一种铁路工程检测用垂直度检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及工程检测技术领域，特别涉及一种铁路工程检测用垂直度检测装置。


背景技术：

2.铁路工程指铁路上的各种土木工程设施，同时也指修建铁路各阶段(勘测设计、施工、养护、改建)所运用的技术。铁路工程最初包括与铁路有关的土木(轨道、路基、桥梁、隧道、站场)、机械(机车、车辆)和信号等工程。随着建设的发展和技术的进一步分工，其中一些工程逐渐形成为独立的学科，如机车工程、车辆工程、信号工程；另外一些工程逐渐归入各自的本门学科，如桥梁工程，隧道工程。铁路工程在建造时需要频繁检测竖直度，避免出现偏差无法验收使用。
3.申请号cn202020944898.9公布了一种工程监理用垂直度检测装置，包括检测立杆、横杆连接块和折叠杆底座，所述检测立杆的左右两侧均设置有防脱落橡胶垫，且检测立杆的前后两侧均安装有水银水平仪，所述检测立杆的下方设置有立杆底座，且检测立杆的上方设置有升降杆，所述升降杆的上方设置有升降杆连接块，且升降杆连接块的上方设置有第一旋转轴，所述第一旋转轴的外侧均设置有手绳连接块，且手绳连接块的外侧设置有手绳。一种工程监理用垂直度检测装置，通过设置折叠杆，这样可以将折叠杆通过第二旋转轴旋转至合适位置，这样可以对该装置进行旋转折叠，这样可以减少该装置的体积，便于该装置的移动与携带，提高该装置的工作效率，降低人工成本。
4.上述技术的一种工程监理用垂直度检测装置有以下缺点：不便于夹持固定在钢轨上，使用较为不便。
5.为此，我们提出一种铁路工程检测用垂直度检测装置。


技术实现要素：

6.本实用新型的主要目的在于提供一种铁路工程检测用垂直度检测装置，可以有效解决背景技术中的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
8.一种铁路工程检测用垂直度检测装置，包括固定框，还包括连接框和连杆，所述固定框的顶部安装固定有连接框，所述连接框的内部穿设有连杆；
9.所述连杆的底部构造有通槽，且连杆的底部安装固定有贯穿通槽的转轴，所述转轴的外周通过轴承座转动连接有摆动杆，所述摆动杆的底部构造有圆槽，且圆槽内安装固定有朝向固定框一侧的红外线检测仪；
10.所述固定框的内壁安装固定有横杆，所述横杆的端部安装固定有第二连接块，所述第二连接块的侧壁通过销轴转动连接有第一连接块，所述第一连接块的侧壁安装固定有夹持板，所述夹持板的侧壁之间与固定框的内壁之间连接有螺旋弹簧。
11.进一步的，所述夹持板的侧壁构造有防滑纹；使得夹持板与钢轨之间的接触效果
较好，夹持板与钢轨之间不易滑动。
12.进一步的，所述固定框的内侧壁构造有斜面；方便将固定框与钢轨连接固定。
13.进一步的，所述螺旋弹簧设置在横杆的上方；使得夹持板下方的间距较大，以便将固定框插接在钢轨上。
14.进一步的，所述连接框的顶部螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓的底部与连杆抵接；通过固定螺栓即可将连杆与连接框安装固定，便于安装使用和拆卸携带。
15.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过设置的夹持板、横杆、第一连接块、第二连接块、销轴和螺旋弹簧，能够快速将固定框夹紧固定在钢轨上，使用较为方便；通过固定螺栓即可将连杆与连接框安装固定，便于安装使用，同时便于拆卸携带。
附图说明
16.图1为本实用新型一种铁路工程检测用垂直度检测装置的结构示意图。
17.图2为本实用新型一种铁路工程检测用垂直度检测装置的剖视图。
18.图3为本实用新型一种铁路工程检测用垂直度检测装置的图1中a处结构的放大图。
19.图4为本实用新型一种铁路工程检测用垂直度检测装置的图2中b处结构的放大图。
20.图中：1、固定框；2、连接框；3、连杆；4、固定螺栓；5、转轴；6、摆动杆；7、红外线检测仪；8、夹持板；9、第一连接块；10、销轴；11、第二连接块；12、横杆；13、螺旋弹簧。
具体实施方式
21.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
22.如图1-4所示，一种铁路工程检测用垂直度检测装置，包括固定框1，还包括连接框2和连杆3，所述固定框1的顶部安装固定有连接框2，所述连接框2的内部穿设有连杆3；
23.所述连杆3的底部构造有通槽，且连杆3的底部安装固定有贯穿通槽的转轴5，所述转轴5的外周通过轴承座转动连接有摆动杆6，所述摆动杆6的底部构造有圆槽，且圆槽内安装固定有朝向固定框1一侧的红外线检测仪7；
24.所述固定框1的内壁安装固定有横杆12，所述横杆12的端部安装固定有第二连接块11，所述第二连接块11的侧壁通过销轴10转动连接有第一连接块9，所述第一连接块9的侧壁安装固定有夹持板8，所述夹持板8的侧壁之间与固定框1的内壁之间连接有螺旋弹簧13。
25.其中，所述夹持板8的侧壁构造有防滑纹；使得夹持板8与钢轨之间的接触效果较好，夹持板8与钢轨之间不易滑动。
26.其中，所述固定框1的内侧壁构造有斜面；方便将固定框1与钢轨连接固定。
27.其中，所述螺旋弹簧13设置在横杆12的上方；使得夹持板8下方的间距较大，以便将固定框1插接在钢轨上。
28.其中，所述连接框2的顶部螺纹连接有固定螺栓4，所述固定螺栓4的底部与连杆3抵接；通过固定螺栓4即可将连杆3与连接框2安装固定，便于安装使用和拆卸携带。
29.需要说明的是，本实用新型为一种铁路工程检测用垂直度检测装置，使用时，将连杆3的端部穿过连接框2，调节至合适位置后旋紧固定螺栓4，将连接框2和连杆3安装固定，随后将夹持板8插接在钢轨上，夹持板8在与钢轨侧壁接触后，夹持板8绕销轴10转动，并逐渐趋于竖直状态贴合在钢轨侧壁上，钢轨处于倾斜状态时，摆动杆6绕转轴5能够转动，红外线检测仪7测量摆动杆6与固定框1外壁的间距，测量间距与连杆3和固定框1外壁的间距不同时，钢轨即处于不垂直状态。
30.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种铁路工程检测用垂直度检测装置，包括固定框(1)，其特征在于，还包括连接框(2)和连杆(3)，所述固定框(1)的顶部安装固定有连接框(2)，所述连接框(2)的内部穿设有连杆(3)；所述连杆(3)的底部构造有通槽，且连杆(3)的底部安装固定有贯穿通槽的转轴(5)，所述转轴(5)的外周通过轴承座转动连接有摆动杆(6)，所述摆动杆(6)的底部构造有圆槽，且圆槽内安装固定有朝向固定框(1)一侧的红外线检测仪(7)；所述固定框(1)的内壁安装固定有横杆(12)，所述横杆(12)的端部安装固定有第二连接块(11)，所述第二连接块(11)的侧壁通过销轴(10)转动连接有第一连接块(9)，所述第一连接块(9)的侧壁安装固定有夹持板(8)，所述夹持板(8)的侧壁之间与固定框(1)的内壁之间连接有螺旋弹簧(13)。2.根据权利要求1所述的一种铁路工程检测用垂直度检测装置，其特征在于：所述夹持板(8)的侧壁构造有防滑纹。3.根据权利要求1所述的一种铁路工程检测用垂直度检测装置，其特征在于：所述固定框(1)的内侧壁构造有斜面。4.根据权利要求1所述的一种铁路工程检测用垂直度检测装置，其特征在于：所述螺旋弹簧(13)设置在横杆(12)的上方。5.根据权利要求1所述的一种铁路工程检测用垂直度检测装置，其特征在于：所述连接框(2)的顶部螺纹连接有固定螺栓(4)，所述固定螺栓(4)的底部与连杆(3)抵接。

技术总结
本实用新型公开了一种铁路工程检测用垂直度检测装置，包括固定框，还包括连接框和连杆，所述固定框的顶部安装固定有连接框，所述连接框的内部穿设有连杆，所述连杆的底部构造有通槽，且连杆的底部安装固定有贯穿通槽的转轴，所述转轴的外周通过轴承座转动连接有摆动杆，所述摆动杆的底部构造有圆槽，且圆槽内安装固定有朝向固定框一侧的红外线检测仪，所述固定框的内壁安装固定有横杆，所述横杆的端部安装固定有第二连接块，所述第二连接块的侧壁通过销轴转动连接有第一连接块，所述第一连接块的侧壁安装固定有夹持板，所述夹持板的侧壁之间与固定框的内壁之间连接有螺旋弹簧。能够快速固定在钢轨上，便于安装使用以及拆卸携带。带。带。


技术研发人员：韦胜春 王冬波
受保护的技术使用者：广州铁诚工程质量检测有限公司
技术研发日：2021.09.09
技术公布日：2022/1/14