一种变速器油封及具有其的变速器半轴密封装置的制作方法

1.本实用新型涉及变速器领域，特别是涉及一种变速器油封及具有其的变速器半轴密封装置。


背景技术：

2.在汽车中，变速器半轴的使用环境相对而言比较恶劣，当汽车涉水或快速冲水时，水会淹过变速器半轴，轻则需要更换油品，重则锈蚀零件，使车辆异常、变速器报废等，同时，汽车在行驶过程中也会带起很多尘土、泥沙，这些杂质对变速器危害严重。
3.为了保护变速器，业界往往会在变速器半轴上安装防尘罩和半轴油封。半轴油封利用润滑油产生的油膜对润滑油进行密封。半轴油封的设计将传动部件中需要润滑的部件与不需要润滑的部件隔开，同时又避免了润滑油的渗透产生的油品浪费，还能阻止外界的污染物杂质进入设备腔体，防止杂质污染腔体内的润滑油。
4.如图1所示，在现有的一种变速器半轴密封装置中，所述半轴密封装置包括套设于变速器半轴a3上的半轴油封a10和防尘罩a2，所述防尘罩a2与所述变速器半轴a3以过盈装配状刚性连接，所述半轴油封a10与壳体a4过盈装配连接，所述半轴油封a10包括半轴油封主体a11和防尘唇a12，所述防尘唇a12包括密封主唇a121和副唇a122，所述半轴油封的密封主唇a121和副唇a122以过盈装配状与变速器半轴a3相抵，所述防尘罩a2与所述半轴油封a10之间由于安装匹配的关系会形成间隙，当汽车涉水或快速冲水时，由于所述防尘罩a2与所述半轴油封a10之间存在间隙，水或灰尘会经过间隙进入所述半轴油封副唇a122处，因为所述变速器半轴a3与所述防尘罩a2刚性连接且在汽车行车过程中一起相对于半轴油封旋转及轴向窜动，所述半轴油封的密封主唇a121与所述副唇a122同所述半轴a3相抵处会有松动，使得水或灰尘也容易进入变速器，使该方案的防尘和防水性能较差。
5.如图2所示，在现有的一种变速器半轴密封装置中，所述半轴密封装置包括套设于半轴b3上的半轴油封b10和防尘罩b2，所述防尘罩b2与所述变速器半轴b3以过盈装配状刚性连接，所述半轴油封b10与壳体b4过盈装配连接，所述半轴油封b10包括半轴油封主体b11、挡泥唇b12和防尘唇b13，所述防尘唇b13包括密封主唇b131和副唇b132，所述半轴油封的密封主唇b131和副唇b132以过盈装配状与半轴b3相抵，所述半轴油封的挡泥唇b12自半轴油封主体b11的内缘沿轴向向外延伸，且随着延伸的方向与半轴b3之间的距离越来越大，所述挡泥唇b12与所述防尘罩b2以过盈配合状相抵，所述防尘罩b2与所述半轴油封b10之间由于安装匹配的关系会形成间隙b5，所述挡泥唇b12、所述防尘罩b2与所述半轴b3形成有腔室b6，当汽车涉水或快速冲水时，由于所述防尘罩b2与所述半轴油封b10之间存在间隙，水或灰尘会经过间隙b5进入所述挡泥唇b12与防尘罩b2相抵处，因为所述半轴b3与所述防尘罩b2刚性连接且旋转及轴向窜动，进水会在所述挡泥唇b12表面产生水压，挡泥唇b12会在水压作用下发生形变，使挡泥唇b12与防尘罩b2相抵处松动，进水容易通过松动处进入所述腔室b6。同时，因为所述半轴b3与所述防尘罩b2刚性连接且在汽车行车过程中一起相对于半轴油封b10旋转及轴向窜动，所述半轴油封的密封主唇b131与所述副唇b132同所述半轴
b3相抵处会有松动，使得腔室b6内的水或灰尘也容易进入变速器，使该方案的防尘和防水性能较差。
6.公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。


技术实现要素：

7.有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种具有良好防尘及防水效果的变速器油封及具有其的变速器半轴密封装置。
8.本实用新型提供一种变速器油封，该变速器油封包括油封主体、防尘唇和挡泥唇，该防尘唇沿径向设于该油封主体内侧，该挡泥唇沿轴向设于该油封主体外侧，该挡泥唇包括与该油封主体连接的连接部和与该连接部连接的挡泥部，该挡泥部自该连接部沿径向向外并向靠近该油封主体的方向倾斜延伸。
9.进一步地，该连接部自该油封主体的内缘沿轴向向外延伸，该挡泥部设于该连接部的远离所述油封主体的一端。
10.进一步地，该防尘唇包括密封主唇和副唇，该密封主唇自该油封主体沿径向向内并向远离该挡泥唇的方向倾斜延伸，该副唇自该油封主体沿径向向内并向靠近该挡泥唇的方向倾斜延伸。
11.进一步地，该副唇包括第一副唇和第二副唇，该第一副唇和该第二副唇之间形成第一空腔，该第二副唇和该密封主唇之间形成第二空腔。
12.进一步地，该变速器油封还包括沿径向设于该油封主体外侧的油封环墙，该油封环墙自该油封主体的外缘沿轴向向远离该挡泥唇的方向延伸。
13.进一步地，该变速器油封还包括金属骨架，该金属骨架埋设于该油封主体、该油封环墙以及该挡泥唇的部分位置内。
14.本实用新型还提供一种变速器半轴密封装置，包括上述的变速器油封和套设于变速器半轴上的防尘罩。
15.进一步地，该防尘罩包括防尘罩盖板以及位于该防尘罩盖板靠近变速器油封侧的第一挡环和第二挡环，该第一挡环用于与变速器半轴配合连接，该防尘罩盖板自该第一挡环的端部沿径向向外延伸，该第二挡环自该防尘套盖板的外缘沿轴向向靠近变速器油封的方向延伸，该第二挡环与该挡泥唇的挡泥部以过盈配合状相抵。
16.进一步地，该变速器油封除金属骨架外的材质为橡胶，该金属骨架材质为硬质钢。
17.进一步地，该变速器油封以过盈配合的方式安装于一壳体内，该第二挡环的末端与该壳体之间存在间隙，该第二挡环、该挡泥唇、该油封主体以及该壳体之间形成第一腔室，该挡泥唇、该第一副唇、该防尘罩以及变速器半轴之间形成第二腔室。
18.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型提供的一种降低变速进水及进尘的油封，通过优化在半轴油封上的挡泥唇结构反向阻止水进入第一副唇处，避免密闭空间在轴向窜动时形成压力腔体，有效解决现有产品因为压力腔体存在导致水被压入变速箱中防水性变差的问题，同时有效避免因为现有产品因为无挡泥唇结构导致防尘效果变差的问题，从而实现用经济的方式改善变速器的防水和防尘性能。
附图说明
19.图1为现有的第一种变速器半轴密封装置的结构示意图。
20.图2为现有的第二种变速器半轴密封装置的结构示意图。
21.图3为本实用新型的实施例提供的一种变速器半轴密封装置的示意图。
具体实施方式
22.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
24.图3为本实用新型的实施例提供的一种变速器半轴密封装置的示意图。如图3所示，本实用新型提供的变速器半轴密封装置包括防尘罩10和半轴油封20，该防尘罩10和该半轴油封20皆套设于变速器半轴3外，且该半轴油封20安装于壳体4的安装孔内，该防尘罩10与该变速器半轴3以过盈装配状刚性连接。
25.该半轴油封20包括油封主体21、挡泥唇22、防尘唇23、油封环墙24、弹簧25和金属骨架26。
26.其中，油封主体21为一环形片，挡泥唇22沿轴向设于油封主体21的外侧，其包括与油封主体21连接的连接部221以及与连接部221连接的挡泥部222，连接部221自油封主体21的内缘沿轴向向外延伸，挡泥部222自连接部221沿径向向外并向靠近油封主体21的方向倾斜延伸。
27.防尘唇23沿径向设于油封主体21的内侧，其包括密封主唇233和副唇(第一副唇231和第二副唇232)。密封主唇233自油封主体21的内缘沿径向向内并向远离挡泥唇22的方向倾斜延伸，且密封主唇233与变速器半轴3过盈配合，在密封主唇233的远离变速器半轴3的表面设有凹槽，弹簧25设于该凹槽内。第一副唇231和第二副唇232自油封主体21的内缘沿径向向内并向靠近挡泥唇22的方向倾斜延伸，第一副唇231和第二副唇232与变速器半轴3过盈配合，且第一副唇231和第二副唇232之间形成第一空腔5，第二副唇232和密封主唇233之间形成第二空腔6。
28.油封环墙24沿径向设于油封主体21的外侧，自油封主体21的外缘沿轴向向远离挡泥唇22的方向延伸。半轴油封20通过油封环墙24安装于壳体4上，与壳体4过盈配合。
29.金属骨架26呈倒z形结构，其埋设于油封主体21、油封环墙24以及挡泥唇22的连接部221内，金属骨架26在油封环墙24内的部分沿靠近变速器方向的轴向延伸，在油封主体21内的部分沿变速器油封的径向延伸，在挡泥唇22内的部分沿远离变速器方向的轴向延伸。
30.防尘罩10包括防尘罩盖板12以及位于防尘罩盖板12同侧的第一挡环13和第二挡环11，第一挡环13与变速器半轴3过盈配合，防尘罩盖板12自第一挡环13的端部沿径向向外延伸，第二挡环11自防尘套盖板12的外缘沿轴向向靠近变速器油封20的方向延伸，第二挡
环11与挡泥唇22的挡泥部222过盈配合状相抵，且第二挡环11的末端与壳体4之间存在间隙9，第二挡环11、挡泥唇22、油封主体21以及壳体4之间形成第一腔室8，挡泥唇22、第一副唇、防尘罩10以及变速器半轴3之间形成第二腔室7。
31.该半轴油封20除金属骨架和弹簧外的材质为橡胶，该金属骨架26的材质为硬质钢。
32.在本实施例中，防尘罩10与变速器半轴3通过过盈配合刚性连接，半轴油封20与壳体4通过过盈配合连接，在汽车行驶过程中，变速器半轴3会带着防尘罩10径向旋转及轴向窜动，当第二腔室7中进水时，因轴向窜动将产生向半轴油封20的水压，因为挡泥唇22的受力面设计为自连接部221向壳体4方向倾斜延伸，挡泥唇22的延伸方向与水压方向相同，挡泥部222将在水压的作用下产生向油封主体21运动的趋势，使挡泥部222与防尘罩10结合处产生松动，此时少量进水将从防尘罩10与挡泥唇22的结合处排出。向变速箱内部的水压将作用在第一副唇231上，因第一副唇231的延伸方向(自油封主体21的内缘向外倾斜延伸)与进水方向刚好相反，因此，水压会进一步压紧第一副唇231，使第一副唇231与变速器半轴3的结合更为紧密，如此便提高了半轴油封20的防水性能。
33.当汽车涉水或快速冲水时，水会进入第一空腔8中，因为挡泥唇23的受力面设计为自连接部221向壳体4方向倾斜延伸，使挡泥部222的延伸方向与水压方向刚好相反，因此水压会将挡泥部222压向防尘罩10，使挡泥唇22与防尘罩10的密封加强，第一空腔8中的进水难以进入第二空腔7内，增加了防尘防水的效果。
34.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型提供的变速器油封，通过优化在半轴油封上的挡泥唇结构反向阻止水进入变速箱内，避免密闭空间在防尘唇轴向窜动时形成压力腔体，有效解决现有产品因为压力腔体存在导致水被压入变速箱中防水性变差的问题，同时有效避免因为现有产品因为无挡泥唇结构导致防尘效果变差的问题，从而实现用经济的方式改善变速器的防水和防尘性能。
35.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。