输出轴总成、变速箱及工程机械的制作方法

1.本实用新型涉及工程机械技术领域，具体涉及一种输出轴总成、变速箱及工程机械。


背景技术：

2.目前，装载机使用行星变速器，行星变速器普遍采用输出齿轮通过花键安装到输出轴上，输出轴的两端安装有法兰，法兰通过垫圈和螺母固定在输出轴上，螺母与输出轴螺纹连接，仅通过螺母锁紧法兰，容易发生螺母脱落的情况，安全性较低。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种输出轴总成、变速箱及工程机械，以解决现有技术中仅通过螺母锁紧法兰导致安全性较低的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了一种输出轴总成，包括输出轴和螺母，螺母具有棱柱段和圆柱段，棱柱段具有连接孔，圆柱段具有与连接孔连通的通孔，输出轴的一端具有与连接孔螺纹连接的外螺纹，连接孔远离通孔的一端设有防松件，输出轴的一端具有铆接槽，在圆柱段对应铆接槽的部分上施加外力，圆柱段对应铆接槽的部分嵌入铆接槽中，以使圆柱段与输出轴铆接。
5.可选地，铆接槽连通输出轴的外周面和端面，和/或，输出轴的两端面上开设有第一螺纹孔，第一螺纹孔用于装配和搬运输出轴。
6.可选地，铆接槽设有一个，或者，铆接槽设有多个且沿输出轴的周向间隔设置。
7.可选地，铆接槽设有多个时，多个铆接槽沿输出轴的周向均匀分布。
8.可选地，输出轴总成还包括两个轴承，两个轴承间隔套设在输出轴上，两个轴承的结构相同。
9.可选地，输出轴总成还包括轴套、输出齿轮和两个油封座，输出齿轮套设在输出轴上，一个油封座、一个轴承和轴套依次套设输出轴上且位于输出齿轮的一侧，另一个油封座和另一个轴承依次套设输出轴上且位于输出齿轮的另一侧。
10.可选地，输出齿轮的轮毂的两端面设有油槽，输出齿轮与输出轴之间形成有两个集油腔，两个集油腔与两个油槽一一对应连通，和/或，输出齿轮的轮辐上开设有若干吊装减重孔。
11.可选地，螺母还具有法兰段，法兰段设置在棱柱段远离圆柱段的一侧，法兰段的外径大于棱柱段的外径。
12.本实用新型还提供了一种变速箱，包括：上述的输出轴总成。
13.本实用新型还提供了一种工程机械，包括：上述的变速箱。
14.本实用新型技术方案，具有如下优点：先将螺母的连接孔与输出轴的外螺纹螺纹连接，然后在圆柱段对应铆接槽的部分上施加外力，圆柱段对应铆接槽的部分嵌入铆接槽中，通过圆柱段变形实现圆柱段与输出轴铆接，可以对螺母进行锁紧，防止螺母往外移动的
情况，进而使得螺母锁紧法兰更可靠，提高安全性；并且连接孔远离通孔的一端设有防松件，防松件套在输出轴上，使得螺母具有防松作用，进一步提高安全性。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1示出了本实用新型实施例的输出轴总成的部分剖视示意图；
17.图2示出了图1的输出轴总成的一端的局部示意图；
18.图3示出了图2的输出轴总成的输出轴、螺母及第二密封圈的示意图；
19.图4示出了图3的输出轴和螺母的侧视示意图；
20.图5示出了图1的输出轴总成的中部的局部示意图；
21.图6示出了图5的输出轴和输出齿轮的横向剖视示意图。
22.附图标记说明：
23.10、油封座；20、输出轴；21、铆接槽；22、第一螺纹孔；30、螺母；31、棱柱段；32、圆柱段；33、法兰段；40、轴承；50、轴套；60、输出齿轮；61、油槽；62、集油腔；63、吊装减重孔；70、油封；80、壳体；91、第一密封圈；92、第二密封圈；100、法兰。
具体实施方式
24.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
28.如图1至图3所示，本实施例的输出轴总成包括输出轴20和螺母30，螺母30具有棱柱段31和圆柱段32，棱柱段31具有连接孔，圆柱段32具有与连接孔连通的通孔，输出轴20的一端具有与连接孔螺纹连接的外螺纹，连接孔远离通孔的一端设有防松件，输出轴20的一
端具有铆接槽21，在圆柱段32对应铆接槽21的部分上施加外力，圆柱段32对应铆接槽21的部分嵌入铆接槽21中，以使圆柱段32与输出轴20铆接。
29.应用本实施例的输出轴总成，先将螺母30的连接孔与输出轴20的外螺纹螺纹连接，然后在圆柱段32对应铆接槽21的部分上施加外力，圆柱段32对应铆接槽21的部分嵌入铆接槽21中，通过圆柱段32变形实现圆柱段32与输出轴20铆接，可以对螺母30进行锁紧，防止螺母30往外移动的情况，进而使得螺母锁紧法兰更可靠，提高安全性；并且连接孔远离通孔的一端设有防松件，防松件套在输出轴20上，使得螺母具有防松作用，进一步提高安全性。
30.在本实施例中，圆柱段32的厚度比较薄，便于发生变形。铆接槽21的设置更便于在外力的作用下圆柱段32发生变形，只要操作人员稍微敲击圆柱段32就能够使圆柱段32发生变形，也更加省力，通过圆柱段32变形实现圆柱段32与输出轴20铆接，结构更简单。
31.在本实施例中，防松件为尼龙垫圈等，锁紧螺母30后，尼龙垫圈可以发生变形，将锁紧螺母30与输出轴20之间的缝隙填满，起到锁紧的作用，锁紧更可靠。
32.在本实施例中，铆接槽21连通输出轴20的外周面和端面，装配螺母后，操作人员可以观察到铆接槽21位置，然后操作人员直接对圆柱段32对应铆接槽21的部分进行敲击，提高装配效率。
33.在本实施例中，如图4所示，铆接槽21设有多个且沿输出轴20的周向间隔设置，进一步提高对螺母30锁紧，锁紧更可靠。优选地，多个铆接槽21沿输出轴20的周向均匀分布，方便加工，降低加工难度。具体地，铆接槽21设有两个，两个铆接槽21相对于输出轴20的轴线对称设置。作为可替换的实施方式，铆接槽21设有一个或三个以上。
34.在本实施例中，输出轴20的两端面上开设有第一螺纹孔22，第一螺纹孔22用于装配和搬运输出轴20，方便装配和搬运输出轴，提高组装效率。
35.在本实施例中，输出轴总成还包括两个轴承40，两个轴承40间隔套设在输出轴20上，两个轴承40的结构相同，装配更方便。优选地，两个轴承40均为球轴承。当然，两个轴承40也可以均为滚柱轴承。
36.在本实施例中，输出轴总成还包括轴套50、输出齿轮60和两个油封座10，输出齿轮60套设在输出轴20上，一个油封座10、一个轴承40和轴套50依次套设输出轴20上且位于输出齿轮60的一侧，另一个油封座10和另一个轴承40依次套设输出轴20上且位于输出齿轮60的另一侧。输出齿轮60的一侧通过轴套50、一个轴承40和一个油封座10限位。轴承40通过油封座10进行限位，不需要使用卡环限位，节省一个零件。优选地，输出齿轮60通过花键连接到输出轴20上。
37.在本实施例中，如图5和图6所示，输出齿轮60的轮毂的两端面设有油槽61，输出齿轮60与输出轴20之间形成有两个集油腔62，两个集油腔62与两个油槽61一一对应连通。输出齿轮60和输出轴20通过花键连接，润滑油通过油槽61进入集油腔62中，润滑油对花键进行润滑和冷却。优选地，输出齿轮60具有装配孔，装配孔包括依次连接的第一孔段、第二孔段及第三孔段，第一孔段和第二孔段的孔径大于第二孔段的孔径，第一孔段与输出轴20之间形成一个集油腔，第三孔段和输出轴20之间形成另一个集油腔，第二孔段与输出轴通过花键连接。
38.在本实施例中，输出齿轮60的轮辐上开设有若干吊装减重孔63，吊装减重孔63用
于吊装和减重。优选地，若干吊装减重孔63沿输出齿轮60的周向均匀分布。具体地，吊装减重孔63的数量为六个。当然，吊装减重孔63的数量也可以二个或四个等，并不局限于此。
39.在本实施例中，螺母30还具有法兰段33，法兰段33设置在棱柱段31远离圆柱段32的一侧，法兰段33的外径大于棱柱段31的外径，法兰段33充当垫圈的作用，此时不需要设置垫圈，节约一个零件，降低成本。
40.在本实施例中，如图1至图3所示，输出轴总成还包括两个法兰100、油封70、第一密封圈91第二密封圈92，两个法兰100分别为左法兰和右法兰，输出轴的两端分别安装左法兰和右法兰并通过螺母30锁紧，螺母30锁紧后敲击其圆柱段对应铆接槽21的部分使其嵌入铆接槽21中，提高安全性。螺母30、法兰和输出轴20之间使用第二密封圈92密封，提高密封性能。右法兰所在的一侧安装制动器。动力经过输出齿轮60、输出轴20向两侧的左法兰和右法兰传递。
41.在本实施例中，输出齿轮60的右侧通过输出轴20的轴肩定位，轴承40通过油封座10限位；输出齿轮60的左侧通过轴套50、轴承40与油封座10限位，油封座10与壳体80之间通过油封座10的定位面定位，油封座10通过螺栓紧固在壳体80上，油封座10与壳体80采用第一密封圈91进行端面密封，油封座10的内孔使用2个油封70密封输出轴20，油封座10的端面开有第二螺纹孔，易于拆卸。
42.本实用新型还提供了一种变速箱，其包括：上述的输出轴总成。
43.在本实施例中，变速箱还包括壳体80，壳体80具有安装孔，油封座10与安装孔过盈配合，油封座10的径向跳动几乎很小或没有，可以降低油封座的偏心度，进而使得油封座的偏心量小，也利用油封密封。
44.现有技术中，为了油封座的外圈的密封性能，油封座和壳体之间采用两个o形圈，零件较多，还存在拆卸困难，不便于拆卸维修，为了解决该问题，在本实施例中，壳体80具有固定端面，固定端面上设有第三螺纹孔，第三螺纹孔与油封座的固定孔对应设置，固定端面和油封座的外阶梯面之间设有一个第一密封圈91，换言之，壳体80与油封座10采用使用一个密封圈进行端面密封，简化现有技术双o形圈密封结构，也便于安装密封圈，密封效果更可靠。优选地，第一密封圈91为o形圈等。
45.本实用新型还提供了一种工程机械，其包括：上述的变速箱。
46.在本实施例中，如图1至图3所示，变速箱包括壳体80、输出轴20、输出齿轮60、轴套50、油封70、两个轴承40、两个法兰100、两个螺母30等，输出轴20穿设在壳体80中，输出齿轮60套设在输出轴20的中部，轴套50套设在输出轴20上且位于输出齿轮60的左侧，两个轴承40分别为左轴承和右轴承，两个法兰100分别为左法兰和右法兰，左法兰的尺寸比右法兰的尺寸小，两个油封座10分别为左油封座和右油封座，两个螺母30分别为左螺母和右螺母，左轴承套设在输出轴20上并位于轴套50的左侧，右轴承套设在输出轴20上且位于输出齿轮60的右侧，输出轴20为阶梯轴，右轴承的左侧抵靠在输出轴20的阶梯面上，左法兰套设在输出轴20的左端上，左油封座的右侧与左轴承的左侧抵接，左油封座套设在左法兰的右端上，左螺母套设在输出轴20的左端上并位于左法兰的左端的内部，左螺母将左法兰锁紧在输出轴上，左油封座和左法兰的右端之间设有油封70，右法兰套设在输出轴20的右端上，右油封座的左侧与右轴承的右侧抵接，右油封座套设在右法兰的左端上，右螺母套设在输出轴的右端上并位于右法兰的内部，右螺母将右法兰锁紧在输出轴上。优选地，油封为骨架油封，骨
架油封中的骨架起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。
47.在本实施例中，左法兰和输出轴20之间设有第二密封圈92，该第二密封圈92靠近左螺母设置；右法兰和输出轴20之间也设有第二密封圈92，该第二密封圈92靠近右螺母设置。优选地，第二密封圈92为o形圈等。
48.在本实施例中，工程机械为装载机、挖掘机等。
49.从以上的描述中，可以看出，本实用新型的上述的实施例实现了如下技术效果：
50.1、输出轴的两端使用螺母锁紧法兰，螺母具有薄壁的圆柱段，输出轴的两端上具有铆接槽，敲击圆柱段对应铆接槽的部分使其嵌入铆接槽中，可以对螺母进行锁紧，防止螺母往外移动的情况，且连接孔远离通孔的一端设有尼龙垫圈，尼龙垫圈套在输出轴20上，使得螺母具有防松作用，进而使得螺母锁紧法兰更可靠，安全性更高。
51.2、输出轴两端使用相同大小的两个轴承支撑，装配更方便，输出轴的中段使用轴套限位，输出轴的两端使用油封座限位，简化整体结构。
52.3、螺母具有法兰段，不需要用垫片，减少零件数量，节约成本。
53.4、使用油封座定位轴承，省去卡环，更简单可靠，有效地解决了现有技术使用卡环限位轴承需要承受轴向力导致卡环易损坏的问题。
54.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。