一种应急电源车的制作方法

技术特征：
1.一种应急电源车，其特征在于，包括由消音板制成的车厢主体和设于所述车厢主体内的发电机组；所述车厢主体经隔舱板由前至后分隔成操作监控舱、进风消音舱、机组舱及排风消音舱；所述发电机组设于所述机组舱内，所述机组舱内设有消音模块；所述进风消音舱设有进风百叶窗、第一吸音降噪装置、第二吸音降噪装置，所述进风百叶窗与所述第一吸音降噪装置对应设置，隔开所述进风消音舱与所述机组舱的隔舱板上设有进风窗口，所述第二吸音降噪装置与所述进风窗口对应设置；所述排风消音舱设有第三吸音降噪装置及排风百叶窗，隔开所述机组舱与所述排风消音舱的隔舱板上设有排风窗口，所述第三吸音降噪装置设在所述排风窗口上。2.根据权利要求1所述的应急电源车，其特征在于，所述消音板包括由内而外依次设置的铝板和聚氨酯发泡层，所述聚氨酯发泡层粘附在所述铝板上。3.根据权利要求1所述的应急电源车，其特征在于，所述操作监控舱设有控制柜、输出柜和显示屏，所述控制柜用于控制电路通断；所述输出柜用于对发电机组功率的计算以提供合理的配电分路；所述显示屏用于实时监控所述发电机组运行状态。4.根据权利要求1所述的应急电源车，其特征在于，所述发电机组设有排风散热水箱、发动机组空滤，所述排风散热水箱朝向所述排风消音舱设置，所述发电机组空滤用于过滤进入所述发电机组的空气。5.根据权利要求4所述的应急电源车，其特征在于，所述排风消音舱还设有消音器，所述消音器经管道与所述发电机组连通。6.根据权利要求1所述的应急电源车，其特征在于，所述消音模块附于所述机组舱内壁及顶部舱板上，所述消音模块包括框架和设于所述框架上的铝合金板，所述铝合金板包括由内而外依次设置的阻尼层、玻璃棉、憎水玻纤布和穿孔铝板，所述穿孔铝板覆盖在所述框架外表面上。7.根据权利要求1所述的应急电源车，其特征在于，所述第一吸音降噪装置、所述第二吸音降噪装置、所述第三吸音降噪装置均包括内部镂空的铝合金箱体和设于所述铝合金箱体内的多个降噪体；多个所述降噪体置于所述铝合金箱体内部，所述降噪体两两之间形成折线通风孔道，所述降噪体为内部填充有阻尼层、玻璃棉、憎水玻纤布的铝板。8.根据权利要求1所述的应急电源车，其特征在于，所述车厢主体还包括设于机组舱下部的裙边舱，所述裙边舱设有发电机组油箱。9.根据权利要求1-8任一项所述的应急电源车，其特征在于，所述进风百叶窗、所述排风百叶窗的开启角度范围均为0
°‑
90
°
。10.根据权利要求1-8任一项所述的应急电源车，其特征在于，所述发电机组设有弹性减震垫，所述发电机组经所述弹性减震垫置于卡车底盘上。

技术总结
本实用新型提供一种应急电源车，属于电源车技术领域，包括由消音板制成的车厢主体和设于所述车厢主体内的发电机组；所述车厢主体经隔舱板由前至后分隔成操作监控舱、进风消音舱、机组舱及排风消音舱；所述发电机组设于所述机组舱内，所述机组舱内设有消音模块；所述进风消音舱设有进风百叶窗、第一吸音降噪装置、第二吸音降噪装置，所述排风消音舱设有第三吸音降噪装置及排风百叶窗。所述应急电源车通过装载发电机组的车厢主体的隔音降噪设计，实现了良好的通风降噪功效，避免对应用场合造成噪音污染。成噪音污染。成噪音污染。


技术研发人员：程新发 黎云兵 刘存宾 陈曦 刘鹏翔 王瑞宇 赵文锐 李红云 杨宇轩 曹昌敏 熊志强 叶光河 张朋朋
受保护的技术使用者：江西江铃汽车集团改装车股份有限公司
技术研发日：2021.08.13
技术公布日：2022/1/25