飞机舵面平衡试验工装的制作方法

1.本实用新型涉及飞机生产技术领域，特别涉及一种飞机舵面试验工装。


背景技术：

2.为了防止飞机舵面在飞行过程中因不平衡引起的震颤，舵面装配完成后必须进行平衡试验。平衡试验工装是飞机舵面进行平衡试验的一个重要环节。常规舵面平衡工装的设计功能单一，安装复杂，生产周期长，成本高。


技术实现要素：

3.针对现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种飞机舵面平衡试验工装，可实现不同规格飞机舵面装配调试，安装方便，成本较低。
4.本实用新型的目的是这样实现的：一种飞机舵面平衡试验工装，包括固定在工作台底面的支撑柱，所述工作台上安装有横梁，横梁的侧面安装有弧形卡板、型面卡板以及第一端板、第二端板，弧形卡板和型面卡板设置在第一端板、第二端板之间。
5.本实用新型使用时，将工作台支撑在地面上，再将横梁安装在工作台上，再在横梁上安装上弧形卡板、型面卡板以及第一端板、第二端板，最后将待试验的飞机舵面安装在弧形卡板和型面卡板上，两端的第一端板、第二端板可轻松实现两端夹紧。
6.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
7.本实用新型通过安装的方式实现整体工作的装配，更加方便，相对于传统焊接工作来说更加方便快捷，安装过程可调节规格，从而实现不同规格飞机舵面的试验。
8.为了使得工作台处于水平面，所述支撑柱为可升降支撑柱。
9.为了使得横梁的安装、调节更加方便，所述工作台上开设有若干第一通孔，所述横梁的底部也对应开设有第二通孔，快速锁紧销通过横梁底部的第二通孔和工作台上的第一通孔将横梁与工作台安装在一起。
10.为了使得弧形卡板、型面卡板的安装调节更加方便，所述横梁的侧面也开设有第二通孔，所述弧形卡板、型面卡板以及第一端板、第二端板上对应开设有通孔，快速锁紧销通过通孔将弧形卡板、型面卡板以及第一端板、第二端板安装在横梁上。
11.为了进一步使得弧形卡板、型面卡板的安装调节更加方便，所述横梁为方形中空结构，且横梁的顶部开设有多个与所述弧形卡板、型面卡板对应的操作孔。
12.为了使得弧形卡板、型面卡板的安装更加可靠，所述弧形卡板、型面卡板以及第一端板、第二端板经垫板安装在横梁上。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还
可以根据提供的附图获得其他的附图。
14.图1为本实用新型实施例1结构示意图。
15.图2为实施例1中横梁结构示意图。
16.其中，1工作台，1a通孔，2支撑柱，3横梁，3a通孔，3b操作孔，4弧形卡板，5型面卡板，6a第一端板，6b第二端板，7垫板。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.实施例1
19.如图1-2所示的一种飞机舵面平衡试验工装，包括固定在工作台1底面的可升降支撑柱2（在本实施例中可采用螺纹结构实现调节），工作台1上安装有横梁3，横梁3的侧面安装有弧形卡板4、型面卡板5以及第一端板6a、第二端板6b，弧形卡板4和型面卡板5设置在第一端板6a、第二端板6b之间。
20.在本实施例中，工作台1上开设有若干第一通孔1a，横梁3的底部也对应开设有第二通孔3a，快速锁紧销通过横梁3底部的第二通孔3a和工作台1上的第一通孔1a将横梁3与工作台1安装在一起。
21.在本实施例中，横梁3的侧面开设有第二通孔3a，弧形卡板4、型面卡板5以及第一端板6a、第二端板6b上对应开设有通孔（在本实施例中弧形卡板4、型面卡板5可设置两组、且更具需要进行适应性调节），快速锁紧销通过第二通孔3a将弧形卡板4、型面卡板5以及第一端板6a、第二端板6b安装在横梁3上，横梁3为方形中空结构，且横梁3的顶部开设有多个与弧形卡板4、型面卡板5对应的操作孔3b，操作孔3b便于安装时手以及工具的伸入，弧形卡板4、型面卡板5以及第一端板6a、第二端板6b经垫板安装在横梁3上。
22.本实施例使用时，将工作台1支撑在地面上，通过支撑柱2调节好水平，再将横梁3调节好位置后通过快速锁紧销安装在工作台1上，再在横梁3上配合快速锁紧销安装上弧形卡板4、型面卡板5以及第一端板6a、第二端板6b，最后将待试验的飞机舵面安装在弧形卡板4和型面卡板5上，两端的第一端板6a、第二端板6b可轻松实现两端夹紧；弧面卡板用以检测副翼转动过程中与封严板间隙，型面卡板5用以调整平衡试验的中立位并检测副翼型面。
23.本实用新型平衡试验工装适用于飞机舵面平衡试验，以三维柔性平台为基准设计副翼支座及卡板，利用快速锁紧销将支座与工作台1进行高效率的连接。针对不同型号的飞机舵面只需调整卡板的型面即可。这种动平衡试验工装不仅可以进行平衡试验，还可用于型面及剪刀差的检查，提高了型架的适用范围，缩短了型架设计制造周期，节省了型架制造费用。
24.以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。


技术特征：
1.一种飞机舵面平衡试验工装，其特征在于，包括固定在工作台(1)底面的支撑柱(2)，所述工作台(1)上安装有横梁(3)，横梁(3)的侧面安装有弧形卡板(4)、型面卡板(5)以及第一端板(6a)和第二端板(6b)，弧形卡板(4)和型面卡板(5)设置在第一端板(6a)和第二端板(6b)之间。2.根据权利要求1所述的飞机舵面平衡试验工装，其特征在于，所述支撑柱(2)为可升降支撑柱(2)。3.根据权利要求1或2所述的飞机舵面平衡试验工装，其特征在于，所述工作台(1)上开设有若干第一通孔(1a)，所述横梁(3)的底部也对应开设有第二通孔(3a)，快速锁紧销通过横梁(3)底部的第二通孔(3a)和工作台(1)上的第一通孔(1a)将横梁(3)与工作台(1)安装在一起。4.根据权利要求1或2所述的飞机舵面平衡试验工装，其特征在于，所述横梁(3)的侧面开设有第二通孔(3a)，所述弧形卡板(4)、型面卡板(5)以及第一端板(6a)、第二端板(6b)上对应开设有通孔，快速锁紧销通过通孔将弧形卡板(4)、型面卡板(5)以及第一端板(6a)、第二端板(6b)安装在横梁(3)上。5.根据权利要求4所述的飞机舵面平衡试验工装，其特征在于，所述横梁(3)为方形中空结构，且横梁(3)的顶部开设有多个与所述弧形卡板(4)、型面卡板(5)对应的操作孔(3b)。6.根据权利要求4所述的飞机舵面平衡试验工装，其特征在于，所述弧形卡板(4)、型面卡板(5)以及第一端板(6a)、第二端板(6b)经垫板安装在横梁(3)上。

技术总结
本实用新型公开了一种飞机舵面平衡试验工装，包括固定在工作台底面的支撑柱，工作台上安装有横梁，横梁的侧面安装有弧形卡板、型面卡板以及两端板，弧形卡板和型面卡板设置在两端板之间，本实用新型通过安装的方式实现整体工作的装配，更加方便，相对于传统焊接工作来说更加方便快捷，安装过程可调节规格，从而实现不同规格飞机舵面的试验。实现不同规格飞机舵面的试验。实现不同规格飞机舵面的试验。


技术研发人员：李俊 张进 韦璐明 葛乐
受保护的技术使用者：江苏新扬新材料股份有限公司
技术研发日：2021.07.27
技术公布日：2022/1/26