一种车载移动通信终端的制作方法

1.本实用新型涉及通信终端技术领域，具体领域为一种车载移动通信终端。


背景技术：

2.随着社会的发展，汽车已成为人们生活中的必需品，在汽车内设置外接的车载移动通信终端，能够为汽车操作过程中提供导航以及一些其他功能，但现有的车载移动通信终端虽然能给行车途中带来很多便利，但并不能很好的保护移动通信终端，当车辆行走至颠簸路途时，容易因为震动导致终端进行移动甚至发生倾覆，同时由于现有的设备多为固定操作界面或需要通过其他方式能够对操作界面进行调整，继而增加了驾车过程中的操作不便性，为此我们提出一种车载移动通信终端。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种车载移动通信终端，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种车载移动通信终端，包括主箱体、翻盖与底座，所述主箱体的前缘与翻盖的前缘通过铰轴器铰接，所述主箱体滑动安装于底座上部，所述主箱体内设有安装板，所述安装板上表面固定安装有主机、伺服电机与扭矩变速器，所述伺服电机的输出端固定安装扭矩变速器的输入端，所述扭矩变速器的输出端固定安装有螺纹杆，所述主箱体的前缘开设有槽腔，所述槽腔内转动安装有一级齿轮与二级齿轮，所述一级齿轮与二级齿轮啮合传动，所述一级齿轮与螺纹杆相互啮合，所述安装板的下表面一体成型有滑柱，所述底座内一体成型有支脚筒，所述滑柱滑动安装与支脚筒内，所述支脚筒上端与安装板间设有减震弹簧，翻盖的上表面嵌装有触控屏。
6.优选的，所述铰轴器包括第一固定壳、第二固定壳与转轴，所述第一固定壳内嵌装有耐磨筒，所述第二固定壳内嵌装有定轴筒，所述转轴的一端转动安装于耐磨筒内，所述转轴的另一端嵌装于定轴筒内，所述耐磨筒的下端与第一固定壳间留有间隙，且间隙内设有驱动齿轮，所述驱动齿轮固定安装于转轴的一端，所述第一固定壳的侧壁开设有开口，且开口内转动安装有三级齿轮，所述三级齿轮啮合传动驱动齿轮。
7.优选的，所述主箱体的侧壁为双层结构，且底座的侧壁嵌合于主箱体的侧壁内。
8.优选的，所述二级齿轮啮合传动三级齿轮。
9.优选的，所述主机电连接触控片与伺服电机。
10.优选的，所述支脚筒的底缘与滑柱的底面均胶合有防滑橡胶垫。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过滑柱与支筒的组合，当车辆颠簸时，能够有效的使得底座及支脚筒接触，从而实现滑动，同时能够使得整体的重心变化幅度减小，以此减少移动稳定，同时通过螺纹杆与一级齿轮构成防逆转结构，从而实现装置的工作角度固定，而触控屏与主机交互，使得控制信息的导入，降低了驾驶过程中的操作难度。
附图说明
12.图1为本实用新型的立体结构示意图；
13.图2为本实用新型的右剖视结构示意图；
14.图3为本实用新型的铰轴器立体结构示意图；
15.图4为本实用新型的铰轴器主剖视结构示意图；
16.图5为本实用新型的铰轴器俯剖视结构示意图。
17.图中：1、主箱体，2、翻盖，3、触控屏，4、底座，5、铰轴器，51、第一固定壳，52、第二固定壳，53、转轴，54、耐磨筒，55、定轴筒，56、驱动齿轮，57、三级齿轮，6、主机，7、盖板，8、伺服电机，9、扭矩变速器，10、螺纹杆，11、槽腔，12、一级齿轮，13、二级齿轮，14、支脚筒，15、滑柱，16、减震弹簧，17、安装板。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种车载移动通信终端，包括主箱体1、翻盖2与底座4，所述主箱体1的前缘与翻盖2的前缘通过铰轴器5铰接，所述主箱体1滑动安装于底座4上部，所述主箱体1内设有安装板17，所述安装板17上表面固定安装有主机6、伺服电机8与扭矩变速器9，所述伺服电机8的输出端固定安装扭矩变速器9的输入端，所述扭矩变速器9的输出端固定安装有螺纹杆10，所述主箱体1的前缘开设有槽腔11，所述槽腔11内转动安装有一级齿轮12与二级齿轮13，所述一级齿轮12与二级齿轮13啮合传动，所述一级齿轮12与螺纹杆10相互啮合，所述安装板17的下表面一体成型有滑柱15，所述底座4内一体成型有支脚筒14，所述滑柱15滑动安装与支脚筒14内，所述支脚筒14上端与安装板17间设有减震弹簧16，翻盖2的上表面嵌装有触控屏3。
20.主箱体1与底座4为主要的底部固定结构，同时主箱体1内设置有主要的机械及电子元件，同时底座4进行主要的接触定位，主机6通过内部电子的设备进行整个装置的控制，伺服电机8为装置的操作提供动力，在扭矩变速器9的作用下进行降速提升扭矩，螺纹杆10与一级齿轮12构成防逆动力传输装置，在二级齿轮13的传动下，驱动铰轴器5，继而使得铰轴器5带动翻盖2进行工作，翻盖2通过绕铰轴器5的转动，带动触控屏3进行操作界面角度的调整，滑柱15与支脚筒14相互配合，对主箱体1与底座4的滑动安装进行有效的限位，减震弹簧16通过自身的特性，能够对主箱体1与底座4发生相对分离及接近时，能够保持相对的连接，同时在主箱体1的上部嵌装有盖板7，对主箱体1进行有效的封闭，从而对内部的结构进行有效的封闭保护。
21.具体而言，所述铰轴器5包括第一固定壳51、第二固定壳52与转轴53，所述第一固定壳51内嵌装有耐磨筒54，所述第二固定壳52内嵌装有定轴筒55，所述转轴53的一端转动安装于耐磨筒54内，所述转轴53的另一端嵌装于定轴筒55内，所述耐磨筒54的下端与第一固定壳51间留有间隙，且间隙内设有驱动齿轮56，所述驱动齿轮56固定安装于转轴53的一端，所述第一固定壳51的侧壁开设有开口，且开口内转动安装有三级齿轮57，所述三级齿轮
57啮合传动驱动齿轮56。
22.第一固定壳51与第二固定壳52均为固定安装结构，转轴53通过自身的结构，使得其能够进行动力的传动，耐磨筒54对第一固定壳51与转轴53间进行耐磨隔离，定轴筒55通过自身与转轴53的固定结构，使得能够有效的带动第二固定壳52进行转动，驱动齿轮56通过三级齿轮57的传动，驱动转轴53进行转动，从而实现整个装置的动力传动。
23.具体而言，所述主箱体1的侧壁为双层结构，且底座4的侧壁嵌合于主箱体1的侧壁内。
24.通过双层结构，继而实现底座4与主箱体1的嵌合结构，从而对主箱体1与底座4的滑动安装进行有效的封闭组合。
25.具体而言，所述二级齿轮13啮合传动三级齿轮57。
26.构成完整的动力传输链，使得伺服电机8的动力能够有效的导入铰轴器5。
27.具体而言，所述主机6电连接触控片与伺服电机8。
28.构成完整的电路连接结构，继而使得整个装置能够实现电控信号的传递。
29.具体而言，所述支脚筒14的底缘与滑柱15的底面均胶合有防滑橡胶垫。
30.增加摩擦力，使得装置放置后，能够进行有效的定位。
31.工作原理：使用时，将本实用新型放置在车辆的台面上，操作时，将手指在触控屏3上进行操作时，可以根据需求进行有效的反馈至主机6，主机6控制伺服电机8，继而伺服电机8驱动铰轴器5对翻盖2的工作角度进行调整，而传动结构中的螺纹杆10与一级齿轮12构成防逆结构，使得翻盖2能够进行有效的定位，当车辆发生颠簸时，通过滑柱15、支脚筒14及减震弹簧16对产生的冲击进行有效的缓冲，同时使得装置能够有效的稳定在车辆的台面上。
32.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。