一种减速机油路观察镜和调整阀门的制作方法

1.本实用新型涉及减速机油路技术领域，具体为一种减速机油路观察镜和调整阀门。


背景技术：

2.减速机是机械设备中经常安装使用的一种差速动力源，应用十分广泛，在减速机的使用过程中，为了降低其内部零部件的磨损程度，因此需要对减速机增加润滑油路，为了及时观察油路中的储油量，因此需要使用油路观察镜和调整阀门，但是目前市场上的减速机油路观察镜和调整阀门还是存在以下的问题：
3.1、现有的减速机油路观察镜和调整阀门，在减速机油路长久流通的过程中，油路观察镜会附着上油渍而对油量观察造成影响；
4.2、常规的减速机油路观察镜和调整阀门，在油路观察镜拆卸的过程中，无法避免润滑油泄漏的情况发生。
5.针对上述问题，在原有的减速机油路观察镜和调整阀门的基础上进行创新设计。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种减速机油路观察镜和调整阀门，以解决上述背景技术中提出的目前市场上常见的减速机油路观察镜和调整阀门，在减速机油路长久流通的过程中，油路观察镜会附着上油渍而对油量观察造成影响，且在油路观察镜拆卸的过程中，无法避免润滑油泄漏的情况发生的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速机油路观察镜和调整阀门，包括第一润滑油管和调节阀体，所述第一润滑油管的中部安装有调节阀体，且调节阀体的上端连接有调节阀座，所述调节阀座的上端设置有调节阀杆，所述第一润滑油管的右侧安装有安装管，且安装管的前端连接有观察油镜，所述安装管的左右两端内侧均设置有支撑杆，所述第一润滑油管通过第二润滑油管与安装管相连通，且第二润滑油管靠近安装管的一端内侧设置有固定块，所述固定块的内侧连接有复位弹簧，且复位弹簧与固定块连接的另一端设置有活动块，所述活动块与复位弹簧连接的另一侧安装有分流块。
8.优选的，所述第一润滑油管与安装管通过连接法兰相连接，且安装管与观察油镜的连接方式为镶嵌连接，并且观察油镜位于安装管内侧的一面均匀涂抹有纳米涂层。
9.优选的，所述安装管与支撑杆固定连接呈一体化结构，且安装管通过支撑杆与挤压杆相连接，并且支撑杆在挤压杆的外侧呈等角度设置。
10.优选的，所述挤压杆贯穿于固定块的内部，且固定块的内部开设有空腔形结构，并且其空腔形结构的直径长度朝向远离安装管的方向依次递增。
11.优选的，所述固定块与活动块的连接方式为滑动连接，且固定块与活动块构成封闭结构，并且活动块的直径长度与固定块内部空腔形结构的直径长度呈同向递增。
12.优选的，所述活动块与分流块的连接方式为焊接，且分流块的呈圆锥形结构设置，
所述安装管与第二润滑油管构成拆卸结构。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该减速机油路观察镜和调整阀门，
14.1、通过设置安装管、连接法兰和纳米涂层，安装管与第二润滑油管通过连接法兰相互连接，同时便于安装管的拆卸，方便使用清水对安装管内壁以及附着在观察油镜上的油渍进行冲洗，同时通过观察油镜表面均匀涂抹的纳米涂层，能够最大程度的减少油渍附着；
15.2、通过设置挤压杆、固定块和活动块，在安装管进行拆卸冲洗的过程中，活动块失去挤压杆的挤压而在复位弹簧的作用下回弹复位，且活动块的直径长度与固定块内部空腔的直径长度均同向递增，从而回弹的活动块可将固定块的内部空腔进行封闭，阻止润滑油的流通，避免润滑油发生泄漏的情况。
附图说明
16.图1为本实用新型整体正视结构示意图；
17.图2为本实用新型活动块与分流块连接整体结构示意图；
18.图3为本实用新型支撑杆与挤压杆连接整体结构示意图；
19.图4为本实用新型固定块与第二润滑油管连接整体结构示意图；
20.图5为本实用新型观察油镜与纳米涂层连接整体结构示意图。
21.图中：1、第一润滑油管；2、调节阀体；3、调节阀座；4、调节阀杆；5、安装管；6、连接法兰；7、观察油镜；8、纳米涂层；9、支撑杆；10、挤压杆；11、复位弹簧；12、固定块；13、活动块；14、分流块；15、第二润滑油管。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1和图5，本实用新型提供一种技术方案：一种减速机油路观察镜和调整阀门，包括第一润滑油管1和调节阀体2，为了避免观察油镜7附着上油渍而对油量观察造成影响，可在第一润滑油管1的中部安装有调节阀体2，在调节阀体2的上端连接有调节阀座3，在调节阀座3的上端设置有调节阀杆4，在第一润滑油管1的右侧安装有安装管5，第一润滑油管1与安装管5通过连接法兰6相连接，且安装管5与观察油镜7的连接方式为镶嵌连接，在安装管5的前端连接有观察油镜7，且观察油镜7位于安装管5内侧的一面均匀涂抹有纳米涂层8，通过连接法兰6的设置，可便于安装管5的拆卸，方便使用清水对安装管5内壁以及附着在观察油镜7上的油渍进行冲洗，同时纳米涂层8具有疏油性，因此能够最大程度的减少观察油镜7表面的油渍附着。
24.请参阅图2、图3和图4，为了避免在安装管5的拆卸过程中造成润滑油泄漏，可在安装管5的左右两端内侧均设置有支撑杆9，在支撑杆9与安装管5连接的另一端设置挤压杆10，安装管5与支撑杆9固定连接呈一体化结构，且安装管5通过支撑杆9与挤压杆10相连接，并且支撑杆9在挤压杆10的外侧呈等角度设置，在第一润滑油管1通过第二润滑油管15与安
装管5相连通，在第二润滑油管15靠近安装管5的一端内侧设置有固定块12，挤压杆10贯穿于固定块12的内部，且固定块12的内部开设有空腔形结构，并且其空腔形结构的直径长度朝向远离安装管5的方向依次递增，在固定块12的内侧连接有复位弹簧11，在复位弹簧11与固定块12连接的另一端设置有活动块13，固定块12与活动块13的连接方式为滑动连接，且固定块12与活动块13构成封闭结构，并且活动块13的直径长度与固定块12内部空腔形结构的直径长度呈同向递增，在活动块13与复位弹簧11连接的另一侧安装有分流块14，活动块13与分流块14的连接方式为焊接，且分流块14的呈圆锥形结构设置，安装管5与第二润滑油管15构成拆卸结构，活动块13失去挤压杆10的挤压而在复位弹簧11的作用下回弹复位，且回弹的活动块13可将固定块12的内部空腔进行封闭，阻止润滑油的流通，达到避免润滑油发生泄漏的目的。
25.工作原理：在使用该减速机油路观察镜和调整阀门时，首先将第一润滑油管1、调节阀体2、安装管5和第二润滑油管15均通过连接法兰6进行相互连接，将减速机的润滑油路进行连通，根据现场使用实际情况如果出现管路堵塞时，调节阀体2能够对堵塞的润滑油管进行憋压冲洗，从而使润滑油管畅通，起到润滑油对管路清洗的作用，挤压杆10通过环形分布的支撑杆9与安装管5固定连接，因此在安装管5的安装过程中，挤压杆10可挤压活动块13滑动，将固定块12的内部空腔开启，使油路贯通，并通过圆锥形结构设置的分流块14，可避免润滑油在流通的过程中对活动块13造成冲击而影响润滑油的正常流通，通过连接法兰6的固定连接方式，可便于安装管5的拆卸，方便使用清水对安装管5内壁以及附着在观察油镜7上的油渍进行冲洗，同时纳米涂层8具有疏油性，因此能够最大程度的减少观察油镜7表面的油渍附着；
26.在安装管5进行拆卸冲洗的过程中，活动块13失去挤压杆10的挤压作用而在复位弹簧11的作用下回弹复位，且活动块13的直径长度与固定块12内部空腔的直径长度均同向递增，从而回弹的活动块13可将固定块12的内部空腔进行封闭，阻止润滑油的流通，避免润滑油发生泄漏的情况，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。