一种地铁车顶作业平台装置的制作方法

1.本实用新型属于城市轨道交通领域，具体涉及一种地铁车顶作业平台装置。


背景技术：

2.地铁车辆段作为地铁系统的运用、检修、材料和后勤保障基地，为整个地铁系统提供功能性服务。当地铁列车完成运输作业后返回车辆段，停留在地铁检修区域进行检修时，地铁检修人员需通过作业平台登上地铁列车车顶，对车顶空调装置和受电弓装置等设备进行检修作业。为防止人员跌落，通常检修人员会将安全绳悬挂在接触网上，在检修作业状态时，通过设备控制使接触网不带高压电，但这种作业方式存在一定的安全隐患，有误操作人员触电的危险。此外，接触网位于列车正上方，将安全绳悬挂于接触网上，会存在检修人员行走较为不便的缺陷。


技术实现要素：

3.本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在的地铁车辆段检修人员车顶作业所存在的安全隐患问题，提供一种地铁车顶作业平台装置。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
5.一种地铁车顶作业平台装置，包括若干根间隔设置的立柱，所述立柱设置于列车两侧的平台位置，所述立柱顶部设置有检修平台，相邻所述检修平台之间相互连通，所述检修平台的两侧间隔设置有若干立杆，相邻所述立杆之间通过横梁连通，沿所述横梁的长度方向设置有滑动轨道，所述滑动轨道内设置有至少一个滑动组件。
6.本实用新型通过在列车两侧的平台上设置滑动轨道、滑动组件，使得在列车顶部作业的过程中，可以将安全绳与所述滑动组件连接，在进行作业过程中，通过安全绳可以带动滑动组件移动位置，而且安全绳与滑动组件连接在一起，既可以保证高处作业的安全问题，同时，避免了将安全绳悬挂在接触网上的安全隐患和人员跌落的风险，进一步提高了作业安全性。
7.作为本实用新型的优选方案，所述滑动轨道为工字钢结构，所述滑动轨道设置于所述横梁的外侧，所述滑动轨道包括工字钢的左滑轨和右滑轨，所述滑动组件分别和所述左滑轨、所述右滑轨滑动配合。
8.作为本实用新型的优选方案，所述滑动组件包括对称设置的第一滑动件和第二滑动件，所述第一滑动件和所述第二滑动件相向设置。第一滑动件设置于所述左滑轨内，所述第二滑动件设置于所述右滑轨内。
9.作为本实用新型的优选方案，所述第一滑动件与所述第二滑动件结构相同，均包括第一转动轴和第二转动轴，所述第一转动轴横向设置，所述第二转动轴纵向设置，所述第一转动轴和所述第二转动轴通过连接件连接。
10.作为本实用新型的优选方案，所述第一转动轴上设置有第一滚轮，所述第二转轴上设置有第二滚轮。第一滚轮沿着水平方向滚动，第二滚轮沿着竖直方向滚动。第一滚轮作
为主滚轮，使滑动组件能够在滑动轨道内滑动，第二滚轮的设置能够减小滑动组件在滑动轨道的摩擦力，使得滑动组件在滑动轨道中的移动更加省力。
11.作为本实用新型的优选技术方案，所述滑动组件包括挂环，所述挂环的两端分别与所述第一滑动件和所述第二滑动件转动连接，所述挂环用于与安全绳连接。
12.作为本实用新型的优选技术方案，所述挂环的一端与位于所述左滑轨的所述第一转动轴转动连接，所述挂环的另一端与位于所述右滑轨的所述第一转动轴转动连接。
13.作为本实用新型的优选方案，所述立柱的高度为1.5-2m。根据列车顶到平台的竖直高度设置所述立柱的高度，使的列车检修工作人员能够顺利登山列车顶部进行检修作业。
14.作为本实用新型的优选方案，所述立柱间隔3-5m。
15.作为本实用新型的优选方案，相邻所述立杆之间设置有安全围栏。
16.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
17.1、本实用新型设计的一种地铁车顶作业平台装置，通过在地铁车辆段设置地铁车顶作业平台装置，检修人员可以将安全绳系在挂环上进行检修作业，挂环能够随着滑动组件在工字钢上任意移动，避免了将安全绳悬挂在接触网上，造成安全隐患和人员跌落的风险，提高了作业安全性。
18.2、本实用新型设计的一种地铁车顶作业平台装置，安全绳挂环设置在列车一侧，而不是设置在列车的正上方，同时安全绳挂环可通过滚轮在工字梁上滑移，减少了拆装安全绳次数，增加了作业范围，方便戴安全带的检修人员进行行走和检修，极大地提高作业效率。
附图说明
19.图1是本实用新型的结构示意图；
20.图2是本实用新型的参考示意图；
21.图3是本实用新型的立杆的结构示意图；
22.图4是本实用新型的滑动组件的结构示意图；
23.图5是本实用新型的侧视结构示意图；
24.图6是本实用新型的参考结构示意图；
25.图中标记：1-立柱，2-列车，3-检修平台，4-立杆，5-横梁，6-滑动轨道，61-左滑轨，62-右滑轨，7-滑动组件，71-第一滑动件，72-第二滑动件，8-第一转动轴，9-第二转动轴，10-连接件，11-第一滚轮，12-第二滚轮，13-挂环。
具体实施方式
26.下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
27.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
28.实施例1
29.一种地铁车顶作业平台装置，如图1-6所示，包括若干根间隔设置的立柱1，所述立
柱1设置于列车2两侧的平台位置，所述立柱1顶部设置有检修平台3，相邻所述检修平台3之间相互连通，检修平台3的长度与所述地铁列车2的长度相匹配。
30.具体的，所述立柱1的高度为2m，立柱1的高度与地铁列车2的高度相匹配，立柱1用于支撑检修平台3，使检修工作人员通过检修平台3进入列车车顶。具体的，立柱1之间的间隔3-5m设置，在检修平台3的两侧设置有安全围栏；
31.所述检修平台3的两侧间隔设置有若干立杆4，相邻所述立杆4之间通过横梁5连通，沿所述横梁5的长度方向设置有滑动轨道6，所述滑动轨道6内设置有至少一个滑动组件7。
32.进一步的，所述滑动轨道6设置于所述横梁5的外侧，所述滑动轨道6包括左滑轨61和右滑轨62，所述滑动组件7分别和所述左滑轨61、所述右滑轨62滑动配合。本实施例中，所述滑动组件7包括对称设置的第一滑动件71和第二滑动件72，所述第一滑动件71和所述第二滑动件72相向设置。第一滑动件71设置于所述左滑轨61内，所述第二滑动件72设置于所述右滑轨62内。
33.如图4所示，所述第一滑动件71与所述第二滑动件72结构相同，均包括第一转动轴8和第二转动轴9，所述第一转动轴8横向设置，所述第二转动轴9纵向设置，所述第一转动轴8和所述第二转动轴9通过连接件10连接。
34.所述第一转动轴8上设置有第一滚轮11，所述第二转动轴9上设置有第二滚轮12。第一滚轮11沿着水平方向滚动，第二滚轮12沿着竖直方向滚动。第一滚轮11作为主滚轮，使滑动组件7能够在滑动轨道6内滑动，第二滚轮12的设置能够减小滑动组件7在滑动轨道6的摩擦力，使得滑动组件7在滑动轨道6中的移动更加省力。
35.具体的，所述滑动组件7包括挂环13，所述挂环13的一端与位于所述左滑轨61的所述第一转动轴8转动连接，所述挂环13的另一端与位于所述右滑轨62的所述第一转动轴8转动连接。
36.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。