一种用于建筑学的模型设计搭建组件的制作方法

1.本实用新型涉及建筑学技术领域，尤其涉及一种用于建筑学的模型设计搭建组件。


背景技术：

2.建筑学，从广义上来说，是研究建筑及其环境的学科。建筑学是一门横跨工程技术和人文艺术的学科。建筑学所涉及的建筑艺术和建筑技术、以及作为实用艺术的建筑艺术所包括的美学的一面和实用的一面，它们虽有明确的不同但又密切联系，并且其分量随具体情况和建筑物的不同而大不相同。
3.当建筑设计教学时常使用搭建组件，目前大多数的搭建组件通过使用卡插的方式将模型进行支撑，但是在使用时模型易受外力作用出现晃动的情况，进而增加模型倒塌损坏的概率，增加使用者的经济损失，对此需要改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在大多数的搭建组件通过使用卡插的方式将模型进行支撑，但是在使用时模型易受外力作用出现晃动的情况，进而增加模型倒塌损坏的概率，增加使用者经济损失的缺点，而提出的一种用于建筑学的模型设计搭建组件。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于建筑学的模型设计搭建组件，包括主体、车轮、模板和支撑装置，所述主体的表面开设有滑槽，所述主体的内壁转动连接有车轮，所述车轮的表面开设有卡槽，所述主体的表面转动连接有模板，所述支撑装置设置在主体的表面上，所述支撑装置包括支撑钩，所述支撑钩与模板的表面固定连接，所述滑槽的内壁滑动连接有滑块，所述滑块与主体之间固定连接有推动弹簧，所述推动弹簧呈水平设置，所述滑块的内壁转动连接有撑条，所述撑条的一端与支撑钩的内壁插设连接，所述滑块的内壁插设连接有抵板，所述抵板的一端与主体插设连接。
6.优选的，所述抵板的表面固定连接有主杆，所述主杆的表面采用圆角处理。
7.优选的，所述主体的表面设置有限位装置，所述限位装置包括卡杆，所述卡杆与主体的表面转动连接，所述卡杆与卡槽的表面插设连接。
8.优选的，所述主体的表面固定连接有限位块，所述限位块的表面开设有圆孔。
9.优选的，所述限位块的内壁转动连接有转动杆，所述转动杆的表面采用圆角处理，所述转动杆的表面固定连接有滑杆，所述滑杆与圆孔的内壁转动连接。
10.优选的，所述滑杆与限位块之间固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧套设在滑杆上，所述转动杆的表面固定连接有抵块，所述抵块的表面采用圆角处理。
11.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
12.1、本实用新型中，通过设置支撑装置，当搭建组件使用时，将模板进行支撑，转动模板，当模板转动到指定位置时，转动撑条，撑条转动并松开滑块，撑条会滑入支撑钩中，将
抵板插入滑块中，完成支撑，通过设置支撑装置，便于将模板进行支撑，避免了大多数的搭建组件通过使用卡插的方式将模型进行支撑，但是在使用时模型易受外力作用出现晃动的情况，进而降低模型倒塌损坏的概率，减少使用者的经济损失。
13.2、本实用新型中，通过设置限位装置，当搭建组件使用时，将车轮进行限位，转动转动杆，转动杆转动并带动抵块，卡杆失去束缚，卡杆转动并卡在车轮的表面上，复位弹簧拉动转动杆，转动杆带动抵块抵在卡杆上，完成限位，通过设置限位装置，便于将车轮进行限位，避免了大多数的搭建组件通过在车轮的两端垫设物体进行限位，但是在使用时，由于限位车轮需要使用物体，导致限位过程过于复杂，致使限位搭建组件的过程中出现大量浪费时间的情况，进而提高了搭建组件的稳定性，降低了设备的使用难度。
附图说明
14.图1为本实用新型提出一种用于建筑学的模型设计搭建组件的立体结构示意图；
15.图2为本实用新型提出一种用于建筑学的模型设计搭建组件的后视结构示意图；
16.图3为本实用新型提出一种用于建筑学的模型设计搭建组件中支撑装置的结构示意图；
17.图4为本实用新型提出一种用于建筑学的模型设计搭建组件中图3的a处结构示意图；
18.图5为本实用新型提出一种用于建筑学的模型设计搭建组件中限位装置的结构示意图；
19.图6为本实用新型提出一种用于建筑学的模型设计搭建组件中图5的b处结构示意图。
20.图例说明：1、主体；2、车轮；3、模板；4、支撑装置；41、支撑钩；42、抵板；43、主杆；44、撑条；45、推动弹簧；46、滑块；5、限位装置；51、卡杆；52、限位块；53、复位弹簧；54、滑杆；55、抵块；56、转动杆。
具体实施方式
21.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
22.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
23.实施例1，如图1-6所示，一种用于建筑学的模型设计搭建组件，包括主体1、车轮2、模板3和支撑装置4，主体1的表面开设有滑槽，主体1的内壁转动连接有车轮2，车轮2的表面开设有卡槽，主体1的表面转动连接有模板3，支撑装置4设置在主体1的表面上。
24.下面具体说一下其支撑装置4和限位装置5的具体设置和作用。
25.如图1和图4所示，支撑装置4包括支撑钩41，支撑钩41与模板3的表面固定连接，滑槽的内壁滑动连接有滑块46，滑块46与主体1之间固定连接有推动弹簧45，推动弹簧45呈水平设置，滑块46的内壁转动连接有撑条44，撑条44的一端与支撑钩41的内壁插设连接，滑块
46的内壁插设连接有抵板42，抵板42的一端与主体1插设连接，抵板42可以支撑滑块46。
26.抵板42的表面转动连接有主杆43，主杆43的表面采用圆角处理，主杆43可以带动抵板42。
27.其整个支撑装置4达到的效果为，通过设置支撑装置4，当搭建组件使用时，将模板3进行支撑，转动模板3，当模板3转动到指定位置时，转动撑条44，撑条44转动并松开滑块46，撑条44会滑入支撑钩41中，将抵板42插入滑块46中，完成支撑，通过设置支撑装置4，便于将模板3进行支撑，避免了大多数的搭建组件通过使用卡插的方式将模型进行支撑，但是在使用时模型易受外力作用出现晃动的情况，进而降低模型倒塌损坏的概率，减少使用者的经济损失。
28.如图1和图6所示，主体1的表面设置有限位装置5，限位装置5包括卡杆51，卡杆51与主体1的表面转动连接，卡杆51与卡槽的表面插设连接，卡杆51可以限制车轮2。
29.主体1的表面固定连接有限位块52，限位块52的表面开设有圆孔，限位块52可以支撑转动杆56。
30.限位块52的内壁转动连接有转动杆56，转动杆56的表面采用圆角处理，转动杆56的表面固定连接有滑杆54，滑杆54与圆孔的内壁转动连接，滑杆54可以限制转动条。
31.滑杆54与限位块52之间固定连接有复位弹簧53，复位弹簧53套设在滑杆54上，转动杆56的表面固定连接有抵块55，抵块55的表面采用圆角处理，抵块55可以限制卡杆51。
32.其整个的限位装置5达到的效果为，通过设置限位装置5，当搭建组件使用时，将车轮2进行限位，转动转动杆56，转动杆56转动并带动抵块55，卡杆51失去束缚，卡杆51转动并卡在车轮2的表面上，复位弹簧53拉动转动杆56，转动杆56带动抵块55抵在卡杆51上，完成限位，通过设置限位装置5，便于将车轮2进行限位，避免了大多数的搭建组件通过在车轮2的两端垫设物体进行限位，但是在使用时，由于限位车轮2需要使用物体，导致限位过程过于复杂，致使限位搭建组件的过程中出现大量浪费时间的情况，进而提高了搭建组件的稳定性，降低了设备的使用难度。
33.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。