一种机动车用安装稳定牢固的齿轮轴承圈组件的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种机动车用安装稳定牢固的齿轮轴承圈组件。


背景技术：

2.汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，轴承是汽车配件中经常用到的零部件，而常见的轴承圈安装不稳定，因此在汽车产时间行驶、或在颠簸路段，极容易造成轴承的偏移，既增加了轴承的磨损，又影响汽车的安全。


技术实现要素：

3.本实用新型的技术任务是针对以上不足，提供一种机动车用安装稳定牢固的齿轮轴承圈组件，增加了轴承安装的稳定性，避免了行驶过程中轴承造成的偏移，既减小了轴承引位移而产生的磨损，从而增加了轴承的使用寿命，又保证了汽车使用的安全性，来解决上述问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机动车用安装稳定牢固的齿轮轴承圈组件，包括安装机构、轴承组件以及限位机构，所述轴承组件套设在所述安装机构上，所述限位机构安装在所述安装机构上且对应所述轴承组件的位置；
5.所述安装机构包括主轴、安装轴以及螺纹轴，所述安装轴固定连接在所述主轴的右侧，所述安装轴的上方开设有第一键槽，所述第一键槽的内部设置有与其相适配的键销，所述螺纹轴固定连接在所述安装轴的右侧，所述螺纹轴的内壁上开设有外螺纹；
6.所述轴承组件包括内圈、外圈、若干个钢珠、第二键槽以及若干个卡槽，所述外圈设置在所述内圈的外部，若干个所述钢珠等距离设置在所述内圈与所述外圈之间的位置，所述第二键槽开设在所述内圈内壁的顶部，若干个所述卡槽等距离开设在所述内圈的右侧；
7.所述限位机构包括安装套、两个安装槽、两个卡杆以及两个套簧，所述安装套的右侧设置有与所述螺纹轴相适配的螺母，两个所述安装槽对称开设在所述安装套左侧的顶部与底部，两个所述卡杆滑动设置在所述安装套的上下两侧，且对应两个所述安装槽的位置，两个所述套簧分别套设在两个所述卡杆的表面。
8.优选的，所述钢珠靠近所述内圈的一侧与其滚动连接。
9.优选的，所述钢珠靠近所述外圈的一侧与其滚动连接。
10.优选的，所述内圈套设在所述安装轴的表面，且通过所述键销卡接安装。
11.优选的，所述螺母螺纹安装在所述螺纹轴的表面。
12.优选的，所述内圈与所述外圈的左右两侧均扣设有与其相适配的环形防尘圈。
13.优选的，所述卡杆的左侧安装有与其相适配的滚珠。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
15.本实用新型通过安装机构、轴承组件以及限位机构之间的相互配合，实现了一种机动车用安装稳定牢固的齿轮轴承圈组件，增加了轴承安装的稳定性，避免了行驶过程中轴承造成的偏移，既减小了轴承引位移而产生的磨损，从而增加了轴承的使用寿命，又保证了汽车使用的安全性。
附图说明
16.图1为本实用新型机动车用安装稳定牢固的齿轮轴承圈组件的平面结构示意图；
17.图2为本实用新型机动车用安装稳定牢固的齿轮轴承圈组件中安装机构的平面结构示意图；
18.图3为本实用新型机动车用安装稳定牢固的齿轮轴承圈组件中安装机构的立体结构示意图；
19.图4为本实用新型机动车用安装稳定牢固的齿轮轴承圈组件中轴承组件的平面结构示意图；
20.图5为本实用新型机动车用安装稳定牢固的齿轮轴承圈组件中轴承组件的立体结构示意图；
21.图6为本实用新型机动车用安装稳定牢固的齿轮轴承圈组件中限位机构的平面结构示意图。
22.图中：1、安装机构、2轴承组件、3限位机构、101主轴、102安装轴、1021第一键槽、1022键销、103螺纹轴、1031外螺纹、201内圈、202外圈、203钢珠、204第二键槽、205卡槽、301安装套、3011螺母、302安装槽、303卡杆、304套簧、4环形防尘圈、5滚珠。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-6，一种机动车用安装稳定牢固的齿轮轴承圈组件，包括安装机构1、轴承组件2以及限位机构3，轴承组件2套设在安装机构1上，限位机构3安装在安装机构1上且对应轴承组件2的位置。
25.请参阅图1-6，安装机构1包括主轴101、安装轴102以及螺纹轴103，安装轴102固定连接在主轴101的右侧，安装轴102的上方开设有第一键槽1021，第一键槽1021的内部设置有与其相适配的键销1022，螺纹轴103固定连接在安装轴102的右侧，螺纹轴103的内壁上开设有外螺纹1031。
26.请参阅图1-6，轴承组件2包括内圈201、外圈202、若干个钢珠203、第二键槽204以及若干个卡槽205，外圈202设置在内圈201的外部，若干个钢珠203等距离设置在内圈201与外圈202之间的位置，第二键槽204开设在内圈201内壁的顶部，若干个卡槽205等距离开设在内圈201的右侧。
27.请参阅图1-6，限位机构3包括安装套301、两个安装槽302、两个卡杆303以及两个
套簧304，安装套301的右侧设置有与所述螺纹轴103相适配的螺母3011，两个安装槽302对称开设在安装套301左侧的顶部与底部，两个卡杆303滑动设置在安装套301的上下两侧，且对应两个安装槽302的位置，两个套簧304分别套设在两个卡杆303的表面。
28.通过采用上述技术方案，增加了轴承安装的稳定性，避免了行驶过程中轴承造成的偏移，既减小了轴承引位移而产生的磨损，从而增加了轴承的使用寿命，又保证了汽车使用的安全性。
29.钢珠203靠近内圈201的一侧与其滚动连接，钢珠203靠近外圈202的一侧与其滚动连接。
30.内圈201套设在安装轴102的表面，且通过键销1022卡接安装。
31.螺母3011螺纹安装在螺纹轴103的表面。
32.内圈201与外圈202的左右两侧均扣设有与其相适配的环形防尘圈4。
33.通过采用上述技术方案，对轴承起到防尘作用，避免使用过程中灰尘进入轴承内部，对其造成的影响。
34.卡杆303的左侧安装有与其相适配的滚珠5。
35.通过采用上述技术方案，方便了卡杆303插入卡槽205内部。
36.为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
37.在实际应用时，将轴承组件2套设在安装轴102上，并通过键销1022卡接固定，从而能够有效的避免轴承使用过程中连轴转，然后通过螺母3011将安装套301安装在螺纹轴103上，并且通过卡杆303卡入与其相对应的卡槽205内部，因此能够对轴承进行有效的限位，从而增加了轴承组件2安装的稳定性，也因此增加了使用过程中的牢固性。
38.综上所述：该机动车用安装稳定牢固的齿轮轴承圈组件，通过设置安装机构1、轴承组件2以及限位机构3，解决了背景技术所提到的问题。
39.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。