一种轮椅用紧急制停装置的制作方法

1.本发明涉及轮椅设备技术领域，具体为一种轮椅用紧急制停装置。


背景技术：

2.轮椅是一种装有轮子，可以替代行走，帮助伤员、残疾人士进行移动的代步设备，行动不便的人，通过利用轮椅，可以在不同的场地进行移动，参与日常社会活动。
3.在日常生活中，当行动不便者，携带轮椅乘坐公交车时，若公交车突然急停，或者急停后再突然启动，坐在轮椅上的人，会因惯性而发生前倾，从而导致摔倒受伤，且发生突发情况时，因现有轮椅多为手动刹车，轮椅的制停并不及时，若轮椅没有及时刹住，则存在轮椅发生滚动滑行，导致坐在轮椅上的人，发生撞伤意外。


技术实现要素：

4.针对背景技术中提出的现有轮椅在使用过程中存在的不足，本发明提供了一种轮椅用紧急制停装置，具备防止行动不便者，遇到突发状况时，摔出受伤，且保证轮椅制停及时的优点，解决了上述背景技术中提出的技术问题。
5.本发明提供如下技术方案：一种轮椅用紧急制停装置，包括轮椅架，所述轮椅架的底端固定安装有杠轴管，所述杠轴管的两端活动安装有轮椅滚轮，所述轮椅滚轮的外侧活动安装有位于杠轴管的两端的转动轮，所述转动轮的一侧固定安装有支撑管，所述的支撑管的内腔中部固定安装有导气管，所述导气管的底端固定安装有防滑层，所述轮椅架的上部内侧固定安装有后座气垫，所述后座气垫的两端固定安装有位于轮椅滚轮和转动轮之间且处于杠轴管的顶端的后座气管，所述轮椅架的上部两侧固定安装有侧身护板，所述侧身护板的内侧固定安装有前身气袋，所述前身气袋的两端固定安装有位于杠轴管的两端的前身气管，所述支撑管的一侧表面固定安装有固定磁块。
6.优选的，所述转动轮共有四个，每两个分为一组，共有两组，且分别位于杠轴管的两端，所述转动轮的一侧开设有孔，且转动轮所在位置的杠轴管的表面也开设有孔，且两者之间的开孔相同并贯通，所述转动轮所在位置的杠轴管的表面上的开孔，其位置位于杠轴管的下端四十五度处，所述每一组相邻的两个转动轮之间的杠轴管的内腔设置隔板，其两侧内腔并不互通。
7.优选的，所述导气管的上端表面具有刚性，其下端表面具有柔性。
8.优选的，所述防滑层的内腔充满气体，所述防滑层的底端表面设有囊包，其一半的囊包呈凸起状态，另一半的囊包呈凹陷状态，所述防滑层的底端囊包表面具有耐磨性。
9.优选的，所述固定磁块共有四个，分别位于支撑管的一侧表面，所述固定磁块具有磁性，每相邻且相对的两个固定磁块相互吸引。
10.本发明具备以下有益效果：
11.1、本发明通过设置前身气袋，利用前身气袋紧缚住人的腰腹处，若公交车发生急停状况，人的腰部受到阻碍，进而避免人因惯性发生前倾，而导致摔倒受伤，同时，利用人向
前倾斜的运动趋势，而挤压前身气袋，使前身气袋内部气体被挤压出腔，进入前身气管，通过杠轴管和转动轮表面开孔，气体流入导气管的内腔，当气体流入导气管时，气体对导气管的下端造成气压作用，进而给防滑层一个压力，促使防滑层的下压力增大，则防滑层与地面之间的摩擦力增大，从而有效制止轮椅滚轮再进行转动前进，避免因现有轮椅手动刹车制停不及时，而导致坐在轮椅架上的人，发生撞伤意外的问题。
12.2、本发明通过设置防滑层，当利用人体挤压前身气袋时，前身气袋内部气体被挤压进入导气管，使导气管的底端发生形变，导气管的底端形变挤压防滑层内部的气体，则防滑层内部气体受压，对凹陷的囊包进行下压，从而使凹陷的囊包纷纷向外凸起，进而增加防滑层的底端表面粗糙度，增强防滑层与地面之间的摩擦力，在发生突发状况时，有效加强防滑层对轮椅滚轮的制停效果，使紧急制停更加稳固。
13.3、本发明通过设置转动轮，并让两个支撑管相对呈交叉状置于地面，形成三角结构，除增加稳定性之外，当突发状况发生时，若为急停状态下，人因惯性而前倾，重心向前，则位于前端的支撑管、导气管、防滑层，根据前身气袋的受压排气状况，着重加强与地面的摩擦力，使制停效果更强，同时位于后端的防滑层，通过底端囊包与地面进行摩擦制停，从而完成整体装置的稳定制停，同理，若为急停后再启动的状态下，人因惯性而后倾，重心向后，位于后端的支撑管、导气管、防滑层，则根据后座气垫的受压状况，加强制停效果，而位于前端的防滑层与地面进行摩擦制停，即突发状况的两种阶段，该发明装置可依据情况的变化，自动进行调整，完成相对应的方位制停，相较于传统手动刹车更加及时有效，且具有面对前后不同状况的应对制停的可调节性。
附图说明
14.图1为本发明结构正视示意图；
15.图2为本发明轮椅滚轮俯视示意图；
16.图3为本发明导气管剖面正视示意图；
17.图4为本发明结构支撑管未使用时状态示意图。
18.图中：1、轮椅架；2、杠轴管；3、轮椅滚轮；4、转动轮；5、支撑管；6、导气管；7、防滑层；8、后座气垫；9、后座气管；10、侧身护板；11、前身气袋；12、前身气管；13、固定磁块。
具体实施方式
19.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
20.请参阅图1-4，一种轮椅用紧急制停装置，包括轮椅架1，轮椅架1的底端固定安装有杠轴管2，杠轴管2的两端活动安装有轮椅滚轮3，轮椅滚轮3的外侧活动安装有位于杠轴管2的两端的转动轮4，转动轮4的一侧固定安装有支撑管5，的支撑管5的内腔中部固定安装有导气管6，导气管6的底端固定安装有防滑层7，轮椅架1的上部内侧固定安装有后座气垫8，后座气垫8呈长方形，其具有柔性，且内腔充满气体，后座气垫8的两端固定安装有位于轮椅滚轮3和转动轮4之间且处于杠轴管2的顶端的后座气管9，通过设置后座气垫8和后座气
管9，当公交车在急停后，突然启动时，坐在轮椅架1上的人因惯性而后倾，人的臀部对后座气垫8进行挤压，使后座气垫8内腔中的气体被挤压进入后座气管9，再流进杠轴管2内，通过转动轮4表面开孔，流入导气管6的内腔，流入的气体通过导气管6对防滑层7施加压力，则加大防滑层7与地面之间的摩擦力，进而有效阻止轮椅滚轮3的转动前进，避免坐在轮椅架1上的人，发生后仰倾倒的摔伤意外，同时，设置转动轮4，可让两个支撑管5相对呈交叉状置于地面，形成三角结构，增加稳定性，且当突发状况发生时，若为急停状态下，人因惯性而前倾，重心向前，则位于前端的支撑管5、导气管6、防滑层7，根据前身气袋11的受压排气状况，着重加强与地面的摩擦力，使制停效果更强，同时位于后端的防滑层7，通过底端囊包与地面进行摩擦制停，从而完成整体装置的稳定制停，同理，若为急停后再启动的状态下，人因惯性而后倾，重心向后，位于后端的支撑管5、导气管6、防滑层7，则根据后座气垫8的受压状况，加强制停效果，而位于前端的防滑层7，此时，通过底端囊包与地面进行摩擦制停，即突发状况的两种阶段，该发明装置可依据情况的变化，自动进行调整，完成相对应的方位制停，轮椅架1的上部两侧固定安装有侧身护板10，侧身护板10的内侧固定安装有前身气袋11，前身气袋11呈长方形，其表面具有可形变性，且内腔充满气体，通过采用前身气袋11，当行动不便的人坐在轮椅架1的内部时，利用前身气袋11紧缚住人的腰腹处，若公交车发生急停状况，因人的腰部受到阻碍，从而不会立即向前摔出，进而避免人因惯性发生前倾，而导致摔倒受伤，前身气袋11的两端固定安装有位于杠轴管2的两端的前身气管12，支撑管5的一侧表面固定安装有固定磁块13。
21.请参阅图1-图2，其中，转动轮4共有四个，每两个分为一组，共有两组，且分别位于杠轴管2的两端，转动轮4的一侧开设有孔，且转动轮4所在位置的杠轴管2的表面也开设有孔，且两者之间的开孔相同并贯通，转动轮4所在位置的杠轴管2的表面上的开孔，其位置位于杠轴管2的下端四十五度处，每一组相邻的两个转动轮4之间的杠轴管2的内腔设置隔板，其两侧内腔并不互通。
22.请参阅图1-图3，其中，导气管6的上端表面具有刚性，其下端表面具有柔性，当公交车发生急停状况时，利用人前倾挤压前身气袋11，使前身气袋11内部气体被挤压出腔，进入前身气管12，通过杠轴管2和转动轮4表面开孔，气体流入导气管6的内腔，当气体流入导气管6时，气体对导气管6的下端造成气压作用，进而给防滑层7一个压力，促使防滑层7的下压力增大，则防滑层7与地面之间的摩擦力增大，从而有效制止轮椅滚轮3再进行转动前进，避免因现有轮椅手动刹车制停不及时，而导致坐在轮椅架1上的人，发生撞伤意外的问题。
23.请参阅图1-图3，其中，防滑层7的内腔充满气体，防滑层7的底端表面设有囊包，其一半的囊包呈凸起状态，另一半的囊包呈凹陷状态，防滑层7的底端囊包表面具有耐磨性，当前身气袋11内部气体被挤压进入导气管6时，气体挤压导气管6的底端，使其底端形变，则导气管6的底端挤压防滑层7内部的气体，因防滑层7内部气体受到压迫，则气体向下流动，进而对凹陷的囊包进行下压，从而使囊包向外凸起，进而增加防滑层7的底端表面粗糙度，增强防滑层7与地面之间的摩擦力，在发生突发状况时，有效加强防滑层7对轮椅滚轮3的制停效果，使紧急制停更加稳固。
24.请参阅图1-图2，其中，固定磁块13共有四个，分别位于支撑管5的一侧表面，固定磁块13具有磁性，每相邻且相对的两个固定磁块13相互吸引。
25.本发明的使用方法工作原理如下：
26.当行动不便的人，坐上轮椅架1时，使后座气垫8和前身气袋11分别位于人的后臀处及前腰处，待坐好后，人即可推动轮椅架1进行正常移动，当行动不便的人携带轮椅乘坐公交车时，在上车后，坐在轮椅架1上的人，通过分离固定磁块13，将位于轮椅滚轮3外侧的一组支撑管5分离开来，呈交叉状支撑在地面上，令防滑层7的底端与地面相触，此时，转动轮4的一侧开孔与杠轴管2的一侧开孔相正对，彼此贯通，同样的步骤，将另一侧的轮椅滚轮3的外侧的另一组支撑管5也分离开来，使其与地面相支撑，待操作完毕后，便可安稳乘车。
27.若当公交车发生急停状况时，人的身体发生前倾趋势，腰部挤压前身气袋11，前身气袋11受压，其内部气体被挤压出进入前身气管12，在进入杠轴管2的内部，再通过杠轴管2和转动轮4相对的开孔，气体流入前端导气管6的内腔，并对前端导气管6的下端造成下压冲击，则前端防滑层7的受前端导气管6的底端下压力开始增大，前端防滑层7与地面之间的摩擦力增大，阻止轮椅滚轮3再进行转动前进，从而达到制停，同时，前身气袋11对人的腰腹处进行束缚，避免人因惯性发生前倾。
28.若当公交车在急停后，突然再次启动时，坐在轮椅架1上的人因惯性而后倾，人的臀部对后座气垫8进行挤压，后座气垫8内腔中的气体被挤压进入后座气管9，通过杠轴管2和转动轮4表面相对的开孔，流入后端导气管6的内腔，流入的气体通过后端导气管6对后端防滑层7施加压力，则加大后端防滑层7与地面之间的摩擦力，进而有效阻止轮椅滚轮3的转动前进，避免坐在轮椅架1上的人，发生后仰倾倒的摔伤意外。
29.请参阅图4，当需要进行下车时，行动不便的人，只需要将支撑管5通过转动轮4分别转动并合在一起，通过固定磁块13相吸固定，并通过现有固定卡扣结构，使支撑管5的一侧与轮椅架1的一侧相互固定住，待下次使用时，只需进行结构分离即可。
30.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
31.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。