一种动力电池包电压极值的采集方法、系统及电动汽车与流程

技术特征：
1.一种动力电池包电压极值的采集方法，其特征在于，包括：步骤s1，接收电压极值采集命令；步骤s2，采集目标电芯的电压最大值和电压最小值，并发送至电池管理系统主板，其中，所述目标电芯为上一次采集时标记的电压最大值所对应的电芯和电压最小值所对应的电芯；步骤s3，采集动力电池包内其他电芯的电压值并发送至电池管理系统主板；步骤s4，比较采集到的所有电芯的电压值大小，并将电压最大值所对应的电芯和电压最小值所对应的电芯进行标记作为下一次电压极值采集的目标电芯。2.根据权利要求1所述的动力电池包电压极值的采集方法，其特征在于，所述步骤s4中，若电压最大值所对应的电芯数目有两个以上，则比较电压最大值所对应的所有电芯的历史电压变化率，以变化率最大的电芯作为电压最大值目标电芯。3.根据权利要求1所述的动力电池包电压极值的采集方法，其特征在于，所述步骤s4中，若电压最小值所对应的电芯数目有两个以上，则比较电压最小值所对应的所有电芯的历史电压变化率，以变化率最大的电芯作为电压最小值目标电芯。4.根据权利要求1至3任一项所述的动力电池包电压极值的采集方法，其特征在于，所述电压极值采集命令通过电池管理系统主板的硬线信号触发。5.一种动力电池包电压极值的采集系统，其特征在于，包括通过硬线连接的电芯电压采样板和电池管理系统主板；所述电芯电压采样板用于在接收到所述电池管理系统主板发送的电压极值采集命令时，采集目标电芯的电压最大值和电压最小值，并发送至所述电池管理系统主板，其中，所述目标电芯为上一次采集时标记的电压最大值所对应的电芯和电压最小值所对应的电芯；还用于在发送电压最大值和电压最小值至所述电池管理系统主板后，采集动力电池包内其他电芯的电压值并发送至所述电池管理系统主板；所述电池管理系统主板用于比较所述电芯电压采样板采集到的所有电芯的电压值大小，并将电压最大值所对应的电芯和电压最小值所对应的电芯进行标记，作为下一次电压极值采集的目标电芯。6.根据权利要求5所述的动力电池包电压极值的采集系统，其特征在于，所述电池管理系统主板还用于在电压最大值所对应的电芯数目有两个以上时，进一步比较电压最大值所对应的所有电芯的历史电压变化率，以变化率最大的电芯作为电压最大值目标电芯。7.根据权利要求5或6所述的动力电池包电压极值的采集系统，其特征在于，所述电池管理系统主板还用于在电压最小值所对应的电芯数目有两个以上时，进一步比较电压最小值所对应的所有电芯的历史电压变化率，以变化率最大的电芯作为电压最小值目标电芯。8.一种电动汽车，其特征在于，包括动力电池包电压极值的采集系统，所述采集系统包括通过硬线连接的电芯电压采样板和电池管理系统主板；所述电芯电压采样板用于在接收到所述电池管理系统主板发送的电压极值采集命令时，采集目标电芯的电压最大值和电压最小值，并发送至所述电池管理系统主板，其中，所述目标电芯为上一次采集时标记的电压最大值所对应的电芯和电压最小值所对应的电芯；还用于在发送电压最大值和电压最小值至所述电池管理系统主板后，采集动力电池包内其他电芯的电压值并发送至所述电池管理系统主板；
所述电池管理系统主板用于比较所述电芯电压采样板采集到的所有电芯的电压值大小，并将电压最大值所对应的电芯和电压最小值所对应的电芯进行标记，作为下一次电压极值采集的目标电芯。9.根据权利要求8所述的电动汽车，其特征在于，所述电池管理系统主板还用于在电压最大值所对应的电芯数目有两个以上时，进一步比较电压最大值所对应的所有电芯的历史电压变化率，以变化率最大的电芯作为电压最大值目标电芯。10.根据权利要求8或9所述的电动汽车，其特征在于，所述电池管理系统主板还用于在电压最小值所对应的电芯数目有两个以上时，进一步比较电压最小值所对应的所有电芯的历史电压变化率，以变化率最大的电芯作为电压最小值目标电芯。

技术总结
本发明公开一种动力电池包电压极值的采集方法、系统及电动汽车，方法包括：接收电压极值采集命令；采集目标电芯的电压最大值和电压最小值，并发送至电池管理系统主板，目标电芯为上一次采集时标记的电压最大值和电压最小值所对应的电芯；采集其他电芯的电压值并发送至电池管理系统主板；比较采集到的所有电芯的电压值大小，并将电压最大值所对应的电芯和电压最小值所对应的电芯进行标记作为下一次电压极值采集的目标电芯。本发明直接采集上一次采集时标记的电压最大值和电压最小值所对应的电芯，并将采集到的电压最大值和电压最小值发送至主板，无需做过多计算处理，主板能够快速获取电压极值数据，电压极值数据与其他数据同步性更好。同步性更好。同步性更好。


技术研发人员：马钊 姚堤照
受保护的技术使用者：广汽埃安新能源汽车有限公司
技术研发日：2020.07.06
技术公布日：2022/1/21