在所述橡胶密封圈1与注塑线2对接处橡胶密封圈1的外侧套设有外
侧带胶热缩管4。
13.进一步来说，所述橡胶密封圈1的一端连接有护套5。
14.进一步来说，所述注塑线2具有耐高低温性能，防水防尘等级为ip67以上，防止水从导线处渗入。
15.进一步来说，所述内侧带胶热缩管3、外侧带胶热缩管4材料为聚烯烃合金，具有粘附力好、防水密封性能好、防腐的特点。
16.综上所述，本实用新型的线束过孔密封结构，橡胶密封圈设置有内侧带胶热缩管、外侧带胶热缩管，与注塑线结合实现了双重防水的保护结构，密封效果好，防水密封性能好，耐用，使用寿命长。
17.以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。
技术特征：
1.一种线束过孔密封结构，其特征在于：包括橡胶密封圈(1)，所述橡胶密封圈(1)内穿设有注塑线(2)，在所述橡胶密封圈(1)与注塑线(2)对接处橡胶密封圈(1)的内侧套设有内侧带胶热缩管(3)，在所述橡胶密封圈(1)与注塑线(2)对接处橡胶密封圈(1)的外侧套设有外侧带胶热缩管(4)。2.如权利要求1所述的线束过孔密封结构，其特征在于，所述橡胶密封圈(1)的一端连接有护套(5)。3.如权利要求1所述的线束过孔密封结构，其特征在于，所述内侧带胶热缩管(3)、外侧带胶热缩管(4)材料为聚烯烃合金。
技术总结
本实用新型提供一种线束过孔密封结构，包括橡胶密封圈，所述橡胶密封圈内穿设有注塑线，在所述橡胶密封圈与注塑线对接处橡胶密封圈的内侧套设有内侧带胶热缩管，在所述橡胶密封圈与注塑线对接处橡胶密封圈的外侧套设有外侧带胶热缩管。通过本实用新型，以解决现有技术存在的汽车上线束过孔密封效果差，不耐用、寿命短的问题。寿命短的问题。寿命短的问题。
技术研发人员：刘晓静 贾超
受保护的技术使用者：山西赛坦科技有限公司
技术研发日：2021.06.30
技术公布日：2022/1/26
再多了解一些
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