一种船舶通讯装置的制作方法

1.本实用新型涉及通讯设备技术领域，更具体地说，它涉及一种船舶通讯装置。


背景技术：

2.船舶自动识别系统(automatic identification system,简称ais系统)是一种新型的海上助航系统和设备,由岸基(岸基基站)设施和船载设备共同组成，ais系统是一种工作在甚高频(vhf)海上移动频段的船舶和基站广播系统，配合全球定位系统(gps)将海事移动服务标示(mmsi)、船名、呼号、船长船宽等船舶静态资料和船位、船速、航向转向率等船舶动态资料向附近水域船舶及岸台广播，使邻近船舶及岸台能及时获取附近海面所有船舶的身份及状态信息，得以立刻互相通话协调，采取必要避让行动，保障船舶安全。
3.目前船舶之间和船岸之间的通讯通常采用ais系统或vhf系统，而ais系统和vhf系统均通过模拟信号进行传输，传输距离短，且易被干扰，因此还有待改进的空间。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种船舶通讯装置，具有抗干扰能力强的优点。
5.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种船舶通讯装置，包括：模拟信号发射设备、用于接收模拟信号发射设备发出的模拟信号并转换为数字信号的模数转换模块、用于发送数字信号的数字发射机、用于接收数字信号的数字接收机、用于将接收到的数字信号转换为模拟信号的数模转换模块、用于识别转换后的模拟信号的模拟信号接收设备、用于对模拟信号发送设备供电的第一供电模块、及用于对模拟信号接收设备供电的第二供电模块；所述模拟信号发送设备与所述模数转换模块电连接；所述第一供电模块与所述模拟信号发送设备电连接；所述模数转换模块与所述数字发射机电连接；所述数字发射机与所述数字接收机通讯连接；所述数字接收机与所述数模转换模块电连接；所述数模转换模块与所述模拟信号接收设备电连接；所述第二供电模块与所述模拟信号接收设备电连接。
6.可选的，所述模拟信号发送设备包括：ais发送模块和/或vhf发送模块。
7.可选的，所述模拟信号接收设备包括：ais接收模块和/或vhf接收模块。
8.可选的，所述第一供电模块包括：第一太阳能充电板和第一蓄电池；所述第一太阳能充电板与所述第一蓄电池电连接；所述第一蓄电池与所述模拟信号发送设备电连接。
9.可选的，所述第二供电模块包括：第二太阳能充电板和第二蓄电池；所述第二太阳能充电板与所述第二蓄电池电连接；所述第二蓄电池与所述模拟信号接收设备电连接。
10.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：通过模数转换模块将模拟信号发送设备待发送的模拟信号转换为数字信号并通过数字发射机发出，数字接收机接收到数字信号后通过数模转换模块将数字信号转换为模拟信号并由模拟信号接收设备进行解读，从而将船舶之间或船岸之间的信息交流转换为数字信号，抗干扰能力强，有效的提高了传输稳定
性。
附图说明
11.图1是本实用新型的结构框图。
12.图中：1、模拟信号发射设备；11、ais发送模块；12、vhf发送模块；2、模数转换模块；3、数字发射机；4、数字接收机；5、数模转换模块；6、模拟信号接收设备；61、ais接收模块；62、vhf接收模块；7、第一供电模块；71、第一太阳能充电板；72、第一蓄电池；8、第二供电模块；81、第二太阳能充电板；82、第二蓄电池。
具体实施方式
13.为使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。
14.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
15.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
16.下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。
17.本实用新型提供了一种船舶通讯装置,如图1所示，包括：模拟信号发射设备1、用于接收模拟信号发射设备1发出的模拟信号并转换为数字信号的模数转换模块2、用于发送数字信号的数字发射机3、用于接收数字信号的数字接收机4、用于将接收到的数字信号转换为模拟信号的数模转换模块5、用于识别转换后的模拟信号的模拟信号接收设备6、用于对模拟信号发送设备供电的第一供电模块7、及用于对模拟信号接收设备6供电的第二供电模块8；所述模拟信号发送设备与所述模数转换模块2电连接；所述第一供电模块7与所述模拟信号发送设备电连接；所述模数转换模块2与所述数字发射机3电连接；所述数字发射机3与所述数字接收机4通讯连接；所述数字接收机4与所述数模转换模块5电连接；所述数模转换模块5与所述模拟信号接收设备6电连接；所述第二供电模块8与所述模拟信号接收设备6电连接。在船舶之间或船岸之间进行信号交流时，先将含有待发送信息的模拟信号通过模
数转换模块2转换为数字信号，并通过数字发射机3发送给数字接收机4；数字接收机4接收到数字信号后传递给模数转换模块2，将数字信号转换回模拟信号，并通过模拟信号接收设备6接收，并加以识别，从而使船舶之间或船岸之间通过数字信号进行通讯，抗干扰能力更强。在实际应用中，模拟信号发送设备1和模拟信号接收设备6均可安装在船上或岸上。
18.进一步地，所述模拟信号发送设备包括：ais发送模块11和/或vhf发送模块12；所述模拟信号接收设备6包括：ais接收模块61和/或vhf接收模块62。ais系统和vhf系统是常用的船载通讯系统，ais系统和vhf系统均存在对应的编码解码功能，通过对应的ais发送模块11和ais接收模块61、vhf发送模块12和vhf接收模块62进行数据的编码解码，能够方便获取传输的信息。
19.可选地，所述第一供电模块7包括：第一太阳能充电板71和第一蓄电池72；所述第一太阳能充电板71与所述第一蓄电池72电连接；所述第一蓄电池72与所述模拟信号发送设备电连接。通过第一太阳能充电板71对第一蓄电池72进行充电，并通过第一蓄电池72对模拟信号发送设备进行供电，并可对模数转换模块2和数字发射机3供电，从而保证模拟信号发送设备的正常运作。在实际应用中，也可采用市电电源进行供电。
20.进一步地，所述第二供电模块8包括：第二太阳能充电板81和第二蓄电池82；所述第二太阳能充电板81与所述第二蓄电池82电连接；所述第二蓄电池82与所述模拟信号接收设备6电连接。通过第二太阳能充电板81对第二蓄电池82进行充电，并通过第二蓄电池82对模拟信号接收设备6进行供电，并可对数模转换模块5和数字接收机4供电，从而保证模拟信号接收设备6的正常运作。在实际应用中，也可采用市电电源进行供电。
21.本实用新型的一种船舶通讯装置，通过模数转换模块2将模拟信号发送设备待发送的模拟信号转换为数字信号并通过数字发射机3发出，数字接收机4接收到数字信号后通过数模转换模块5将数字信号转换为模拟信号并由模拟信号接收设备6进行解读，从而将船舶之间或船岸之间的信息交流转换为数字信号，有效的提高了传输稳定性。
22.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。