一种车速反馈系统及方法与流程

1.本发明涉及车速测定技术领域，尤其涉及一种车速反馈系统及方法。


背景技术：

2.近年来，随着城市机动车数量的不断增长，在带来诸多便利的同时，也存在着一些问题。车辆违法行为层出不穷，交通事故频频发生，都给城市交通管理造成了一定的难度。在“向科技要警力、向科技要效率”的今天，充分利用高科技手段，开发和研制出可以纠正遏制交通违法行为，有效实现交通管理，提高交通运输效率的产品显的十分必要。目前国内外虽有类似产品先后被研发出并面世，但都或多或少存在着不足之处。产品大多采取摄像机加视频采集卡的方式实现对违法车辆的记录，但该类产品只适用于违法抓拍和惩罚举证，无法提前预防违法事件的发生。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本发明的目的在于提出一种车速反馈系统及方法，以解决上述背景技术所提全部问题或之一。
4.基于上述目的，本发明提供了一种车速反馈系统，包括立杆、控制箱与后端服务器，所述立杆上端固定有测速反馈屏，所述立杆上端固定有支杆一，所述支杆一上固定有测速雷达，所述控制箱内设置有rtu模块和通信模块，所述测速雷达与rtu模块信号连接，所述通信模块与后端服务器信号连接，所述通信模块与rtu模块信号连接，所述通信模块还与测速反馈屏信号连接。
5.可选的，所述控制箱内设置有gps模块，所述gps模块与rtu模块信号连接。
6.可选的，所述控制箱内还设置有防雷模块、温湿度传感器一和水浸传感器，所述防雷模块、温湿度传感器一和水浸传感器均与rtu模块信号连接。
7.可选的，所述立杆的上端固定有太阳能充电板，所述立杆的顶部固定有风力发电机，所述控制箱的内部设置有蓄电池，所述太阳能充电板及风力发电机均与蓄电池电性连接。
8.可选的，所述立杆的上端还固定有支杆二，所述支杆二上固定有雨量计、风速仪和温湿度传感器二，所述雨量计、风速仪和温湿度传感器二均与rtu模块信号连接。
9.可选的，所述立杆上端还固定有警示灯。
10.可选的，所述支杆一上还设有抓拍摄像头，所述抓拍摄像头与rtu模块信号连接。
11.一种车速反馈方法，包括如下步骤：
12.收集所在位置的相关信息；
13.依据所在位置的相关信息确定所在位置的超速上限值；
14.将超速上限值反馈给通行车辆；
15.采集车辆的行驶速度信息；
16.判断车辆的行驶速度是否大于超速上限值，若大于，将车辆的行驶速度信息以第
一预设形式反馈给通行车辆，若不大于，将车辆的行驶速度以第二预设形式反馈给通行车辆。
17.从上面所述可以看出，本发明提供的车速反馈系统及方法，通过后端服务器来根据路段设定超速上限值，通过将车辆实施的车速以及超速上限值投放至测速反馈屏上，以使经过的车辆同时掌握超速上限值以及自己的行驶速度，进而提醒驾驶员调整车速，减少超速所产生的安全事故。
附图说明
18.为了更清楚地说明本说明书一个或多个实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本说明书一个或多个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本发明的车速反馈系统的结构示意图；
20.图2为本发明的车速反馈方法的流程示意图。
21.其中1、立杆；2、测速反馈屏；3、警示灯；4、支杆二；5、雨量计；6、风速仪；7、温湿度传感器一；8、风力发电机；9、太阳能充电板；10、支杆一；11、测速雷达；12、抓拍摄像头；13、控制箱；14、rtu模块；15、gps模块；16、防雷模块；17、温湿度传感器二；18、水浸传感器；19、通信模块；20、蓄电池；21、后端服务器。
具体实施方式
22.为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本公开进一步详细说明。
23.需要说明的是，除非另外定义，本说明书一个或多个实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本说明书一个或多个实施例中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
24.本说明书一个或多个实施例公开了一种车速反馈系统，包括立杆1、控制箱13与后端服务器21，所述立杆1上端固定有测速反馈屏2，所述立杆1上端固定有支杆一10，所述支杆一10上固定有测速雷达11，所述控制箱13内设置有rtu模块14和通信模块19，所述测速雷达11与rtu模块14信号连接，所述通信模块19与后端服务器21信号连接，所述通信模块19与rtu模块14信号连接，所述通信模块19还与测速反馈屏2信号连接。
25.如图1所示，本系统包括立杆1、控制箱13与后端服务器21，其中立杆1与控制箱13设置在需要进行车速反馈的路段，立杆1与控制箱13等设备属于前端设备，布置在测速路段上，后端服务器21设置在远程控制端，立杆1上端固定有测速反馈屏2，测速反馈屏2采用led点阵屏，立杆1上端还固定有支杆一10，测速雷达11通过螺栓连接的方式固定在支杆一10
上，测速雷达11优选多普勒雷达，控制箱13内设置有rtu模块14和通信模块19，rtu模块14为安装在远程现场的电子设备，用来对现场设备进行监测和控制，并通过通信模块19将数据反馈给后端服务器21，测速雷达11与rtu模块14信号连接，通信模块19与后端服务器21信号连接，通信模块19还与rtu模块14及测速反馈屏2信号连接，通过后端服务器21远程设置路段的超速上限值，并将超速上限值通过通信模块19传输给控制箱13内的rtu模块14，rtu模块14通过通信模块19将超速上限值信息发送至测速反馈屏2，将超速上限值显示在测速反馈屏2上，以使过往车辆了解该路段的超速上限值，车辆在靠近测速雷达11时，由测速雷达11进行速度测定，将测定的速度信息通过通信模块19反馈给rtu模块14，然后由rtu模块14将车速信息发送至测速反馈屏2，由测速反馈屏2将车辆行驶速度反馈给驾驶员，在显示时，可根据车辆的实时速度进行区别显示，如果车辆的速度大于超速上限值，可采用醒目的红光、高亮或持续闪烁的方式来显示车速，如果车辆的速度不大于超速上限值，可采用常用的绿光来显示车速。
26.综上所述，本发明提供的车速反馈系统，通过后端服务器21来根据路段设定超速上限值，通过将车辆实施的车速以及超速上限值投放至测速反馈屏2上，以使经过的车辆同时掌握超速上限值以及自己的行驶速度，进而提醒驾驶员调整车速，减少超速所产生的安全事故。
27.在一些可选实施例中，所述控制箱13内设置有gps模块15，所述gps模块15与rtu模块14信号连接。
28.通过gps模块15对控制箱13的位置进行定位，并将实时位置信息通过通信模块19发送给后端服务器21，实时显示前端设备的定位，通过rtu模块14监测前端设备的运行状态，并在地图上显示。
29.在一些可选实施例中，所述控制箱13内还设置有防雷模块16、温湿度传感器一7和水浸传感器18，所述防雷模块16、温湿度传感器一7和水浸传感器18均与rtu模块14信号连接。
30.通过防雷模块16为前端设备在户外提供防雷功能，通过温湿度传感器一7监测控制箱13内部的温度与湿度信息，并将监测信息反馈给rtu模块14，rtu模块14通过通信模块19将数据发送至后端服务器21，水浸传感器18用于检测控制箱13内部是否有水浸入，当控制箱13出现异常情况时，rtu模块14及时将信息发送至后端服务器21进行报警。
31.在一些可选实施例中，所述立杆1的上端固定有太阳能充电板9，所述立杆1的顶部固定有风力发电机8，所述控制箱13的内部设置有蓄电池20，所述太阳能充电板9及风力发电机8均与蓄电池20电性连接。
32.当前端设备设置在市区路网上，采用市电为前端设备提供电能，同时通信模块19可采用光纤网络进行数据传输，当前端设备布置在郊区道路或山区道路时，可通过蓄电池20或者蓄电池20与市电结合的方式进行供能，通过风力发电机8及太阳能充电板9为蓄电池20补充电能，以便于将前端设备安装至不便于市电接入的位置，另外，前端设备设置郊区或山区时，通信模块19可采用4g网络进行数据传输。
33.在一些可选实施例中，所述立杆1的上端还固定有支杆二4，所述支杆二4上固定有雨量计5、风速仪6和温湿度传感器二17，所述雨量计5、风速仪6和温湿度传感器二17均与rtu模块14信号连接。
34.通过雨量计5、风速仪6和温湿度传感器二17对前端设备的现场气候条件进行监测，并通过通信模块19将数据回传至后端服务器21上，实现对天气的监控，这样在出现一些恶劣天气时，后端服务器21能及时知晓并进行预警。
35.在一些可选实施例中，所述立杆1上端还固定有警示灯3，使立杆1更加显目，以提高驾驶员对其关注度。
36.在一些可选实施例中，所述支杆一10上还设有抓拍摄像头12，所述抓拍摄像头12与rtu模块14信号连接，通过抓拍摄像头12对过往车辆进行抓拍，将车辆相关信息上传至后端服务器21并储存，以便于后续查看。
37.如图2所示，与上述系统实施例对应的是，本发明还提供了一种车速反馈方法，包括如下步骤：
38.s100、收集所在位置的相关信息；
39.s200、依据所在位置的相关信息确定所在位置的超速上限值；
40.s300、将超速上限值反馈给通行车辆；
41.s400、采集车辆的行驶速度信息；
42.s500、判断车辆的行驶速度是否大于超速上限值，若大于，将车辆的行驶速度信息以第一预设形式反馈给通行车辆，若不大于，将车辆的行驶速度以第二预设形式反馈给通行车辆。
43.首先对所在位置的相关信息进行收集，比如测速点的路段、位置、天气和其他一些信息，根据所收集的相关信息确定所在位置的超速上限值，超速上限值是可调的，根据所在位置的具体信息进行动态调整，进而确保超速上限值的合理性，将设定的超速上限值反馈给同行车辆，举例来说，可通过屏幕展示的方式进行反馈，采集过往车辆的行驶速度信息，举例来说，可通过多普勒雷达检测的方式来采集车辆行驶速度信息，然后将车辆的行驶速度反馈给通行车辆，举例来说，可采用屏幕展示的方式进行反馈，另外，根据车辆的行驶速度是否大于超速上限值来区别反馈，若大于则通过第一预设形式反馈，若不大于则以第二预设形式反馈，举例来说，第一预设形式可采用令人醒目的红光，也可以配合闪烁的方式进行提醒，第二预设形式可采用通用的绿光进行反馈，这样对每辆通行车辆同时进行超速上限值及实时速度反馈，有助于提醒驾驶员注意车速，减少超速带来的安全事故。
44.上述对本说明书特定实施例进行了描述。其它实施例在所附权利要求书的范围内。在一些情况下，在权利要求书中记载的动作或步骤可以按照不同于实施例中的顺序来执行并且仍然可以实现期望的结果。另外，在附图中描绘的过程不一定要求示出的特定顺序或者连续顺序才能实现期望的结果。在某些实施方式中，多任务处理和并行处理也是可以的或者可能是有利的。
45.所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本公开的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本说明书一个或多个实施例的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。
46.另外，为简化说明和讨论，并且为了不会使本说明书一个或多个实施例难以理解，在所提供的附图中可以示出或可以不示出与集成电路(ic)芯片和其它部件的公知的电源/
接地连接。此外，可以以框图的形式示出装置，以便避免使本说明书一个或多个实施例难以理解，并且这也考虑了以下事实，即关于这些框图装置的实施方式的细节是高度取决于将要实施本说明书一个或多个实施例的平台的(即，这些细节应当完全处于本领域技术人员的理解范围内)。在阐述了具体细节(例如，电路)以描述本公开的示例性实施例的情况下，对本领域技术人员来说显而易见的是，可以在没有这些具体细节的情况下或者这些具体细节有变化的情况下实施本说明书一个或多个实施例。因此，这些描述应被认为是说明性的而不是限制性的。
47.尽管已经结合了本公开的具体实施例对本公开进行了描述，但是根据前面的描述，这些实施例的很多替换、修改和变型对本领域普通技术人员来说将是显而易见的。例如，其它存储器架构(例如，动态ram(dram))可以使用所讨论的实施例。
48.本说明书一个或多个实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本说明书一个或多个实施例的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。