一种沙滩车轮毂轴承组件的制作方法

1.本实用新型涉及一种轴承组件，特别是一种沙滩车轮毂轴承组件。


背景技术：

2.沙滩车使用在沙滩上，用于人们休闲代步，一种人们首选的方式。可是由于沙滩车所处环境为海边，常年受潮湿海风侵蚀，内圈与轴之间极易生锈导致轴承失效和轴精度下降。
3.对于上述问题，人们已经意识到了不足，并加以改进，如申请人之前提出的一种用于沙滩车的轮毂轴承总成(申请号：201520803860.9)包括法兰外圈、法兰内圈，法兰外圈与法兰内圈均由铝压铸而成，所述法兰外圈由一体的外轴套与外法兰盘构成，所述法兰内圈由一体的内轴套与内法兰盘构成，所述内轴套插入至外轴套内且同轴设置，所述内轴套上套设有两个滚珠轴承。
4.上述的轴承总成采用铝压铸制造法兰内圈和外圈，很好的解决了生锈问题，但该轴承总成还是存在一个问题：实际产品中，法兰外圈和法兰内圈之间存在空隙，并透过该空隙可直接与滚珠轴承接触。这样在实际使用时，沙粒会跑到空隙处并在转动时挤压滚珠轴承和法兰内圈，加剧两者磨损，影响寿命。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种寿命长的沙滩车轮毂轴承组件。
6.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种沙滩车轮毂轴承组件，包括内筒和套在内筒外的外筒，内筒右端伸出外筒，且内筒和外筒通过轴承转动连接，内筒右端和外筒左端分别成型有内法兰和外法兰，其特征在于，内法兰左端面上一体成型有挡环，挡环和内法兰同轴，且挡环套设在外筒右端外；外筒右端外壁为直径由左向右逐渐变大的锥面，且挡环内壁和锥面之间形成环形间隙。
7.安装时，内法兰和外法兰均通过螺栓分别连接刹车盘和轮毂。使用时，内法兰向左延伸一体成型挡环，以容纳外筒和内法兰之间的空隙位置，从而有效阻挡沙粒进入，延长轴承寿命。
8.其次，设置外筒右端外壁为直径由左向右逐渐变大的锥面，使处于水平状态的内筒上端外壁向上倾斜，进一步阻拦沙粒向上流动进入上述空隙位置，从而进一步延长轴承寿命，来延长整个轴承组件寿命。
9.在上述的沙滩车轮毂轴承组件中，上述的锥面的倾斜角度为2度～10度，在实现阻拦沙粒前提下，可有效减少外筒材料投入，降低成本。
10.在上述的沙滩车轮毂轴承组件中，上述的锥面的倾斜角度为3度。
11.在上述的沙滩车轮毂轴承组件中，外筒外侧壁上开设有与外筒同轴的环形槽，且锥面左侧延伸至环形槽。环形槽用于收集从锥面处流下的沙粒，并通过外筒高速旋转将沙
粒甩出，有效避免沙粒乱甩，进一步降低沙粒流入上述空隙概率。
12.在上述的沙滩车轮毂轴承组件中，环形槽的轴向截面呈圆弧形，这样不仅使从锥面上沙粒更易排入环形槽，又使环形槽处的沙粒更易甩出。
13.在上述的沙滩车轮毂轴承组件中，锥面上一体成型有凸部，凸部呈环状并与外筒同轴，凸部处于环形间隙内，以形成崎岖路径，加大沙粒往上述空隙流动的难度，进一步延长轴承组件寿命。
14.在上述的沙滩车轮毂轴承组件中，凸部至少有两个并沿内筒轴向分布，且所有凸部均处于环形间隙中。
15.在上述的沙滩车轮毂轴承组件中，挡环内侧壁为圆周面，每个凸部与圆周面之间的距离均不同，且凸部与圆周面之间的距离由左向右逐渐变小，进一步强化挡沙效果，加强延长轴承组件寿命目的稳定性。
16.在上述的沙滩车轮毂轴承组件中，锥面上还开设有轴向截面呈圆弧形的过渡槽，相邻两凸部之间均设有上述过渡槽，且过渡槽两侧分别延伸至对应的两凸部。过渡槽既可用于容纳沙粒，起到阻拦沙粒前进的效果，又可加强外筒右端强度，从而进一步延长轴承组件寿命。
17.在上述的沙滩车轮毂轴承组件中，凸部靠近环形槽的侧面为平面，且当内筒呈水平设置时，平面呈竖直设置，以提高挡尘效果。
18.与现有技术相比，本沙滩车轮毂轴承组件具有以下优点：
19.1、使用时，内法兰向左延伸一体成型挡环，以容纳外筒和内法兰之间的空隙位置，从而有效阻挡沙粒进入，延长轴承寿命。
20.2、设置外筒右端外壁为直径由左向右逐渐变大的锥面，使处于水平状态的内筒上端外壁向上倾斜，进一步阻拦沙粒向上流动进入上述空隙位置，从而进一步延长轴承寿命，来延长整个轴承组件寿命。
21.3、锥面上一体成型有多个凸部，凸部处于环形间隙内，以形成崎岖路径，加大沙粒往上述空隙流动的难度，进一步延长轴承组件寿命。
附图说明
22.图1是沙滩车轮毂轴承组件的结构示意图。
23.图2是图1中a处的放大结构示意图。
24.图3是外筒的结构示意图。
25.图中，1、内筒；1a、内法兰；1b、挡环；2、外筒；2a、外法兰；2b、锥面；2c、凸部；2d、过渡槽；2e、环形槽；2f、台阶；3、轴承；4、压套；5、环形间隙。
具体实施方式
26.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
27.如图1所示，本沙滩车轮毂轴承组件包括内筒1和套在内筒1外的外筒2。实际使用时，内筒1右端伸出外筒2，且内筒1和外筒2通过轴承3转动连接；内筒1右端和外筒2左端分别成型有内法兰1a和外法兰2a，且安装时，内法兰1a和外法兰2a均通过螺栓分别连接刹车
盘和轮毂。
28.在本实施例中，轴承3有两个并沿内筒1轴向分布，轴承3的内圈和外圈均通过过盈配合方式分别与内筒1和外筒2固连。进一步说明，内筒1两端内壁上分别设有供两轴承3外圈抵压的台阶2f槽，内筒1外套有压套4，压套4处于两轴承3之间，且压套4两端分别紧压在两轴承3内圈上，用于轴向限位轴承3，提高轴承3安装稳定性。
29.具体来说，
30.如图1和图2所示，内法兰1a左端面上一体成型有挡环1b，挡环1b和内法兰1a同轴，且挡环1b套设在外筒2右端外。外筒2右端外壁为直径由左向右逐渐变大的锥面2b，锥面2b的倾斜角度为2度～10度，优选倾斜角度为3度，且此时，挡环1b内壁和锥面2b之间形成环形间隙5。设置外筒2右端外壁为直径由左向右逐渐变大的锥面2b，使处于水平状态的内筒1上端外壁向上倾斜，进一步阻拦沙粒向上流动进入上述空隙位置，从而进一步延长轴承3寿命，来延长整个轴承3组件寿命。
31.进一步说明，锥面2b上一体成型有凸部2c，凸部2c呈环状并与外筒2同轴，凸部2c至少有两个并沿内筒1轴向分布，且所有凸部2c均处于环形间隙5中，以形成崎岖路径，加大沙粒往上述空隙流动的难度，进一步延长轴承3组件寿命。
32.在本实施例中，
33.凸部2c数量为3个，凸部2c靠近环形槽2e的侧面为平面，且当内筒1呈水平设置时，平面呈竖直设置；锥面2b上还开设有轴向截面呈圆弧形的过渡槽2d，相邻两凸部2c之间均设有上述过渡槽2d，且过渡槽2d两侧分别延伸至对应的两凸部2c。过渡槽2d既可用于容纳沙粒，起到阻拦沙粒前进的效果，又可加强外筒2右端强度，从而进一步延长轴承3组件寿命。挡环1b内侧壁为圆周面，每个凸部2c与圆周面之间的距离均不同，且凸部2c与圆周面之间的距离由左向右逐渐变小，进一步强化挡沙效果，加强延长轴承3组件寿命目的稳定性。
34.如图1和图3所示，外筒2外侧壁上开设有与外筒2同轴的环形槽2e，且锥面2b左侧延伸至环形槽2e。环形槽2e用于收集从锥面2b处流下的沙粒，并通过外筒2高速旋转将沙粒甩出，有效避免沙粒乱甩，进一步降低沙粒流入上述空隙概率。优选环形槽2e的轴向截面呈圆弧形，这样不仅使从锥面2b上沙粒更易排入环形槽2e，又使环形槽2e处的沙粒更易甩出。
35.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。