一种用于船舶下水滑板楔型木敲紧装置及敲紧方法与流程

1.本发明涉及船舶建造领域，具体涉及一种用于船舶下水滑板楔型木敲紧装置及敲紧方法。


背景技术：

2.目前船舶在船台建造时需要采用滑板承载船体在滑道上以滑行的方式完成下水，主船体成型后才能在主船体下方塞入滑板，因此滑板与主船体外板之间存在间隙，需要填充楔型木，楔型木之间需要咬合敲紧。
3.目前船舶下水滑板楔型木敲紧主要是通过人工抡铁锤进行敲击的方式，从侧面对滑板上的楔型木进行敲击，使得船体外板下方的楔型木之间紧密咬合。
4.人工锤击的方式较为费力，且侧面抡锤子的力量难以达到楔型木敲紧的目的，这就导致需要较多的时间来进行楔型木敲紧，延长了工时，影响船舶的建造。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本发明提供了一种用于船舶下水滑板楔型木敲紧装置及敲紧方法，通过本发明的敲紧装置进行楔型木敲紧作业，省时省力，效率较高。
6.本发明的技术目的是通过以下技术方案实现的：
7.一种用于船舶下水滑板楔型木敲紧装置，该装置包括撞击滑车、用以承载撞击滑车的轨道，轨道的一端设有用以将轨道搭接在滑板一侧的搭接件；轨道的另外一端设有用以支撑轨道的支撑件；撞击滑车可沿轨道直线移动；滑车上设有耳板，耳板上连接有用以牵引撞击滑车沿轨道移动的绳索。
8.进一步地，滑板包括底板、侧板，侧板垂直固定在底板的两侧边缘，底板上还放置有木板，木板填充在两侧的侧板之间，木板与侧板之间通过连接件连接固定。
9.进一步地，木板和侧板之间设有搭接槽；搭接件为设置在轨道端部的搭接板，轨道垂直固定在搭接板上，搭接板配合插入搭接槽内。
10.进一步地，轨道包括轨道底板、导轨，两条所述导轨固定在轨道底板上，支撑件支撑在轨道底板的下端。
11.进一步地，撞击滑车包括车体、滚轮，滚轮安装在车体下端，滚轮上设有配合轨道的凹槽，滚轮的凹槽贴合导轨滚动。
12.进一步地，耳板设置在车体的侧面靠近车体上端设置。
13.进一步地，支撑件和轨道之间可拆卸连接。
14.进一步地，支撑件和轨道之间铰接连接。
15.一种船舶下水滑板楔型木敲紧的方法，该方法包括以下步骤：
16.步骤1、将轨道通过搭接件搭接到滑板上，将轨道另外一端通过支撑件支撑在地面；
17.步骤2、从轨道的一端牵引绳索使得撞击滑车沿轨道移动远离滑板，然后从滑板一
侧牵引绳索使得撞击滑车撞击楔型木；
18.步骤3、牵引撞击小车沿轨道往返移动撞击楔型木，完成对楔型木的敲紧。
19.相比现有技术，本发明的有益效果在于，本发明的用于船舶下水滑板楔型木敲紧装置可以替代人工锤击楔型木，可以增加撞击小车的重量，增大惯性，减少撞击的次数，另外撞击小车在轨道上移动，重力主要由轨道支撑，相对省力；且撞击小车可以沿轨道水平移动，更便于从侧面撞击楔型木。
附图说明
20.图1是本发明中的用于船舶下水滑板楔型木敲紧装置安装示意图。
21.图2是本发明中的用于船舶下水滑板楔型木敲紧装置结构示意图。
22.图3是本发明中的用于船舶下水滑板楔型木敲紧装置使用状态图。
23.图中，1、撞击滑车；2、轨道；3、滑板；4、支撑件；5、底板；6、侧板；7、木板；8、螺栓；9、搭接槽；10、搭接板；11、轨道底板；12、导轨；13、车体；14、滚轮；15、耳板；16、绳索；17、楔型木；18、船舶外板；19、船台。
具体实施方式
24.下面结合具体实施方式对本发明的技术方案进行进一步描述：
25.一种用于船舶下水滑板楔型木敲紧装置，如图1-3所示，该装置包括撞击滑车1、用以承载撞击滑车的轨道2，轨道2的一端设有用以将轨道搭接在滑板3一侧的搭接件；轨道的另外一端设有用以支撑轨道的支撑件4；撞击滑车1可沿轨道2直线移动。
26.具体地，滑板3包括底板5、侧板6，侧板6垂直固定在底板5的两侧边缘，底板5上还放置有木板7，木板7填充在两侧的侧板6之间，木板7与侧板6之间通过连接件连接固定，连接件选用螺栓8，螺栓8与侧板6螺接，螺栓的端部插入木板7中。在木板7和侧板6之间形成搭接槽9；搭接件为设置在轨道端部的搭接板10，轨道2垂直固定在搭接板10上，搭接板10配合插入搭接槽9内，通过搭接板10插入搭接槽内，一方面实现对轨道2端部的支撑，另外一方面避免轨道2横向移动，安装方便。
27.具体地，轨道2包括轨道底板11、导轨12，两条导轨12固定在轨道底板11上。撞击滑车1包括车体13、滚轮14，滚轮14安装在车体13的下端，滚轮14上设有配合导轨12的凹槽，滚轮14的凹槽贴合导轨12滚动。
28.撞击滑车1上设有耳板15，耳板12上连接有用以牵引撞击滑车1沿轨道2移动的绳索16，耳板12设置在车体13的侧面靠近车体上端的位置。分别从轨道2的两端拉动绳索16实现撞击滑车1位移。
29.支撑件4支撑在轨道底板11的下端，支撑件4和轨道底板11之间可拆卸连接，本实施例中支撑件4选用角钢立柱，通过螺栓将支撑件4与轨道底板11连接固定，通过支撑件4对轨道2的端部进行支撑。
30.支撑件4还可以通过铰接的方式安装在轨道底板11的端部，不使用时可以相对轨道底板11折叠收起，使用时打开；支撑件4还可以通过焊接的方式支撑在轨道底板11的下端。
31.基于上述的船舶下水滑板楔型木敲紧装置，本实施例还提供了一种船舶下水滑板
楔型木敲紧的方法，该方法包括以下步骤：
32.步骤1、将轨道2通过搭接件搭接到滑板3上，将轨道2另外一端通过支撑件4支撑在地面，如图1和3所示；图3为船舶艏部区域的示意图，在船台19上方放置滑板3，滑板3上方放置三块楔型木17，楔型木17嵌入艏部船舶外板18和滑板之间；
33.步骤2、从轨道2的一端人力牵引绳索16使得撞击滑车1沿轨道2移动远离滑板3，然后从滑板3一侧牵引绳索16使得撞击滑车1撞击中间的楔型木17，使得三块楔型木之间咬合紧密；
34.步骤3、牵引撞击小车沿轨道往返移动撞击楔型木，完成对楔型木的敲紧。
35.本实施例只是对本发明的进一步解释，并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性的修改，但是只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。


技术特征：
1.一种用于船舶下水滑板楔型木敲紧装置，其特征在于，该装置包括撞击滑车、用以承载撞击滑车的轨道，所述轨道的一端设有用以将轨道搭接在滑板一侧的搭接件；所述轨道的另外一端设有用以支撑轨道的支撑件；所述撞击滑车可沿轨道直线移动；所述滑车上设有耳板，所述耳板上连接有用以牵引撞击滑车沿轨道移动的绳索。2.根据权利要求1所述的一种用于船舶下水滑板楔型木敲紧装置，其特征在于，所述滑板包括底板、侧板，所述侧板垂直固定在底板的两侧边缘，所述底板上还放置有木板，所述木板填充在两侧的侧板之间，所述木板与侧板之间通过连接件连接固定。3.根据权利要求2所述的一种用于船舶下水滑板楔型木敲紧装置，其特征在于，所述木板和侧板之间设有搭接槽；所述搭接件为设置在轨道端部的搭接板，所述轨道垂直固定在搭接板上，所述搭接板配合插入搭接槽内。4.根据权利要求1所述的一种用于船舶下水滑板楔型木敲紧装置，其特征在于，所述轨道包括轨道底板、导轨，两条所述导轨固定在轨道底板上，所述支撑件支撑在轨道底板的下端。5.根据权利要求4所述的一种用于船舶下水滑板楔型木敲紧装置，其特征在于，所述撞击滑车包括车体、滚轮，所述滚轮安装在车体下端，所述滚轮上设有配合轨道的凹槽，所述滚轮的凹槽贴合导轨滚动。6.根据权利要求5所述的一种用于船舶下水滑板楔型木敲紧装置，其特征在于，所述耳板设置在车体的侧面靠近车体上端设置。7.根据权利要求1所述的一种用于船舶下水滑板楔型木敲紧装置，其特征在于，所述支撑件和轨道之间可拆卸连接。8.根据权利要求1所述的一种用于船舶下水滑板楔型木敲紧装置，其特征在于，所述支撑件和轨道之间铰接连接。9.一种船舶下水滑板楔型木敲紧的方法，其特征在于，该方法借助权利要求1-8任意一项权利要求所述的船舶下水滑板楔型木敲紧装置，该方法包括以下步骤：步骤1、将轨道通过搭接件搭接到滑板上，将轨道另外一端通过支撑件支撑在地面；步骤2、从轨道的一端牵引绳索使得撞击滑车沿轨道移动远离滑板，然后从滑板一侧牵引绳索使得撞击滑车撞击楔型木；步骤3、牵引撞击小车沿轨道往返移动撞击楔型木，完成对楔型木的敲紧。

技术总结
本发明涉及一种用于船舶下水滑板楔型木敲紧装置及敲紧方法，该装置包括撞击滑车、用以承载撞击滑车的轨道，轨道的一端设有用以将轨道搭接在滑板一侧的搭接件；轨道的另外一端设有用以支撑轨道的支撑件；撞击滑车可沿轨道直线移动；滑车上设有耳板，耳板上连接有用以牵引撞击滑车沿轨道移动的绳索，通过牵引绳索使得撞击小车沿轨道移动实现对楔型木的撞击。本发明的用于船舶下水滑板楔型木敲紧装置可以替代人工锤击楔型木，可以增加撞击小车的重量，增大惯性，减少撞击的次数，另外撞击小车在轨道上移动，重力主要由轨道支撑，相对省力；且撞击小车可以沿轨道水平移动，更便于从侧面撞击楔型木。击楔型木。击楔型木。


技术研发人员：郭亚朋 禹顺成 郎武俊 魏蔚
受保护的技术使用者：沪东中华造船（集团）有限公司
技术研发日：2021.11.26
技术公布日：2022/1/25