信息处理装置、信息处理装置的控制方法、以及记录介质与流程

1.本发明涉及用于进行伴有报酬的优先通行的信息处理装置、信息处理装置的控制方法、以及记录介质。


背景技术：

2.近年来，在车辆的行驶控制中，根据用户的情况而存在想要以与报酬的支付进行交换而在交叉路口优先地通行的方式进行控制来缩短移动时间这样的需求。针对上述需求，专利文献1公开了针对希望在交叉路口优先地通行的车辆而以对预先赋予的规定量的车载通信设备的优先积分进行减除为条件来使信号灯的绿色的灯色时间延长的技术。
3.现有技术文献
4.专利文献
5.专利文献1：日本特开2012-150630号公报


技术实现要素：

6.发明所要解决的问题
7.然而，在具有学校、公园等的区域，有时考虑到儿童、行人等的移动的安全性而想要对通过该区域的车辆的交通量进行抑制。另一方面，在设想了车辆的来访的商业设施、停车场较多的区域，有时想要积极地诱导车辆前来。
8.本发明是鉴于上述问题而完成的，其目的在于实现能够在进行伴有报酬的优先通行的情况下按每个区域使车辆的交通量变动的技术。
9.用于解决问题的手段
10.根据本发明，提供一种信息处理装置，其控制信号灯的点亮，其特征在于，
11.所述信息处理装置具有：
12.获取单元，其从与距所述信号灯规定的距离内的车辆相关联的通信装置获取与优先通行有关的交易条件的信息；
13.控制单元，其根据基于所述交易条件的信息而满足与所述优先通行有关的交易条件这一情况，控制所述信号灯的点亮；以及
14.处理单元，在通过所述控制单元控制了所述信号灯的点亮的情况下，所述处理单元基于与所述优先通行有关的交易条件来处理报酬的支付，
15.所述控制单元在对与所述优先通行有关的交易条件进行判定时，调整所述交易条件的信息以便与向特定区域的通行相比使向其他区域的通行优先。
16.另外，根据本发明，提供一种信息处理装置的控制方法，其是控制信号灯的点亮的信息处理装置的控制方法，其特征在于，
17.所述信息处理装置的控制方法具有：
18.获取步骤，在所述获取步骤中，从与距所述信号灯规定的距离内的车辆相关联的通信装置获取与优先通行有关的交易条件的信息；
19.控制步骤，在所述控制步骤中，根据基于所述交易条件的信息而满足与所述优先通行有关的交易条件这一情况，控制所述信号灯的点亮；以及
20.处理步骤，在所述处理步骤中，在通过所述控制步骤控制了所述信号灯的点亮的情况下，基于与所述优先通行有关的交易条件来处理报酬的支付，
21.在所述控制步骤中，在对与所述优先通行有关的交易条件进行判定时，调整所述交易条件的信息以便与向特定区域的通行相比使向其他区域的通行优先。
22.发明效果
23.根据本发明，能够在进行伴有报酬的优先通行的情况下按每个区域使车辆的交通量变动。
附图说明
24.图1a是表示本发明的实施方式所涉及的交通系统的一个例子的图。
25.图1b是说明利用本实施方式所涉及的交通系统时的路线设定用用户界面的一个例子的图。
26.图2是表示本实施方式所涉及的信息处理装置的功能构成例的框图。
27.图3是表示本实施方式所涉及的通信装置的功能构成例的框图。
28.图4a是表示本实施方式所涉及的导航用信息处理服务器的功能构成例的框图。
29.图4b是表示本实施方式所涉及的外部装置的功能构成例的框图。
30.图5是表示本实施方式所涉及的、信息处理装置中的点亮控制处理的一系列的动作的流程图。
31.图6是表示本实施方式所涉及的、信息处理装置中的交易条件判定处理的一系列的动作的流程图。
32.图7a是说明本实施方式所涉及的点亮控制处理的一个例子的图。
33.图7b是说明本实施方式所涉及的点亮控制处理的一个例子的图。
具体实施方式
34.以下，参照附图对实施方式进行详细说明。此外，以下的实施方式并非对权利要求书所涉及的发明进行限定，另外，在实施方式中说明的特征的组合未必全部都是发明所必须的。也可以对实施方式中说明的多个特征中的两个以上的特征任意地进行组合。另外，对相同或者同样的构成标注相同的附图标记，并省略重复的说明。
35.在本实施方式中，对控制信号灯以控制通过交叉路口的车辆的优先通行的交通系统的例子进行说明。
36.＜交通系统的构成＞
37.参照图1a，对本实施方式所涉及的交通系统100的构成进行说明。车辆130例如是能够进行自动驾驶行驶的电动汽车或者能够使用燃料进行行驶的车辆。车辆130能够通过车内的各种传感器来检测车辆内的状态，并将收集的数据发送至导航用信息处理服务器150。这样收集并发送的数据一般也称为浮动数据、探测数据、交通信息等。在上述那样的数据中，例如包含当前位置、车辆的速度、车辆的电池或者燃料的余量、通过摄像机、lidar得到的图像或三维数据等，但也可以包含其他信息。以一定的间隔或者根据产生了特定的事
件这一状况而将这些数据发送至导航用信息处理服务器150。另外，车辆130也将由用户设定的目的地、途经地、以及后述的与优先通行有关的交易条件等设定信息发送至导航用信息处理服务器150。在以下的说明中，将从车辆130发送至导航用信息处理服务器150的数据统称为车辆信息。根据需要将车辆信息的一部分或者全部还发送至与车辆130相关联的通信装置140。此外，在以下的例子中，以通信装置140例如是智能手机的情况为例进行说明，但不限于此，通信装置140可以是组装到车辆130中的车载装置，另外，也可以是个人计算机、平板电脑终端等。
38.导航用信息处理服务器150由一个以上的服务器装置构成，依次获取来自多个车辆130的车辆信息并记录到车辆数据库中。另外，也能够依次获取(来自信息处理装置110的)信号灯120的信息，大致实时地掌握各种路线的交通状况。导航用信息处理服务器150使用获取到的信息，例如，能够推断车辆所通行的路线、用于通行的所需时间、以及到达目的地为止所支付以及领取的报酬。(参照图1b在下文中叙述)导航用信息处理服务器150能够根据其请求将推断出的路线、报酬发送至通信装置140。若用户选择所希望的路线，则将选择的路线设定到车辆130，车辆130通过例如自动驾驶(也可以是手动驾驶)而在该路线上通行。显示141是在通信装置140的显示部显示的交易条件设定的一个例子，表示了能够设定与优先通行有关的报酬的画面。
39.信息处理装置110控制信号灯120的点亮。信息处理装置110除了以在通常的点亮时机切换信号灯120的点亮的方式进行控制之外，还能够和与规定的距离内的车辆130相关联的通信装置140进行通信，并根据与优先通行有关的交易条件来控制信号灯120的点亮。基于与优先通行有关的交易条件的、各信号灯的控制具有如下两个控制状态：以对向特定区域的通行进行抑制或者促进的目的来控制信号灯120的点亮的通行调整状态、以及以通行调整以外的通常的目的来控制信号灯120的点亮的通常状态。例如能够根据日期、星期几、时间段中的至少任一者来进行通常状态与通行调整状态之间的切换。针对基于与优先通行有关的交易条件的控制将在后面叙述。此外，在本实施方式的例子中，以信号灯120和信息处理装置110分体设置的情况为例进行说明，但信息处理装置110可以内置于信号灯120内。
40.外部装置160是用于设定对向特定区域的车辆的交通量进行调整用的偏移值的信息终端。外部装置160例如由以该地域的行政组织、儿童的保护者等构成的团体等来使用。在特定区域包括例如学校、公园、商业街、临时为了行人的通行而开放的道路等的情况下，可以将偏移值设定为抑制向特定区域的通行。另一方面，例如，在特定区域具有设想了车辆的来访的商业设施、停车场的情况下，可以将偏移值设定为使更多的车辆光顾。
41.网络111包括例如因特网、移动电话网等通信网，并传送信息处理装置110和导航用信息处理服务器150之间、以及信息处理装置110与车辆130、外部装置160或通信装置140之间的信息。
42.通信装置140能够经由例如bluetooth(注册商标)等无线通信来与车辆130进行通信，或者经由移动通信网等网络111来与信息处理装置110、导航用信息处理服务器150进行通信。通信装置140例如通过预先与车辆130进行配对，从而与车辆130相关联。
43.车辆130的用户为了利用交通系统100到达目的地，例如使用与车辆130相关联的通信装置140来决定到目的地为止的路线。在图1b中，示出了本实施方式的通信装置140中
的、路线设定用用户界面的例子。通信装置140首先显示用于设定目的地的目的地设定画面161。用户经由通信装置140的后述的操作部303输入目的地。在输入了目的地之时预先设定有与优先通行有关的交易条件的情况下，通信装置140将设定的目的地和与优先通行有关的交易条件的信息发送至导航用信息处理服务器150。此外，在以下的说明中，有时将与优先通行有关的交易条件简称为“交易条件”，将与优先通行有关的交易条件的信息简称为“交易条件的信息”。
44.另一方面，在未设定有交易条件的情况下，通信装置140显示交易条件设定画面162。交易条件设定画面162是用于设定交易条件的画面，例如，能够设定本车辆在变为能够优先通行的情况下对其他车辆支付的报酬、以及在接受了其他车辆的优先通行的情况下针对其他车辆的优先通行而请求的报酬。
45.例如，设定为存在如下状况：临近交叉路口的本车辆因红灯而将要停止，另一方面存在想要利用绿灯而在交叉的道路上通行的其他车辆。此时，“本车辆在变为能够优先通行的情况下支付的报酬”表示因想要尽早到达目的地等理由而为了缩短移动时间即使进行支付也无所谓的报酬。即，在交叉路口的例子中，表示以支付报酬而利用红灯使其他车辆停止并利用绿灯使本车辆能够通行的方式进行交易。相反地，“针对其他车辆的优先通行而请求的报酬”表示作为移动时间的延长的补偿而请求收取的报酬。即，在交叉路口的例子中，表示本车辆为了在将要利用绿灯进行通行的情况下接受其他车辆的优先通行并以红灯进行停止而请求所设定的报酬。
46.此外，在本实施方式中，为了抑制车辆向区域的通行或积极地诱导车辆的通行，在信息处理装置110中调整作为交易条件所设定的报酬。例如，在对向特定区域的通行进行抑制的情况下，以使向其他区域的车辆(将向特定区域的信号灯变为红灯)容易优先地通行的方式调整作为交易条件所设定的报酬。另一方面，在车辆向其他区域通行的情况下以容易维持其通行的方式调整作为交易条件所设定的报酬。信息处理装置110通过使用由上述的外部装置160设定的偏移值来进行上述那样的调整。另外，将对向区域的车辆的交通量进行抑制或诱导的结果也反映到导航中。
47.若在交易条件设定画面162中决定了报酬，则通信装置140将该报酬作为与优先通行有关的交易条件的信息发送至导航用信息处理服务器150。此时，通信装置140还发送目的地的信息。
48.在图1b所示的例子中，示出了针对“本车辆在变为能够优先通行的情况下支付的报酬”和“针对其他车辆的优先通行而请求的报酬”使用虚拟货币设定报酬的数额的例子。然而，报酬的数额例如可以显示以本国的货币换算出的数额。例如，若将报酬的数额设定为与单位时间的工资相当的数额，则能够以现实的且直观的尺度表示时间的买卖。另外，关于“针对其他车辆的优先通行而请求的报酬”，可以设定能够允许等待时间的时间的长度。这样，在交易条件设定中，能够设定在移动时间上能够支付多少价值。
49.导航用信息处理服务器150考虑当前的交通状况、其他车辆的到目的地为止的路线或交易条件来回传车辆130的路线检索结果。通信装置140将接收到的路线检索结果显示于路线检索结果画面163。在路线检索结果画面163的显示中，包含如“路线1”～“路线6”那样的多个路线的候选。在各路线中，包含通过导航用信息处理服务器150推断出的、到达时刻以及所需时间。另外，在各路线的候选中显示有报酬。该报酬是到达目的地为止所能获取
的报酬。若接受其他车辆的优先通行越多，则获得越多的报酬，若比其他车辆优先通行越多，则产生越多的支付。此外，交易条件设定不限于在设定路线的情况下进行，也可以在车辆的行驶中进行变更。
50.＜信息处理装置的构成＞
51.接下来，参照图2对控制信号灯的点亮的信息处理装置110的功能构成例进行说明。此外，所说明的各个功能块可以整合或分离，另外所说明的功能也可以由其他功能块来实现。另外，作为硬件进行说明的部分也可以由软件来实现，反之亦然。
52.通信部201包括经由网络111而与多个通信装置140进行通信的通信电路。将经控制部202处理后的信息发送至通信装置140等，或从通信装置140等接收供控制部202处理的信息。
53.控制部202包括作为中央运算装置的cpu210和ram211。控制部202通过在ram211中加载并执行记录部203所存储的程序来控制控制部202内部的各部分的动作，或控制信息处理装置110的各部分的动作。另外，控制部202执行信号灯120的点亮控制处理。关于该点亮控制处理将在后面叙述。
54.ram211例如包括dram等易失性的存储介质，临时性存储用于控制部202执行程序的参数、处理结果等。记录部203例如包括半导体存储器等非易失性的记录介质，存储信息处理装置110的动作所需要的设定值、程序。
55.首先，信息获取部212在信号灯120的周边(例如规定的距离内)通行的车辆中确定成为处理对象的车辆，从与该车辆相关联的通信装置140获取交易条件的信息。另外，信息获取部212获取从外部装置160发送来的、按每个区域设定的偏移值，并保存至记录部203。
56.交易条件判定部213基于从一个以上的通信装置140获取的交易条件的信息，判定是否满足与优先通行有关的交易条件。此时，在控制状态为通行调整状态的情况下，交易条件判定部213在调整了与优先通行有关的交易条件的基础上对交易条件进行判定，否则(在通常状态下)交易条件判定部213不调整交易条件就对交易条件进行判定。
57.通行控制部214根据交易条件判定部213中的判定结果(即是否满足与优先通行有关的交易条件)来控制信号灯120的点亮。在基于交易条件判定部213的判定结果而控制了信号灯的点亮的情况下，报酬处理部215基于满足的交易条件来处理报酬的支付(即确定车辆所支付的报酬)，并将确定的报酬的信息发送至通信装置140。
58.交易条件调整部216在点亮控制处理中调整与优先通行有关的交易条件。但是，交易条件调整部216能够根据信息处理装置110的控制状态是通行调整状态还是通常状态，调整或者不调整与优先通行有关的交易条件。
59.＜通信装置的构成＞
60.接下来，参照图3对通信装置140的构成例进行说明。图3所示的构成示出了对作为本实施方式的通信装置140的一个例子的智能手机进行构成的功能块。此外，所说明的各个功能块可以整合或分离，另外所说明的功能也可以由其他功能块来实现。另外，作为硬件进行说明的部分也可以由软件来实现，反之亦然。
61.通信部301例如包括通信用电路等，例如经由lte等移动体通信而连接至因特网、或经由bluetooth(注册商标)通信而与车辆130连接来进行需要的数据的发送接收。
62.操作部303包括通信装置140所具备的按钮、触摸面板，接受针对显示部305中显示
的目的地设定画面161、交易条件设定画面162等各种操作用的gui所进行的操作。显示部305例如包括lcd、oled等显示面板，根据显示控制部314的指示来显示目的地设定画面161、交易条件设定画面162等各种操作用的gui、能够对行驶中的路线进行确认的gui等。传感器部304除了用于对当前位置进行确定的gps之外，还包括用于对通信装置140的使用者进行确定的生物体认证用的传感器。
63.记录部306例如包括半导体存储器等非易失性存储器，存储地图信息、设定的交易条件的信息、控制部302所执行的程序等。记录部306例如保持区块链技术中使用的分散型台账的数据。在本实施方式中，将基于从信息处理装置110通知的报酬的、使用了虚拟货币的事务(transaction)记录于分散型台账中。例如，通信装置140作为对分散型台账进行管理的一个的节点(node)而发挥功能，在控制部302所执行的程序中，可以包含用于对使用了虚拟货币的事务进行处理或对分散型台账进行管理的程序、智能合约的程序。
64.控制部302包括cpu310以及ram311，例如通过由cpu310执行记录于记录部306的程序来控制控制部302内的各功能块、通信装置140内的各部分的动作。
65.交易条件设定部312基于针对上述的交易条件设定画面162进行的用户操作来设定交易条件的信息。交易条件设定部312将设定的交易条件的信息记录于记录部306，并且经由通信部301向导航用信息处理服务器150、周边的信息处理装置110发送该交易条件的信息。导航信息获取部313从导航用信息处理服务器150获取路线检索结果的信息。
66.显示控制部314对显示部305的显示进行控制以显示目的地设定画面161、交易条件设定画面162等各种操作用的gui、能够对行驶中的路线进行确认的gui等。显示控制部314例如基于用户操作以及从导航用信息处理服务器150接收到的路线检索结果的信息，使显示部305显示目的地设定画面161和路线检索结果画面163。
67.在由信息处理装置110控制了信号灯120的点亮的情况下，优先通行控制部315从信息处理装置110接收能够通行通知(即表示变为能够优先通行这一情况的通知)、或者不能通行通知(表示接受了其他车辆的优先通行这一情况的通知)。优先通行控制部315根据接收到这些通知这一情况，向车辆130发送用于使其在交叉路口优先通行、或者使其停止的控制信号。
68.报酬处理部316从信息处理装置110接收确定的报酬的信息。报酬处理部316基于确定的报酬的信息，进行报酬的交易，并将其事务记录于分散型台账中。
69.＜导航用信息处理服务器的构成＞
70.进一步地，参照图4a对本实施方式所涉及的导航用信息处理服务器150的构成进行说明。导航用信息处理服务器150由一个以上的服务器装置构成。此外，所说明的各个功能块可以整合或分离，另外所说明的功能也可以由其他功能块来实现。另外，作为硬件进行说明的部分也可以由软件来实现，反之亦然。
71.通信部401包括经由网络111而与通信装置140、车辆130进行通信的通信电路。将经控制部402处理后的信息发送至通信装置140等，或从通信装置140等接收供控制部402处理的信息。
72.控制部402包括作为中央运算装置的cpu410和ram411。控制部402通过在ram411中加载并执行记录部403所存储的程序来控制控制部402内部的各部分的动作，或控制导航用信息处理服务器150的各部分的动作。另外，控制部402执行用于生成图1b所示的路线检索
结果的路线检索处理。ram411例如包括dram等易失性的存储介质，临时性存储用于控制部402执行程序的参数、处理结果等。记录部403例如包括半导体存储器等非易失性的记录介质，存储导航用信息处理服务器150的动作所需要的设定值、程序。
73.记录部403例如包括半导体存储器等非易失性存储器，存储控制部402所执行的应用程序或者在该程序中使用的数据等。
74.车辆设定信息获取部412从多个车辆130接收上述的车辆信息(即，当前位置、车速的信息、目的地的信息、交易条件的信息等)，并记录至车辆数据库。另外，车辆设定信息获取部412从通信装置140接收检索请求的信息(当前位置、用于路线检索的目的地、以及交易条件的信息)。
75.交通信息获取部413从在各种地点设置的信号灯的信息处理装置110依次获取信号灯120的信息(例如信号灯的点亮状态、点亮时机的信息)。信号灯120的信息可以包括对用于控制各个信号灯的控制状态(通行调整状态或者通常状态)进行表示的信息、从外部装置160设定的偏移值的信息。
76.导航信息生成部414针对来自通信装置140的检索请求的信息生成路线检索结果。例如，导航信息生成部414在决定了从当前位置到目的地为止的路线成本较少的规定数量的路线候选的基础上，一边对在各路线候选中通行之时预定会靠近至规定的距离内的其他车辆的交易条件的信息、检索请求中包含的交易条件的信息进行判定，一边计算支付的报酬和收取的报酬。在交易条件的判定中，还考虑上述的控制状态以及偏移值。另外，导航信息生成部414对因报酬的支付、收取而变动的移动时间进行计算。另外，可以在需要充电、燃料补给的地点的周边，将路线候选修正以顺路到充电设施、补给设施。导航信息生成部414将计算出的路线候选例如按照所需时间顺序进行排序，并作为检索结果信息发送至通信装置140。如上述的图1b的路线检索结果画面163中所示那样，检索结果信息包括路线、到达时间、所需时间、报酬的信息。
77.＜外部装置的构成＞
78.进一步地，参照图4b对本实施方式所涉及的外部装置160的构成进行说明。如上所述，外部装置160是用于设定对向特定区域的车辆的交通量进行调整用的偏移值的信息终端。此外，所说明的各个功能块可以整合或分离，另外所说明的功能也可以由其他功能块来实现。另外，作为硬件进行说明的部分也可以由软件来实现，反之亦然。
79.通信部501例如包括通信用电路等，例如经由lte等移动通信而与因特网连接，从而与信息处理装置110(或者导航用信息处理服务器150)进行所需要的数据的发送接收。
80.操作部503例如包括键盘、触摸面板，接收对用于设定针对优先的交易条件的偏移值的gui所进行的操作。显示部504例如包括lcd、oled等显示面板，显示用于设定偏移值的gui、各种操作用的gui等。
81.记录部505例如包括半导体存储器等非易失性存储器，存储控制部502所执行的程序等。
82.控制部502包括cpu510以及ram511，例如通过由cpu510执行记录于记录部505的程序来控制控制部502内的各功能块、信号灯120内的各部分的动作。
83.偏移设定部512对针对优先的交易条件的偏移值进行设定。偏移值可以按每个区域来设定。在该情况下，使用针对该区域设定的偏移值来进行与该区域相关联的信号灯的
控制。偏移值例如可以使用与请求报酬以及支付报酬相同的单位来表示。
84.＜信息处理装置110中的(信号灯的)点亮控制处理的一系列的动作＞
85.接下来，参照图5对信息处理装置110中的点亮控制处理的一系列的动作进行说明。此外，本处理是通过由控制部202的cpu210执行记录于记录部203的程序来实现的。另外，例如，设为随时对信号灯120中的控制状态是调整控制状态还是通常状态的信息进行获取来掌握控制状态。
86.在s501中，控制部202从在信号灯120的周边(例如规定的距离内)通行的车辆中确定处理对象的车辆。例如，控制部202从与在信号灯120的周边通行的车辆相关联的通信装置140获取车辆的当前位置、移动方向、以及车速，并判定该车辆是否是因信号灯的点亮而受到影响的车辆(即处理对象的车辆)。将因信号灯的红灯而停止的车辆、因绿灯进行通过的车辆确定为因点亮而受到影响的车辆。
87.在s502中，控制部202的信息获取部212从与处理对象的车辆相关联的通信装置140获取该通信装置140的交易条件的信息。
88.在s503中，控制部202判定针对对象的信号灯120的控制状态是否是调整控制状态。控制部202在判定为信号灯120的控制状态是调整控制状态的情况下，进入s504，否则进入s505。
89.在s504中，控制部202例如从记录部203获取对与信号灯120相关联的区域设定的、交易条件的偏移值的信息。
90.在s505中，交易条件判定部213基于从处理对象的车辆接收到的交易条件的信息，判定是否满足与优先通行有关的交易条件。交易条件判定处理的细节另行在后面叙述。
91.在s506中，控制部202在s505中满足了交易条件的情况下进入s507，在未满足交易条件的情况下，结束本一系列的处理。控制部202例如参照后述的表示判定结果的标志值来判定是否满足交易条件。
92.在s507中，控制部202的通行控制部214控制信号灯的点亮。通行控制部214将一方的道路的信号灯120的点亮从红灯控制为绿灯，以使得支付报酬的一侧的车辆能够在交叉路口通行。此时，通行控制部214可以与控制了信号灯120的点亮相应地向变为能够优先通行的车辆的通信装置140发送能够通行通知。此时，可以向接受了其他车辆的优先通行的车辆的通信装置140发送不能通行通知。
93.在s508中，报酬处理部215基于交易条件来处理报酬的支付(即确定车辆所支付的报酬)，并将确定的报酬的信息发送至通信装置140。关于交易条件判定部213所进行的交易条件的判定、以及报酬处理部215所进行的报酬的处理，将在以下进行更详细的说明。
94.以下，对交易条件判定部213所进行的交易条件的判定、以及报酬处理部215所进行的报酬的处理进行更详细的说明。
95.＜交易判定处理的一系列的动作＞
96.接下来，参照图6对s505中的交易判定处理的一系列的动作进行说明。此外，本处理与图5的处理同样地，通过由控制部202的cpu210执行记录于记录部203的程序来实现。
97.在s601中，交易条件判定部213决定处理对象的车辆的、在变为能够优先通行的情况下支付的报酬(支付报酬)。在有多个车辆在同一车道上通行的情况下，例如可以基于各车辆的交易条件的信息来决定支付报酬为最高数额的车辆。
98.图7a表示车辆701和车辆702分别一边沿不同方向通行一边临近交叉路口的情况下的一个例子。此时，信号灯750为绿灯，信号灯751为红灯。另外，设为关联有偏移值的区域(特定区域)存在于通过信号灯751之后的区域。在该例子中，交易条件判定部213将去往特定区域的车辆702的支付报酬(在图7a所示的例子中为250)决定为支付报酬。
99.在s602中，交易条件判定部213判定针对交叉路口的信号灯的控制状态是否是调整控制状态。交易条件判定部213在判定为控制状态是(根据偏移值进行调整的)调整控制状态的情况下进入s603，否则(不进行调整的通常状态)进入s604。
100.在s603中，交易条件判定部213对沿与s601中决定了支付报酬的车辆不同的方向进行通行的车辆，决定针对优先通行而请求的报酬(请求报酬)。在有多个车辆沿与s601中决定了支付报酬的车辆不同的方向进行通行的情况下，将请求报酬的最高数额设为请求报酬。在图7a的例子中，沿与车辆702不同的方向进行通行的车辆701的请求报酬是200。进一步地，与特定区域相关联的偏移值是100。因此，在考虑了偏移值而进行调整后的、沿不同的方向进行通行的车辆701的请求报酬是300。此外，在此之所以仅对请求报酬应用偏移值，是因为即使使请求报酬的值变动，也不会影响到实际支付的报酬。假使对支付报酬侧应用了偏移值，则导致管理者侧(或者请求去往特定区域的人等)需要负担累加了偏移值的量的支付报酬，而仅请求报酬发生变动也只不过使交易成立的容易性发生变动而不需要任何人来负担报酬的支付。
101.在s604中，交易条件判定部213不考虑偏移值地决定请求报酬。即，由于不同的方向的车辆701的请求报酬是200，因此将请求报酬就此决定为200。
102.在s605中，交易条件判定部213对s601中决定的车辆的支付报酬(在多个情况下为支付报酬的最高数额)是否为s603中决定的请求报酬(在多个情况下为请求报酬的最高数额)以上进行判定。交易条件判定部213在判定为支付报酬为请求报酬以上的情况下进入s607，否则进入s606。
103.在s606中，在支付报酬低于请求报酬的情况下，交易条件判定部213判定为不满足与优先通行有关的交易条件，并将表示判定结果的标志值设定为表示交易条件ng的0。
104.另一方面，在s607中，在支付报酬为请求报酬以上的情况下，交易条件判定部213判定为满足与优先通行有关的交易条件，并将表示判定结果的标志值设定为表示交易条件ok的1。之后，交易条件判定部213返回调用源。
105.再次参照图7a。在如s604那样不考虑偏移值的情况下将去往特定区域的车辆702的支付报酬(250)、和去往其他区域的车辆的请求报酬(200)进行比较，从而结果为支付报酬＞请求报酬。因此，交易条件判定部213判定为满足交易条件，并执行车辆702的优先通行。
106.另一方面，在如s603那样考虑偏移值的情况下将去往特定区域的车辆702的支付报酬(250)、和去往其他区域的车辆701的请求报酬(调整后的300)进行比较，从而结果为支付报酬＜请求报酬。即，通过对车辆701的请求报酬追加偏移值来进行调整，从而抑制车辆702向特定区域的优先通行。
107.进一步地，参照图7b，对信号灯750为红灯、信号灯751为绿灯的情况进行说明。该例子表示针对去往特定区域的车辆702而将信号灯750控制为绿灯而使去往其他区域的车辆701进行优先通行的情况。例如，在如s603那样考虑偏移值的情况下，对去往其他区域的
车辆701的支付报酬(250)、和去往特定区域的车辆702的请求报酬(调整后的200)进行比较，结果为支付报酬＞调整后的请求报酬。即，通过从车辆702的请求报酬中扣减偏移值来进行调整，从而利用车辆701的优先通行来阻碍车辆702向特定区域的行驶。
108.这样，在特定区域包括例如学校、公园、商业街等的情况下，对特定区域设定偏移值，使用通过偏移值调整后的请求报酬来对交易条件进行判定。这样一来，想要向该区域通行的车辆只要未设定较高的支付报酬，交易条件就不会成立，从而无法进行优先通行。
109.此外，在上述的例子中，以减少向特定区域的通行的情况为例进行了说明，但是也可以设为诱导向特定区域的通行。在该情况下，在上述的处理中使用负的偏移值即可。这样一来，想要向特定区域通行的车辆702即使在没有设定那么高的支付报酬的情况下，交易条件也会容易成立，从而(使向其他方向的通行停止而)容易进行优先通行。
110.另外，在上述的例子中，以对朝向特定区域进行通行的车辆702、朝向其他区域进行通行的车辆701之间的优先通行进行控制来抑制(或诱导)向特定区域的交通量的情况为例进行了说明。然而，上述的方法在仅有朝向特定区域进行通行的车辆存在于交叉路口的情况下，也能够对优先通行控制，从而抑制(或诱导)向特定区域的交通量。具体地，考虑在交叉路口进行通行的车辆仅是朝向特定区域进行通行的车辆702的情况。在该情况下，虽然不存在沿不同的方向进行通行的车辆，但是在s603的处理中，交易条件判定部213将沿不同的方向进行通行的车辆的请求报酬处理为0，并对该请求报酬(即0)追加偏移值。这样一来，即使在交叉路口仅存在朝向特定区域进行通行的车辆702的情况下，也能够对车辆702的支付报酬、和基于偏移值的请求报酬进行比较，从而抑制车辆702对特定区域的通行。
111.＜s508中的报酬的处理＞
112.接下来，参照图7a所示的例子对s508中的报酬的处理进行说明。在图7a所示的例中，在不考虑偏移值的情况(s604的情况)下，由于车辆702的支付报酬(250)为车辆701的请求报酬(200)以上，因此判定为满足与优先通行有关的交易条件。在该情况下，交易条件判定部213将报酬确定为从设定了支付报酬的车辆702向(不同的方向的车辆的)设定了请求报酬的车辆701支付所请求的报酬、即200。
113.当然，在沿不同的方向进行通行的车辆之间满足交易条件的情况下的报酬的处理不限于此。在上述的例子中，以将支付报酬的车辆限定为一台的情况为例进行了说明，但在存在多个车辆的情况下也可以设定为报酬的支付为多对多。即，可以将从变为能够优先地通行的多个车辆支付的报酬的合计分配给接受了优先通行的多个车辆。
114.如以上说明的那样，在信息处理装置110中的点亮控制处理中，从与处理对象的车辆相关联的通信装置140获取交易条件的信息，根据交易条件的信息的支付报酬与请求报酬之间的关系来进行交易条件的判定，并处理报酬。此时，利用与特定区域相关联的偏移值对交易条件的信息的请求报酬进行调整，由此能够以与向特定区域的通行相比使向其他区域的通行优先的方式控制信号灯的点亮。如此，能够在进行伴有报酬的优先通行的情况下按每个区域使车辆的交通量变动。
115.此外，在上述的实施方式中，以通信装置140的报酬处理部316基于通过信息处理装置110确定的报酬的信息进行报酬的交易并将其事务记录于分散型台账中的情况为例进行了说明。然而，也可以是，由信息处理装置110进行所确定的报酬的交易，并将结果记录于记录部203中。或者，还可以是，由信息处理装置110进行所确定的报酬的实际的交易，并仅
将交易的结果的信息发送至通信装置140。
116.＜实施方式的总结＞
117.1.上述实施方式的信息处理装置(例如，参照附图标记110)，其控制信号灯的点亮，
118.该信息处理装置具有：
119.获取单元(例如，212)，其从与距信号灯规定的距离内的车辆相关联的通信装置获取与优先通行有关的交易条件的信息；
120.控制单元(例如，213、214、216)，其根据基于交易条件的信息而满足与优先通行有关的交易条件这一情况，控制信号灯的点亮；以及
121.处理单元(例如，215)，在通过控制单元控制了信号灯的点亮的情况下，该处理单元基于与优先通行有关的交易条件来处理报酬的支付，
122.控制单元在对与优先通行有关的交易条件进行判定时，调整交易条件的信息以便与向特定区域的通行相比使向其他区域的通行优先(例如，216)。
123.根据该实施方式，在进行伴有报酬的优先通行的情况下，能够按每个区域使车辆的交通量变动。
124.2.在上述实施方式的基础上，
125.控制单元基于与去往特定区域的车辆有关的交易条件的信息中的针对其他车辆的优先通行而请求的报酬(请求报酬)、以及与去往其他区域的车辆有关的交易条件的信息中的在本车辆变为能够优先通行的情况下支付的报酬(支付报酬)，对是否满足交易条件进行判定(例如，213)，
126.控制单元通过从针对其他车辆的优先通行而请求的报酬(请求报酬)中扣减规定的偏移值来调整交易条件的信息(例如，216、图7b)。
127.根据该实施方式，能够减少去往特定区域的车辆的交通量，并使去往其他区域的车辆的交通量增多。
128.3.在上述实施方式的基础上，
129.控制单元基于与去往其他区域的车辆有关的交易条件的信息中的针对其他车辆的优先通行而请求的报酬(请求报酬)、以及与去往特定区域的车辆有关的交易条件的信息中的在本车辆变为能够优先通行的情况下支付的报酬(支付报酬)，对是否满足交易条件进行判定，
130.控制单元通过向针对其他车辆的优先通行而请求的报酬(请求报酬)追加规定的偏移值来调整交易条件的信息。
131.根据该实施方式，能够减少去往特定区域的车辆的交通量，并使去往其他区域的车辆的交通量增多。
132.4.在上述实施方式的基础上，
133.控制单元调整交易条件的信息以便在规定的日期、规定的星期几、以及规定的时间段中的至少任一者下与向特定区域的通行相比使向其他区域的通行更优先。
134.这样一来，能够限于时间段、日期、星期几来抑制向特定区域的车辆的通行。
135.5.在上述实施方式的基础上，
136.特定区域包括学校、公园、商业街、以及临时为了行人的通行而开放的道路中的至
少任一者。
137.能够针对学校、公园等包括儿童、行人进行移动或聚集的场所的区域进行通行的抑制。
138.发明不限于上述的实施方式，可以在发明的主旨的范围内进行各种变形、变更。