一种高速公路收费站应急通信电源装置的制作方法

1.本实用新型属于通信电源技术领域，具体涉及一种高速公路收费站应急通信电源装置。


背景技术：

2.高速公路收费站是用来对通行车辆收取通行费用的设施，收费站的设置位置一般是直接设在高速公路主线上,也称为路障式，多用于高速公路主线收费路段的起、终点处，一旦通信电源系统故障引起对通信设备的供电中断,通信设备就无法运行，就会造成通信电路中断、通信系统瘫痪，为了保证高速公路收费站通信系统的正常运行，高速公路收费站的工作人员通常会加设应急通信电源装置以防止通信系统的断电。


技术实现要素：

3.现有的高速公路收费站应急通信电源装置，在使用过程中不便于对装置进行防水保护，降低了装置使用时的安全性。本实用新型提供了一种高速公路收费站应急通信电源装置，通过密封条可以避免顶部的水进入装置本体内部，通过挡雨板可以避免装置顶部出现积水，渗入装置本体内部，可以有效全面的对装置进行防水保护。
4.本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路收费站应急通信电源装置，包括装置本体与顶板，所述装置本体的下方安装有橡胶垫，所述装置本体的底部设置有横板，且横板的下表面安装有滚轮，所述横板的左右两侧设置有立柱，且立柱的上端安装有限位块，并且限位块的中间部位安装有弹簧，所述装置本体的内部设置有隔板，且隔板的下方设置有防潮层，所述隔板的上表面安装有蓄电池组，所述装置本体内壁的左右两侧设置有马达，且马达靠近蓄电池组的一侧安装有扇叶，所述装置本体左右两侧壁开设有散热通孔，所述顶板安装于装置本体的顶端，且顶板的下方连接有密封条，所述顶板的两侧设置有螺栓，所述顶板的上端设置有挡雨板，且挡雨板的顶端设置有把手，所述装置本体的正面设置有充电口，且充电口的正前方设置有防水罩，所述装置本体的后方安装固定有散热片。
5.其中，所述橡胶垫与装置本体之间为胶水粘接，且橡胶垫的数量为两个，胶水粘接可以使橡胶垫与装置本体之间的连接更加牢固，橡胶垫的数量有两个可以使装置更加平稳。
6.其中，所述横板与装置本体之间采用相互平行设置，相互平行设置可以使装置移动的时候更加平稳。
7.其中，所述立柱关于横板中线对称设置有四个，且立柱与横板之间采用相互垂直设置，四个立柱可以保证装置的平稳性，相互垂直设置可以使立柱对横板的限位更加可靠。
8.其中，所述限位块与立柱之间通过弹簧构成滑动安装结构，且限位块与弹簧之间采用轴线重合设置，并且限位块靠近装置本体的外壁的一端采用楔形设置，通过限位块的滑动可以对立柱的位置限定，保证装置移动时滚轮不会收纳入装置本体内部，轴线重合设置可以使弹簧对限位块的传动更加准确可靠，楔形设置可以使限位块更容易对立柱进行限
定。
9.其中，所述扇叶与装置本体之间通过马达构成转动安装结构，且马达与蓄电池组之间为电性连接，通过马达带动扇叶转动可以对蓄电池组进行散热，蓄电池组可以对马达进行供电，保证散热效果。
10.其中，所述顶板与装置本体之间为卡合连接，且顶板与装置本体之间采用相互平行设置，并且顶板与挡雨板之间采用焊接一体化设置，卡合连接可以使顶板与装置本体之间的连接更加牢固，相互平行设置可以使装置更加美观，顶板与挡雨板之间焊接一体化设置可以使挡雨板与顶板之间的连接更加牢固。
11.其中，所述螺栓与顶板之间为螺纹连接，且螺栓关于顶板中线对称设置有四个，通过螺栓可以进一步对顶板与装置本体进行连接，四个螺栓可以使顶板与装置本体之间的连接更加平稳。
12.本实用新型的有益效果是：在使用该高速公路收费站应急通信电源装置时，通过滚轮可以带动装置进行移动，移动到指定位置后，拉出限位块，装置本体在重力作用下下降，即可对滚轮进行收纳，可以使装置本体的放置更加平稳；
13.在该装置开始使用时，通过防水罩可以对充电口进行防水保护，通过密封条可以避免顶部的水进入装置本体内部，增加装置的密封性，通过挡雨板可以避免装置本体顶部出现积水，渗入装置本体内部，达到了有效的对装置进行防水保护的目的；
14.当装置使用时由于蓄电池组会产生一定的热量，为避免装置的温度过高，通过马达带动扇叶转动对蓄电池组进行降温，通过散热通孔保证装置本体内部的空气流通，通过设置在装置本体后侧的散热片进一步对装置进行散热处理，可以达到有效快速的对装置进行散热处理，增加了装置使用时的安全性。
15.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体轴测结构示意图；
17.图2为本实用新型的整体主视结构示意图；
18.图3为本实用新型的整体左视结构示意图；
19.图4为本实用新型图2中a处放大结构示意图；
20.图中：1、装置本体；2、橡胶垫；3、横板；4、滚轮；5、立柱；6、限位块；7、弹簧；8、隔板；9、防潮层；10、蓄电池组；11、马达；12、扇叶；13、散热通孔；14、顶板；15、密封条；16、挡雨板；17、把手；18、充电口；19、防水罩；20、散热片；21、螺栓。
具体实施方式
21.请参阅图1-图4，本实用新型提供以下技术方案：一种高速公路收费站应急通信电源装置，包括装置本体1与顶板14，所述装置本体1的下方安装有橡胶垫2，所述装置本体1的底部设置有横板3，且横板3的下表面安装有滚轮4，所述横板3的左右两侧设置有立柱5，且立柱5的上端安装有限位块6，并且限位块6的中间部位安装有弹簧7，所述装置本体1的内部设置有隔板8，且隔板8的下方设置有防潮层9，所述隔板8的上表面安装有蓄电池组10，所述装置本体1内壁的左右两侧设置有马达11，且马达11靠近蓄电池组10的一侧安装有扇叶12，
所述装置本体1左右两侧壁开设有散热通孔13，所述顶板14安装于装置本体1的顶端，且顶板14的下方连接有密封条15，所述顶板14的两侧设置有螺栓21，所述顶板14的上端设置有挡雨板16，且挡雨板16的顶端设置有把手17，所述装置本体1的正面设置有充电口18，且充电口18的正前方设置有防水罩19，所述装置本体1的后方安装固定有散热片20。
22.本实施方案中：
23.所述橡胶垫2与装置本体1之间为胶水粘接，且橡胶垫2的数量为两个，胶水粘接可以使橡胶垫与装置本体1之间的连接更加牢固，橡胶垫2的数量有两个可以使装置更加平稳。
24.所述横板3与装置本体1之间采用相互平行设置，相互平行设置可以使装置移动的时候更加平稳。
25.所述立柱5关于横板3中线对称设置有四个，且立柱5与横板3之间采用相互垂直设置，四个立柱5可以保证装置的平稳性，相互垂直设置可以使立柱5对横板3的限位更加可靠。
26.所述限位块6与立柱5之间通过弹簧7构成滑动安装结构，且限位块6与弹簧7之间采用轴线重合设置，并且限位块6靠近装置本体1的外壁的一端采用楔形设置，通过限位块6的滑动可以对立柱5的位置限定，保证装置移动时滚轮4不会收纳入装置本体1内部，轴线重合设置可以使弹簧7对限位块6的传动更加准确可靠，楔形设置可以使限位块6更容易对立柱5进行限定。
27.所述扇叶12与装置本体1之间通过马达11构成转动安装结构，且马达11与蓄电池组10之间为电性连接，通过马达11带动扇叶12转动可以对蓄电池组10进行散热，蓄电池组10可以对马达11进行供电，保证散热效果。
28.所述顶板14与装置本体1之间为卡合连接，且顶板14与装置本体1之间采用相互平行设置，并且顶板14与挡雨板16之间采用焊接一体化设置，卡合连接可以使顶板14与装置本体1之间的连接更加牢固，相互平行设置可以使装置更加美观，顶板14与挡雨板16之间焊接一体化设置可以使挡雨板16与顶板14之间的连接更加牢固。
29.所述螺栓21与顶板14之间为螺纹连接，且螺栓21关于顶板14中线对称设置有四个，通过螺栓21可以进一步对顶板14与装置本体1进行连接，四个螺栓21可以使顶板14与装置本体1之间的连接更加平稳。
30.本实用新型的工作原理及使用流程：在使用该高速公路收费站应急通信电源装置时，通过滚轮4可以带动装置进行移动，移动到指定位置后，拉出限位块6，装置本体1在重力作用下下降，即可对滚轮4进行收纳，可以使装置本体1的放置更加平稳，在该装置开始使用时，通过防水罩19可以对充电口18进行防水保护，通过密封条15可以避免顶部的水进入装置本体1内部，增加装置的密封性，通过挡雨板16可以避免装置本体1顶部出现积水，渗入装置本体1内部，达到了有效的对装置进行防水保护的目的，当装置使用时由于蓄电池组10会产生一定的热量，为避免装置的温度过高，通过马达11带动扇叶12转动对蓄电池组10进行降温，通过散热通孔13保证装置本体1内部的空气流通，通过设置在装置本体1后侧的散热片20进一步对装置进行散热处理，可以达到有效快速的对装置进行散热处理，增加了装置使用时的安全性，当装置使用区域潮湿时，通过防潮层9可以保证装置本体1内部的干燥。