桥梁检修车试车平台的制作方法

1.本发明涉及一种轨道行车仿真测试车，尤其是涉及桥梁检修车试车平台。


背景技术：

2.随着社会的发展和科技的进步，现在的公路铁路桥梁的建设越来越多，对于桥梁的安全检修是至关重要的，不同地形需求的桥梁类型与宽度各不相同，而不同结构与尺寸桥梁的检修车的宽度和运行轨道宽度也各不相同，而且结构越来越复杂，为了提高产品质量，节省安装成本，桥梁检修车必须在出厂前要进行安装调试和仿真测试。为此，要制造不同轨距的测试平台来适应桥梁检修车，给生产厂家的测试带来了不小的难度和高昂的成本。


技术实现要素：

3.基于此，本发明的目的在于提供一种结构简单、使用便捷能够满足不同桥梁的检修车测试平台。
4.本发明桥梁检修车试车平台，包括测试轨道，所述的测试轨道上设有两根的行走支架，行走支架在测试轨道上滑行设置，两根所述的行走支架上分别设有供检修车行驶运行的行车轨道，行走支架上具有驱动行走支架在测试轨道上移动的行走机构，行走支架上设有检测对侧行走支架间距的测距传感器，所述的行走机构根据测距传感器的检测的间距来控制启停；
5.所述的测距传感器用于检测两根行走支架的实际间距，行走机构根据设定间距与实际间距的对比结果进行两根行走支架的间距调节；测距传感器用于检测两根行走支架的平行度，所述的平行度通过分别检测两根行走支架一端的间距与另一端的间距得出，行走机构根据行走支架两端的间距进行两根行走支架的间距调节。
6.优选的，所述的测试轨道有两条，且两条所述的测试轨道平行设置，两根所述的行走支架在测试时保持平行位置，两根所述的行走支架在测试时保持垂直于两根所述的测试轨道，两根所述的行车轨道相互平行设置。
7.优选的，所述的行走支架左右两端分别设有行走机构，所述的行走机构包括接触同侧测试轨道的行走轨轮与驱动行走轨轮转动的驱动电机。
8.优选的，所述的行走支架左右两端分别设有测距传感器，所述的测距传感器用于检测对侧行走支架距离。
9.优选的，所述的行走支架上设有用于检测行走机构与测距传感器的编码器，编码器用于侦测行走机构的运行速度和距离，编码器所识别到的行走机构不同步进行自动报警和自动调节。
10.优选的，所述的编码器、测距传感器、驱动电机通过控制器进行控制。
11.优选的，所述的控制器由手持移动端进信号的接收与发出。
12.优选的，所述的行走支架两端分别各设有前后两个行走轨轮，同侧的两个行走轨
轮共用一个驱动电机驱动。
13.优选的，所述的驱动电机具有正反转可以驱动行走轨轮在测试轨道上进行前进或后退。
14.优选的，所述的行走支架为焊接件，选用q235型材焊接。
15.综上所述，本发明桥梁检修车试车平台通过在厂房内设置测试轨道，将两条检查车运行轨道固定在对应侧的行走支架上，再将两条行走支架安装在厂房的测试轨道上，并在可以调节两根轨道的宽度，从而满足不同轨距的检修车测试需求，且在行走支架上设有测距传感器，可以辅助行走机构调整两根行走支架在测试轨道上的间距以及平行度，进而实现了对运行轨道的轨距的精准控制，其结构简单，具备仿真测试与安装调试的使用条件，保证了检修车的行驶质量和安装成功率。
附图说明
16.图1为本发明桥梁检修车试车平台的结构示意图；
17.图2为本发明桥梁检修车试车平台图1上a侧视角的结构示意图。
具体实施方式
18.下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
19.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
20.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
21.如图1至图2所示，本发明桥梁检修车试车平台包括两条平行设置的测试轨道，所述的第一条测试轨道11与第二条测试轨道12之间设有第一根行走支架21与第二根行走支架22，第一根行走支架21与第二根行走支架22在第一条测试轨道11与第二条测试轨道12之间上滑行设置，第一根行走支架21与第二根行走支架22在测试时保持平行位置，第一根行走支架21与第二根行走支架22在测试时保持垂直于两根所述的第一条测试轨道11与第二条测试轨道12，第一根行走支架21与第二根行走支架22上分别设有供检修车4行驶运行的行车轨道40，两根所述的行车轨道40相互平行设置，且行车轨道40与第一根行走支架21与第二根行走支架22平行设置，第一根行走支架21与第二根行走支架22上具有驱动第一根行走支架21与第二根行走支架22在第一条测试轨道11与第二条测试轨道12上移动的行走机构5，第一根行走支架21与第二根行走支架22上设有检测对第一根行走支架21与第二根行
走支架22架间距的测距传感器6，所述的行走机构5根据测距传感器6的检测的间距来控制启停；
22.所述的测距传感器6用于检测第一根行走支架21与第二根行走支架22的实际间距，行走机构5根据设定间距与实际间距的对比结果进行两根行走支架3的间距调节；测距传感器6用于检测第一根行走支架21与第二根行走支架22的平行度，所述的平行度通过分别检测第一根行走支架21与第二根行走支架22一端的间距与另一端的间距得出，行走机构5根据第一根行走支架21与第二根行走支架22两端的间距进行第一根行走支架21与第二根行走支架22的间距调节，第一根行走支架21与第二根行走支架22间距符合设定间距时行走机构5进行锁止，即可进行检修车4的运行测试。
23.在其中一个实施例中，第一根行走支架21与第二根行走支架22的左右两端分别设有行走机构5，所述的行走机构5包括接触同侧测试轨道的行走轨轮51与驱动行走轨轮51转动的驱动电机52，第一根行走支架21与第二根行走支架22两端分别可以单独移动调节修正平行度，也可以同时进行位移，使得整个试车平台上的轨距调节变得灵活，且修正精准可靠。
24.进一步的，第一根行走支架21与第二根行走支架22的两端分别各设有前后两个行走轨轮51，同侧的两个行走轨轮51共用一个驱动电机52驱动，所述的驱动电机52选用伺服电机。
25.具体的，第一根行走支架21与第二根行走支架22的左右两端分别设有测距传感器6，四个所述测距传感器6用于检测对侧行走支架距离，通过在两端分别设置测距传感器6可以同时获取轨距与平行度两种调节数据。
26.进一步的，为了第一根行走支架21与第二根行走支架22的间距测试的精准，还可以在行走支架的中部设置测距传感器6。
27.在上述实施例中，所述的第一根行走支架21与第二根行走支架22上设有用于检测行走机构5与测距传感器6的编码器7，编码器7用于侦测行走机构5的运行速度和距离，编码器7所识别到的行走机构5不同步进行自动报警和自动调节，来保证单根轨道的同步和安装面的垂直度。
28.进一步的，为了提升试车平台操作的便捷性，所述的编码器7、测距传感器6、驱动电机52通过控制器进行控制，所述的控制器由手持移动端进信号的接收与发出，人工可以远程进行轨距的调节与运行的监控。
29.进一步的，在上述实施例中，所述的驱动电机52具有正反转可以驱动行走轨轮51在测试轨道上进行前进或后退，通过设置正反转驱动，第一根行走支架21与第二根行走支架22都具备主动向两侧位移的功能，使得调节轨距的响应速度更快。
30.在其中一个实施例中，所述的第一根行走支架21与第二根行走支架22为焊接件，选用q235型材焊接。
31.综上所述，本发明桥梁检修车试车平台通过在厂房内设置测试轨道，将两条检查车运行轨道固定在对应侧的行走支架上，再将两条行走支架安装在厂房的测试轨道上，并在可以调节两根轨道的宽度，从而满足不同轨距的检修车测试需求，且在行走支架上设有测距传感器，可以辅助行走机构调整两根行走支架在测试轨道上的间距以及平行度，进而实现了对运行轨道的轨距的精准控制，其结构简单，具备仿真测试与安装调试的使用条件，
保证了检修车的行驶质量和安装成功率。
32.以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明的保护范围应以所附权利要求为准。